ホンダ CB400 スーパーフォア

満足度：4.56

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象92件 / 総投稿数92件

1. 5 64%
2. 4 29%
3. 3 3%
4. 2 1%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.53	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.79	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.62	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.41	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.31	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.83	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.70	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[犬BOX]

2024年8月19日 17:37 [1852575-2]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	5
価格	4

平成生まれのバイク好きな人はやがてほしくなると思います。

【デザイン】
好きなのはネイキッド。50年前高校1年生で大型2輪免許を取って親に頼んで買ってもらったのがダックス70ST�U。当時のあこがれはCB250T。あれから50年。心になかにはいつもネイキッド。CB750FOUR、Z-1、CB550FOURとか。
定年退職前にやっとのことで中古で買ったCB1100も最高だった。レトロな部分が特によかった。が、過去形なのはその後やっぱり年齢の割に車体が重いのでHD883Nアイアンに乗り換え。（重さ的には変わらなくても足つきが全然違う）その後も２ndバイクや3rdバイクはひっきりなしに乗り換えながら現在到達したのは一周回って2011年製のCB400SB。SBはSFよりちょっと品があるなぁと思うけどやはり好みはSFだったかなぁ。（50年経っても悲しいかな、マフラー4本のバイクが忘れられない）また、リアの2本のサスペンションが好き。最近のバイクはモノサスになってしまって横から見たら後ろ半分がスカスカ…。バイクらしさがない。
ちなみに買ってからはメインスタンドを付けて、DAYTONAのエンジンガード付けて、ウインカーとストップランプをクリアに交換して、カウルについていたカタツムリの触角みたいなバックミラーをちょっと高級なハンドルミラーに交換したら、胸につかえていたモヤモヤがすっきり。そうそう、メインスタンドを立てる際のアシストグリップが廃盤でどこを探しても手に入らなかったけど奇跡的にヤフオクで手に入って大満足。眺めているのが好きなので買ってから乗った距離はまだ500�qくらいかなぁ。

【エンジン性能】
別にスピードを出したいわけではないので、これで十分。ただ、わがままを言わせてもらうともっと低回転系のエンジンで変速ギヤが多い方が静かに走れるのでうれしいかも。

【走行性能】
元々走り屋でもないし、今はじいさんなのでそれほどスピードは出なくていい。ギアチェンジがカシャ・カシャときちんと入るのがホンダらしくて気持ちいい。音がもっと低い方が好みかなぁ。

【乗り心地】
2本のリアサスなので乗り心地はいい。ただシートが硬いので外品に交換済。やはり2本サスペンションが昔人間には落ち着く。

【取り回し】
いつか立ちごけするかも。身長172�p、68�sの平均的なじいちゃんにすると200�s超はやっぱりちょっと重いかも。立ちごけしたら、その時がデカいバイクは卒業の時だと言い聞かせている。（その後は全てのバイクを手放してダックス125を1台だけでにしようと決めている。その時までには5速リターンが登場してくれることを祈っている。）

【燃費】
一度満タンにしただけでまだ入れたことないのでわからないけど30�q／lぐらいはいきそうかなぁ。883より良さそう。

【価格】
廃盤になってからほしくなったので結構高かった。でも、立ちごけもなくすごくきれいなCB400SBだったのでその点は大満足。

【総評】
しつこいですが、未だに50年前に夢みたCB250Tに新車で乗りたい。数年前日本中探して岡山の旧車専門店でCB250Tの中古を買ったけど、いざ乗ってみるとあのとき初恋だった彼女がやはりばあさんになっていた…みたいな感覚だった。（見た目はあこがれのCB250Tでも新車からは程遠いのでバイクの機械的なメリハリがなくなっていた。）CB400SBにはある程度満足して乗っていても、旧車4本マフラーのバイクやCB250Tの2本マフラーの方に魅かれてしまう。CB400SBは集合マフラーなので、そこは軽量化しているけど迫力に欠けるのでちょっと残念。あこがれのバイクに新車で乗れなかった悔しさが今も心のどこかに残っているのか何年たっても昭和の鉄の塊っぽいバイクに魅かれてしまう。

使用目的

その他

頻度

月数回以下

[Sierra1017gts]

2022年10月5日 18:36 [1629958-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	2
価格	4

