アドレス110 のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.55
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:97人 (試用:1人)
  1. 2 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.24 4.44 44位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.21 4.19 33位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.21 4.26 32位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.87 3.99 44位
取り回し 取り回しやすさ 4.67 4.17 2位
燃費 燃費の満足度 4.55 4.14 35位
価格 総合的な価格の妥当性 4.83 4.03 2位
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さん

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自動車(本体)
2件
188件
スマートフォン
1件
9件
携帯電話何でも掲示板
0件
5件
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満足度4
デザイン無評価
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地無評価
取り回し5
燃費4
価格5

過激な事書いたからか消されたので再レビュー(笑)

 
【デザイン】
無評価
【エンジン性能】
このクラスが初めてなのでなんともですが、街乗りの加速で困る事はありませんが、所詮110ccなので過度な期待は厳禁です。

【走行性能】
直進安定性はボチボチ良いのではないでしょうか?ホイール経の恩恵を受けているとおもいます。

【乗り心地】
無評価
【取り回し】
とても良い。軽いです。
【燃費】
ソコソコの乗り方でリッター35~38kmぐらいです。ソコソコは想像におまかせします(笑)
【価格】
素晴らしきイニシャルコスト。ここが1番のセールスポイントでは?
【総評】
とにかく買って良かったです。通勤時間のストレス超軽減!
2年11000km乗ってますが特に不具合なく乗れています。
もう元取った感はあります。

使用目的
通勤
買い物
頻度
毎日

参考になった2

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ゴーゴーカレーさん

  • レビュー投稿数:1件
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バイク(本体)
1件
0件
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満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
取り回し5
燃費4
価格5

50ccから125ccに初めて乗り換えました。
乗り出し18万ちょっとでこの出来はコスパ抜群です。 走りだしもスイスイですし問題ありません。唯一の欠点は、足元が狭いくらいです。

使用目的
通勤
買い物
頻度
毎日

参考になった3

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TTR250Rさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:41人
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無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
1件
2件
イヤホン・ヘッドホン
2件
1件
ハードディスク・HDD(3.5インチ)
0件
2件
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満足度5
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格5

子供もすっかり手がかからなくなったので、十数年ぶりに二輪車に乗りたくなってきました。
といいつついきなりデカいのもちょっと怖かったので、リハビリ方々乗れるものを探したところアドレス110がヒット。冷やかし半分で販売店に出向くと乗り出し価格で18万未満の提示。
思いの外安かったのでその場で購入を決定した次第。

【デザイン】
安っぽいなどと表現されることもありますが、シャープな感じでカッコいいと思うんですがいかがでしょう?同時に検討したアドレス125よりも自分はこちらの方が好きです。
私がこのスクーターを買おうと思ったのはカッコいいと思ったからです。

【エンジン性能】
この価格帯のスクーターに求めるエンジン性能は十分に満たしていると思います。
少なくとも日常使いをする上では何の不満もないです。

【走行性能】
大昔、スズキのHi、ヤマハのJOGスポーツ90などに乗っていました。さすがに軽量の2stスクーターと比較すると発進加速が少々鈍い気もしますが、それでも必要十分な加速力を持っています。少なくとも普通乗用車に後れを取るようなことはありません。
走行安定性も14インチホイールのお陰でかなりいいです。80q/h出しても全然怖くないです。さすがに20年前のスクーターを比較対象にするのも間違っているのでしょうけど、自分としては大満足のレベルです。

【乗り心地】
多くのレビューにあるようにリアサスがちょっと固い気もしますが、上の方に挙げた二車種と比較するとかなりいいと思います。Hiとかギャップで跳ねてましたから。。。比喩表現抜きに。

【取り回し】
軽いといっても100sある訳ですのでそれなりの重量感です。
と言いつつ125tスクーターでは圧倒的に取り回しやすいです。ただ50t並みってのは言い過ぎだと思います。

【燃費】
今のところ40~45q/L位ですね。郊外走ればもう少し延びるんでしょうか?

