『118d style 購入4年半レビュー』 BMW 1シリーズ 2011年モデル たぬパパさんのレビュー・評価

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『118d style 購入4年半レビュー』 たぬパパさん のレビュー・評価

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たぬパパさん

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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4
118d style 購入4年半レビュー

4年半レビュー
【デザイン】
全長の割にボンネットが長く横からみると、特徴的なデザイン。車高が1.44mなので自分は全体としては、低く構えたデザインでカッコいいデザインと思うが、人によって好みが別れるところだと思う。
【エンジン性能+走行性能】
最近はエコプロモードにして運転している。ソフトな出だしですが、加速が必要な時は踏み込めば思いどおり加速してくれる。中間加速が良いので運転が楽しい。首都高など瞬発力の欲しい場面でも安心して運転できる。しかし、デフォルトがコンフォートモードで始動する度にモード変更するのが面倒くさい。コーデングで変更できるらしいが、お金がないので無理。(ついでにデイライトにもコーデングしたい) アイドリングストップからの復帰時の振動はもう少し何とかして欲しい。今はあまり乗らないのでバッテリー上がり予防にアイドリングストップも毎回キャンセルしている。
ブレーキも秀逸で日本での走行シーンではどんなスピードからのブレーキングでも不安なし。
ディーゼルエンジンの音は、遮音性が高く車内では比較的静か。外ではそれなに音が出るがガソリンエンジン車からちょっと大きめのエンジン音程度。
【乗り心地】
ボディの剛性が高く、落ち着いた乗り心地。路面のデコボコは伝えるがショックアブソーバーがしっかり衝撃をいなしている。 ボディもサスペンションもしっかりしていることが乗った瞬間にわかる。 2年後にタイヤとホイールを205/55r16 から 225/45r17 へ変更、走行安定性が更にUP 個人的には 225/45r17 がこの車にはベストなように感じます。
ファミリー向けには少し硬い乗り味かも知れないが、問題ないレベル。
【燃費】
街中でのチョイ乗りが基本で エコプロモード(アイドリングストップをキャンセル)で 1リッターあたり 10から12キロ程度、高速道路での巡行であればもっと伸びると思います。 
【価格】
オプション込みの定価で 約400万円だが、登録済みの未使用車を購入したので、約100万円ぐらい安く買えた。この価格であれば非常に満足できる内容の車
【総評】
力強いエンジン性能と快適なハンドリングは運転していてとても楽しいです。唯一残念なのは 車高が低く自分には乗り降りが少しキツイこと。 自動ブレーキも装備、サイドカーテンエアバッグなど安全装備も充実しており満足度が高い車。
このサイズの車で FR車はもう生産されることはないだろうし、しかもディーゼルエンジン車。これは完全に絶滅危惧種の車です。 大事に乗りましょう。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
中古車

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満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4
118d style 購入2週間レポート&1ヶ月&3か月&3年レビュー

