『小さくても中身はしっかりBMW』 BMW 1シリーズ 2011年モデル takachanf20さんのレビュー・評価

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takachanf20さん

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満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4
小さくても中身はしっかりBMW

【エクステリア】
ブサカワと言われている前期型f20です。写真で見るとブサイクだが実物を間近でみると意外とかっこいい。夜にみると中々高級感がある。
【インテリア】
シンプルだけど使いやすい。見た目の派手さはアウディa3、ベンツaより劣る。だがダッシュボードやドア、ハンドルの質感など実際に触ると悪くはない。また、スイッチ類の配置が操作しやすくかなり優秀。aクラスはスイッチ類がごちゃごちゃしていて扱いにくかった。ドライバー目線で作られたインテリアである。
【エンジン性能】
bmw=直6。この考えに異論はないが、直4エンジンも好フィーリングで中々のものである。上までスムーズに回り、気持ちよい加速をしてくれる。(エンジンサウンドに関しては直6と比較するのは余りにも酷なので割愛)
136psだが下からトルクが出ており0-100は8秒台なので街乗り走行では余裕がある。エコプロ、コンフォート、スポーツ、スポーツ+と4つの走行モードがあるが、モードの切り替えによる走行性能の変化がかなり明確。特にスポーツモードへ切り替えると明らかにトルクが厚くなり、アクセルレスポンスも大幅にアップする。国産大衆車によくある高回転を維持するだけのちんけなスポーツモードとは全くの別物。走りの楽しさに拘るbmwの姿勢が現れている。
以前ホンダフリード(車重1350kg/131ps)をレンタカーで借りたのだが、あれで131psならばこちらは体感160〜170ps程度に感じられるほど。乗らずに馬力だけで判断してはいけない。
エコモードはかったるい。
【走行性能】
a250 SPORTは電子制御を効かせバリバリ曲がっていくイメージだったが、こちらは素直なハンドリングで車の素の良さを味あわせてくれる車だ。車重バランスがよくBMWならではの乗り味。コーナーが楽しくて仕方がない。まさに駆け抜ける歓びである。つい街中の交差点をハイスピードで曲がりたくなってしまう。
また、見た目とは裏腹にどっしりとした走行感覚。ベンツaはもっと軽い印象だった。
安定感が高いため、ワインディングで少々飛ばしても恐怖やスピード感をあまり感じない。
峠で少々飛ばしている国産スポーツカーには無理せずついていける性能である。
【乗り心地】
ほどよく固めで基本的には悪くはないが3万キロ走っている中古車だからか、ランフラットタイヤ装着車だからかわかないが我が愛車は大きな段差による突き上げが激しい。轍にも取られる。アウディa3、ベンツaより明らかに突き上げが激しく感じた(これらはほぼ新車の試乗車であるが)
新車の118iならまた違うのかもしれない。
(再レビュー)
脱ランフラットを検討し、乗り心地と走行性能を重視しMichelin PS4(205/55/r16)に履きかえた乗り心地の感想。

前回装着していたタイヤが経年劣化したピレリp7ランフラットであったためか、ワンランク上の乗り心地に。段差も気持ちよくいなしてくれる。
ただ、脱ランフラットすると若干bmwらしいキビキビとした走行感覚が損なわれてしまう。
そこで空気圧を指定より少し多めにいれることで、p7のようなキビキビ感を損なわずに済む。
脱ランフラットを検討している方がいればおススメのタイヤである。
ps4装着後の乗り心地の評価は星4に修正します。
【燃費】
高速で普通に走ってリッター17〜18。エコ運転を心がけるとリッター20までいく。普段の街乗りでは12〜13、高速を含めた遠出では満タン法でリッター15ほど。走行性能に対して中々エコな車である。
【価格】
中古でお買い得でした。今は新古車が狙い目か。
【総評】
見た目はコンパクトカーだが走らせてみると中身はしっかりとBMWである。走行性能、気持ち良い運転フィーリングからBMWの熱き思いが伝わる。
1シリーズを買う奴はBMWに乗りたいだけの見栄張り等の意見をネットで見ることがあるが、間違いなく良い車なのでそんなことは全く気にする必要がない。
価値を見出せる人だけが堂々と乗ればよいのである。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

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満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4
小さくても中身はしっかりBMW