【価格】
自賠責保険を二年付けて乗り出し17万円台って圧倒的でしょ。何の文句もありません。

【総評】
とにかくすべての面でそこそこまとまっています。それでいてこの低価格ですから正直あまり不満が無いんですよね。上を見ればきりがないとも思いますし。
当方足のデカさが28cmもあるのでステップに余裕がない。不満と言えばそれくらいです。
今のところ1日で走った距離の最も長いのが100q位。ポジションの自由度があまりないのでお尻が痛くなったりしましたが、それも休憩を入れながらであればそれほど大きな問題にもなりません。
最初は2~3年こいつに乗ってから250tくらいのバイクを買おうと思ってたのですが、もうこれでいいかもと思う事もあったりします。
「高速道路を走らなくてもよい」のであれば、かなりお勧めできる車種だと思います。

使用目的
通勤
買い物
頻度
週1〜2回

参考になった15

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Hammer11さん

  • レビュー投稿数:12件
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スマートフォン
3件
86件
PCケース
2件
7件
Mac デスクトップ
1件
6件
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満足度5
デザイン4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格5

値段ではダントツのコスパで、購入条件を上回り急遽購入!
デザインは昔見た時はホイールの大きさ的にタイとかそっちの方で見るイメージでちょっとダサいなって思ってましたが一度アリかなって思った時から気にならなくなり今では全然問題ないデザインだと思うようになりました。
気になるところからレビューすると
シートの幅が細く、若干硬さもあり先端の方に関しては細くなっているので自転車のサドルとは言いませんが座り心地はイマイチです。
シートの高さも若干高く、スクーターの中では高めの方だと思います。
これは仕方ないですが、やはり馬力は物足りないですね。二人乗りではゆっくり安全にって感じです初速も遅いです。
タイヤの大きさのせいか、足置き場の狭さはやっぱりネックです、足置き場に何か荷物を乗せることあると思いますが、飲み物のケース6本入りとかの、が乗りません。
メットインもギリです。
メーター周りに時計ありません。
マフラーが横に出ていないのは好印象ですが
全長が長過ぎるように思います。
燃費に関しては乗り方次第なのでなんとも言いませんが通勤距離が片道2kmも無いので特別燃費がいいとは思えません。燃費悪くは無いです。
センタースタンドがいまいち?で後方からの突風で倒れていました。

やはり値段の安さが最大の魅力です。

使用目的
通勤
頻度
週3〜4回

参考になった3

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masa573さん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:94人
  • ファン数:0人

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スマートフォン
2件
43件
デジタル一眼カメラ
1件
27件
AVアンプ
0件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地2
取り回し5
燃費5
価格5
 

自粛中にパワーフィルター付けました

 

昨年4月にトリトンブルーを買って約1年経ってのレビューです。カッコよさとコスパで決めました。
約15年乗っていた台湾ヤマハ ビーノ90(2スト)からの乗り換えになります。

近所のバイク屋さんで諸経費、保険込みで20万ほどで買いました。
まず乗ってポジションが異様に高く感じました。10インチから14インチのタイヤなので当たり前ですね。最初怖かったのですが安定感もあるしすぐに慣れました。一般道を走るのに全く問題ない走りができます。結構速いですね。車体が細いのですり抜けもスイスイ笑。
あとは燃費がとてもいいです。都内で大体40Kmくらい走ります。

不満点といえば、シートが異常に硬いです。プチツーに何度か行ってますが毎回お尻が痛くなります。もう少し柔らかくしてほしいと思いました。それと悪路を走行するときビーノでは足に重心をかけ腰を浮かし走行できましたがこのスクーターでは足に重心をかけられないポジションのため全てお尻でショックを吸収する感じです。シートが硬いので苦行かと思うくらいです。

不満もありますが買って良かったと思います。今は少しドレスアップして乗っています。

使用目的
買い物
頻度
週1〜2回

参考になった21人(再レビュー後:8人)

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えっちゃん はーちゃんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:12人
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バイク(本体)
1件
0件
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満足度5
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5

