デミオの新車
新車価格： 135〜227 万円 2014年9月26日発売〜2019年7月販売終了
中古車価格： 17〜171 万円 （1,553物件） デミオの中古車を見る
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| デミオ 2014年モデル |
  4.34
|
73位
|
494人 |
|
| デミオ 2007年モデル |
4.48
|
—位 |
86人 |
|
| デミオ 2002年モデル |
4.78
|
—位 |
23人 |
|
| デミオ 1996年モデル |
 3.95
|
—位 |
4人 |
|
| モデル指定なし（過去の投稿） | - | - | 116人 | - |
デミオ 2014年モデルの評価
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.43 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.26 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.30 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.34 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.05 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.44 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
4.10 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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- 0件
2020年8月31日 13:38 [1362921-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
このクラスでは随一のスタイリングで一連のマツダ車の中でも最も好きなデザインです。最初はフロントとは不釣り合いなリアの丸っこさが気になったものの、慣れるとかわいらしく見えてきました。なんといってもソウルレッドの色合いが最高です。
【インテリア】
運転のしやすさを第一に掲げるマツダらしく、自然なドライビングポジションがとれる秀逸なデザインです。やはりペダルが自然な位置にあるだけで疲れも違います。おまけ程度のヘッドアップディスプレイが付いていますが、視線を落とさず速度を確認できるのでなかなか便利です。後席はこのクラス随一の狭さですが、新生児用のチャイルドシートも案外余裕をもって装着でき、普段使いでは不自由は感じません。
【エンジン性能】
ディーゼルを購入しました。このエンジンとDPFとの闘いは避けては通れません。自分はセタン価を向上させる添加剤を使用することで、街乗りが多いものの、DPFの再生間隔を270kmぐらいでキープしています。ガソリンエンジンに比べて何かと手間がかかることは確かですが、後述の素晴らしい走行性能のためには致し方ないと割り切っています。
【走行性能】
ディーゼルエンジンのトルクフルな走りはとても頼もしいです。1500〜2500rpmという低い回転数で最大トルクを発生させるので、ストレスなく加速、登坂できます。高速巡行中はほとんどエンジン音は聞こえず、少しアクセルを踏み足すだけで加速できるので、長距離の移動が本当に楽です。
【乗り心地】
購入したXDツーリングは16インチタイヤを履いているためか、乗り心地がやや硬めで結構衝撃を拾います。その代わり、高速巡行中は安定した走りを見せてくれ、上述の走行性能も相まって、このモデルは本当に高速道路に特化しているなと思います。
【燃費】
ハイブリットがない割には良好です。この酷暑下において冷房フル稼働、街乗りで18L/km程度です。特に秀でている印象はないですが、やはり燃料が安い軽油なのでお得感はあります。
【価格】
中古で買いましたが、上記性能を考えるととてもお買い得な車だと思います。
【総評】
上質感のあるエクステリアとインテリア、そして走行性能はコンパクトカー随一で乗っていてとても楽しい車です。高速巡行が得意な車ですから、ついつい遠出したくなります。そして、ディーゼルエンジンの癖の強さを長所とみるか短所とみるかで、大きく評価が分かれる個性的な車ともいえると思います。マツダさんにはこれからも個性的な車をどんどん作ってほしいなと思います。