【エンジン性能+走行性能】
街中を走るには十分過ぎるパワー。最初の出だしは若干パワーが少ない感じがあるが、その後はトルクがあるので自由自在に
取り回せる。 30〜40Kmから 追い越しなどで、アクセルを踏み込むと体がシートに押し付けられるほどの力強い加速をする。
エンジン音は車内への遮音が優秀。音質も低い音質なので気にならない。アイドルストップも優秀
ハンドリングは機敏。前所有車が全長4m全幅1.69mのコンパクトカーであったが、一回り大きい車だが全く同じ感覚で取り回せる。
(1ヶ月レビュー)普段よく使う高速道路を走行してみました。 しっかりしたボディと出来の良いサスペンションのおかげで、非常に
快適な走行感覚。 前車(国産10年落ちコンパクトカー)よりも、体感速度が 15〜20キロ低い速度に感じる。気持ちよく走行していて、気がついたらもう法定速度上限でした。ハンドリングもオンザレール感覚で、不安な感じは一切なし。  
ドライビングモードは、自分には コンフォートモードが一番バランスがよく扱いやすい。 エコプロモードだとATの割にはエンジンブレーキが強くかかってしまい、もともと効きのよいブレーキとの相乗効果で 街中での運転がギクシャクしてしまう。
(3か月レビュー)ディーゼル音は、前車(現在妻の車である国産10年落ち1.5リットルガソリンコンパクトカー)と同程度と思っていましたが、前車がエンジンマウントのブッシュ不良だったことが判明、修理後あらためて乗り比べると、アイドリング時の音は同等ですが、始動時の音と揺れは118dの方が少し大きい気がしました。
ドライビングモードは、コンフォートモードが一番バランス良いと書きましたが、普段一緒に乗らない妻を乗せた際に 妻から『加速Gと減速Gが大きいので酔うから乗りたくない』と言われ、初めて気が付きました。 118dの素晴らしい加速性能とクイックレスポンスを知らず知らずに楽しむ運転をしており、この車にはコンフォートモードが良い。というように勝手に思い込んでいたようでした。 このモードは車に弱い同乗者にやさしいモードではなかった。という事です。車に酔いやすい人と乗るときは、エコプロモードぐらいが丁度良い加速のようです。ただし、ブレーキをかけた際に回生ブレーキがきくタイミングとの関係には慣れとコツがいるかも知れません。
(3年レビュー) エコプロモードに運転が慣れてきました。ソフトな出だしですが加速が必要な時は踏み込めば思いどおり加速してくれます。こちらのモードが最適モードに感じてきました。デフォルトがコンフォートモードで始動する度にモード変更するのが面倒くさい。コーデングで変更できるらしいが、お金がないので無理。(デイライトにもコーデングしたいが無理) アイドリングストップからの復帰時の振動はもう少し何とかして欲しいかな。
【乗り心地】
このサイズの車とは思えないほど、落ち着いた乗り心地。路面のデコボコは伝えるがショックアブソーバーがしっかり衝撃をいなして
いる。 ボディもサスペンションもしっかりしていることが乗った瞬間にわかる。 2年後にタイヤとホイールを205/55r16 から 225/45r17 へ変更、走行安定性が更にUP 個人的には 225/45r17 がこの車にはベストなように感じます。
車高が1.44mなので 高齢者だと乗り降りがちょっと辛い。 3年たってもやはり乗っても乗りずらい。
【燃費】
(1ヶ月レビュー) 街中でのチョイ乗りが基本で 1リッターあたり 13から14キロ程度、高速主体なら 20キロはいくと思われます。
引き続きレビューします。(3か月レビュー) 街中でのチョイ乗りが基本で コンフォートモードで 1リッターあたり 12から13キロ程度、エコプロモードであればもっと伸びると思います。 (3年レビュー) 燃費はほぼ変わらずです。
【価格】
オプション込みの定価で 約400万円。同クラスのハイブリット車がオプション込み定価で 310〜330万円なので妥当な価格と思います。安く買いたい人は、登録済みの未使用車で、希望のグレード、希望の色と希望のオプションの車があればかなりお得に購入できる。自分もこの方法で 100万円以上安く購入できました。
【総評】
前車(国産10年落ちコンパクトカー)では遠出をする気がしなかったが、118d style は非常に快適な車なので 遠出をしてみたく
なる車。 ドライバーへの疲労も少ない感じがする。 前車接近警告や衝突軽減ブレーキ、車線逸脱警告なども装備されており
安全面も充実している。 ディーゼルであっても 振動も音もきれいに遮断されている。 前車(国産10年落ちコンパクトカー)より
静かだと思います。 唯一残念なのは 車高が低く乗り降りが少しキツイこと。 しかし、それを補って余るほどの快適性と安全性
を持った車。 
(3か月レビュー)118d style は非常に快適な車なので 遠出をしてみたくなる車。 ドライバーへの疲労も少ない感じがする。 前車接近警告や衝突軽減ブレーキ、車線逸脱警告なども装備されており安全面も充実している。 ディーゼルであっても アイドリングの振動や音もきれいに遮断されているが、始動時の振れはやはりディーゼルを感じさせる振動がある。 前車(国産10年落ちコンパクトカー)より
トータルでは静かだと思います。 唯一残念なのは 車高が低く乗り降りが少しキツイこと。 しかし、それを補って余るほどの快適性と安全性、そして 車好きが短時間の街乗りでも、車を操る楽しさを楽しめるトルクフルな車。 (3年レビュー) 車としての完成度は高い。この車に乗った後に国産コンパクトカーに乗ると軽自動車に乗っているような感覚を感じる。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった7