【デザイン】
好みは分かれますが自分は気に入ってます
【エンジン性能】
スペーシー100 からの乗り換えなのでめちゃくちゃよく感じます。排気音が小気味好いサウンドで気に入ってます。
【走行性能】
スペーシー100 からの乗り換えなのでめちゃくちゃよく走ります
直進安定性は抜群
【乗り心地】
タイヤサイズが14インチなので衝撃もある程度吸収してくれます。
シートがやや固めです
足付きはやや悪いのかも
身長174センチなので問題ありませんが
女性の方なら少し浮くかも
子供も気に入ってくれました。
タンデムも楽々です。
【取り回し】
100キロ切ってるので楽々です。
女性の方でも簡単に取り回し出来ると思います
【燃費】
長距離ならリッター50キロ
街乗りでリッター40キロ程度になるのかな
今後確認していきます
【価格】
本来はNMAXが希望でしたが嫁から許可がおりず。
新車で乗り出しで20万以下という条件でアドレス110 になりましたが、このクオリティで新車乗り出し20万切るのは最高です
【総評】
神奈川から愛知県まで納車の日に弾丸ツーリング決行しました。総距離365キロ 10時間半。
アクセルは全開にせず60キロ程度でキープレフト。
愛知県に入ってからは23号バイパスに乗る関係である程度流れに乗らないと逆に危険なので80キロ程度で走行。それでもアクセル全開ではないです。
前のスペーシー100 は80キロ出してればほぼ全開でした…。
スペーシー100 からの乗り換えなので全てのパフォーマンスが素晴らしく、コスパ抜群です。
唯一の欠点としてはやはり足元のスペースが小さい事、ガソリン容量が5.2lで入れるのに少しコツが要ることぐらいで後は文句のつけようがないです。

使用目的
通勤
買い物
頻度
毎日

参考になった12人(再レビュー後:11人)

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K.I.T.T.(3000)さん

  • レビュー投稿数:6件
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スマートフォン
1件
47件
格安SIMカード
0件
16件
タブレットPC
0件
8件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

【デザイン】
購入きっかけは、以前乗っていた中古の2009年製造のアドレス125にて、貰い事故に遭い、買い替えです。

何にしようかざっくりネットで調べたけれど、
やはりアドレス125が燃費も価格もいいと思い、
アドレス125と決めて、
近所でお付き合いのある赤色男爵さんへ行きました。

念のためオススメを聞いたところ、
アドレス110を勧められました。

125に比べて、排気量は当然低いが、
価格も安いし、そこまで125と変わらない。
原付二種だから、街中で走るのは当然で、
街中で走るのなら、110でも十分とのこと。

たまたま他のお客さんで納車待ち状態になっている現物があるとのことで見せて貰いました。
うーん、かっこいい。
今のアドレス125は、デザインが正直おじさんっぽい、ビジネス用というか、無難なデザインというか。
それに比べて110のデザインは、スッキリしている感じ。

唯一欠点は、
やはり皆さんが仰っている足を置くところの狭さですかね。
私、足のサイズが27ですが、
27の革靴を履いて乗ると、
ギリギリか、少しはみ出るくらいです。

そこが欠点かなあと思いました。
荷物を置くにも少し狭いかなと思います。
それを補うのに、シート下トランクやリアケースを付けてカバーすれば良いかなと。

マイナス評価の多いレビューもあり、読ませて頂きました。
確かに間違っていないし、マイナスだなあと感じます。
それを許せるか、考え方次第ですね。
自分は、街中で走る分には問題ないかなあと思いますし、
2020年製造のアドレス110に決めました。

購入して半年ほど経ちますが、
足置きの狭さは許容範囲内として、
総じて満足しております。

原付二種のなかでは、
デザインはかなり良い方だと思いますがいかがでしょうか。

使用目的
通勤
買い物
頻度
毎日

参考になった11

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ぶるぷりさん

  • レビュー投稿数:18件
  • 累計支持数:94人
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スマートフォン
11件
1件
バイク(本体)
7件
1件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5
 

 

【デザイン】どちらかというと…好みなんですww

【エンジン性能】
スタート時からドンって走る感じではないですが、結構速い。
【走行性能】
満足してます。
【乗り心地】
少し硬め?
【取り回し】
軽量かつコンパクト、取り回しラクチンです。
【燃費】
まだ納車したばかりなので…正確な数値はわかりません。
【価格】
安いですよねww
【総評】
この価格帯でコレだけの性能、取り回しの良さ、燃費、通勤や通学には最適ですねww
私は、マジェスティ2504d9 のセカンドバイクとして購入しましたが…4d9より楽チンですよ…♪

使用目的
通勤
買い物
頻度
週3〜4回

参考になった3

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かかかききさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し5
燃費4
価格5

