1シリーズ 2011年モデル
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1シリーズの新車
新車価格: 298〜655 万円 2011年10月1日発売〜2019年8月販売終了
中古車価格: 38〜488 万円 (810物件) 1シリーズ 2011年モデルの中古車を見る

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2021年12月22日 15:05 [1531029-1]
満足度 | 5 |
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エクステリア | 3 |
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インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
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雪道も平気 |
2007年式のBMW130i(6速MT)の後釜に購入。どうしてもその比較になります。もう1台の愛車、スバルWRX STI(同)とも比べてしまいますけどね。
【エクステリア】
ぶさかわ系とでも言えばいいのだろうか、ちょっとひょうきんな顔つき。リア・ビューは、ワイド&ローのプロポーションが上手く表現されていると思うけれども、2015年夏のマイナーチェンジまで、この2代目にして初出のMパフォーマンスモデルは可愛さとカッコ悪さの入り混じった、いかにも愛着の湧く顔つきです。
標準のAWは美しい複雑な形状で、そこから覗くブレーキも高性能な雰囲気でGood。
【インテリア】
インパネ周りはシンプルで見やすく、機能的にまとめられていて、とてもいいと思います。シートもぱっと見何の変哲も無さそうなセミバケットですが、長時間座っていても快適。
【エンジン性能】
通常のモードでは、早め早めの自動シフトアップで燃費を稼ぐ賢い8速ATが、エンジンの気配を感じさせてくれません。マニュアルモードで、あるいはSモードで踏めば、強大なトルクと共に名機N55系の直6が唸るんですが、前の130iの方がエンジンの存在感は身近に感じました。
ちなみに高速で思い切って踏んだ時は、法定外の速度域に大きく逸脱する頃になると、WRX STIの敵ではなくなります。
【走行性能】
当方雪国北海道在住ですが、前の130iよりも雪道の走破性が1ランクアップしました。4輪がしっかり路面をつかんでいる感じ。これはサスペンションのデキが大きく影響しているんだろうと思います。また、長距離も疲れを感じさせない、頼りになるやつです。
今やごく希少種になってしまった3LのFR車ですが、充分な走行性能を保持しています。
【乗り心地】
快適。それでいながら頼りないようなふわつきも皆無。いい塩梅です。ここは130iから格段に進化した美点。WRXもこうあって欲しい、と思っちゃうくらい。
【燃費】
北海道の地方住まいで10km/lが届くかなぁー・・・、くらい。遠出で13〜14。峠を元気よく走ると7近くまで落ちます。このご時世、あまり大きな顔してブンブン言わせられませんね。
【価格】
コスパという点では、良いと思います。総評にも書きますが、スポーツ系の色合いは薄いので、そこをどう見るか・・・。踏めば変身する車ですが、普段はほとんどサーキットを意識させません。上質な、あるいは上品な走り。それでいて320PS、45.9kgのエンジンはリアタイヤにいつでも鞭を入れられるちょっとシュールな車です。
【総評】
希少なFR3L車。コンパクトなボディ。すこぶる速く走らせることができるけれども、どちらかと言えば平熱は低めの、大人のクルマ。BMWとスバルWRXの2台持ちの私にとって、年齢を重ねるとともに、だんだんこっちM135iが馴染んでくるのを実感しています。
購入時の印象は以下に(ご参考までです)
http://biei4seasons.blogspot.com/2018/11/blog-post.html
- 頻度
- 毎日
- レビュー対象車
- 中古車
参考になった9人
「1シリーズ 2011年モデル」の新着レビュー
レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
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2021年12月22日 15:05 |
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2021年11月3日 13:22 |
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2021年8月24日 16:50 |
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2021年8月23日 16:07 |
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2021年7月22日 12:04 |
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2021年2月27日 10:43 |
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2021年1月23日 02:28 |
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2021年1月9日 14:45 |
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2020年12月18日 17:14 |
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2020年12月3日 14:20 |
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