満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4
118d style 購入2週間レポート&1ヶ月レビュー&3か月レビュー

【エクステリア】 
フェイスリフトで 3シリーズ、5シリーズに近い顔になり満足しています。 今どきボンネットが長このスタイルは個性的で良い。

【インテリア】
メッキパーツが少ないので高級感は無いが、こちらも3シリーズ、5シリーズに近いレイアウトとデザインなので満足感は高い。
アンビエントライトはもう少し明るくし、ドアの周辺ももっと付けてほしい。
空調の音がとても静か(国産10年落ちコンパクトカーとの比較)、アイドルストップ時は車内がびっくりするぐらい静か。
音楽も小さい音で聴けるので、BGM的に聞ける。

【エンジン性能+走行性能】
街中を走るには十分過ぎるパワー。最初の出だしは若干パワーが少ない感じがあるが、その後はトルクがあるので自由自在に
取り回せる。 30〜40Kmから 追い越しなどで、アクセルを踏み込むと体がシートに押し付けられるほどの力強い加速をする。
エンジン音は車内への遮音が優秀。音質も低い音質なので気にならない。アイドルストップも優秀
ハンドリングは機敏。前所有車が全長4m全幅1.69mのコンパクトカーであったが、一回り大きい車だが全く同じ感覚で取り回せる。
まだ高速に乗っていないので高速時のハンドリングは不明。

(1ヶ月レビュー)普段よく使う高速道路を走行してみました。 しっかりしたボディと出来の良いサスペンションのおかげで、非常に
快適な走行感覚。 前車(国産10年落ちコンパクトカー)よりも、体感速度が 15〜20キロ低い速度に感じる。気持ちよく走行していて、気がついたらもう法定速度上限でした。ハンドリングもオンザレール感覚で、不安な感じは一切なし。  

ドライビングモードは、自分には コンフォートモードが一番バランスがよく扱いやすい。 エコプロモードだとATの割にはエンジンブレーキが強くかかってしまい、もともと効きのよいブレーキとの相乗効果で 街中での運転がギクシャクしてしまう。

(3か月レビュー)ディーゼル音は、前車(現在妻の車である国産10年落ち1.5リットルガソリンコンパクトカー)と同程度と思っていましたが、前車がエンジンマウントのブッシュ不良だったことが判明、修理後あらためて乗り比べると、アイドリング時の音は同等ですが、始動時の音と揺れは118dの方が少し大きい気がしました。

ドライビングモードは、コンフォートモードが一番バランス良いと書きましたが、普段一緒に乗らない妻を乗せた際に 妻から『加速Gと減速Gが大きいので酔うから乗りたくない』と言われ、初めて気が付きました。 118dの素晴らしい加速性能とクイックレスポンスを知らず知らずに楽しむ運転をしており、この車にはコンフォートモードが良い。というように勝手に思い込んでいたようでした。 このモードは車に弱い同乗者にやさしいモードではなかった。という事です。車に酔いやすい人と乗るときは、エコプロモードぐらいが丁度良い加速のようです。ただし、ブレーキをかけた際に回生ブレーキがきくタイミングとの関係には慣れとコツがいるかも知れません。

【乗り心地】
このサイズの車とは思えないほど、落ち着いた乗り心地。路面のデコボコは伝えるがショックアブソーバーがしっかり衝撃をいなして
いる。 ボディもサスペンションもしっかりしていることが乗った瞬間にわかる。
車高が1.44mなので 高齢者だと乗り降りがちょっと辛い。

【燃費】
まだ、評価できる距離をのっていないのでノーコメント。
(1ヶ月レビュー) 街中でのチョイ乗りが基本で 1リッターあたり 13から14キロ程度、高速主体なら 20キロはいくと思われます。
引き続きレビューします。
(3か月レビュー) 街中でのチョイ乗りが基本で コンフォートモードで 1リッターあたり 12から13キロ程度、エコプロモードであれば
もっと伸びると思います。