2020/04 【乗り心地】に2人乗りでの感想を追記しましたので良ければ参考にしてみてください。

【デザイン】
スリムです。スクーターの中ではかっこいいと思う。

【エンジン性能】
125ccに乗ったことがないのでわかりませんが110ccクラスのアドレスで街乗りでは必要十分です。
田舎の大きなバイパス道でも流れには乗れます。
最高速は海外の方が動画を上げているので、
address top speed とYouTubeで検索してみてください。

【走行性能】
前乗っていた原付と比べると今のアドレス110はコーナリングの安心感が増して楽しいです。
ただ、純正タイヤは雨の日に少々滑りやすいです。

【乗り心地】
これは、あまり良くないです。14インチに期待しすぎたかも。。リアサスが固めです。フロントは柔らかいです。シートは柔らかいです。
あと足は伸ばせないです。

2人乗り(運転手60kg、タンデマー50kg)をしてみました。
すると、1人乗り時にリアサスが固いと思っていたのが嘘だったかのように段差での突き上げ感などが減り、乗り心地が改善されました。

【取り回し】
原付と比べても遜色ないです。良いです。

【燃費】
真冬で40km/Lくらい、夏は50km/Lくらいです。1人乗りです。ツーリング&夏だと55km/Lくらい伸びる時もありました。

【価格】
増税されたので、昔より値段は上がりました。
それでも国内原付2種スクーター最安値ではないでしょうか。

【総評】
そこそこ走ります。デザインも悪くないっすね〜。
気になるのは乗り心地が固いくらいです。
直進安定性も○、コーナリングも○。
メットインにヤマハのジェットヘルメットのYJ-14は入りました。
システムヘルメットのYJ-19は入らなかったので大きいヘルメットをお持ちの方はリアボックスがあると便利です。
自分はshad33というリアボックスを付けましたが少し工夫が必要でした。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった6人(再レビュー後:3人)

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nob01さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

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SoftBank(ソフトバンク)携帯電話
0件
2件
ノートパソコン
1件
0件
スマートフォン
0件
1件
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満足度4
デザイン3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格5

【デザイン】
可もなく不可もなく、悪くはないかと。

【エンジン性能】
題名に書いていますが、2stの50tからの乗り換えのため、燃費がほぼ倍になりました。

【走行性能】
アクセルをひねってブンブン音がなりながらゆっくり加速していく感じです。
基本急いでいないので、これくらいでちょうどいいです。

【乗り心地】
タイヤが14インチあるので段差は気になりませんが、路面電車の線路を越える際はすぐに滑ります。(純正タイヤ)

【取り回し】
97kgなので楽に取り回せます。

【燃費】
今のところ平均40qちょいくらいです。(長崎市の坂が多いところで利用)

【価格】
こみこみ180,000円で購入。満足です。

【総評】
通勤用としては最高の車体です。
追加で項目にない積載性について、
このバイクはタイヤサイズが大きい割に車体の長さを抑えているため、ステップとシート下の収納にその代償が来ています。
177pの私が足を載せると少し窮屈ではあります。
またシート下の収納もジェットヘルメットは入りますが、フルフェイスは無理やり入れなければいけないかもしれません。
先にも書きましたが通勤用としては最高の車体ですが、他の利用で検討されている方はモノキーケースなどを取り付けた方がいいかもしれません。
そのお金を足しても全然安くつくと思いますので。

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった18人(再レビュー後:7人)

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ごえっきーさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:39人
  • ファン数:0人

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薄型テレビ・液晶テレビ
1件
0件
スマートフォン
1件
0件
バイク(本体)
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5

【デザイン】
顔つきは110ccとは思えない精悍で好きです。
【エンジン性能】
十分です。流れの速いバイパスでも迷惑になることはありません。もちろん朝のぶっ飛ばし車が来たら怖いですが。
【走行性能】
これも特に気になる事もなく快適に走行出来ます。
【乗り心地】
快適ですが、唯一は足元が狭いことだけが難点。身長175cmあり、当初は狭いなと感じましたが今では慣れました。
【取り回し】
優秀です。以前所有していたSymのrv125では自宅駐車場の車の横を通して奥に入れるのは厳しかったがアドレスは楽勝。狭い場所でも持ち上げることも可能ですので便利です。
【燃費】
すごく優秀です。通勤片道36kmあり毎日乗ります。バイパスがメインですのでそれなりの回転数で走りますが平均47km/lです。
【価格】
安いです。
【総評】
以前は大きくてゆったり乗れるコマジェやRV125が好みでしたが、毎日乗ることを考えると大きくて重たいことは必要ないと思いました。アドレスは軽くて小回りがきく、スピードも十分に出る。何より燃費が最高。満足すぎますが唯一は社外パーツが殆ど無いことくらいが難点。カスタムしない人には最高の1台かと思います。

