トヨタ ノアレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ノア 2022年モデル	3.90	101位	28人
ノア 2014年モデル	4.26	—位	133人
ノア 2007年モデル	4.25	—位	18人
ノア 2001年モデル	4.76	—位	4人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	101人	-

ノア 2022年モデルの評価

1. 5 49%
2. 4 38%
3. 3 7%
4. 2 4%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.80	4.33	103位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.84	3.92	64位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.84	4.11	82位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.96	4.20	80位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.96	4.04	63位
燃費 燃費の満足度	4.14	3.87	33位
価格 総合的な価格の妥当性	3.46	3.86	84位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[hanyama]

2022年11月30日 14:55 [1651614-2]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

買って良かったです

【エクステリア】
　オーナーだし愛着あるからあまり言いたくありませんが
　デザインもっと何とかならなかったんですかね　
　特にフロントはかっこよくないと思います
　リアもアルファードの小型みたいで目新しさも特徴もありません
【インテリア】
　それほど気になりません。
　強いていうならオプションでつけたスピーカーのツィーターが
　ダッシュボードに丸出しですっきりしていない事と
　リアモニターが画面剥き出しなのが気になりました
【エンジン性能】
　踏み込むとエンジンの音がよく聞こえます
　だからといって不快ではありません。
　もともとトヨタのハイブリッドに慣れてるからかもしれません　
【走行性能】
　街中のストップアンドゴーの運転が多いですが
　きびきび走ります。
　不満はまったくありません
【乗り心地】
　以前知り合いのミニバンに乗せてもらったと時はもっとフワフワしてましたが
　新型ノアは想像より乗り心地が良かったです。
　日に日にミニバンの乗り心地も改善してるのがわかります
【燃費】
　街乗りメインで５００キロしか走ってないですが
　今のところ２０ｋｍをきったことはありません
　素晴らしいです
【価格】
　いろいろつけたら５００万超えました
【総評】
　子供が生まれはじめてミニバンのオーナーになりました
　本当はVOXYがよかったのですが
　妻がノアかステップワゴンがいいという意見に押され
　ノアになりました。
　ただ子供が大喜びしてるので
　総じて買って良かったと思ってます。
　ただ最初にいいましたがフロントデザインだけが
　今でも萎えてる部分です。個人の好みの問題でしょうけどね

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年11月

購入地域

愛知県

新車価格

389万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

ノアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[myte123]

2022年11月14日 12:46 [1645484-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

エステェマHV E-FourからZ HV E-Four に乗り換えて・・・

【エクステリア】おとなしいデザインを選択したがフロントデザインは前モデルに極似しすぎて新しさに欠ける。リアは満足。

【インテリア】2列目のシート幅がもう少し余裕が欲しい。

【エンジン性能】モーターアシストも含めトルク・パワーに不足は感じない。走り出しとカーブ時にE-Fourが効き安定性は抜群、乗って楽しい。

【走行性能】実に滑らかで乗り心地が良い。特にカーブでのロールの無さとスムーズな走行は特筆もの。

【乗り心地】前車のエスティマハイブリッドより良くなった感がある。乗って本当に楽しく疲れない。

【燃費】四輪駆動で市街地で特に渋滞が無い時にメーター表示23.1Km/L・満タン法22.9Km/Lを記録し驚きました。市街地の通常走行時で約17Km/Lほど走り燃費は優秀です。

【価格】安全支援装備を考えれば高額とは感じません。しかし、メーカーオプション設定で単品で選べないのが残念です。必要に感じないOPもくっついてきます。

【総評】大変よくできた車に仕上がっています。運転がらくで楽しく乗りたくなります。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年10月

購入地域

高知県

新車価格

381万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

5万円

ノアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[かっちゃん_55]

2022年11月3日 05:35 [1542297-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	2

