『3台目の原付がスゴイ性能!』 sharkomagicさん のレビュー・評価

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満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5
3台目の原付がスゴイ性能!

1台目スズキのレッツ、2台目ホンダのスクーピー、スクーピーを15年・4万キロからの買い替えです。
それと比べての評価となります。

【デザイン】
2019年度の色はどれも微妙だったけれど、
夜の走行時に50ccが少しでも目立つようにとパールホワイトにしました。
「ヘッドライトスイッチ」「ウィンカースイッチ」の配置が多少気になります。
特に「ウインカー」は出っ張りのデザインも含めてたまに操作し辛く感じます。
中央にあると良かったかなと。
シートは低め設定でメットインスペースが少々狭くなっています。
セミジェットなら入ります。
足つきはそんなに低いかな?と感じる程度。
またシートの厚みもスクーピーと比べて薄いですが長時間でのお尻への影響は感じられません。
ミラーの調整が左右のみです。もう少し大き目だと見やすいかもですね。
因みにミラーがクルクルしてしまったときは、薄目のレンチでサイズ14を2本を使用して
1本で下のほうに嵌めたら逆側の先を自分の胸で抑え動かないように固定し、
もう1本をその上に嵌めて回しながら固定させるそうです。
液晶パネルが大好きです、時計機能はありがたいし、総合キロ数も桁数が増えて忘れないし、
ここからここまで何キロも測れる。

【エンジン性能】
文句なし素晴らしいです!スピード違反要注意です!
販売店からは「エンジンの性能が15年前とは比べ物にならない、警察に気を付けて」
と言われていました。
スクーピーから乗り換えた瞬間、あまりの速さにびっくりしました。
これまで通りにスロットルをひねるとアッという間に50キロ、原付の法定速度を一気に抜けてしまいます。
最初は体感速度とスピードメーターの差に驚きました、
30〜35キロだと思い込んで走っていたら40〜45キロでした。
エンジンの性能が良い新車に変えたときに、こうゆう事は良くあるそうです。
二段階右折禁止で「ここはスピード出して車線変更しないと後続車が怖い」って国道ありますよね?
今まで避けて遠回りしていましたがタクトで走ってみるとスムーズに右折出来ました。
それから減速したときに「ヒュルルルル〜〜」「ピューー」みたいな音が出るんですが
販売店に確認したところ、これは問題ないそうです。
またエンジン音はとても静かと聞いていましたが、掛けたときは静かですが、
走行中は静かという感じではないと思いますけどね。スクーピーよりちょっと小さい程度です。

【走行性能】
非常に安定感があります。
実になめらかに走ります。
ハンドル操作の動きもスムーズです。
リアブレーキを掛けながらの低速走行時もふらつきなしです。
ブレーキも馬鹿な走りをしない限り特別問題ありません。
走行中の異音も今のところありません。

【乗り心地】
地面の段差などがダイレクトにお尻に来ます。ゴツゴツと・・。
サスペンションはスクーピーよりいいものらしいです。
販売店の回答は
「原因はタイヤ。最初に付いてるタイヤはすごく硬いから、ダイレクトに振動が伝わる。
そしてなかなか減らない。本当は柔らかめのタイヤがいいんだけど
そうすると早めにすり減ってクレーム付けてくる人が多いからホンダがこうした」との事。
特に交換してまでってこともないのでしばらくはこのままにします。
バイクを購入して間もなく日帰り116kmのツーリングに出かけました。
殆ど休憩なしの5時間H以上走りっぱなし。
過去は1時間も連続走行したら頭も身体もガチガチでしたが殆ど疲れを感じませんでした。
それだけ心地の良いバイクってことです。

【取り回し】
運転中の小回りについては書くほどでないと思いますが
スクーピーと比べると車庫から出すときなど多少ふらつきを感じます。
軽めだからかな・・

【燃費】
上記に書いた116kmのツーリングでは1L=68km。これってすごい!
走行道は国道と山道がメイン、山道は霧で霞むような高さで50ccが走らない道です。
峠を越えるとき、ずっとフルスロットルで30キロでした。
信号での止まりは少なかったです。

通勤のみで測ったら1L=54km。
通勤は国道メイン・信号で止まることが非常に多いです。

【価格】
この性能で安いくらいじゃないですか!