【エクステリア】
ブサカワと言われている前期型f20です。写真で見るとブサイクだが実物を間近でみると意外とかっこいい。夜にみると中々の高級感が感じられます。
【インテリア】
シンプルだけど使いやすい。見た目の派手さはアウディa3、ベンツaより劣る。だがダッシュボードやドア、ハンドルの質感など実際に触ると悪くはない。ドライバー目線で作られたインテリアである。
【エンジン性能】
上まで気持ちよく回り、気持ちよい加速をしてくれる。136psだが下からトルクが出ており0-100は8秒台なので街乗り走行では余裕がある。スポーツモードにすると明確な変化を見せ中々鋭い加速をする。以前ホンダフリード(車重1350kg/131ps)をレンタカーで借りたのだが、あれで131psならばこちらは体感200ps程度に感じられるほど。乗らずに馬力だけで判断してはいけない。
エコモードはかったるい。
【走行性能】
a250 SPORTは電子制御を効かせバリバリ曲がっていくイメージだったが、こちらは素直なハンドリングで車の素の良さを味あわせてくれる車だ。車重バランスがよくBMWならではの乗り味。コーナーが楽しくて仕方がない。まさに駆け抜ける歓びである。つい街中の交差点をハイスピードで曲がりたくなってしまう。
また、見た目とは裏腹にどっしりとした走行感覚。ベンツaはもっと軽い印象だった。
安定感が高いため、ワインディングで少々飛ばしても恐怖やスピード感をあまり感じない。
峠で少々飛ばしている国産スポーツカーには無理せずついていける性能である。
【乗り心地】
ほどよく固めで基本的には悪くはないが3万キロ走っている中古車だからか、ランフラットタイヤ装着車だからかわかないが我が愛車は大きな段差による突き上げが激しい。轍にも取られる。アウディa3、ベンツaより明らかに突き上げが激しく感じた(これらはほぼ新車の試乗車であるが)
新車の118iならまた違うのかもしれない。
(再レビュー)
脱ランフラットを検討し、乗り心地と走行性能を重視しMichelin PS4(205/55/r16)に履きかえた乗り心地の感想。

前回装着していたタイヤが経年劣化したピレリp7ランフラットであったためか、ワンランク上の乗り心地に。段差も気持ちよくいなしてくれる。
ただ、脱ランフラットすると若干bmwらしいキビキビとした走行感覚が損なわれてしまう。
そこで空気圧を指定より少し多めにいれることで、p7のようなキビキビ感を損なわずに済む。
脱ランフラットを検討している方がいればおススメのタイヤである。
ps4装着後の乗り心地の評価は星4に修正します。
【燃費】
高速で普通に走ってリッター17〜18。エコ運転を心がけるとリッター20までいく。普段の街乗りでは12〜13、高速を含めた遠出では満タン法でリッター15ほど。走行性能に対して中々エコな車である。
【価格】
中古でお買い得でした。今は新古車が狙い目か。
【総評】
見た目はコンパクトカーだが走らせてみると中身はしっかりとBMWである。走行性能、気持ち良い運転フィーリングからBMWの熱き思いが伝わる。
1シリーズを買う奴はBMWに乗りたいだけの見栄張り等の意見をネットで見ることがあるが、間違いなく良い車なのでそんなことは全く気にする必要がない。
価値を見出せる人だけが堂々と乗ればよいのである。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
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重視項目
高級感
スポーティ
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価格
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エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4
小さくても中身はしっかりBMW