最終モデルを納車されて1ヶ月経ったので

【デザイン】最近のストファイデザインでは無く、丸目ライトの２本リアサスなので、SR400に続くこれぞバイクという優秀なデザインだと思います。
【エンジン性能】貴重な400ccの4気筒。これだけで価値があると思います。トルクも下からあり、アクセルを回さなくてもアイドリング発進できます。ここは意外。慣らし中なので、5千回転縛りなのでVTECは入れませんでしたが、最後に8千回転まで回したら3速で80キロまで到達したので高速道路以外はほぼVTEC入れる事は無さそうです。
【走行性能】慣らし中で余り飛ばしたり、傾けたりしていないので無評価です。今後どうなるか期待。
【乗り心地】前の車種がモノサスだったので、それに比べれば多少の突き上げを感じる時はある。ただ以前レンタルしたPCXよりはかなりマシ。PCXは田舎道の道路のシワですら背骨にガンガンきました。
【取り回し】200キロ近くの車重で、中型車では最上級の重さとなり、押し引きではかなり重さを感じる。教習所に通っていた時を思い出し、腰を入れて前後に取り回せば問題は無い。
【燃費】慣らし中でリッター25前後。エンジン性能を考えれば仕方がない。
【価格】乗り出し100万を超える高級車。大型免許の教習所代とMT07購入代を合わせた値段と変わらない。安くは無い。その金額にどう価値を見出すかが分かれ目。大型行くか、CB行くか。
【総評】今更話す事も無いくらいの名車。悪い点を挙げるのは強いて言えば程度なので、ほぼ無い。ただ、転売ヤーのお陰でグーバイクで230万まで価格が高騰しているので、地球ロックはしてますが盗難が1番の心配です。早く適正な中古価格になって欲しいですね。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[キング０]

2022年8月28日 01:44 [1614813-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	4

どんな人が勝っても後悔しないオールマイティなバイク

【デザイン】
いつの時代になってもかっこいいデザインだと思います。

【エンジン性能】
H-Vtecエンジンのフィーリングはとにかく気持ちいいですね。実際のパワーも十分ですが、それ以上にパワフルな演出が楽しめます。ただ、低回転で走行している時あまり楽しくないのが難点です。（とても乗り易いですが）

【走行性能】
速さを求めるバイクではありませんが、走行性能も素晴らしいと思います。

【乗り心地】
長時間でも疲れない素晴らしい乗り心地だと思います。ただ、カウルがないので高速道路を走る時は微妙です。

【取り回し】
足つきが良いので、取り回しもしやすいです。ただ、下手くそなので、何度か立ちごけしました。

【燃費】
信号の少ない郊外で20km/l前後です。2スト50ccのスクータと同じぐらいでした。

【価格】
価格は少々高めですが、内容からすると妥当だと思います。

【総評】
どんな人が勝っても後悔しないオールマイティなバイクです。多くの人が教習所で乗ったことのあるバイクなので、「教習所で乗った特徴のないバイク」と思われがちですが、実はスペックが異なる別物です。寧ろ、中型の中では尖った性能を持つバイクなので、そう思う方こそ試乗してほしいバイクです。

頻度

月数回以下

[びるびる]

2022年4月22日 09:11 [1573326-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	4

名車　もっとお手ごろなら文句ないのに．．．

7年前、中古で買ってかるくカスタムしたVTEC2に乗っていた。

【デザイン】
バイクらしい安心感のあるプロポーション。
名車CBXを連想させるカラーリング。
大きすぎないサイズ感。

【エンジン性能】
180km/hまで実用的。
VTECの音と加速感の演出が良い。
キャブレータ仕様なのでちょくちょく調子を落とす。
（当時FI仕様が羨ましかった）

【走行性能】
コーナリングはイージー。
バンク角も深いのだが車重があるので良いタイヤを
履いていないとあっさり裏切られる。（あたりまえ）
ロングツーリングでは高周波のエンジン音が耳障り。
もっと静かに走りたいのに回していないとトルク不足。

【乗り心地】
不満なし。
前傾が厳しいと腰にくるし、直立だと尻にくる。
そういう意味でちょうどいい。

【取り回し】
小回りは効く。引き回しは400ccにしては重たい。

【燃費】
妥当。趣味のものなので20km/lも走れば十分。

【価格】
当時は安く手に入った。今は酷い。

【総評】
The.優等生 キャブ車じゃなければ売らなかった。
売る直前の心理↓
ロンツーには600ccくらいの余裕がほしい。
振り回して乗るなら250ccがいい。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[FS372]

