新車価格帯(メーカー希望価格）
ヤマハ ドラッグスター400のコンテンツ
満足度：
<48 
- 2 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
デザイン
車体のデザイン及び機能性
|
4.84 | 4.45 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.88 | 4.19 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
3.98 | 4.25 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.78 | 3.97 | -位 |
| 取り回し
取り回しやすさ
|
3.40 | 4.16 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.74 | 4.14 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.84 | 4.02 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2025年2月15日 01:04 [1936440-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 2 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
 |
||
|---|---|---|
【デザイン】
今や王道中の王道といったデザインだと思います。昔はイジるならドラスタと言う感性でしたが、年を取り色んなバイクに乗った後で所有すると随所に見拘りがあり、見る目線が変わりました。
特に後輪まで伸びたように見えるリジット風のダブルクレードルフレーム、エンジンを大きく見せるように狭角にし高さを出した上で全高を抑えたタンク、キャスター角35℃に19インチの大径ホイールで伸びやかなスタイルと上げればキリがないぐらい当時のアメリカンに対するデザインの拘りを感じます◎
【エンジン性能】
空冷というロマンが一番大きいです。70度の狭角エンジンで歯切れの良い低音、それでいてちゃんと上まで綺麗に回るヤマハらしさが出ていて飽きないです。エンジン単体で見ると、ボア68mm×ストローク55mmのショートストロークエンジンですので低回転はトルクがスカスカです。ただそのおかげでギアを適当に選んでもノッキングしにくいのでラフに運転でき、結構高回転まで力強く回るので使いやすいです◯
【走行性能】
アメリカンの中では癖が無くハンドリングも軽くある程度倒せるので運転はしやすいです。キャスター角35度もあるので普通はハンドリングが重く、どこかでカクンと行くはずなのに不思議とずっと接地しています、前サスペンションの設定が良いんでしょうね。また重量がありモノサスのメリットである左右のブレが少ないのが効いていて大型並みの安定感があります、特にトラックの縦轍が多い所でお尻の剛性感を感じていいですね。左右にブレない事のデメリットとしてシャフトドライブの捻じれ感が直にきてしまうので10km/h未満の極低速は結構気を使います。そして重量からくるブレーキの効きの悪さ、特に後輪がドラムブレーキで状況によって効き目が変わるのでエンブレ、前後ブレーキを上手く使わないといけないの事に注意が必要ですが、全体的に素直で癖が無くコントロールしやすいです◯
【乗り心地】
アメリカンの中ではかなり良い方です。ダブルクレードルフレーム×モノサスで振動が上下のみに制限されるのでこれぞクルーザーといった乗り心地で運転手は快適性ですが…タンデムは構造上、段差の衝撃が真っ直ぐ来るので今まで乗ったバイクで一番振動が伝わるみたいです。タンデムするならシートを工夫するかクラシックの方が良さそうです◯
【取り回し】
重い+長い+低いでアメリカンの悪いとこ全部盛りです。ハーレーは重心が低い位置にあるので意外と取り回しが良いのですがドラスタはタンク下ぐらいに重心があるので結構気を使います。平坦な所に止めるのは全然気になりませんが下り坂に停めてしまうと…、ある程度体を鍛えておくのをオススメします×
【燃費】
重量級のアメリカンとは思えないぐらい良いです。特に40から50km/hで平坦な所を走ればリッター40km/l近い数値になります。5速までしかないので高速巡航になると20km/l程まで落ちますがそんなに高速使わないので燃費目的の足としても使えます◎
【価格】
中古しかないので…既にプレミア価格となりつつありますがまだお値打ち価格のがちょいちょい出てくるのでそれを狙うしかないと思います×
【総評】
中型アメリカンの王道です。20年前に一度乗っていて当時でも理由もわからずカッコいいだろ！と乗り回していましたが、中年になって目が肥えてきても「ああ、やっぱドラスタがいいな」と思える程完成されています。メッキパーツが多かったり、空冷フィン、スポークホイールを磨くのも一苦労ですがそれすらも楽しいと思わせてくれるバイクは中々ありません。恐らく10年後、20年後も中型アメリカンのベンチマークとして名前が残るバイクだと思います。