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2020年1月22日 19:00 [1294334-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
デミオをレンタカーで半日借り、70kmほど一人や複数人で乗って走りました。コンパクトカーというにはもったいない程の完成度の高さに驚きました。
今回は下位グレードのレンタカーでしたが、走行距離は10000kmちょいで状態も良好でした。
【エクステリア】
落ち着きがありながらもやや鋭角的な雰囲気を感じさせるフロントデザインが印象的だった。どこかヨーロッパのCセグメントのような感じがあった。
横から見ると、非常にまとまりが良い。
リヤもやはりまとまりが良く、シンプルながらオシャレな印象だった。
エクステリアデザインはほかの国産コンパクトカーとは一線を画しており、高級感漂うものだった。
【インテリア】
こちらも非常に質感が高く、驚いた。
まず座った瞬間感じたシートのホールド性の高さ。他の国産コンパクトカーとはまるで違うとでも言うかの如くしっかりしており、長時間運転する場面があったが、全然疲れを感じさせなかった。
後席はやや狭い印象を受けた。4人ならまだ大丈夫だが、5人には少し無理があるかもしれない。
運転席まわりだが、こちらはまとまりが良く、ステアリングの握り加減がちょうど良かった。そして、メーターは見やすさ重視という感じで、情報を上手くまとめていた。
インパネの機器類も使いやすかった。ただ1つ不満があるとすると、ナビのスペック。このナビは他社のものと比べるとやや見劣りする印象で、少し前のナビという感じだった。
【エンジン性能】
他社と比べてパワー感を感じるエンジンに仕上がっており、マツダが誇るSKYACTIVEの賜物といえるものだった。やかましい雑音を立てず、聞いていて快適なエンジンサウンドを響かせていた。
トルクが太く、NAとは思えない低回転からのピックアップが非常に心地良かった。アクセルを軽く踏んだだけで加速してくれるので、乗っていて非常に楽しいエンジンだった。
【走行性能】
エンジンの回りはとってもスムーズで、6速マニュアルモード付ATとの相性もバッチリで、滑らかに走ってくれた。そして、回せばグングン加速してくれて、乗っていて楽しかった。
サスペンションも良い仕事をしていて、ちょっとしたギャップならなかったことにしてしまうかのような吸収の良さで安定感をもたらしてくれた。
【乗り心地】
まず、ボディ剛性が高く、ボディがしっかりしていたのが好印象だった。
また、ハイブリッドでもないのに、静粛性が非常に高かった。遮音材の使い方が良いのだろう。
サスペンションも良く、左右の荷重変動が少なく抑えられていた。それに路面のギャップなどの吸収も非常に良く、不快な揺れを感じることはなかった。
また、ピッチングやロールも少なく、他社の車みたいに体がもっていかれる心配は皆無。非常に安心して乗れる車だった。
【燃費】
電気モーターをもたないガソリン車としては優れた数字をマークした。天下のトヨタにはあと一歩及ばなかったが、乗ってて楽しいエンジンだったからいっか。
【価格】
完成度の高さを見た時に僕個人としては少し安いぐらいかとさえ思えた。もちろん納得の価格である。
【総評】
マツダの掲げる「人馬一体」が活きている車だった。この車なら少なくともヨーロッパのCセグメントとは互角にわたりあえる。
コンパクトカーを買おうかと考えている方には是非一度乗ってもらいたい。そして、候補に入れて欲しい。この車にはそれだけ勧められるだけの価値がある。時代はヴィッツやフィットじゃない。2020年、僕が見る限りこのデミオ(現MAZDA2)こそが国産コンパクトカーの頂点だ。
- レビュー対象車
- 試乗
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2019年7月7日 22:43 [1241223-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
コンパクトカーにしては、長めのノーズがあり ルーフまで流れる様なプロポーションが美しい。
フロントライトが、クリッとしていて愛嬌がある。瞳の様なLEDのシグネチャーランプのデザインも好感。
【インテリア】
デザインセンスが良く、作りもしっかりしているため飽きがこない。ただ、材質が硬質の樹脂であるため、高級感までは無い。
少なくとも他社の商用車っぽかったり、子供っぽい様なデザインよりは、遙かに好み。
収納（特にカップホルダー）は残念。
【エンジン性能】