2020年6月1日 17:23 [1333538-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	3

円熟の極み

２０１９年式CB400SF HYPER VTEC Revoの試乗インプレションになります。
過去にNC39（HYPER VTECの初期型）を所有していました。

【デザイン】
伝統ある2眼メーター、丸目一灯、ツインショックはいまでもかっこいいと思います。ヘッドライト、テールランプも電球からLED化されました。
【エンジン性能】
Revoもマイナーチェンジを受け、53馬力から56馬力へ上がったようですが、体感ではわかりません。エンジンフィーリングは直列6気筒のようになめらかに回り、振動が少ないです。HYPER VTECに入ると音が変わり、元気よく加速します。マフラーは音量が社外スリップオン並みに出るようになり、音質も低音で格好良くなったため、社外品に換える必要はないかもしれません。
【走行性能】
2バルブと4バルブをうまく使い分けていけば、快適に走ることができると思います。高速道路で6速巡航から追い越しをするとき、2バルブ状態だと緩やかな加速で一つ下のギアに落とす場面がありました。5速30キロでもエンジンはガクつくことがないことから、低速トルクもあります。クラッチレバーは400CCクラスでは標準的な堅さですが、カワサキ車のアシスト＆スリッパークラッチに比べると重いです。
【乗り心地】
サスペンションは柔らかく乗り心地が良いです。コーナーでは体を入れるとバイクのほうから曲がっていく不思議な感じがしました。旋回性はかなり高いと思われます。シートも適度なクッション性があるため、260キロ乗ってもそれほどお尻が痛くなることはありませんでした。
【装備】
ヘルメットホルダーの形状が鍵穴が下側、フックが上側にあるため、ヘルメットをかけるのに一苦労し、解錠もヘルメットが邪魔して外しづらいです。形状を変更してもらいたいものです。クラッチレバーもアジャスタータイプではないので手の小さい人は社外品へ変更の必要があるかも。メーターは外気温やトリップA.Bとありましたが、水温計はついていないように見えました。デジタルの燃料計は正確です。さすがホンダさん！シート下の荷物収納はETCとツーリングネットでいっぱいな感じです。コンビニのおにぎりなら6つくらい入りそうです。
【取り回し】
201キロなので、取り回しは楽な部類です。
【燃費】
260キロ走行、高速4割、一般道6割で２６．７ｋｍ/ｌ
【価格】
黒色CB400SF HYPER VTEC 3が税抜き６３万円、黒色Revoが税抜き８０万４千円。環境対応のため、インジェクション化や排ガス浄化性能向上が行われ、原材料費の高騰も重なり、値上がりせざるを得ないのは承知ですが、高くなったなぁという印象を受けます。キャブ車のCB400の仕上がりが非常に良かったため、余計にそう思えるのかもしれません。
【総評】
90年代各メーカーからは400CCの4気筒ネイキッドモデルが発売されていましたが、今ではCB400SFを残すのみ。2020年代まで改良を重ねがながらも4気筒車を作り続けたきたホンダさんに拍手を送りたいです。まさに円熟の極みというべきバイクですが、アシスト＆スリッパークラッチやアジャストクラッチレバーなどが装備面で追加されていけば、さらに良いバイクになることでしょう。

[にわかバイク好きオヤジ]

2018年2月5日 22:14 [840699-2]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	3
価格	4

優等生バイクですね(*^^*)

走りはじめは250のバイクに負けるけど、ふかしてvtecが働き加速すると大型にもついていける良い加速をします。これが働くと官能なマフラー音と加速が楽しいですよ。街中は吸気1排気1とおとなしく操作でき、追い越し、高速加速は吸気2排気2のVTECが働き加速が楽しめる四気筒のおいしいバイクです。音がうるさいと言って大型にかえる人もいますが、400の中では素晴らしい性能！高速でも車に煽られことはないはずです。あるとしたら180以上だしている状態なので捕まる状態でしょう。足着きもよく、安定感があり、取り回しもしやすい。ただ優等生バイクなのでつまらないかもしれませんね。楽だし(^^)d個人的に私の考えでは、バイクを楽しむなら250が最適。パワーと快適をとるなら大型。大型のパワー怖い、重たいのはいやだ。高速、または街中で足に使いたいなら400と思うので、400に該当するなら、このcb400sf sbのスペック3〜revoは最強ですよ。中古なら50万くらいで探せば良い状態の物が多いです。[この値段なら大型買えるよ]と言いますが、乗りやすさ、気楽さはバイクにとても大切です。大型でたまに乗るか、400、250を気楽によく乗るかは排気量=値段にはなりません。400に乗るなら一度は乗って下さい。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[SHimoNs]