【総評】
気になる点はウインカー周辺くらいで50ccなら満点に近いはずです!!

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

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満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5
3台目の原付がスゴイ性能!

1台目スズキのレッツ、2台目ホンダのスクーピー、スクーピーを15年・4万キロからの買い替えです。
それと比べての評価となります。

【デザイン】
2019年度の色はどれも微妙だったけれど、
夜の走行時に50ccが少しでも目立つようにとパールホワイトにしました。
「ヘッドライトスイッチ」「ウィンカースイッチ」の配置が多少気になります。
特に「ウインカー」は出っ張りのデザインも含めてたまに操作し辛く感じます。
中央にあると良かったかなと。
シートは低め設定でメットインスペースが少々狭くなっています。
セミジェットなら入ります。
足つきはそんなに低いかな?と感じる程度。
またシートの厚みもスクーピーと比べて薄いですが長時間でのお尻への影響は感じられません。
ミラーの調整が左右のみです。もう少し大き目だと見やすいかもですね。
因みにミラーがクルクルしてしまったときは、薄目のレンチでサイズ14を2本を使用して
1本で下のほうに嵌めたら逆側の先を自分の胸で抑え動かないように固定し、
もう1本をその上に嵌めて回しながら固定させるそうです。
液晶パネルが大好きです、時計機能はありがたいし、総合キロ数も桁数が増えて忘れないし、
ここからここまで何キロも測れる。

【エンジン性能】
文句なし素晴らしいです!スピード違反要注意です!
販売店からは「エンジンの性能が15年前とは比べ物にならない、警察に気を付けて」
と言われていました。
スクーピーから乗り換えた瞬間、あまりの速さにびっくりしました。
これまで通りにスロットルをひねるとアッという間に50キロ、原付の法定速度を一気に抜けてしまいます。
最初は体感速度とスピードメーターの差に驚きました、
30〜35キロだと思い込んで走っていたら40〜45キロでした。
エンジンの性能が良い新車に変えたときに、こうゆう事は良くあるそうです。
二段階右折禁止で「ここはスピード出して車線変更しないと後続車が怖い」って国道ありますよね?
今まで避けて遠回りしていましたがタクトで走ってみるとスムーズに右折出来ました。
それから減速したときに「ヒュルルルル〜〜」「ピューー」みたいな音が出るんですが
販売店に確認したところ、これは問題ないそうです。
またエンジン音はとても静かと聞いていましたが、掛けたときは静かですが、
走行中は静かという感じではないと思いますけどね。スクーピーよりちょっと小さい程度です。

【走行性能】
非常に安定感があります。
実になめらかに走ります。
ハンドル操作の動きもスムーズです。
リアブレーキを掛けながらの低速走行時もふらつきなしです。
ブレーキも馬鹿な走りをしない限り特別問題ありません。
走行中の異音も今のところありません。

【乗り心地】
地面の段差などがダイレクトにお尻に来ます。ゴツゴツと・・。
サスペンションはスクーピーよりいいものらしいです。
販売店の回答は
「最初に付いてるタイヤはすごく硬いから、なかなか減らない
本当は柔らかめのタイヤがいいんだけどそうするとすぐにすり減って
クレーム付けてくる人が多いからホンダがこうした」との事。
特に交換してまでってこともないのでしばらくはこのままにします。
バイクを購入して間もなく日帰り116kmのツーリングに出かけました。
殆ど休憩なしの5時間H以上走りっぱなし。
過去は1時間も連続走行したら頭も身体もガチガチでしたが殆ど疲れを感じませんでした。
それだけ心地の良いバイクってことです。

【取り回し】
運転中の小回りについては書くほどでないと思いますが
スクーピーと比べると車庫から出すときなど多少ふらつきを感じます。
軽めだからかな・・

【燃費】
上記に書いた116kmのツーリングでは1L=68km。これってすごい!
走行道は国道と山道がメイン、山道は霧で霞むような高さで50ccが走らない道です。
峠を越えるとき、ずっとフルスロットルで30キロでした。
信号での止まりは少なかったです。

通勤のみで測ったら1L=54km。
通勤は国道メイン・信号で止まることが非常に多いです。

【価格】
この性能で安いくらいじゃないですか!

