ホンダ タクト

満足度：4.75

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング2位

集計対象31件 / 総投稿数31件

1. 5 74%
2. 4 26%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.15	4.44	3位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.82	4.19	3位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.41	4.25	22位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.20	3.97	8位
取り回し 取り回しやすさ	4.69	4.16	5位
燃費 燃費の満足度	4.93	4.14	2位
価格 総合的な価格の妥当性	4.42	4.02	11位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ｙｏｐａｒｉｄｅｒ]

2025年5月23日 16:26 [1183920-3]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

この燃費性能は財布に優しいと思います。

【デザイン】
スクーターの王道的なデザインで、街にも馴染む自然な感じで良いと思います。


【エンジン性能】
30年以上前に初代2ストモデルを家族が使用していましたが、技術の進歩で加速性能は50ccの4ストと思えない程にスムーズです。

最高速はメーターを振り切りますが、自宅の庭でGPSで実測したところ「59km/h」でピタッと止まり一発免停は無さそうです。(笑)


【走行性能】
息子が免許取得後に慣らしやツーリングにPCXで同行しましたが、常識的な速度での走行でも安定して走れます。

前後ドラムブレーキはディスクに慣れた私には弱めですが、自転車からのステップ゛アップなら過不足無いと思いますし、前後連動ブレーキは初心者には優しい機能だと思います。


【乗り心地】
サスはストロークも少なく硬めですが、原付速度域では充分な性能だと思います。


【取り回し】
原付二種なら100kgを超えますが原付一種と言う事も軽量な造りです、コンパクトな車体サイズと相まって取り回しは良好です。


【燃費】
燃費性能は特筆するレベルだと思います、チョコ乗り50km/l台後半でしたが、PCXで伴走しながら50km/h以下の速度で100km〜走って給油するとカタログデータに限りなく近い最高燃費70km/l(越え)を達成しました。

ツーリング等で長距離を走ると(アップダウンを全開でも)65km/Lは走りますので、福岡南部から阿蘇までの往復ツーリングを満タン無給油で帰って来れます。(満タンで250km前後走れます)


【電装装置】
電装類ではライトは35Wですが原付としては充分に明るいです。
大型バイクから外し保管していたHID35Wを付け、ホンダ純正グリップヒーター全周タイプやUSB(2A・1A)電源を後付けしてもバッテリーは上がりません。

但しアイドリング時点での電圧では全周グリップヒーターは待機状態に為りますが、アクセルONと共に稼働状態に為るので発電性能も大丈夫ですよ！
(もしもの時はキックスターターも付いてるので安心♪)

【価格】
高校生の息子用に原付を探し発売されて間もない走行10kmの新古車を10万で手に入れましたが、タクト性能を考えると新車20万以下はコスパが良いと思います


【総評】
知人から「原付を買うなら何が良い?」って聞かれたら、即答で「タクト！」と言える程のスクーターです。

原付4stスクーターとして、過去最高の品質と性能を兼ね揃えたコスパの良い【タクト】だと思います。(^o^)丿

でも・・・その後の娘のバイクにはJOGを買いました、もちろんOEMの前方JOGの後方タクトバージョンでした。(*´∀｀*)

使用目的

買い物

ツーリング

その他

頻度

月数回以下

[バイクバカ野郎]

2024年8月8日 19:39 [1859524-3]

満足度	5

デザイン	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	2
取り回し	5
燃費	5
価格	3

燃費オバケですよ??