2017年6月25日 01:29 [1039939-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	4
価格	3

95年式F2S_NC31

【デザイン】
王道を往く完成されたデザイン。眺めているだけでも楽しい。

【エンジン性能】
2000rpm程度でも粘り強いトルクを見せてくれるが、8000rpmを超えないと加速は　250ccとあまり変わらない。
フル加速は速いが、中回転までで加速させようとすると遅い。

【走行性能】
ニーグリップをしっかりして腕の力を抜けば、セルフステアで軽く曲がってくれる。
横風に強い全備重量194kgくらい。
上り坂の加速が辛い。

【乗り心地】
低速から高速まで振動がほとんどない。
シートは硬くもなく、狭くもないのに30分くらいで尻が痛くなる。何らかの対策が必要。
サスペンションが硬いので腰へのダメージが大きい。
エンジンが熱すぎて走行中でも足元にファンヒーターを置いてるみたいな熱さ。

【取り回し】
鍛えてないと結構重い。平地オンロード以外では押したくない。

【燃費】
25〜29km/L。6速で時速60〜85kmの範囲なら30km/Lもいけそう。

【価格】
中古が安い。

【総評】
とても良いバイクだが、すぐ大型が欲しくなる不思議。
モーターのようなエンジン音が気持ちよい。
ノーマルだと静か過ぎて風切音以外聞こえなくなるのが寂しい。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[この花をあなたに]

2017年2月12日 23:16 [1003423-1]

満足度	4

デザイン	無評価
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
取り回し	無評価
燃費	無評価
価格	無評価

よく言われる乗りやすいというのは全てにおいてで

デチューン版の教習車で免許取得し、幾つか乗り継いで経験を積み改めて自分の車両として乗ってみると、コンパクトで低重心の車体と必要充分なパワーで、とても乗りやすいです。
今まで乗っていた250達と比べると、燃料は倍消費するので2倍分楽しいのかというと難しく、250なら倍の道をバイクで走る事が出来たのにと思うけど、
このバイクはエンジン音が非常に密度濃く感じられ、バンクさせても地面に吸い付くように感じます。
弱点は加速重視なのかギヤ比が低く、時速100キロ出すのに6000回転以上必要になる事ではないでしょうか。巡行回転数は250と変わりません。
あと横から水かけるとシート下に水が入りやすい事ですかね。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週1〜2回

[甲子園ボーイ]

2016年12月31日 17:21 [990716-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	4
価格	4

7年通勤毎日使用☆

通勤で往復1時間使用、たまにツーリング使用です☆

☆デザイン☆
テールの跳ね上がりがあまり個人的には好きではないです。しかしタンクのデザインメーターまわりの見易さはいいとおもいます。あとエンジンまわりの塗装の剥げなどは7年乗っていても全くありません。
洗車をそんなにしないのですが塗装はきれいです。

☆走行性能☆
低速では気持ちのいい重低音です。すり抜けをするのですが安定感の塊です。
高速走行ですが80キロくらいからヒューンっとモーターのような音がしこれまた気持ちがいいです。

☆取りまわし☆
とにかく軽いです！125ccとかセカンドバイクは欲しいとおもいません(^^)
所有感もあり別で大型バイクが欲しいとは僕はおもいません。

☆二人乗り☆
後ろの人はとても快適だそうです☆180センチの方を乗せても全然窮屈な感じではなかったです。

☆故障☆
全くないです！カバーもかけずに雨ざらしに何ヶ月もしたりしてた時期があったのですが、全くですね。

☆燃費☆
運転は結構荒い方なのですがリッター18くらいですね。僕の場合は満タン250キロくらいです。

本当にクセがなく乗りやすすぎで、故障もしない、さすがだと思います。よくみなさん飽きるとおっしゃいますが、僕は全然飽きません☆ 飽き性なのですが不思議です（笑）
教習車だからぼくも抵抗があったんですが、今じゃこのバイクの虜です。
もし検討してる方がいらっしゃるなら参考にしていただければとおもいます。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[san_7727]