1.5ディーゼルは、初期はドッカンターボに近い特性で面白かったが、数回のソフトウェア書き換えによって、使いやすくなった。（大人しくなった？）
【走行性能】
高速道路を、追越車線で巡航出来る。
登りでも全く問題なし。
狭い道の小回りも良く効く。
【乗り心地】
運転席では特に不満無し。
助手席では振動を結構感じる。
エンジン音は抑えられているが、ロードノイズは煩い。
【燃費】
18-20km/l 軽油は安いのも良い。
【価格】
カーナビを良くも悪くも買う必要が無いため、
当時は割安感があった。
交渉下手のため、値引きは無かった。
【総評】
4年以上乗っていますが、概ね満足です。
コンパクトカーでスタイルを気にするなら、
未だデミオ一択ではないでしょうか。
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2019年2月18日 01:37 [1201891-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
XDツーリングを購入。約3000km未満の試乗車落ちを購入、5000km乗ったのでレビューします。
【エクステリア】好みの部分でしょうが、私は気に入っています。リアビュー、もっとかっこよくても良かった？
【インテリア】収納スペースが少ないのが残念。自転車は乗りませんから、そう言う方は別の車を購入してください。
ヘッドアップディスプレイは気に入っています。見やすい。タコメーター、こんなに大きくなくても良いですw オートマですから
【エンジン性能】 トルク十分、加速で不便を感じたことはありません。軽快です。片道20kmの通勤なので、エンジントラブルは今後も起きないと願っています。ディーゼルの音は気になりません。外ではアイドリング時にガラガラ言うのが聞こえますが、乗車中はディーゼルエンジンには思えません。
【走行性能】走る、曲がる、止まる、満足です。フルオプションなのでクルーズコントロール便利です。通勤中も多用します。
【乗り心地】乗車姿勢がしっかり調整できること、シートも私に合っているのか、3時間程度乗り続けても腰は痛くなりません（前の車は1時間が限界でした）。
【燃費】一番良いと思う点です。今までの２L １BOXはガソリンでリッター10km程度。今は軽油でリッター20km程度。600km走って3000円程度しか払わないのでびっくりしています。
【価格】XDシリーズはちょっと高いですよね。元を取るのにどのくらいかかるのか？ それを言うとハイブリッドも同じだと思います。安全装備も充実する分高価な車になっていくのは少し残念です。
【総評】大変満足しています。５人暮らしから、子供が巣立って３人となり、無駄に大きなワンボックスを乗り回す必要が無くなったので、よく走るコンパクトカー は助かります。出来るだけ長い間付き合っていかれるように大切にしたいと思います。エンジンの不具合が起きずにずっと乗っていかれることを願ってやみません。チョイ乗りしないので、大丈夫だと信じています
今時の安全性能、いろいろついていますが、ガードレール等の影も車線と勘違いしてアラームがなることがあります。鳴るだけなので実害はないですが、ハンドル操作まで行うタイプの車だったら危ないのかもしれません。シートベルトと一緒で必須でもお世話にならないようなドライブになるよう安全運転しないといけませんね
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- 自動車（本体）
- 2件
- 2件
2018年11月19日 21:06 [1175520-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
満足です
メッキパーツを多用したり外観を主張しすぎる車が多い中マツダの車はシンプルだがセンスの良さを感じます
エターナルブルーマイカの13S黒内装かブラックマイカのNobleCrimsonの内装か迷いましたがブラックマイカにしました
オプションでフォグランプのみ装着しました
ブラックマイカは落ち着いた感じで品があります
【インテリア】
NobleCrimsonの内装にはブラックマイカか専用色のセラミックマイカが似合うと思います
特別仕様車含め内装やボディーカラーの組み合わせが色々選べるので選ぶ楽しさがありました
【エンジン性能】
1.3lなのでパワーはありませんが十分です
何の不満もありません
【走行性能】
きびきびと走ります
これ位の大きさがストレスなく走行できるのではないでしょうか
【乗り心地】
後席は確かに狭いですが逆に閉鎖感が落ち着くという考え方もありだと思います