あまりにも低い質感と高すぎる価格

【エクステリア】
ヴォクシーはなかなか良い。
ノアは前側の無塗装バンパーの部分が良くない。前モデルの方が良かった。
【インテリア】
内装の質感がひどくなっている。特に7人乗り二列目の間のセンターコンソールの質感がオモチャのようでガッカリした。また、前列のカップホルダーが最初から穴あきなのも残念である。ほこりがすぐたまりそうだ。
唯一、良くなったのは三列目シートの跳ね上げ後の固定が簡単になったのは良かった。
【エンジン性能】
ハリアーと同じエンジンだそうだが、やはり元気がなくなり残念に思った。
【走行性能】
走行は前モデル同様に乗りやすい車である。
【乗り心地】
こちらも変わりません。
【燃費】
燃費は試乗のため不明。
【価格】
一番良いグレードで必要なオプションを付けると約５００万は高すぎる。ノアやヴォクシーは庶民のための車なのに質感は落としておいて、値段は100万以上の実質的な値上げは信じられない。
【総評】
トヨタは国民の平均年収と車の購入に必要な費用の調査を行っているはずである。それにもかかわらず、この価格設定はあり得ない。
　その上、シートや内装の質感はかなり低くなっている。
もう少し、日常生活に必要な装備と価格をもう一度考えてから、新車開発を行なってほしい。
　こんな事だとこれからのEVの時代にも世界から置いていかれるのではと心配してしまう。
追伸
　ヴォクシー で契約したが、ノアのハイブリッドに変更することにした。
　理由は、ヴォクシー のスタイルが自分には合わないことが分かったからである。
　以前70ノアを乗っていたこともあり、馴染みあるノアに切り替えることにした。
　もう一つの変更はハイブリッドへの変更である。ハイブリッドは35万の価格差があるが、税金を含めると21万差まで縮まる。
　また、ハイブリッド特有の給電設備は大変魅力である。
同じ出力のポータブル電源を買うと30万くらいするので、かなりお得である。
　また、最近のガソリン価格の高騰で、年一万キロ走れば、５年くらいで元がとれそうである。
　

レビュー対象車

試乗

[さとけんシュガー]

2022年10月31日 10:18 [1638905-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	1
価格	3

庶民的高級車かな

【エクステリア】エアロパーツ無しなので物足りなさは有ります

【インテリア】高級感はあるけど・・・・

【エンジン性能】力強さはあるけどモッサリ感多め。

【走行性能】安全装備いっぱいです。

【乗り心地】シートの座り心地が抜群に良い

【燃費】ガソリン車で９km弱

【価格】

【総評】ステップワゴンからの乗換ですがなんかキビキビ感が無い。ベタ踏みすると安全装置が働くのか回転数が上がるだけ。７、８割のアクセルワークのほうがスムーズに加速する。
静粛性はかなり良いけどタイヤを変えればもっと良くなるとおもう。標準はエコピア
高速と一般道半々で９km弱ステップよりも悪いです。
レーダクルーズはちょっと使いにくいけど慣れれば大丈夫かな。操作ミスにつながるのでただのクルーズコントロールは必要無いので邪魔。何のために着いてるのか意味不明。

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

その他

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年10月

購入地域

神奈川県

新車価格

324万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

20万円

ノアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[やまちゃんです123]

2022年10月18日 20:43 [1623716-3]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

ボディサイズとしては丁度良い！

30系アルファードからの乗り換えです。サイズダウンし運転もしやすくなりました。特に燃費はアルのガソリン車8km/Lに対し19km/L以上と高燃費なので家計には助かります(ハイブリッドなので当たり前ですが、、)。室内はアルファードに比べ当然狭いですが必要十分なスペースで不満はありません。ただ最先端の機能が運転支援してくれますがアラームが少しうるさいかな？まだ500kmしか走行してませんのでまた追加でレビューしたいと思います。因みにメーカーオプションはほぼフル、モデリスタエアロ装着です。フロント樹脂部分が気になる方はシグネチャーイルミブレードはお勧めです。モデリスタカタログの写真より実物はかっこいいですよ。私は気に入ってます。(3H分の工賃含め値段が高いですが、、)
ノアは3眼でもアルファードの様にコーナーライトは付きませんがフォグランプがあるお陰で夜間は役に立ちますね、そこは良いところです。