2013年11月19日 16:10 [629074-2]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	3
価格	2

ずっとあるバイク

Vtec2白です。愛称はウチの原チャ。走行は4万5千
メンテはバッテリー交換と車検だけです。完全に街乗りバイクです。
ウインカーをショートに。ミラーをナポミラに。マフラーはK-FACTORY。
たまに見蕩れます。うっとりです。

使用用途は原付でも全然おｋなレベルで使用。
ツーリングは2時間も走ればしんどいです。
足回りを改造すればもう少し楽になるのでしょう。
燃費はKに負けます。初速は125ccの女の子に負けます。

頑丈で取り回しの良さだけが唯一の利点。
たまにバイク好きおっさんに絡まれます。
ちびっ子と足短い人は足が付かないらしいのです。
安定してるので、すぐに飽きます。
走行距離2万キロ程度の中古車なら全然お買い得なバイクです。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[jgsdf16]

2013年8月17日 18:19 [620429-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	3
価格	4

優等生バイク

走行性能やデザインには大変宜しいのだけど、燃費20km前後でタンク18�gではロングツーリングで物足りないのと、サイズ的に長時間乗ってると足が疲れる。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

月数回以下

[nortonkas]

2013年7月8日 11:42 [608951-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	3
価格	1

CB400SF　SPEC3に乗ってます

カローラからベンツに乗り換えた時のような安定感、高級車感覚があり、感動します。

性能と名のつくところは全てよし！！

ただ一般道で走る事を考えるともう少し　0-60khの力強さが欲しかったです。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日

[戸田沢]

2012年7月28日 11:15 [522585-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	4

万能です。

'99 スペック1（青）に乗っています。免許取得後、２台目のバイクです。ちなみに１台目はエイプ100で２台体制です。
もともと、北海道ツーリングのためにドラッグスターが欲しかったのですが、手頃な価格でSFが売られていて、バイク屋の薦めもあり決めました。
教習車で乗っていたので、同じようなものと思っていましたが、市販車はまったく別物でした。大型に乗ってる人からはパワー不足とかレビューをみますが、自分には十分すぎるパワーです。また、VTECが気持ちいい。ノーマルでも切り替わればはっきりわかります。
車重がありますが、走り出せばまったく感じさせず、初心者でも乗りやすくて、運転がうまくなった様に感じます。
買って１ヵ月後に念願の北海道ツーリングにも行けました。初高速、初フェリー、初夜間走行、初雨天走行、初ダートと初物尽くしでしたが、難なくこなせました（ダートはかなりびびりましたが）。
荷物も積めるし、コーナリングも良く、高速もこなせるパワーで大変満足しています。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[アカキンマン]

2012年6月15日 00:03 [512856-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	3
価格	1

燃費はいまいちです

初代CB400SFに乗っていましたが、燃費は同じくらいです。20ぐらい。
峠を攻めると、17,8くらいですね。
カタログ値には、ほど遠い。
乗りやすさは、流石です。違う車種も乗りましたが、すぐに戻りたくなります。
値段は、高すぎますね！

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[もてちん]

2012年6月5日 00:03 [510811-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	4

さすが教習車に使用されるだけありますね。

　ＮＣ３１に乗っています。てか検切れで3年以上放置してますが＞＜

【デザイン】ＢＩＧ１カラー（？）が気に入ってます。

【エンジン性能】40000キロ近く走っていますが、特に不具合なく快調です。

【走行性能】峠を攻めるようなバイクではありませんが、十分楽しめます。

【乗り心地】ノーマルサスでは柔らかすぎかなと思いますが、街乗りならＯＫ。

【取り回し】楽ちんです。

【燃費】ふつう。

【価格】程度相応の格安車がゴロゴロ。

【総評】私が中学生のころに乗りたかったバイクなので、わざわざ中古で買いましたが、特に思い入れがない方はＶテックがいいと思います。あ、今はＲＥＶＯだっけ？ｗ
いずれにせよ新しい車体にこしたことはないと思います。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

月数回以下