車内が狭いので後席との一体感があり家族でわきあいあいとドライブしてます
【燃費】
高速でMRCC使用で25km/l
郊外一般道でも20前後とかなり良いです
【価格】
これだけの装備と高級感なら納得です
【総評】
特別仕様車のNobleCrimsonはほんとカッコいいです
これだけで所有してる喜びを感じられます
マツダさんに感謝ですね
長く乗りたいと思います
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- 自動車（本体）
- 1件
- 5件
2018年11月9日 09:46 [1172807-1]
| 満足度 | 2 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 1 |
| 価格 | 無評価 |
デミオ歴は15年以上。
2003年のタイプからスタイルが気に入って乗り尽くして来たら、今度の新しいデミオには裏切られた。
スタイルはカッコいいし、走りも気にならないし、
乗り心地も良くなっているのに、
燃費が酷い。給油量計算で7くらい。
満タン40リットルで280キロから300キロくらいしか走りませんよ。
昔のアメ車並み。3000ccでもおかしいくらい。
この個体のせいならちゃんと対応すべきだと思う。
そうでなければ、デミオ全体の問題なのか？
それならメーカーからの説明を求めたい。
カタログ表示燃費、7にしてください。
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2018年7月16日 18:22 [1143236-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
以前はCWEFW型のプレマシーを乗っていましたが、
子供も大きくなり、荷物が少なくなりましたので、思い切ってサイズダウンし、
デミオを購入してみました。
まだ、購入して１年経っていませんが、先日、１００００ｋｍ超えたので、レビューをしてみます。
使用スタイルとしては、妻が毎日子供の送り迎えに10km程度運転、
ストップアンドゴーばかりの完全な街乗りで、
週末に私が家族を乗せて、日帰りレジャーで、
高速道路をメインに、200km程度運転しています。
【エクステリア】
見てわかるとおりのいかつい外観ですが、私達夫婦は気に入っています。
というか、買う理由の大きなポイントになりますね。
洗車するのも、とくに洗いづらい部分はない形です。
高そうに見えそうな、ジェットブラックマイカにしました。
【インテリア】
みなさんがレビューされているように、収納が少ない！ のが不満です。
オプションになっていますが、サングラス入れくらいは、プレマシーみたいに、
天井収納式のを付けておいてほしいなと思いました。
それ以外は、全体的に安っぽくない感もありますし、おおむね満足しています。
【エンジン性能】
ディーゼルエンジンが思いの外うるさくないのが驚きました。
もちろん車内でもガソリンエンジンと同じくらい静かです。
1500rpm前後での加速がしびれますね。
今後、ディーゼルエンジンがどうなるかわからないので、楽しみたいと思います。
エンジンブレーキは、ガソリンエンジンと比べると効きづらいなと思いましたが、
慣れてくると、自然と結構使ってます。
【走行性能】
マツダのコンセプトである、人馬一体というのがよく感じられます。
アクセル踏めば踏むだけ進むし、ブレーキもよく効きます。
高速道路で100km/hで走っていて、ちょっと追い抜こうかなというシーンでは、
思い通り、ぐいぐい加速していきます！
ジャンクションのようなカーブでも、スピード出しつつもよく曲がってくれます。
運転支援システムも良く出来ています。
自動ハイビームアシストも対面通行の高速で動きがよくわかりますが、いい感じですよ。
【乗り心地】
プレマシーと比べると、路面の凸凹はけっこうゴツゴツきます。
小さい車なので仕方ないですが・・・ これもあえて言えばという感じですね。
軽いながらもどっしりとした安定感は、素晴らしいなと思います。
【燃費】
割とカタログ通り出ていると思います。
街乗りでは、15 - 17km/hです。高速メインだと 25 - 32km/h でます。
ディーゼルの煤燃やしは 200km 前後ごとに動作しています。
i-Stopが効かなくなるのですぐわかりますが、これになると瞬間的な燃費は悪くなります。
なんだかんだ言っても、軽油なので、給油時は毎回嬉しいですね。
【価格】
以前からお世話になっている営業氏の好意なのか、
プレマシーの下取りもありましたが、ネットでは見かけない値引き額だったというのと、
