スズキ アドレス110

満足度：4.53

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象112件 / 総投稿数112件

1. 5 63%
2. 4 30%
3. 3 4%
4. 2 0%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.24	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.18	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.22	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.83	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.65	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.49	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.79	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[osakacastle_hide]

2023年6月10日 19:52 [1724440-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	5

コスパ最高

【デザイン】
かっこいいかと思います

【エンジン性能】
最高速度は100kmに届きませんが、街乗りには十分な性能です。

【走行性能】
タイヤが14インチと大きく、乗りやすいです。

【乗り心地】
シートは硬めの為、遠出はおしりが痛くなるかと思います。

【取り回し】
とてもいいです。

【燃費】
平均でリッター40km以上あります。

【価格】
新車で購入しましたが、コスパ最高です。

【総評】
安くてとても乗りやすいコスパ最高のバイクだと思います。

使用目的

通勤

買い物

[関門ふくふく]

2021年12月8日 22:08 [1526961-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	3
価格	4

道具としては良い乗り物です。

平成３０年春、転勤により、自宅から５km離れた駅までの移動手段として購入しました。
令和３年に異動により、バイクの使用距離が増え、１万５０００ｋｍを超えたので、DIO110に乗り換えました。

【デザイン】
スタイリッシュな印象です。
【エンジン性能・走行性能】
DIO110よりもトルクも瞬発力も良いと思います。
ただし、音はDIO110よりもあります。
【乗り心地】
少しサスが堅めな印象ですが、こんなもんでしょう。

【取り回し】
前はアドレスV125に乗っていましたが、14インチホイールが少し不利かな。
でも、原付なので、凄く悪いわけではありません。

【燃費】
１回給油で200km弱でした。
山が多い地方都市なので、40km/Lかとおもわれます。

【価格】
安いと思います。

【総評】
３年半使用しました。価格が安く、気軽に購入でき、乗りやすい原付だと思います。
現行DIO110に乗り換えましたが、アドレス110でも満足度は高いと思います。

使用目的

通勤

買い物

頻度

毎日

[かぶごう]

2021年12月1日 05:30 [1521588-3]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	4
価格	5

大きな不満はなく、安価です。

【デザイン】
　全体的にシンプルで好感が持てます。
　ヘルメットスペースや大柄な男性にとっては足下が窮屈です。

【エンジン性能】
　車の流れについていけるので、必要十分です。
　セルモーター使用時や走行時の音が大きく感じられます。
　振動は気になりません。

【走行性能】
　不満はありません。

【乗り心地】
　購入直後はシートが硬く感じていましたが、慣れればそうでもなく、長時間乗車でもお尻は痛くなりません。

【取り回し】
　コンパクトな車体のため、狭い路地や駐輪場でも扱いやすいです。

【燃費】
　体重60kg、片道10km 程度の市街地通勤使用で、リッターあたり40km 弱です。

【価格】
　購入した最大の要因になるのですが、原付二種スクーターで一番安かったです。
　耐久性や整備のしやすさは不明です。

【総評】
　初期費用が同クラスの車種と比較して安価です。
　セルモーター使用時や走行時に大きく感じられる音と、ヘルメットスペースや大柄な男性にとっては足下が窮屈なところ以外に今のところ不満はありません。
　通勤・通学に使用する方にはお勧めです。
　

使用目的

通勤

頻度

毎日

[ウィダン]

2021年10月13日 10:16 [1505976-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

通勤、UBERなどで大活躍

【デザイン】アドレス125のデザインがあまり好みでないのでこちらにしました。

【エンジン性能】80-90ｋｍくらいまでスムーズです。

【走行性能】車体が軽くほそいので、とばすとちょっと怖いです。

【乗り心地】ステップスペースがせまいです。　ちょっとした荷物を置くのもちょっと狭いですね。

【取り回し】軽いので問題なし

【燃費】40-45くらい

【価格】とにかく安い。コンビ前モデルですが、リアボックス、スマホホルダー、USB電源をつけても２１万くらい

【総評】7000ｋｍほどのりましたが、問題なし。
所々チープさはありますが、価格が安いので問題はない。
ヘッドライトと、ポジションランプをLEDに交換しただけでも、安っぽさはぬけます。4000円以下でできました。