【総評】
気になる点はウインカー周辺くらいで50ccなら満点に近いはずです!!

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった0

満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5
3台目の原付がスゴイ性能!

1台目スズキのレッツ、2台目ホンダのスクーピー、スクーピーを15年・4万キロからの買い替えです。
それと比べての評価となります。

【デザイン】
2019年度の色はどれも微妙だったけれど、
夜の走行時に50ccが少しでも目立つにはイエロー系が良かったですが、
無いのでパールホワイトにしました。
「ヘッドライトスイッチ」「ウィンカースイッチ」の配置が多少気になります。
特に「ウインカー」は出っ張りのデザインも含めてたまに操作し辛く感じます。
中央にあると良かったかなと。
シートは低め設定でメットインスペースが少々狭くなっています。
セミジェットなら入ります。
足つきはそんなに低いかな?と感じる程度。
またシートの厚みもスクーピーと比べて薄いですが長時間でのお尻への影響は感じられません。
ミラーの調整が左右のみです。もう少し大き目だと見やすいですね。
因みにミラーがクルクルしてしまったときは、薄目のレンチ サイズ14を2本を使用して
1本で下のほうに嵌めたら先を自分の胸で抑え固定し、もう1本をその上に嵌めて回しながら固定させるそうです。

【エンジン性能】
文句なし素晴らしいです!スピード違反要注意です!
販売店からは「エンジンの性能が15年前とは比べ物にならない、警察に気を付けて」
と言われていました。
スクーピーから乗り換えた瞬間、あまりの速さにびっくりしました。
これまで通りにスロットルをひねるとアッという間に50キロ、原付の法定速度を一気に抜けてしまいます。
最初は体感速度とスピードメーターの差に驚きました、
30〜35キロだと思い込んで走っていたら40〜45キロでした。
エンジンの性能が良い新車に変えたときに、こうゆう事は良くあるそうです。
二段階右折禁止で「ここはスピード出して車線変更しないと後続車が怖い」って国道ありますよね?
今まで避けて遠回りしていましたがタクトで走ってみるとスムーズに右折出来ました。
それから減速したときに「ヒュルルルル〜〜」「ピューー」みたいな音が出るんですが
販売店に確認したところ、これは問題ないそうです。
またエンジン音はとても静かと聞いていましたが、掛けたときはまぁ静かかな、
走行中は静かというレベルではないと思いますけどね。スクーピーよりちょっと小さい程度です。

【走行性能】
非常に安定感があります。
実になめらかに走ります。
ハンドル操作の動きもスムーズです。
リアブレーキを掛けながらの低速走行時もふらつきなしです。
ブレーキも馬鹿な走りをしない限り特別問題ありません。
走行中の異音も今のところありません。

【乗り心地】
地面の段差などがダイレクトにお尻に来ます。ゴツゴツと・・。
販売店の回答は
「最初に付いてるタイヤはすごく硬いから、なかなか減らない
本当は柔らかめのタイヤがいいんだけどそうするとすぐにすり減って
クレーム付けてくる人が多いからホンダがこうした」との事。
特に交換してまでってこともないのでしばらくはこのままにします。
バイクを購入して間もなく日帰り116kmのツーリングに出かけました。
殆ど休憩なしの5時間H以上走りっぱなし。
過去は1時間も連続走行したら頭も身体もガチガチでしたが殆ど疲れを感じませんでした。
それだけ心地の良いバイクってことです。

【取り回し】
スクーピーと比べると車庫から出すときなど多少ふらつきを感じます。
軽めだからかな・・

【燃費】
上記に書いた116kmのツーリングでは1L=68km。
走行道は国道と山道がメイン、山道は霧で霞むような高さで50ccが走らない道です。
峠を越えるとき、ずっとフルスロットルで30キロでした。
信号での止まりは少なかったです。

通勤のみで測ったら1L=54km。
通勤は国道メイン・信号で止まることが非常に多いです。

【価格】
この性能で安いくらいじゃないですか!

【総評】
気になる点はウインカー周辺くらいで50ccなら満点に近いはずです!!

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった0

満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5
3台目の原付がスゴイ性能!