もろもろ満足した価格であったので、すぐに決めてしまいました。
相見積もりは一切していません。
【総評】
プレマシーと比べると、確実に進化の走りを感じられます。
奥さんも、全く不満なく運転を楽しんでいるようで、あちこち買い物に行っていますし、
私も走りに関して、素晴らしい出来栄えの車だなと思います。
女性にも非常におすすめできる、コンパクトカーですね！
【その他】
・ミニバンのドライビングポジションが慣れてしまったのですが、
こんな感じに乗る感じですと、後席、大人２人は余裕で居られますね。
手足を伸ばしてゆったり…となると、後席はちょっと狭いかもしれません。
・トランクもプレマシーと比べると、荷物載らないじゃん！ と当初思いましたが、
これも慣れの問題で、ちゃんと必要分納めれば、お土産も載る感じになります。
スペースと言うより、トランクの照明が暗すぎるのが不満といえば不満ですね。
・今夏がはじめての夏ですが、わずかな時間でも車内めちゃ暑くなりました。
プレマシーの時こんなだったっけなと思うぐらいで、熱中症注意ですね。
ただ、車が小さいので冷暖房の効きもとても良いです。
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2018年4月1日 01:43 [1116740-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
8年乗ったアクセラとの比較になります。
【エクステリア】
Noble Crimson限定色のセラミックメタリックで、フォグランプをオプションで取り付けています。フォグランプにセットのシルバーのパーツがあるのとないのとでは見た目の印象がかなり違います。ガソリン車を選ぶ方は多少金額が上がってもオプションで付けたほうがいいのではと思います。これは本当につけて良かったと思います。あとナンバープレートも黒いフレームを付けて貰いましたが、これもなかなかカッコいいです。ディーラーにあったディーゼル車のホイールがやたらかっこよく見えていましたが、ガソリン車の15インチホイールも思いのほかかっこいいです。当たり前ですが、アクセラよりこじんまりした感じにはなりますが、見た目はかなり良くなったのではないかと思います。
【インテリア】
Noble Crimsonの赤い椅子と白いパーツの構成、エアコン吹き出し口の赤いパーツなど高級感はかなり高いです。その辺は、国産のコンパクトカーでは他の追随を許さないほどの差を感じます。
ただ、分かっていたことですが、やはり全体的に室内は狭く収納の無さは不便極まりないです。
あと、マツダコネクトのテレビやナビの画質の悪さはちょっと許容しがたいレベルです。テレビのアンテナ感度も残念極まりないです。
購入前からある程度分かっていたこととはいえ、評価を下げざるを得ないですね。
【エンジン性能】
8年乗ったアクセラと比較して、遜色がないように感じていましたが、そう思えるのは2人乗車まででした。大人が3人乗ると明らかに出足が遅くなり、坂もきつくなります。これがアクセラ1500ccとの差なのでしょう。1人で乗る場合は何の問題も感じませんが、4人家族などのファミリーで乗ることを想定している方には物足りないかもしれません。
【走行性能】
非常に良いです。スポーツモードもいい感じですが、かなりふかし気味になるのであまり出番はないかもです。
【乗り心地】
アクセラだと、後部座席にのる子供がすぐ酔ってしまうようでしたが、このデミオだとかなりましだと言ってました。
ただ、運転している感じではアクセラの方が揺れが少なかったような気がします。慣れの問題かもしれません。
残念なのは、アクセラと比較して一番低くしても座席位置が高すぎるため、今までと同じような態勢で運転できません。
慣れてないのもありますが、疲れます。あとアームレストが無いのは思いのほかしんどいです。社外品の購入を検討します。
【燃費】
かなりいいです。街乗りメインですが、前のアクセラはリッター8〜9kmとすこぶる燃費が悪かったので、倍近く乗れればいいなと期待しています。
【価格】
アクセラの前は2代目デミオを乗ってましたが、その頃のデミオは登録済み新車なら100万ちょっとで買えていたので、それから考えると別の車ですね・・・。8年前に購入したアクセラ15Sより総額が高くなってしまったので、色々機能やオプションを付けてしまったとはいえ、よく考えるとかなり高いと思います。
【総評】
Noble Crimsonは外装内装共にほんとにかっこいいです。それに尽きます。収納が無くたって、パワーが足りなくたって、車内がせまくたってとにかく見た目がいいので所有している喜びはなかなかのものです。