【エクステリア】
ブサカワと言われている前期型f20です。写真で見るとブサイクだが実物を間近でみると意外とかっこいい。夜にみると中々の高級感が感じられます。
【インテリア】
シンプルだけど使いやすい。見た目の派手さはアウディa3、ベンツaより劣る。だがダッシュボードやドア、ハンドルの質感など実際に触ると悪くはない。ドライバー目線で作られたインテリアである。
【エンジン性能】
上まで気持ちよく回り、気持ちよい加速をしてくれる。136psだが下からトルクが出ており0-100は8秒台なので街乗り走行では余裕がある。スポーツモードにすると明確な変化を見せ中々鋭い加速をする。以前ホンダフリード(車重1350kg/131ps)をレンタカーで借りたのだが、あれで131psならばこちらは体感200ps程度に感じられるほど。乗らずに馬力だけで判断してはいけない。
エコモードはかったるい。
【走行性能】
a250 SPORTは電子制御を効かせバリバリ曲がっていくイメージだったが、こちらは素直なハンドリングで車の素の良さを味あわせてくれる車だ。車重バランスがよくBMWならではの乗り味。コーナーが楽しくて仕方がない。まさに駆け抜ける歓びである。つい街中の交差点をハイスピードで曲がりたくなってしまう。
また、見た目とは裏腹にどっしりとした走行感覚。ベンツaはもっと軽い印象だった。
【乗り心地】
ほどよく固めで基本的には悪くはないが3万キロ走っている中古車だからか、ランフラットタイヤ装着車だからかわかないが我が愛車は大きな段差による突き上げが激しい。轍にも取られる。アウディa3、ベンツaより明らかに突き上げが激しく感じた(これらはほぼ新車の試乗車であるが)
新車の118iならまた違うのかもしれない。
【燃費】
高速で普通に走ってリッター17〜18。エコ運転を心がけるとリッター20までいく。普段の街乗りでは12〜13、高速を含めた遠出では満タン法でリッター15ほど。走行性能に対して中々エコな車である。
【価格】
中古でお買い得でした。今は新古車が狙い目か。
【総評】
見た目はコンパクトカーだが走らせてみると中身はしっかりとBMWである。走行性能、気持ち良い運転フィーリングからBMWの熱き思いが伝わる。
1シリーズを買う奴はBMWに乗りたいだけの見栄張り等の意見をネットで見ることがあるが、間違いなく良い車なのでそんなことは全く気にする必要がない。
価値を見出せる人だけが堂々と乗ればよいのである。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
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快適性
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中古車

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満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
燃費4
価格4
小さくても中身はしっかりBMW

【エクステリア】
ブサカワと言われている前期型f20です。写真で見るとブサイクだが実物を間近でみると意外とかっこいい。夜にみると中々の高級感が感じられます。
【インテリア】
シンプルだけど使いやすい。見た目の派手さはアウディa3、ベンツaより劣る。だがダッシュボードやドア、ハンドルの質感など実際に触ると悪くはない。ドライバー目線で作られたインテリアである。
【エンジン性能】
上まで気持ちよく回り、気持ちよい加速をしてくれる。136psだが下からトルクが出ており0-100は8秒台なので街乗り走行では余裕がある。スポーツモードにすると明確な変化を見せ中々鋭い加速をする。以前ホンダフリード(車重1350kg/131ps)をレンタカーで借りたのだが、あれで131psならばこちらは体感200ps程度に感じられるほど。乗らずに馬力だけで判断してはいけない。
エコモードはかったるい。
【走行性能】
a250 SPORTは電子制御を効かせバリバリ曲がっていくイメージだったが、こちらは素直なハンドリングで車の素の良さを味あわせてくれる車だ。車重バランスがよくBMWならではの乗り味。コーナーが楽しくて仕方がない。まさに駆け抜ける歓びである。つい街中の交差点をハイスピードで曲がりたくなってしまう。
また、見た目とは裏腹にどっしりとした走行感覚。ベンツaはもっと軽い印象だった。
【乗り心地】
ほどよく固めで基本的には悪くはないが3万キロ走っている中古車だからか、ランフラットタイヤ装着車だからかわかないが我が愛車は大きな段差による突き上げが激しい。轍にも取られる。アウディa3、ベンツaより明らかに突き上げが激しく感じた(これらはほぼ新車の試乗車であるが)
新車の118iならまた違うのかもしれない。
【燃費】
高速で普通に走ってリッター17〜18。エコ運転を心がけるとリッター20までいく。普段の街乗りでは12〜13、高速を含めた遠出では満タン法でリッター15ほど。走行性能に対して中々エコな車である。
【価格】
中古でお買い得でした。今は新古車が狙い目か。
【総評】
見た目はコンパクトカーだが走らせてみると中身はしっかりとBMWである。走行性能、気持ち良い運転フィーリングからBMWの熱き思いが伝わる。
1シリーズを買う奴はBMWに乗りたいだけの見栄張り等の意見をネットで見ることがあるが、間違いなく良い車なのでそんなことは全く気にする必要がない。
価値を見出せる人だけが堂々と乗ればよいのである。

乗車人数
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1シリーズ 2011年モデルのレビューを見る(レビュアー数:102人)

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1シリーズ 2011年モデル
BMW

1シリーズ 2011年モデル

新車価格:298〜655万円

中古車価格:35〜478万円

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