使用目的

レジャー

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年9月

購入地域

千葉県

新車価格

367万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

20万円

ノアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ゆーもゆーあ]

2022年10月2日 13:16 [1628731-2]

満足度	3

エクステリア	無評価
インテリア	無評価
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
燃費	無評価
価格	無評価

商談メモ

納車来年7月
ガソリンＸ　値引き295000円　片側パワースライド　8インチディスプレイオーディオ 　フルセグ
ガソリンG　値引き315000円 両側パワースライド　
下取り970000円　下取り車　来年10月初車検のポルテ　
思いの外手狭になってきたので9月下旬に電話でノアを購入希望を伝えると
9月中ならノアガソリン車購入で下取り車20万円アップですよと言うので急ぎで下取り査定へ結果970000円でしたが話をよく聞くと9月中に下取りに出した場合とのこと、勝手な思い込みで9月中に契約すればと思っていたが車も手に入らないのに下取りに出すわけ無いのに急ぐ必要あったかな？と疑問に
結局、納車に合わせて下取りでも760000万円＋100000円と言うことに
ハイブリッドは選択肢に無かったが他店で問い合わせるとハイブリッドを断然おすすめしてきたので試乗して見積もり
最終的に
Ｘハイブリッド値引き300000円　片側パワースライド　ディスプレイオーディオ　フルセグ　グラスコーティング　　ウェルカムサポートMC 下取り820000円 納車がハイブリッドは来年11月くらいと更にかかるので下取りも本当は650000円だったが頑張りますとのこと年130000キロほど走るので仕方ないかなと
車検跨ぐかどうかでだいぶ変わってくるがそこはご容赦くださいと言われました。
しかしこちらで書き込みを拝見するととても来年中にすら間に合いそうにないですね…
オプションはGとXを比較してスライドドアとナビにこだわったくらいでした。　シフトレバーは普段使う妻の意向で昔ながらの方が良いとのことでした笑
ポルテも良かったが最初からミニバンにしておけば良かったと後悔もあります

レビュー対象車

試乗

[コロポックルさん]

2022年9月25日 22:47 [1624936-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

バランスのいい車

車買い替えのため試乗しました。
車検まではまだまだあるが納期が酷いので早めに。ハイブリッド4WDです。
【エクステリア】
ヴォクシーも最近はカッコよく見えてきましたが、アラサーには少し恥ずかしいのでノアくらいが好みです(それでもギラギラしてますが)
【インテリア】
最低限かなと思いますがファミリーカーなので高級感はそこまで求めてません。小物入れとかの使いやすさは考えられてる気がします。
3列目の跳ね上が式はどうかと思いましたが、空間を上手く使っていて窮屈さはありません。床下収納も結構入ります。座り心地はステップワゴンですが使用頻度は多くないので問題ないです。逆に圧迫しない跳ね上げ式だとこれくらいの薄さがベストなのかも。
【エンジン性能】
低速域の静かさにびっくりしますが、エンジンがかかった時の五月蝿さもびっくりします。
ただ、流れにのってしまえば静かなのでハイブリッドの満足感はある程度味わえる。
高速でも加速時は唸りますが、100km巡航なら静かです。頻繁に追い越しかける運転の人には合わないエンジンかと思います。
【走行性能】
ロードノイズはステップワゴンより静かな気もしますが、打ち消し方が両者少し違う気もする。最近のトヨタ車はロールもしにくく顕著なアンダーステアもないのですかね。プラットフォームのおかげなのか？ハンドルは軽く街乗りは取り回ししやすいです。かといって高速での直進安定性もあり不思議ですね。
【乗り心地】
これは車体の重さもあるステップワゴンが少し良く感じました。ただノアが悪い訳ではなく許容範囲です。高速の継ぎ目も意外といなしてくれ、車体の嫌な揺れもありません。
【燃費】
これはトヨタハイブリッドの強みですね。
実燃費は17くらいだったのでもう少し伸びて欲しいですね。まぁ試乗なので。
【価格】
最先端の安全装備を考えると…妥当だと思う気もしますがやはり高いですね。
ただ今後出るアルファードのハイブリッドでオプションフルだと間違いなくこんな値段じゃ買えませんから、安いと感じられる時が来るのかもしれません。まぁ時代の流れですね。
納期も長いので値下げはかなり頑張ってくれました。50万以上。
【総評】
バランスがホントよく普段使いや遠出にしてもネガティブポイントがあまり思い浮かびません
。お金を払えば最先端の安全機能も付けれますから長い目でみても満足度は高いと思います。
販売店の差もありますが今回のノアにのってみて、ステップワゴンより売れるのがトヨタだからだけではない理由がわかりました。
納期だけがネックですね。