使用目的

通勤

仕事用

頻度

毎日

[煌馬]

2021年9月18日 00:24 [1496025-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	2
取り回し	5
燃費	5
価格	5

超オススメ

【デザイン】
東南アジアでよく見るシュッとしたスクーター

【エンジン性能】
ちょっと耳障り

【走行性能】
110だけど軽さも相まって125に引けを取らない
最高速はメーター読み103キロ

【乗り心地】
唯一の不満
バネ無いのかって位ガタガタゴトゴト

【取り回し】
最高

【燃費】
計ったことないけど満タンで200kmは余裕

【価格】
ネットで2020モデル新車乗り出し16.7万(送料込み)＆ポイント1.5万バック
最高

【総評】
カッコよくてコスパ最高
アレコレ求めないならこれで充分

使用目的

通勤

買い物

仕事用

その他

頻度

毎日

[磯カツオ]

2020年11月7日 21:45 [1385771-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	4

20万円以下で買えるなら満足できる買い物だと思います。

【デザイン】
　可もなく不可もなくという感じ。普通のスクーターのビジュアルだと思います。

【エンジン性能】
　高速走行は得意ではないみたいですが、低速から中速くらいまでは良い感じだと思います。
　15年くらい前のアクシス90よりも確実に遅いですが、買い物や通勤には問題ないくらいです。

【走行性能】
　タイヤの大きさのおかげで安定していて多少の段差も平気です。
　ただサスが固いので意外に路面の凹凸を感じます。

【乗り心地】
　これはいたって普通のスクーターです。距離が長くなるとお尻が痛くなります。

【取り回し】
　このクラスのスクーターとしては軽いので50�tに近い感覚で乗れます。

【燃費】
　身長185体重100の私が乗ってても35キロくらい走るのですごいと思います。

【価格】
　価格は文句なく最高です。
　メーカーの努力を感じます。

【総評】
　このクラス最高のコスパなのでバランス的には最高だと思います。
　もしこのバイクを買う前日にタイムスリップしてももう一度このバイクを買うと断言できます。
　もしアドレス110を買うか悩んでる人がいるなら買うべきだと思います。
　ただ予算に余裕があってコスパを重視しない人はおすすめしません。

　ちなみに私はネットでコミコミ18万で購入しました。

使用目的

通勤

買い物

頻度

週3〜4回

[またこう]

2020年8月31日 15:33 [1298581-2]

満足度	4

デザイン	無評価
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	無評価
取り回し	5
燃費	4
価格	5

通勤には丁度よい。

過激な事書いたからか消されたので再レビュー（笑）

　
【デザイン】
無評価
【エンジン性能】
このクラスが初めてなのでなんともですが、街乗りの加速で困る事はありませんが、所詮110ccなので過度な期待は厳禁です。

【走行性能】
直進安定性はボチボチ良いのではないでしょうか？ホイール経の恩恵を受けているとおもいます。

【乗り心地】
無評価
【取り回し】
とても良い。軽いです。
【燃費】
ソコソコの乗り方でリッター35~38kmぐらいです。ソコソコは想像におまかせします（笑）
【価格】
素晴らしきイニシャルコスト。ここが1番のセールスポイントでは？
【総評】
とにかく買って良かったです。通勤時間のストレス超軽減！
2年11000km乗ってますが特に不具合なく乗れています。
もう元取った感はあります。

使用目的

通勤

買い物

頻度

毎日

[masa573]

2020年6月28日 09:09 [1242679-2]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	2
取り回し	5
燃費	5
価格	5

コスパに優れています

自粛中にパワーフィルター付けました

昨年4月にトリトンブルーを買って約1年経ってのレビューです。カッコよさとコスパで決めました。
約15年乗っていた台湾ヤマハ ビーノ90（２スト）からの乗り換えになります。