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2014年3月20日 14:26 [393961-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
以前試乗したドラッグスター４００（キャブ仕様）を購入したので再度レビュー投稿します。
デザイン
アメリカンらしい、低くて長いデザイン、メッキパーツの多用、タンクメーターなどすごく気に入ってます。マフラー、バターナイフ型のスタンドなどもいいデザインです。日本のアメリカンの中では抜群にデザインは気に入ってます。ふんぞり返って乗るライディングポジションは、気分がいいし偉くなった気がします。
エンジン性能
出足は鈍い気はしますが、車重が重いので仕方ないところです。アクセル、クラッチ操作がそこそこうまければ、ニンジャ２５０、ＶＴ－Ｒなどといい勝負です。Ｖツインらしいドドドドッと言う音、振動が気持ちいいです。タコメーターは無いので回転は分かりませんが結構回しても伸びるエンジンです。
走行性能
アメリカンにはじめて乗る人は慣れるまで乗りにくいと思いますが、慣れればコーナーでの倒しこみも軽く、旋回性もいいです。ただ低速だとハンドルで曲がる感じで倒して曲げようとしても無理です。
乗り心地
車高が低く、リヤサスがストロークが無いため後輪側は固めの乗り心地ですが、デザイン上仕方ないでしょう。固目が好きな私には充分いい乗り心地です。
取り回し
重いので良くは無いですが、ハンドルが高く、重心が低いので重さほどは大変じゃなく、ぐらっと傾くことも無いです。ただ押したり引いたりは重心は関係ないので重いですが、１０メートル程度の移動ならどうって事無いです。それ以上押すことも無いでしょう。
燃費
１年９ヶ月の平均燃費で、２８ｋｍ／Ｌなので満足してます。郊外へ向かって走ることが多いので都市部にお住まいの方は参考にしないでください。徳島県の中心部に住んでますが、街乗りはほとんどしませんから。空いた道を長距離を走ると３０ｋｍ／Ｌ超えます。
価格
総支払額６９万円でした。アメリカンらしい立派なデザイン、各部の造りの良さ、エンジンの気持ちよさを考えると安いと思います。
ゼファーχも所有してるので、２台目を買うのは思い切りが要りましたが、買ってよかったです。乗りたいときに乗っておかないと後悔すると思い買いました。ちなみにゼファーχの車検はユーザー車検で通しました。排気ガスで引っかかりましたが、検査場の外に出てエンジン６０００回転くらい回して３キロ程走って再検査したら通りました。エンジンが暖まってないとキャブ仕様は良く排ガス検査で引っかかるようです。
以下は以前のレビューです。
良い点
１．何といっても大迫力の大きなボディーとメッキパーツ多用のアメリカンらしさ。日本のメーカーの中では1番ハーレー に近いと思う。
２．ふんぞり返って乗るのは気分が良い。
３．ドドドドっといいながら、低い回転からでも加速する低回転型エンジンが心地良い。そこそこ回るし文句なし。
４．大き目のタンクメーターが良い感じ。
５．重いけど、足つきがいいので気にならない。
６．燃費も良い。（３０ｋｍ/ｌオーバー）
７．乗ってて疲れないし、のんびり走っても楽しめる。
悪い点
無いです。
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2013年9月5日 22:30 [569545-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
15年間アメリカンタイプを乗り継ぎましたが、かなり迷走状態です。
DS400(15年前)→VMAX1200→DS1100→ハーレー883N→DS400(今ここ)
883Nはかねてよりハーレーへの憧れもあり、スタイリングに一目ぼれして買いました。パーツの豊富さや、ハーレーのコミュニティーのおかげで３年間それなりに楽しめました。
しかしながら・・・造りが雑！ 重い！ ハンドリングがいまいち！
サス性能が悪すぎて接地感が希薄！(これが我慢できませんでした。すぐにリアが浮き、フロントもスカスカです)
数時間乗ってるだけで腰と尻が痛くなる！
ってな感じで不満も多く、少しでも乗り心地を改善するためにサスやシートを変えて乗っていました。友人のダイナやソフテイルにも乗せてもらったけど、感想はほぼ変わりません。サス交換で乗り心地をソフトにするにしても車重があるため調整の幅に限界があり、個人的に納得のいく乗り心地にはできませんでした。
外車に乗ってみてからわかる国産の良さといった感じです。
丁寧な造りに適度な大きさと重さ、そして優秀なハンドリング・・・やはり良いバイクですDS400！
正直なところパワーは余裕ありませんが、高速道路を法廷速度+αで走るくらいなら不便は無いはずです。一番特筆すべき点はハンドリングの良さです。コーナーで不自然にハンドルを切り込むようなシーンはまず無いはずです。ノーマルサスの性能も上々。リアスイングアームの長いストロークのせいか接地感は抜群です。今までどのバイクが乗ってみて一番楽だったかでいえばパワーに余裕のあるDS1100なのですが、スタイリングはDS400の方がスマートで好みです。アフターパーツの多さもDS1100よりDS400の方が多くていじり易いことも利点だと思います。
＜いまからDS400の購入を検討している方へ知っておいてもらいたいポイント＞
・Ｖツインエンジンですが実はショートストロークです(つまり回して走るタイプのエンジンで、鼓動感は弱いです)