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった24

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ゲッソ125さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
2件
0件
ミニコンポ・セットコンポ
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5

【デザイン】
私好み
好みなので色々言わないでね

【エンジン性能】
かなり性能いい感じ
何せ燃費がいい
田舎なら40km/Lは走る

【走行性能】
出足はちょっと我慢が必要かな
昔の2stをイメージしちゃダメ
40〜60km/hからの加速はまあまあ

【乗り心地】
サスが硬い
7000km走って少し良くなったかなというレベル
『やっぱりアドレス、3人乗っても大丈夫!』と、どこかのガレージのCMみたい

【取り回し】
楽ちん
回転半径も重心も扱い易い

【燃費】
田舎なら40km/Lは下らない
(信号停止から信号停止まで2km以上位走れることができれば)

【価格】
安い!
50cc買うのとそんなに変わらない

【総評】
とにかく快適!

あ〜そう、メットイン(ヘルメットを入れる)はあまり期待しない方がいい
小さめのヘルメットしか入らないらしい

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった11

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tenarga55さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:38人
  • ファン数:0人

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PCスピーカー
1件
0件
バイク(本体)
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地2
取り回し5
燃費5
価格5

退職して自動二輪小型を再び乗り始めましました。
昔XL125とCBX125(アメリカンタイプ)チャンプ80(2stスクーター)に乗っていて、完全マニュアル125でレッドゾーンまで回す醍醐味を知っています。
ですからグロム125が候補でしたが、置場の雨ざらしとセキュリティを考えての選択です。
友人からはスーパーカブを薦められましたが、スクーターより出足が速いならギヤチェンジの楽しみがありますが、無段階変速のスクーターの方が速いのではないでしょうか?(その事については不確証ですが、燃費と整備維持費ならカブです)

2019年式排ガス対策モデルを、近所のオートバイショップにて購入。
40日で1500km走行してのレビューです。

細身で直線的に統一され、斜めに立ち上がるラインは上手いデザインと思います。
タイヤは太く有るべき派には向きません。
鉄部分の露出が少なくメッキ部材もありませんから、雨後の手入れが楽です。磨きたい人には物足りないでしょう。

過去のチャンプ80の出足はフロントアップし、CBX125は登り坂でかなりスピードが出ました。
それとの比較ですと馬力不足なのは当たり前の事ですが、実用領域においては必要充分なエンジンと思います。
体重58kgなら出足から70km/hまでと登坂力に不足はありませんが、75kg以上の方には不満と思います。
どの回転でも不快な振動がなく、フラットなトルクで音も心地良くて愛着心が湧きます。
触媒による性能ダウンは、前モデルに乗れていませんから不明ですが、微かなようです。

ベルト駆動変速の設定が良く、エコラン状態からアクセル捻りで直ぐに気持ちよく加速します。
タンデムはしない条件ですと、制動力とコントロール性も良好です。
エンジンブレーキが凄く強力な事に驚きました!
2stスクーターからの乗換えですとまさに異次元で、キャブレターからインジェクションに変わって燃料カットと吸気通路完全シャットされているのでしょうか?
効きの調節には繊細なアクセル戻しが必要で、熟練を要します。
下りでのフェードもこの強力エンブレで、一人乗りでしたらまず大丈夫です。
ハンドリングが素直で、細かい複合カーブでもヒラリヒラリと、ショートカットなしで走る気にさせてくれます。
バイパスで70km/巡航までは安心で、もっと出ますがそれ以上と強風は不安です。