近所のバイク屋さんで諸経費、保険込みで20万ほどで買いました。
まず乗ってポジションが異様に高く感じました。10インチから14インチのタイヤなので当たり前ですね。最初怖かったのですが安定感もあるしすぐに慣れました。一般道を走るのに全く問題ない走りができます。結構速いですね。車体が細いのですり抜けもスイスイ笑。
あとは燃費がとてもいいです。都内で大体40Kmくらい走ります。

不満点といえば、シートが異常に硬いです。プチツーに何度か行ってますが毎回お尻が痛くなります。もう少し柔らかくしてほしいと思いました。それと悪路を走行するときビーノでは足に重心をかけ腰を浮かし走行できましたがこのスクーターでは足に重心をかけられないポジションのため全てお尻でショックを吸収する感じです。シートが硬いので苦行かと思うくらいです。

不満もありますが買って良かったと思います。今は少しドレスアップして乗っています。

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

[K.I.T.T.(3000)]

2020年6月6日 01:27 [1334960-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

総じて満足、決め手はデザインと安さかな

【デザイン】
購入きっかけは、以前乗っていた中古の2009年製造のアドレス125にて、貰い事故に遭い、買い替えです。

何にしようかざっくりネットで調べたけれど、
やはりアドレス125が燃費も価格もいいと思い、
アドレス125と決めて、
近所でお付き合いのある赤色男爵さんへ行きました。

念のためオススメを聞いたところ、
アドレス110を勧められました。

125に比べて、排気量は当然低いが、
価格も安いし、そこまで125と変わらない。
原付二種だから、街中で走るのは当然で、
街中で走るのなら、110でも十分とのこと。

たまたま他のお客さんで納車待ち状態になっている現物があるとのことで見せて貰いました。
うーん、かっこいい。
今のアドレス125は、デザインが正直おじさんっぽい、ビジネス用というか、無難なデザインというか。
それに比べて110のデザインは、スッキリしている感じ。

唯一欠点は、
やはり皆さんが仰っている足を置くところの狭さですかね。
私、足のサイズが27ですが、
27の革靴を履いて乗ると、
ギリギリか、少しはみ出るくらいです。

そこが欠点かなあと思いました。
荷物を置くにも少し狭いかなと思います。
それを補うのに、シート下トランクやリアケースを付けてカバーすれば良いかなと。

マイナス評価の多いレビューもあり、読ませて頂きました。
確かに間違っていないし、マイナスだなあと感じます。
それを許せるか、考え方次第ですね。
自分は、街中で走る分には問題ないかなあと思いますし、
2020年製造のアドレス110に決めました。

購入して半年ほど経ちますが、
足置きの狭さは許容範囲内として、
総じて満足しております。

原付二種のなかでは、
デザインはかなり良い方だと思いますがいかがでしょうか。

使用目的

通勤

買い物

頻度

毎日

[かかかきき]

2020年4月11日 21:03 [1309339-5]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	4
価格	5

コスパの良いスクーター

2020/04 【乗り心地】に2人乗りでの感想を追記しましたので良ければ参考にしてみてください。

【デザイン】
スリムです。スクーターの中ではかっこいいと思う。

【エンジン性能】
125ccに乗ったことがないのでわかりませんが110ccクラスのアドレスで街乗りでは必要十分です。
田舎の大きなバイパス道でも流れには乗れます。
最高速は海外の方が動画を上げているので、
address top speed とYouTubeで検索してみてください。

【走行性能】
前乗っていた原付と比べると今のアドレス110はコーナリングの安心感が増して楽しいです。
ただ、純正タイヤは雨の日に少々滑りやすいです。

【乗り心地】
これは、あまり良くないです。14インチに期待しすぎたかも。。リアサスが固めです。フロントは柔らかいです。シートは柔らかいです。
あと足は伸ばせないです。

2人乗り（運転手60kg、タンデマー50kg）をしてみました。
すると、1人乗り時にリアサスが固いと思っていたのが嘘だったかのように段差での突き上げ感などが減り、乗り心地が改善されました。