【デザイン】あくまでも普通〜のスクーターのデザインです
老若男女誰でもとっつきやすい形で・・いわゆる日本のスクーターを代表するかのようなデザインです♪

【エンジン性能】速い!とにかくビックリするほど速い!うかうかしてるとすぐに60km/hは軽く越えてきます。
パワー感もあり、しっかりと前に押し出す感覚は秀逸です。

【走行性能】足周りが貧弱なのか？
サスがすぐに底つきします。特にフロントは弱い。でも、普通の舗装路をおとなしく走るなら、違和感はないはず。調子にのってしまうと・フラフラしてしまいます。

【乗り心地】硬い。自分は、ジジィながらも一日で100kmは走ってしまうからか？ケツが痛くなります。

【取り回し】軽くて小さくてホントに助かります。まるで自転車のように扱えます。

【燃費】平均で60〜70は走ります

【価格】お手頃価格だと思います
アイドリングストップ付きのタクトは割高かな？

【総評】日本が誇る、ザ・スクーターです。こんなにいいものが来年には生産終了になるなんて・・新原付一種は、ほぼ現行125の車体に規制をされたフヌケなエンジン載っけられて、大きく重たく走らない・・そんなモノになってしまう予感が・・今後も絶対に手離したりしません

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[hideoyaji]

2023年11月24日 11:35 [1783407-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	4

原付スクーターの定番として文句なしです。

【デザイン】
　原付スクーターのスタンダードデザインです。
【エンジン性能】
　クリーンで高出力です。
【走行性能】
　キビキビと走ってくれます。
【乗り心地】
　シートがやや硬く感じます。
【取り回し】
　軽いので問題ありません。
【燃費】
　十分な燃費です。
【価格】
　以前と比べると高くなりましたが、便利さと走りを考えると
　納得出来る価格だと思います。
【総評】
　数十年ぶりに原付を買いましたが、昔の２ストと比べると
　馬力の違いを感じますが、原付として十分な走りだと思います。
　天気の良い日にちょっとしたツーリングも楽しんでいます。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[sharkomagic]

2019年11月1日 13:49 [1272103-4]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

3台目の原付がスゴイ性能！

1台目スズキのレッツ、2台目ホンダのスクーピー、スクーピーを15年・4万キロからの買い替えです。
それと比べての評価となります。

【デザイン】
2019年度の色はどれも微妙だったけれど、
夜の走行時に50ccが少しでも目立つようにとパールホワイトにしました。
「ヘッドライトスイッチ」「ウィンカースイッチ」の配置が多少気になります。
特に「ウインカー」は出っ張りのデザインも含めてたまに操作し辛く感じます。
中央にあると良かったかなと。
シートは低め設定でメットインスペースが少々狭くなっています。
セミジェットなら入ります。
足つきはそんなに低いかな？と感じる程度。
またシートの厚みもスクーピーと比べて薄いですが長時間でのお尻への影響は感じられません。
ミラーの調整が左右のみです。もう少し大き目だと見やすいかもですね。
因みにミラーがクルクルしてしまったときは、薄目のレンチでサイズ14を2本を使用して
1本で下のほうに嵌めたら逆側の先を自分の胸で抑え動かないように固定し、
もう1本をその上に嵌めて回しながら固定させるそうです。
液晶パネルが大好きです、時計機能はありがたいし、総合キロ数も桁数が増えて忘れないし、
ここからここまで何キロも測れる。

【エンジン性能】
文句なし素晴らしいです！スピード違反要注意です！
販売店からは「エンジンの性能が15年前とは比べ物にならない、警察に気を付けて」
と言われていました。
スクーピーから乗り換えた瞬間、あまりの速さにびっくりしました。
これまで通りにスロットルをひねるとアッという間に50キロ、原付の法定速度を一気に抜けてしまいます。
最初は体感速度とスピードメーターの差に驚きました、
30〜35キロだと思い込んで走っていたら40〜45キロでした。
エンジンの性能が良い新車に変えたときに、こうゆう事は良くあるそうです。
二段階右折禁止で「ここはスピード出して車線変更しないと後続車が怖い」って国道ありますよね？
今まで避けて遠回りしていましたがタクトで走ってみるとスムーズに右折出来ました。
それから減速したときに「ヒュルルルル〜〜」「ピューー」みたいな音が出るんですが
販売店に確認したところ、これは問題ないそうです。
またエンジン音はとても静かと聞いていましたが、掛けたときは静かですが、
走行中は静かという感じではないと思いますけどね。スクーピーよりちょっと小さい程度です。