【価格】
オプション込みの定価で 約400万円。同クラスのハイブリット車がオプション込み定価で 310〜330万円なので妥当な価格と思います。
安く買いたい人は、登録済みの未使用車で、希望のグレード、希望の色と希望のオプションの車があればかなりお得に購入できる。
自分もこの方法で 100万円以上安く購入できました。

【総評】
前車(国産10年落ちコンパクトカー)では遠出をする気がしなかったが、118d style は非常に快適な車なので 遠出をしてみたく
なる車。 ドライバーへの疲労も少ない感じがする。 前車接近警告や衝突軽減ブレーキ、車線逸脱警告なども装備されており
安全面も充実している。 ディーゼルであっても 振動も音もきれいに遮断されている。 前車(国産10年落ちコンパクトカー)より
静かだと思います。 唯一残念なのは 車高が低く乗り降りが少しキツイこと。 しかし、それを補って余るほどの快適性と安全性
を持った車。 

(3か月レビュー)118d style は非常に快適な車なので 遠出をしてみたくなる車。 ドライバーへの疲労も少ない感じがする。 前車接近警告や衝突軽減ブレーキ、車線逸脱警告なども装備されており安全面も充実している。 ディーゼルであっても アイドリングの振動や音もきれいに遮断されているが、始動時の振れはやはりディーゼルを感じさせる振動がある。 前車(国産10年落ちコンパクトカー)より
トータルでは静かだと思います。 唯一残念なのは 車高が低く乗り降りが少しキツイこと。 しかし、それを補って余るほどの快適性と安全性、そして 車好きが短時間の街乗りでも、車を操る楽しさを楽しめるトルクフルな車。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった21

満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4
118d style 購入2週間レポート&1ヶ月レビュー

【エクステリア】 
フェイスリフトで 3シリーズ、5シリーズに近い顔になり満足しています。 今どきボンネットが長このスタイルは個性的で良い。

【インテリア】
メッキパーツが少ないので高級感は無いが、こちらも3シリーズ、5シリーズに近いレイアウトとデザインなので満足感は高い。
アンビエントライトはもう少し明るくし、ドアの周辺ももっと付けてほしい。
空調の音がとても静か(国産10年落ちコンパクトカーとの比較)、アイドルストップ時は車内がびっくりするぐらい静か。
音楽も小さい音で聴けるので、BGM的に聞ける。

【エンジン性能+走行性能】
街中を走るには十分過ぎるパワー。最初の出だしは若干パワーが少ない感じがあるが、その後はトルクがあるので自由自在に
取り回せる。 30〜40Kmから 追い越しなどで、アクセルを踏み込むと体がシートに押し付けられるほどの力強い加速をする。
エンジン音は車内への遮音が優秀。音質も低い音質なので気にならない。アイドルストップも優秀
ハンドリングは機敏。前所有車が全長4m全幅1.69mのコンパクトカーであったが、一回り大きい車だが全く同じ感覚で取り回せる。
まだ高速に乗っていないので高速時のハンドリングは不明。

(1ヶ月レビュー)普段よく使う高速道路を走行してみました。 しっかりしたボディと出来の良いサスペンションのおかげで、非常に
快適な走行感覚。 前車(国産10年落ちコンパクトカー)よりも、体感速度が 15〜20キロ低い速度に感じる。気持ちよく走行していて、気がついたらもう法定速度上限でした。ハンドリングもオンザレール感覚で、不安な感じは一切なし。  

ドライビングモードは、自分には コンフォートモードが一番バランスがよく扱いやすい。 エコプロモードだとATの割にはエンジンブレーキが強くかかってしまい、もともと効きのよいブレーキとの相乗効果で 街中での運転がギクシャクしてしまう。

【乗り心地】
このサイズの車とは思えないほど、落ち着いた乗り心地。路面のデコボコは伝えるがショックアブソーバーがしっかり衝撃をいなして
いる。 ボディもサスペンションもしっかりしていることが乗った瞬間にわかる。
車高が1.44mなので 高齢者だと乗り降りがちょっと辛い。