360°ビューやら前の車を追いかける機能など、あまり必要なかったかもな機能満載にしてしまいましたが、目新しい機能ばかりなので色々いじって楽しみたいと思います。
ただ、マツコネだけが残念極まりない。社外品が付けられるような仕様であったなら☆6個くらいつけても良かったかもです。
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2018年1月21日 02:47 [1097721-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 4 |
先月試乗した際の感想です。ガソリンの13ツーリングでした。車もそれ程詳しくなく、運転が好きではない自分だからこその感想もあると思い投稿しました。
【エクステリア】
元々は後ろが潰れてるように見えるデザインの車は好きではありませんでした。前から見たら普通のセダンに見えるのに、後ろから見たら違う。なに見栄はってるんだよ！と思ってました。
ですが、この車を見て気持ちが変わりました。バランスも取れていて、格好良いと思います。リアスポイラーを付けると、後ろと前のバランスも更に良くなるのではと思います。
また、色も鉄板という感じではないし、たくさん選べるのも良いと思います。
【インテリア】
文句ないと思います。とにかく高級感があり格好良いです。他のメーカーなどにはたくさんある、パネルのオプションなどを全く必要としない、そのままで充分な存在感があります。
よく荷室や後部座席が狭いとのレビューがありますが、自分には充分過ぎる程の広さを感じました。後部座席を倒した時も、写真などで見るより斜めな感じはありませんでした。
【エンジン性能】【走行性能】
充分な加速もあり、アクセルをほとんど力を入れずに制限速度に上がる感じでした。ハンドル操作は柔らかいのに、遊びが少なくフワフワした感じがなく、ハンドル操作に素直に着いてきてくれる感じでした。長距離も疲れないと思います。
静粛性も素晴らしく、アイドリングストップからのエンジンスタートも驚くほど静かで早く、スムーズでした。
【乗り心地】
驚く程ショックを吸収してくれました。段差や悪い路面をわざと走りましたが、柔らかく吸収してくれる感じでした。
同乗者の友人が車酔いしやすい者でしたが、乗り心地の良さに感動してました。
【価格】
安くはありませんが、それだけの価値はある車だと思います。
【総合】
良い事ばかり書きましたが、気になる点としましては、車を作る前に付けないと後から付けられないオプションに、これは誰でも付けるでしょ！というのが幾つか入っている点。またマットなども頼まない人はいないのに、最初から付いてなくて、オプションで付けなければいけない点。いくつかのそのような項目により、本体価格を安く見せているんだなと思いました。
ですが、総合的に見ても相当完成度が高い車だと思いました。ディーラーさんが生き生きとしていて、自信を持って仕事をしている点からもそう感じました。
自分は運転が好きではありません。ですので乗ってて楽しい車でないと飽きてしまうと思います。
デミオはそれを充分満たしてくれる車だと思いました。
- レビュー対象車
- 試乗
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- 1件
- 25件
2017年11月11日 09:43 [1077507-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
外観
在庫車なので色は選べずマシーングレーになりましたが時間帯や天候により色味が変わるので飽きないです。
すれ違うデミオは白とソウルレッドが多く差別化にもなってるので結果的に満足しています。
ただ、泥除け付けてないので雨上がりは後ろが凄く汚れます。
内装
このクラスではずば抜けて高級感が有ります。
小物入れ少ないですがcd付けなかったのでいい感じにスペースが出来て今のところ困りません。
やはり後席は狭いですが一旦座ってしまうとシートの出来がいいので思いの外快適です。
走行性能
カーブや曲がり角では思い通りに操作できます。
上り坂でしんどい場面もスポーツモードで補えます。
ディーゼルのパワーは魅力的でしたが、ぱわーと引き換えに静粛性、維持管理の簡易さを手に入れれるのでガソリンモデルで自分には十分でした。
乗り心地
前席はシートのフィット感、無理のないドライビングポジションで快適です。突き上げもマイルドで良いです。
後席は少し突き上げが強いです。
燃費
毎日、往復25キロの通勤でアップダウン有りですが平均20キロですので満足しています。