・当たり前ですが同排気量のネイキッドやレプリカほどは走りません。ゼロ発進でスクーターに置いていかれるのが嫌だったり、のんびり走るのが嫌いな人は買わない方が正解です。
・０９年式以降のモデルはキャブではなくインジェクションを採用しています。(インジェクション車用の社外マフラーはラインナップが少ないので注意が必要です)
・ドラッグスターを重いと言う方は、きっとハーレーには乗れないでしょう
・バンク角が浅くてステップすると言う方がいますが、クルーザーをネイキッドやレプリカと同じように倒せるわけありませんし、慣れの問題もあると思います。前述したようにハンドリングは良好なのでハーレーよりコーナは楽に感じるでしょう。
・乗り心地が悪いと言う方は、きっとハーレーには乗れないでしょう。
・パワーが欲しい方や、パーツの少なさが気にならない人はDS1100、もしくは現行のストライカーやレイダーなどをオススメします。
・国産クルーザーもハーレーも実際に乗り比べてみないとそれぞれの長所や短所を理解するのは難しいと思います。まずは積極的に試乗してみるのも有りでしょう。
参考になった40人（再レビュー後：39人）
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2010年7月14日 20:24 [327639-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 2 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 1 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 3 |
元々NSR250等レプリカが好きでしたが30歳過ぎてからの再エントリーにレプリカでは家族が許してくれず、いろいろと思い悩んだ末思い切ってレプリカとは対極のアメリカンでゆったりとした気分を味わおうと決めました。雑誌等でカスタム特集等読み漁っているうちに夢中になりいざ購入してみると･･思った通り倒しこむと直ぐにステップガリガリ言うし2サイクルの加速感に魅了されていた人間としては全く物足りないエンジンパワー運動性能の低さには当初辟易しました。ですが一旦カスタムを始めると･･なるほど面白い！多種多彩なアフターパーツを組み合わせて自分だけのオリジナルなカスタムが可能、しかも空冷やシャフトドライブ等潔く簡素化された作りは素人カスタマーにも十分対応が可能です。そんな自慢の息子であえてゆっくりと週末のドライブを愉しむ！そんな愉しみ方もあったのだなと再認識させてくれるバイクです。車体が400ccとは思えない大きさで取り回しは悪いですがHDと一緒に走っても大きさ的にはひけ目を感じません。性能の評価が悪い割りに満足度5はお気に入り度ですf(^^;
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2010年2月20日 07:54 [292484-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 2 |
参考になった7人
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2009年2月25日 22:12 [195264-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
ドラッグスター400に、平成9年から乗っています。
＊最大のよさは、デザイン！
一目惚れしました。
発売以来10年越えていますが、かっこよさは一番だと思っています。
空冷エンジンでシャフトドライブ。故障知らずで、よくできたバイクです。
今は風防と振り分けバックを付けていますが、カスタムのベース車としてもいいです。
ドラッグパイプのマフラーに変えてから、音もよくなり満足しています。
速い車でもないし、ゆっくりのんびり走るには最高ですが、二人乗りで高速を走るには馬力が足りません。
後席はシートが薄く、おしりが痛くなります。
まだまだ、乗っていきたいと思える、魅力的なバイクなので自信を持っておすすめします。
参考になった6人
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2008年12月14日 11:33 [175488-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
 |
||
|---|---|---|
2008年式シルバー |
（参考）バイク遍歴：VTR→W650→エリミ250V→エストレヤ→DS400。
なので比べる場合はエストを意識しています。
★デザイン
やはり空冷エンジンはデザイン的に＋。
カスタムパーツが豊富なので幾らでも自分好みに変えられるのは良いですね。
★エンジン性能
ノーマルマフラーですが、アイドリング時の鼓動がバイク乗ってる感満点です。
トルクもまぁ多少回さなければいけない所もありますが、
街乗りでは必要十分かなと。
皆遅い遅い言ってますが、トルク自体は250単気筒なんかより断然あります（400cc相応です）。
★走行性能
割とトルクはあるのですが、他のさまざまな理由で「遅い」と感じるかもしれません。