サスペンションが固すぎで、東南アジアでのタンデム+荷物満載走行を考慮なのでしょう。
指定空気圧一割減で、路面追従としっとりした乗り心地を得ました。(空気圧管理は豆に)
14インチの為ステップが狭いですが、身長167cmで小さい足ですとハンドル位置含めてピッタリなポジションです。

狭い路地でもUターンが簡単で、駐輪スペースでキャリアを持ち腰に引き付ければ、後輪位置修正もできます。
唯一小柄な人に不利な点は足つきで、50ccからの乗換えですと実車での確認は必要です。(14インチの宿命)

トータル燃費データの53km/lには驚きで、峠道主体のロングツーリングで60超えの部分データもあります。
条件は平日空いた道、体重軽量、緩やかなアクセル操作です。
アクセルをon offの繰返し操作で、体重が重いと良くて40前後と思われます。

値段安ながら基本設計に妥協はありませんから、買い得度は満点以上です。
現行モデルについては今までのリコールの全てが改良され、私の車体は現在全てノントラブルです。
ホーンボタン位置だけは不満で、ブレーキ握り中に押せなく、練習中です。
大柄な人もしくは高性能と高級を求める人なら、フル規格の125の上級車をお薦めします。

原付二種固有の問題点、煽られと直前飛び出され(路地もしくはコンビニから出る車が、待機していながらこちらが軽い存在と認識された瞬間に無理に出られる)については、アドレス110ですとかなり少ないです。
この事については本能と先入観でしか判断ができないドライバー側に問題がありますが、今のところ見た目で邪魔とかチャチとされない車種を選択する以外に解決方法がありません。
所詮小さい乗り物ですから、右折車から見落とされる危惧も常に持っていないと命を守れません。
私は大型二種免許所持の職業ドライバーでしたから、心理構造が分析できます。
これから原付二種を始める方へ、参考に。




















使用目的
買い物
ツーリング

参考になった38

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ラッキーマンプラスさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:129人
  • ファン数:0人

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au携帯電話
0件
15件
タブレットPC
2件
10件
スマートフォン
1件
10件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格5

アドレス100からの乗り換えです
ので すべてが新鮮で素晴らしい
原付の進化に驚いています。
普通に街乗りには充分な性能です。
遅くもないですし乗り心地もミニビッグスクーターみたいな感じです。
ここのレビューは昔からマニアックなユーザーや畑違いの人の書き込みが多いのであまりあてにならない。
一般の普通のユーザーなら満足すると思います。
街中で60キロ以上求める時点で免許返納しろとおもいますね。

使用目的
通勤
買い物
頻度
毎日

参考になった45

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シックジョイさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:0人
満足度1
デザイン2
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地1
取り回し3
燃費4
価格4

アドレスV125Sとの比較です。

やはりステップボードが狭く、足のやり場に困る。前が詰まっている感じで違和感あり。足元に荷物を置くのは厳しい。

125と比べると出だしが遅い。レスポンスが低い。スピードに乗ってしまえば気にならない。

ウィンカーのクリック音が極めて小さい。よくウィンカーを消し忘れる。ウィンカーボタンも突出が少なく操作性が悪い。

トリップメーター、時計がない。意外と不便。

フューエルメーターがアナログ。正確性に欠ける。

シート下収納が更に狭い。125も狭かったが、更に小さくなってる気がします。

メットイン、シートの締まりが悪い。押し込まないと閉まらない。

セキュリティがない。これも微妙に不安。

タイヤサイズが大きいが、乗り心地は125と比べて良いかと聞かれても微妙。

シートがやや硬めに感じる。

燃料タンクの容量が少ない。

フロントポケットが使いづらい。ペットボトルホルダーいる?横広の方が使いやすい。

この手の通勤バイクには、使い勝手は求めても、デザイン性は一切求めていないので、デザイン的な評価は無評価とします。

まっ全て慣れの問題かもしれませんが…。
125と比較して110の良い点は、車体価格が安い、燃費が良い、シートが雨で濡れた時に乾きが早い材質を使用している、くらいでしょうか。

購入予算に余裕があり、燃費をそこまで気にしない(決して125が燃費が悪い訳ではありません)なら、間違いなく110ではなく、125をオススメします。

110は総じて悪いバイクだとは思いません。高評価のレビューが多いですが自分の好みではありません。好みや考え方によっては良いバイクになるのではないでしょうか。

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