価格
今月のマイナー前だったので大幅値引きしてもらいました。
装備や質感から見ると値引きなくてもお買い得です。
メーカーオプション無し
マシーングレー4万円
ディーラーオプション
ナビSD、フロアマット、点検パック3年
総額が乗り出しで180万円ちょうどはバーゲンプライスです。
タントカスタムを所有してますが総額で20万円安く買えたことに驚いています。
総評
買って満足しています。
後席の広さはライバル車には負けますがそれ以外劣っている所が有りませんし、見た目や装備がずば抜けてます。
10
年は乗りたいです。
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- 0件
2017年8月12日 20:23 [1053503-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 無評価 |
旅行先でデミオのディーゼルを借りました。
話題のスカイアクティブＤを体験してみたくディーゼルを利用しました。
クルーズコントロールやオートライトがないので、エントリーグレードだと思います。
【エクステリア】
躍動感のあるデザインでカッコいいと思います。
【インテリア】
コンパクトカーとは思えない良いシートです。
子供をチャイルドシートに乗せる際に、狭くて少し難しかったです。後席は先代デミオよりは少し広くなってるようですが、子育て世帯には厳しいように思います。
【エンジン性能】
強大なトルクのお陰で上り坂はラクラクでした。
ほとんどアクセルを踏まなくてもドンドン登っていきます。
高速の合流も楽で遠出するにはピッタリのクルマだと思います。
【乗り心地】
コンパクトカーとは思えない重厚な乗り心地です。
【燃費】
高速７割、市街地３割くらいの走行で、燃費計で約19km、満タン法で約18kmでした。
軽油の単価が安いことも考えると大満足です。
【総評】
コンパクトカーのクラスを超えた素晴らしいクルマです。
このクルマで旅行やドライブに行くのは楽しいですし、何より楽だと思います。
ただ、スペースユーティリティは家族向きとは言えません。
この性能でミニバンがあればいいなあと思いました。
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2017年7月10日 14:08 [1044422-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
購入してから２年経つのでレビューを作成
◆エクステリア
人によって好みが分かれる車だと思います。特にリアは顕著に分かれると思います。個人的には、フロントがそれを補うくらい良い顔をしてるので、よしとしています。
◆インテリア
当時のアクア、フィットなどと比べましたが、比較にならないくらいデミオのインテリアは素晴らしいです。当然『コンパクトカー』の領域からは出ていないものの、インパネやシートなどは素晴らしい出来だと思います。
◆操作性
ハンドルをきると、フロントが重く感じます。ただ、十二分にあるトルクが発信時にそれを感じさせません。『右折時に。。。』という書き込みを良く見ますが、一体どのように運転してればその様に感じるのか私には理解できません。
◆積載量
これが問題です。ベビーカーなども選べば入りますが、選択肢は限りなく少なくなります。デミオを買う人は正直この辺りは気にしていない方がほとんどだと思いますが。
◆安全性
サイドカーテンエアバックが標準なことにびっくりしました。このクラスでサイドエアバックが標準なことはほぼ無いはずです。
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2017年5月31日 02:33 [1033006-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 4 |
初代デミオを2000年3月に購入（初めての新車購入）、ま〜それなりに満足してたのですが、営業に泣きつかれ2006年1月にこの2代目を購入しました。
外見、室内の広さには満足してますが、外国製品を使用してるとのことで些細なところ（インパネのプラッチック部分、ドア周りのゴムの劣化）は安っぽいですが、剛性バーがフロントもリアにも標準装備されなによりもコンパクトカーのジャンルでは最大規模の室内空間と車重も持ちながら車体感覚は凄くつかみやすい（ノートとフィットも検討したのですがノートは前面の感覚、フィットは後方の感覚がつかみ難い）