【走行性能】
非常に安定感があります。
実になめらかに走ります。
ハンドル操作の動きもスムーズです。
リアブレーキを掛けながらの低速走行時もふらつきなしです。
ブレーキも馬鹿な走りをしない限り特別問題ありません。
走行中の異音も今のところありません。

【乗り心地】
地面の段差などがダイレクトにお尻に来ます。ゴツゴツと・・。
サスペンションはスクーピーよりいいものらしいです。
販売店の回答は
「原因はタイヤ。最初に付いてるタイヤはすごく硬いから、ダイレクトに振動が伝わる。
そしてなかなか減らない。本当は柔らかめのタイヤがいいんだけど
そうすると早めにすり減ってクレーム付けてくる人が多いからホンダがこうした」との事。
特に交換してまでってこともないのでしばらくはこのままにします。
バイクを購入して間もなく日帰り116kmのツーリングに出かけました。
殆ど休憩なしの5時間H以上走りっぱなし。
過去は1時間も連続走行したら頭も身体もガチガチでしたが殆ど疲れを感じませんでした。
それだけ心地の良いバイクってことです。

【取り回し】
運転中の小回りについては書くほどでないと思いますが
スクーピーと比べると車庫から出すときなど多少ふらつきを感じます。
軽めだからかな・・

【燃費】
上記に書いた116kmのツーリングでは1L＝68km。これってすごい！
走行道は国道と山道がメイン、山道は霧で霞むような高さで50ccが走らない道です。
峠を越えるとき、ずっとフルスロットルで30キロでした。
信号での止まりは少なかったです。

通勤のみで測ったら1L＝54km。
通勤は国道メイン・信号で止まることが非常に多いです。

【価格】
この性能で安いくらいじゃないですか！

【総評】
気になる点はウインカー周辺くらいで50ccなら満点に近いはずです！！

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[きたひろ17]

2016年12月26日 20:44 [989186-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

恐らく最強の原付

最新のタクトベーシックの中古がなぜか出回っており、即決購入。初めての原付です。

【デザイン】
普通。奇をてらってない所がいい。
【エンジン性能】
ホンダのESPエンジン、乗ってみて初めて分かるが加減速がスムーズすぎる。おまけに静か。仕事でレッツ4に乗っているが比べる対象にしてはいけない。
【走行性能】
異常に速い。アクセルを適当に回したらあっという間に制限速度は超え、60キロですら一瞬で到達する。ブレーキはコンビブレーキによりタイヤがロックされたりということはほぼない。
【乗り心地】
地面の段差がダイレクトに体に伝わるという人もいるが、そこまで気にならない。
【取り回し】
小型で軽いので楽。タクトベーシックは足付きも良いので更に楽。
【燃費】
リッター60キロを超えているレベル。スクーターでは最高クラスだろう。
【価格】
中古だったので諸経費含めて14万だった。
【総評】
一部では原付など趣味の乗り物などと言う人もいるが、素早い加減速と最高の燃費はバイクに対する偏見を正してくれる。値段も中古でなくても諸経費含めて17、18万程度で収まるクラスであり、アイドリングストップ等余計な機能のあるものよりコスパも良い。
通勤、通学の足として使うならこれ以上のものはないだろう。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

[少年ラジオ]

2013年4月10日 23:36 [587505-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

夢を乗せてより遠くへ

【デザイン】
初代タクト・・当時流行のスクーターといえばこれ！というくらいにステレオタイプになりつつありました。

【エンジン性能】
パッソルやパッソ−ラよりパンチのある力強さ。

【走行性能】
大満足！

【乗り心地】
楽しい！

【取り回し】
楽ちん！

【燃費】
35km/L

【価格】
中型に乗り換えたツレから原付免許取得の祝いにもらったのでタダ。

【総評】
原付免許を取って初めて乗ったバイク。
自転車と違って漕がなくても走り、500円あれば1日遊び回れる夢の乗り物。
一気に行動半径が広がりました。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

その他

頻度

毎日