『やっぱ原チャは旧基準がエエですわぁ（ホンダ-タクト編）』 ホンダ タクト マジすかぁ？！さんのレビュー・評価

[マジすかぁ？！]

2026年4月26日 12:51 [2018877-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	4

やっぱ原チャは旧基準がエエですわぁ（ホンダ-タクト編）

　
我が家は原チャを子供用とカミさん用の2台を所有していました。
2台とも15年以上経ち、走行距離も相当伸びて来てそろそろ退役か？と
考えていましたが、まだまだ通勤やちょっとしたお使いに使うので
2台同時に買い替えました。

そして子供用にタクト、カミさん用にはジョグを購入しました。
自分用はアドレスV125S ですがこちらの原付も時々借りて乗っています。

新基準になって道交法自体も新基準？になってくれるのであればそちらも
購入対象になりえますが、規制や法律がまったく同じであれば新基準は
何のメリットもないと思い旧基準の車両から検討しました。

まず、車両価格が大幅アップ、車体が大きくなり車重が20kg前後増えて
取り回しが悪くなり（特に女性は負担増）、特に駅周辺の駐輪場等は
条件によっては停めれなくなる可能性もあるかと…

そもそも排気量が増えてもデチューンで出力ダウン、でもトルクの方は
さほど落としていないから多少加速が良くとも、制限速度は変わらずの
30km、二段階右折も必要ですから、反ってストレスになりまんがな ^^;

まぁ4輪車にしろ2輪車にしろ、雑誌や Webサイトのジャーナリスト類の
レビュー記事なんざ個人的には提灯記事が大半やと思ってますんで（笑）

50ccの原付一種は既に生産が終了しており、ちまたでは新基準の原付が
店頭に並び始め、50cc車の在庫がどんどん姿を消していってましたので
大急ぎで検討して購入しました。

で… 今回はタクト編になります（別途ジョグ編もあります ^^;）
まぁジョグもホンダの OEM なので殆ど変わり映えしませんが（笑）

【デザイン】
特徴も奇をてらった演出も無く至って普通でオーソドックスですが
逆にこの手のバイクにデザイン性までは求めてませんので。

【エンジン性能】
水冷式の恩恵か強制空冷のエンジンと比べると随分静かだと思います。
また、2ストようにオイルも一緒に燃やさないので無煙で臭いもなく
特に昨今の4ストエンジンはかなり環境に優しいでしょうね。
ただ、クーラントの量や漏れ等の確認が一手間増えちゃいますが…

【走行性能】
やはり2ストのようなパンチはありませんが、2スト〜4ストへ移行時に
感じたかったるさは技術の進化とともに今ではだいぶ改善されており
極端にストレスを感じることなく走れるようになったと思います。

【操作性・使い勝手】
通勤に使う身としてはメーター内に時計があるのはメチャ便利です。
スズキ製は時計が無くメーター自体もチャチかったのでこの時点で
選択肢から外しました。

ただ、もともと我が家は3台ともスズキ製でしたが、シートがキーの
逆ひねりで開くし、給油口もシートを開けたところにあるのでキーを
シリンダーから抜かずに給油できるのはとても Good！でした。

タクトの特長紹介で「…シートを開けずに素早く給油が可能…」って
意味不明のフレーズがありましたが、キーをシリンダーから一旦抜く
必要があり、また体をかがめて給油するのは意外としんどいです。

カウル内側のポケットの容量はスズキ製の方が大きいですし、
まぁすぐに慣れましたが、ウインカーとホーンのスイッチ位置が従来の
パターンと上下逆になっていたのは若干のマイナス点でした。
使用頻度の高さを考慮すればどちらがベストか分かるでしょうに…

以上のことから使い勝手はスズキ製に軍配が上がると思いました。

【乗り心地】
貧弱なサスペンションですし、10インチタイヤでそこを期待する方に
無理があるような気がしますが、不快に感じるほどではないかと。
もともと遠くにツーリングに行くようなバイクではないと思いますし。

【取り回し】
ここが最大のメリットで取り回しに不満を感じることはありません。
新基準の原チャリではさすがにこうはいきません。

【燃費】
いままでに 50km/L を下回ったことがないので、この燃料高騰のおり
お財布に優しく大変ありがたいことです。^^

【価格】
以前に比べだいぶお高くなりましたが、まぁいたしかたないですね。
ただ、前車は2台とも15年以上所有（距離も相応）してきて消耗品等の
交換だけで故障は皆無！　同様にノントラブルでいけると仮定したら
今時の価格でもコスパは最強ではなかろうかと思います。

【総評】
ヘッドライトに関してですが、原チャといえど安全性を考えたら
旧態依然のハロゲンバルブから見やすい LEDバルブを純正採用しても
イイんじゃないでしょうか！？　今はかなり安価になってきたので
それほどコストを押し上げるとも思いませんし…

自分はあの提灯みたいな見えにくいハロゲンを LED に交換しました。
ちなみに、この時にもう少しで手痛いミスをするとこでした。
タクトとジョグではバルブの形状が違いました。

タクト＝HS1 で ジョグ＝PH11 でした。
ジョグとは外装のフロントカウル周りだけの違いと思っていましたが
バルブがタクトは35W、ジョグが40W で何となく違和感があったため
ちゃんと調べてみると何と形状が違うじゃあ〜りませんか！？(>_<)

どちらか片方だけ確認して同じものを2個購入するつもりでしたので
あわや大惨事になるところでした（大げさな ^^;）
フロントカウル以外みんな同じと思っていたのに何故かそこも？？

あとは原チャの制限速度についてですが、性能自体も上がっているし
もういい加減 40〜45km 位までにしてもイイんじゃないっすかぁ！？
幹線道路とか4輪車とは速度差あり過ぎて怖くて走れねーよ (｀Д´)

新車はもちろん中古車でも 50cc 原一はこれから入手しにくくなって
来るかと思いますので、少しでも長く乗れるようしっかりメンテして
大事にしたいと思っています。
　

使用目的

通勤

買い物

頻度

毎日