それで結局初代に続きデミオに決定、1300ccで重量が1t超えのATですから燃費は最悪の街乗り10〜11/Ｌ、遠出でも12〜13/Ｌですがあまり多く乗らない（11年で60000KM)のわたしならそれを補って余りある車です。
たま〜に新しい車にも試乗に行きますが最近の車は燃費を上げる+デザインかもしれませんが、全く持って車体感覚が全くわからない車ばかり（若い時だったらなれるだろうけど歳とってこれは非常に危険）だからまだまだこれに乗る。
次の車検では税金が上がるだろうけど壊れるまでは乗り続ける予定
ちょい乗りが多い年寄りに燃費って・・・・・・それより運転のしやすさ、今欲しい車が無い（多分この2代目がまた発売されたら買い換えるかもしれないが）
マツダにはまたこういった車つくって欲しいな。
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2017年1月22日 00:30 [997094-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
２００２年に中古で５７万円で買いました。
妻が妊娠したため、車が欲しくなり、買いました。その子を産院からデミオでお迎えし、今、中学生になっています。
今、２０１７年。変わらず元気です。今日も焼き肉を食べに、中学生の子どもと３人でデミオに乗りました。
【デザイン】
現行のデミオは怖い顔ですが、うちのデミオはちょっと間抜けで優しい顔をしています。かなり気に入っています。
コンパクトで空間は広い。ちょっとミニカーみたいで可愛いと思います。
【エンジン性能】
1300ccです。特筆すべきは１５年間１度もエンストしないこと。１５年毎回１発でエンジンがかかること。エンジン回転数が不安定にならないこと。このエンジンが当たりだったのかもしれませんが、これには驚いています。
動力性能としては、問題ありません。中央道の談合坂だとさすがに追い越し車線は辛いですが、普通の坂道程度なら、高速の追い越し車線をグイグイ登ります。BMWとかよりはエンジンが唸りますが、それは１３００ｃｃだからでしょう。
【走行性能】
取り回しの良さが良いです。最小回転半径の小ささで、狭い駐車場に運転ベタな私が大丈夫なのは、デミオのお陰です。
今の規格いっぱいの軽自動車よりも小回りな感じすらします。
時速１００ｋｍを超えるとちょっとふらつきますが、その程度で、山道も華麗に登って降りてくれます。
【乗り心地】
年に何度か両親も乗せて、５人で数時間乗りますが、ちゃんと乗れます。ノイズはうるさいというほどではありません。
【燃費】
今の車よりもカタログ値に近いです。高速を飛ばすと１６ｋｍ／Lくらいですが、街中中心だと１０ｋｍ程度です。平均時速２０ｋｍ程度の都心に住んでいますので、こんなものかと思います。親の乗っている現行BMWと同じか、少し良い位です。
【１５年目の現状】
８年目位でカーオーディオが故障してしまいました。
１５年経ったので、塗膜コーティングがところどころ剥がれてきました。ホイルカバーもヒビが見えます。
排気ガス出口の部分も錆びています。
しかし、走行性能に全く問題ありません。ブレーキもよく効きますし、加速も悪くなく、高速でプリウスを追い越すくらいは簡単にできます（笑）
乗るのは週１、２度で、１０ｋｍ程度に加え、年に数回４００ｋｍ程度遠出もしています。走行距離は６万キロ位です。
メンテはほとんどしていません。前回の車検も６０分車検でした。
あらためて、よく出来た車だと思います。レンタカー上がりだったので安かったのですが、元は取れました。
家族の思い出をたくさん積んで、今日も元気に走っています♪
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2016年12月29日 21:26 [990073-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
購入から一年半経過してのレビューです。
一言で言うと満足感のある車です！購入時から家族構成が変わらなければ特に不満もあまり無いと思います。
ポイントは後部座席で後部座席を使う頻度でオススメかどうかが変わってきます。
一人や二人で使うには素晴らしい車です。走り、インテリアの質感、エクステリア、燃費どれをとっても価格以上の満足感があります。ただ、後部座席を使う機会が多いと不満が多くなるかもしれません。
詳しくはコチラをご確認ください。
http://unicoledo.mods.jp/2016/12/27/dj５デミオに一年半乗ってみた/
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