【取り回し】
原付と比べても遜色ないです。良いです。

【燃費】
真冬で40km/Lくらい、夏は50km/Lくらいです。1人乗りです。ツーリング&夏だと55km/Lくらい伸びる時もありました。

【価格】
増税されたので、昔より値段は上がりました。
それでも国内原付2種スクーター最安値ではないでしょうか。

【総評】
そこそこ走ります。デザインも悪くないっすね〜。
気になるのは乗り心地が固いくらいです。
直進安定性も○、コーナリングも○。
メットインにヤマハのジェットヘルメットのYJ-14は入りました。
システムヘルメットのYJ-19は入らなかったので大きいヘルメットをお持ちの方はリアボックスがあると便利です。
自分はshad33というリアボックスを付けましたが少し工夫が必要でした。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週1〜2回

[nob01]

2019年11月1日 16:46 [1122980-3]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	5

2stの50�tからの乗り換え

【デザイン】
可もなく不可もなく、悪くはないかと。

【エンジン性能】
題名に書いていますが、2stの50�tからの乗り換えのため、燃費がほぼ倍になりました。

【走行性能】
アクセルをひねってブンブン音がなりながらゆっくり加速していく感じです。
基本急いでいないので、これくらいでちょうどいいです。

【乗り心地】
タイヤが14インチあるので段差は気になりませんが、路面電車の線路を越える際はすぐに滑ります。（純正タイヤ）

【取り回し】
97ｋｇなので楽に取り回せます。

【燃費】
今のところ平均40�qちょいくらいです。（長崎市の坂が多いところで利用）

【価格】
こみこみ180,000円で購入。満足です。

【総評】
通勤用としては最高の車体です。
追加で項目にない積載性について、
このバイクはタイヤサイズが大きい割に車体の長さを抑えているため、ステップとシート下の収納にその代償が来ています。
177�pの私が足を載せると少し窮屈ではあります。
またシート下の収納もジェットヘルメットは入りますが、フルフェイスは無理やり入れなければいけないかもしれません。
先にも書きましたが通勤用としては最高の車体ですが、他の利用で検討されている方はモノキーケースなどを取り付けた方がいいかもしれません。
そのお金を足しても全然安くつくと思いますので。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[アエオン]

2019年3月27日 16:24 [1210551-2]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	5

納車から、５日目

本日納車！から、５日目100キロ走行しました！
４年乗った、ＰＣＸからの乗り換えです。
ＰＣＸの消耗品交換の時期、今後の維持費がかかると思い始めたところで、売る気はサラサラ無かったけど、何気にＰＣＸの下取り見積りをしてもらったが思いのほか評価が高く、追銭8万円程度だったので購入しまた。

【デザイン】ＰＣＸ程の重厚さは無いが、だんだん
見慣れると、親近感がわき、カッコいいと愛着が持てるようになりました。シルバーを購入しましたが、良く合っていると思います。
【エンジン性能】エンジン音は、個性的で低音で軽くズンズン響きます。決して、加速は速く無いけどとても安定しています。
【走行性能】速いダッシュ力は、ありませんけど
60キロ走行くらいには向いており丁度走行性能が安定した領域ですね。
【乗り心地】ポジショニングは、やや高く、乗り心地はシート硬めなので長時間には、向いていないかも。
【取り回し】ＰＣＸより更に楽チン。軽い軽い。
【燃費】まだ計測してませんが、かなり良さそう。
【価格】コストパフォーマンスは、かなり満足。
スズキの最高傑作ではないでしょうか。
※唯一難しいと感じたのが、給油です。慎重に、
ソロソロ入れないと、吹きこぼれます。

使用目的

通勤

買い物

頻度

毎日

[とらきちん]

2019年3月14日 15:47 [1208351-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	5