スクーピー15年約4万キロからの買い替えです。
それと比べての評価となります。

【デザイン】
若い女性から見るとおじさん・おばさん系のデザインに感じると思います。
2019年度の色はれも微妙だったけれど、
夜の走行時に50ccが少しでも目立つにはイエロー系が良かったですが、
無いのでパールホワイトにしました。
「ヘッドライトスイッチ」「ウィンカースイッチ」の配置が多少気になります。
特に「ウインカー」は出っ張りのデザインも含めて操作し辛く感じます。
中央にあると良かったかなと。
シートは低め設定でメットインスペースが少々狭くなっています。
セミジェットなら入ります。
足つきはそんなに低いかな?と感じる程度。
またシートの厚みもスクーピーと比べて薄いですが長時間でのお尻への影響は感じられません。
ミラーの調整が左右のみです。もう少し大き目だと見やすいですね。
因みにミラーがクルクルしてしまったときは、薄目のレンチ サイズ14を2本を使用して
1本で下のほうにはめたら先を自分の胸で抑え固定し、もう1本をその上にはめて
回しながら固定させるそうです。

【エンジン性能】
文句なし素晴らしいです!スピード違反要注意です!
販売店からは「エンジンの性能が15年前とは比べ物にならない、警察に気を付けて」
と言われていました。
スクーピーから乗り換えた瞬間、あまりの速さにびっくりしました。
これまで通りにスロットルをひねるとアッという間に50キロ、原付の法定速度を一気に抜けてしまいます。
最初は体感速度とスピードメーターの差に驚きました、
30〜35キロだと思い込んで走っていたら40〜45キロでした。
エンジンの性能が良い新車に変えたときに、こうゆう事は良くあるそうです。
二段階右折禁止で「ここはスピード出して車線変更しないと後続車が怖い」って国道ありますよね?
今まで避けて遠回りしていましたがタクトで走ってみるとスムーズに右折出来ました。
それから減速したときに「ヒュルルルル〜〜」「ピューー」みたいな音が出るんですが
販売店に確認したところ、これは問題ないそうです。
またエンジン音はとても静かと聞いていましたが、掛けたときはまぁ静かかな、
走行中は静かというレベルではないと思いますけどね。スクーピーよりちょっと小さい程度です。

【走行性能】
非常に安定感があります。
実になめらかに走ります。
ハンドル操作の動きもスムーズです。
リアブレーキを掛けながらの低速走行時もふらつきなしです。
ブレーキも馬鹿な走りをしない限り特別問題ありません。
走行中の異音も今のところありません。

【乗り心地】
地面の段差などがダイレクトにお尻に来ます。ゴツゴツと・・。
販売店の回答は
「最初に付いてるタイヤはすごく硬いから、なかなか減らない
本当は柔らかめのタイヤがいいんだけどそうするとすぐにすり減って
クレーム付けてくる人が多いからホンダがこうした」との事。
特に交換してまでってこともないのでしばらくはこのままにします。
バイクを購入して間もなく日帰り116kmのツーリングに出かけました。
殆ど休憩なしの5時間H以上走りっぱなし。
過去は1時間も連続走行したら頭も身体もガチガチでしたが殆ど疲れを感じませんでした。
それだけ心地の良いバイクってことです。

【取り回し】
スクーピーと比べると車庫から出すときなど多少ふらつきを感じます。
軽めだからかな・・

【燃費】
上記に書いた116kmのツーリングでは1L=68km。
走行道は国道と山道がメイン、山道は霧で霞むような高さで50ccが走らない道です。
峠を越えるとき、ずっとフルスロットルで30キロでした。
信号での止まりは少なかったです。

通勤のみで測ったら1L=54km。
通勤は国道メイン・信号で止まることが非常に多いです。

【価格】
この性能で安いくらいじゃないですか!

【総評】
気になる点はウインカー周辺くらいで50ccなら満点に近いはずです!!

使用目的
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この燃費性能は凄いと思います。  5 2020年3月2日 00:58
落ち着いた原付  4 2020年2月16日 08:31
凄いもの作ったなぁ。めっちゃパワフル。  5 2019年11月28日 17:33
メットインスペースの大きさがちょっとね…  4 2019年11月16日 23:05
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久しぶりの原付きスクーター  5 2018年10月22日 23:16

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