・フロントブレーキが強く握らないと効かないのである程度車間を取りたくなるし
クイックな動作をしたいという気がしなくなる（怖い）
・乗車姿勢のせいで思い切ったコーナリングができない（仕方ないが）
良く言われますが止まらないし曲がりません。
★乗り心地
純正のピリオンシートが固いと後ろの搭乗者から文句が出ました。
→シート替えて解決。
★取り回し
400アメリカンの中では軽い方ですし、車高も低いので、
アメリカンの中ではそこまで悪くないのではないでしょうか。
まぁ、そうは言ってもやっぱりネイキッドなんかと比べると重いし、
駐輪場も幅を取るので……。
★燃費
すり抜けしないからかもしれませんが、
街乗り22～25km/l、ツーリング30km/l程度です。
良くもなく悪くもないですね。
★価格
新車乗り出し70万ですが……。
排ガス規制対応後のシャドウ400があれだけ高くなってるのを見ると、
今となっては割安でしょうか。
★積載性
小物入れに書類、車載工具の他に防犯ロック（レッドバロンのバーロック）
を入れられる余地があります。これは大きいですよ。
停車時にバロンロックを出して施錠、代わりにグローブ・小物を入れたりできます。
メットホルダーもそれなりにしっかりしていて、メット2個同時ホールドとかできます。
サイドバッグ取り付けには、標準だと後部ウィンカーが前よりにあるので、
あまり大きいバッグを選ぶと干渉しそうです。
★満足度
マンションの都合でDS1100でなくDS400にしましたが……。
見た目はDS1100と一緒でエンジンとブレーキ性能が下がって重量は多少軽量化。
価格は20万＋多少の諸経費程度安価に。
うーん……。
僕はゆっくり流すのが割と好きなので結構満足していますが、
飛ばすタイプの人がこれを選ぶと多分乗ってられないかなと。
（そもそもそういう人はアメリカンを選ばない方が良いと思いますが）
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- バイク（本体）
- 1件
- 0件
2008年2月5日 03:07 [117867-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
俺ゎﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰが好きだったんで去年の夏に中古で買いました☆
買ってから半年経った感想ゎ一言でゆうとかなりいいですね↑乗り心地ゎﾛｰﾀﾞｳﾝしてるとやはり尻や腰にきますが、それもｱﾒﾘｶﾝの魅力だと思うのでいいかなと思います↑↑
走行的にゎ速度ゎ高速で二人乗り時に引っ張って140ゎでたので良いと思います☆まぁ個人的に70-90がベストな気持ち良さです☆
燃費ゎ25km/1ぐらいかなと思います☆まだまだこれからカスタムしがいがあるバイクだと思いました☆買って損ゎしないですね↑
是非オススメです☆
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2007年7月15日 10:03 [80649-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
2000年ホワイトのDSに乗ってます＾＾実家に帰ったり、通学に使っていたので4万キロ強載っていますが、いまだに一発始動、バッテリー無交換などなどものすごい具合がいいです！！近くにアメリカンバイクをカスタムしているショップがあるんですが、とてもよくしてもらっています！
あとはやっぱりマフラーの音！先のショップで購入したのですが、ものすごい音がいいです＾＾とてもお勧めできるショップですので是非アメリカン乗りは参考にしてください＾＾
KENTEC http://www.e-kentec.com/
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2007年7月6日 21:26 [78961-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
 |
||
|---|---|---|
DS400 |
今年3月に06年式のDS400を新車で購入しました。
デザイン：何と言っても400には見えない大きさ！ノーマルでも十分カッコいいですね
エンジン性能：普通に下道を走っていれば何の問題もありません。
加速したい時にはスロットルを開けば直ぐに加速するしレスポンもイイです
走行性能：タイヤが太いので走り出してしまえば安定して走れます
乗り心地：シートが硬い？1時間も乗れば間違いなくお尻が痛くなります
取り回し：車体は確かに重いですが車高が低く足もベタ着きなので取り回しでの立ちゴケはまず有りません
燃費：住んでいるところが田舎なので「街乗り＝ツーリング」と
変わらないですが燃費は22㎞/lくらいです
価格：新車で込み込み価格60万でした400ならこんなものかな？
ネイキッドと迷っていたのですがアメリカンにして良かったです
ゆっくり堂々と安全運転を心がけながら走っています
買ってよかったです！
参考になった8人
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バイク（本体）
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