安い、速い、軽い素晴らしい！

【デザイン】
PCXやNMAXと比べると一般的なスクーターの形で余り特徴は無いです。
【エンジン性能】
外気温１８℃にて走行しました。
下からのトルクがあり出だしはなかなか速いです。ストップ&ゴーが多い法定速度内の街乗りメインではストレス無く走れます◎
実質８０キロ以上で流れるノンストップのバイパス道路等は少々きついかもしれません。
【走行性能】
街中では車の流を十分リード出来ます。
【乗り心地】
少し固い気がします。
【取り回し】
軽い車体のお陰で取り回しも楽です。
【燃費】
街中８割、幹線道路２割でリッター辺り40キロ以上は走ります。
【価格】
安い！この性能でこの価格なら文句はありません。
【総評】
数年ぶりのバイクです。前車種はPCXでした。性能の面では勿論PCXに軍配がありますが、通勤通学用の下駄として考えるならコストパフォーマンスが良いアドレス一択ですね。買って良かったです。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[セメントマン]

2019年1月13日 13:56 [1191098-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

750から乗り換え

子宝を機に長距離を走らなくなったこともあり維持費を抑えるためファミバイで乗れる125cc以下を検討。MTバイクより加速が優れ実用的でもあるスクーターに的を絞りPCX、NMAX、ディオ等と競合し2018年式ブルーをチョイス。
土日街乗り程度しか乗らないためバッテリーに負担のかからないキックが着いている事が望ましくP、Nは除外、4輪も含めアイストが大嫌いな為ディオは除外しました。
【デザイン】
14インチの横姿は気に入ってます。細身でシャープな印象です。何よりスズキのブルーは鮮やかですね。
【エンジン、走行性能】
出足の弱さを感じるのは事実ですが感じるだけで実際の加速は他にひけをとりません。エンジンのせいでなく駆動系とシャーシの味付けでしょう。その代わり50キロ以上の巡航は14インチタイヤと併せて目を見張るものがあります。フィーリングが気になるなら軽量WRを試してみるのもいいかも知れません。
【乗り心地】
スクーター初心者なんでよくわかりませんが見晴らしが良い印象です。足を投げ出したい方には向かないかな。
【取り回し】
大型の半分以下。わけないぜ。
【燃費】
あんま気にせず乗っても40とかいくんでパパ驚いたわ。
【価格】
安い。自賠責5年付与しても大型バイクの売却でお釣りきた。
【総評】
ツーリングじゃなく下駄で乗るなら優秀でしょう。
PCXは125の雄で性能は抜群ですがアドレスはやや小柄で超軽量と住み分けは出来てますね。

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

[yzvegeta]

2019年1月9日 06:31 [1190035-1]

満足度	4

デザイン	2
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	2
取り回し	2
燃費	3
価格	4

アドレスv125から乗り換え。性能、価格共にとても良いバイク！

１１年も乗ったアドレスv125が頻繁に壊れるようになり走れなくなったので、バイク屋に駆け込み即納だったので、こちらのバイクを購入しました。

SUZUKI アドレス110 2017年モデル レビュー
https://www.youtube.com/watch?v=yAO5TtvwJsw

【デザイン】
デザインは東南アジアで良く見る顔つきで、ヘッドライトもかっこ悪く好きでなない。

【エンジン性能】
SEPエンジンは新開発エンジンで、以前乗っていたアドレスv125よりも、メカノイズも少なくなめらかな回転が心地いいです。

【走行性能】
110ccエンジンは14インチホイール化したこともあり、スルスル加速し問題なく速いです。
坂道でも問題なく走れます。

【乗り心地】
サスが硬くゴツゴツした路面はもろにショックを拾います。乗り心地は悪いです。
足を乗せるステップ部分が狭すぎて、足の出し入れがしにくいです。

【取り回し】
14インチ化したために、10インチよりも重心が高いので取り回しは悪いです。

【燃費】
燃費は町中走行のみで37Km/lで、まあまあ良いです。

【価格】
価格は購入店にあった中で一番安かった2017年モデルで18万円で購入しました。価格は安いです。

【満足度】
ライバル車はホンダのDio 110ですが、こちらの方が価格が安いのが魅力です。
走りは特に問題なく燃費も良いです。
かっこ悪いデザインですが、乗れれば良いので気にしてません。
頻繁に壊れるバイクに修理代がかかり過ぎていたので、新車に買い替えて良かったです。
これで当分は安心して乗れます。

使用目的

通勤

頻度

毎日