【燃費】
まだ、評価できる距離をのっていないのでノーコメント。
(1ヶ月レビュー) 街中でのチョイ乗りが基本で 1リッターあたり 13から14キロ程度、高速主体なら 20キロはいくと思われます。
引き続きレビューします。

【価格】
オプション込みの定価で 約400万円。同クラスのハイブリット車がオプション込み定価で 310〜330万円なので妥当な価格と思います。
安く買いたい人は、登録済みの未使用車で、希望のグレード、希望の色と希望のオプションの車があればかなりお得に購入できる。
自分もこの方法で 100万円以上安く購入できました。

【総評】
前車(国産10年落ちコンパクトカー)では遠出をする気がしなかったが、118d style は非常に快適な車なので 遠出をしてみたく
なる車。 ドライバーへの疲労も少ない感じがする。 前車接近警告や衝突軽減ブレーキ、車線逸脱警告なども装備されており
安全面も充実している。 ディーゼルであっても 振動も音もきれいに遮断されている。 前車(国産10年落ちコンパクトカー)より
静かだと思います。 唯一残念なのは 車高が低く乗り降りが少しキツイこと。 しかし、それを補って余るほどの快適性と安全性
を持った車。 

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった6

満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4
118d style 購入2週間レポート
 

希少なプラチナシルバーの118d

 

【エクステリア】 
フェイスリフトで 3シリーズ、5シリーズに近い顔になり満足しています。 今どきボンネットが長このスタイルは個性的で良い。

【インテリア】
メッキパーツが少ないので高級感は無いが、こちらも3シリーズ、5シリーズに近いレイアウトとデザインなので満足感は高い。
アンビエントライトはもう少し明るくし、ドアの周辺ももっと付けてほしい。
空調の音がとても静か(国産10年落ちコンパクトカーとの比較)、アイドルストップ時は車内がびっくりするぐらい静か。
音楽も小さい音で聴けるので、BGM的に聞ける。

【エンジン性能+走行性能】
街中を走るには十分過ぎるパワー。最初の出だしは若干パワーが少ない感じがあるが、その後はトルクがあるので自由自在に
取り回せる。 30〜40Kmから 追い越しなどで、アクセルを踏み込むと体がシートに押し付けられるほどの力強い加速をする。
エンジン音は車内への遮音が優秀。音質も低い音質なので気にならない。アイドルストップも優秀
ハンドリングは機敏。前所有車が全長4m全幅1.69mのコンパクトカーであったが、一回り大きい車だが全く同じ感覚で取り回せる。
まだ高速に乗っていないので高速時のハンドリングは不明。

【乗り心地】
このサイズの車とは思えないほど、落ち着いた乗り心地。路面のデコボコは伝えるがショックアブソーバーがしっかり衝撃をいなして
いる。 ボディもサスペンションもしっかりしていることが乗った瞬間にわかる。
車高が1.44mなので 高齢者だと乗り降りがちょっと辛い。

【燃費】
まだ、評価できる距離をのっていないのでノーコメント。

【価格】
オプション込みの定価で 約400万円。同クラスのハイブリット車がオプション込み定価で 310〜330万円なので妥当な価格と思います。
安く買いたい人は、登録済みの未使用車で、希望のグレード、希望の色と希望のオプションの車があればかなりお得に購入できる。
自分もこの方法で 100万円以上安く購入できました。

【総評】
前車(国産10年落ちコンパクトカー)では遠出をする気がしなかったが、118d style は非常に快適な車なので 遠出をしてみたく
なる車。 ドライバーへの疲労も少ない感じがする。 前車接近警告や衝突軽減ブレーキ、車線逸脱警告なども装備されており
安全面も充実している。 ディーゼルであっても 振動も音もきれいに遮断されている。 前車(国産10年落ちコンパクトカー)より
静かだと思います。 唯一残念なのは 車高が低く乗り降りが少しキツイこと。 しかし、それを補って余るほどの快適性と安全性
を持った車。 

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
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初めてのBMW  3 2020年12月3日 14:20

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