レビュー対象車

試乗

[kb_ykmh]

2022年9月13日 08:53 [1621200-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

かなり仕上がっている車だと思います

S-Z e-four
【エクステリア】
見た目は好みの問題が大きいお思いますが、
個人的にヴォクシーはやりすぎなので、ちょうどよくまとまってると思います。
リヤワイパーが隠れてるところなど、気に入っています。

【インテリア】
質感は十分高いと思います。
何基準で捉えるかにもよりますが、ファミリーカーとしては十分高級だと思います。
収納が多く、細々したものを配置しやすいです。

【エンジン・走行性能】
e-fourですが、走り出しはかなりパワフルです。
如何にもモーター感のある出だしで、リヤからの押し出しも感じます。
ただ市街地で周りと合わせた加速をすると、走り出し1，2秒でエンジンはかかるので
そこからはガソリン車と変わらないフィーリングかなと思います。
80系よりは格段に良くなっています。
その他走行中は力不足を感じることもなく、逆に持て余すこともなくといった感じです。
登り坂では相応にエンジン音が高まりますが、
他のミニバンやコンパクトカーのガソリン車などと比べても決して無理してる感じはないと思います。
個人的にはロールの少なさが一番の驚きでした。
ちょっとこのスピードだと外側に膨らむかな？と思うようなところも危なげなく曲がります。
ブレーキはやや効きが甘い気がしますが、慣れの問題でしょうか、よくわかりません。
余裕を持って、強めに踏んだほうがいいと思います。
ただ強めに踏んでもつんのめる感などはなく、よく言えば操作が簡単、悪く言えば繊細なブレーキ操作はし難いのかもしれません。

【燃費】
まだ走行距離がそこまで伸びてませんが
市街地で20前後出てるのでかなり良いと思います。

【価格】
絶対的な価格はかなり上がりましたが、内容を加味すると妥当かむしろお得だと思います。
だた妥当だとしても、ミニバンを欲しいファミリー層が出しやすい価格帯からは外れてる気がします。
セットオプションが多いのでもう少し細かく選べると、欲しくもないオプションは削って価格を下げられると思うのですが。

【総評】
車自体の評価は文句なしです。
文句をつける方は、好みの問題の部分と、
比較対象がおかしいのでは？と思います。
妥当な基準で見ればかなりよくできていると思います。
やはりネックは価格ですね。
ディスプレイオーディオは10インチでもCDプレイヤーは外せるとか、
HUDとバックミラーモニターは分けるとか
チームメイト関連などなど…

乗車人数

4人

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年1月

購入地域

神奈川県

新車価格

389万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

5万円

ノアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[まるろる]

2022年8月16日 13:09 [1586373-3]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

よい車だと思います

80系のハイブリッドからの乗り換えです。
S-Zハイブリッドを購入。37Jオプションはつけていません。

【エクステリア】
・80系と大きく変わっていないことが逆に良いと感じています。
・スライドドアの足センサーが何度やってもスムーズに操作できません。これ使いこなせる人いるのでしょうか。。。
＞8/16追記
センサーの位置は前席のドアノブ前の下くらいにありました。営業さんとわちゃわちゃやって判明。それ以降は普通に使えています。

【インテリア】
全体的に良いコメントが多くなったので、あえて不満点を書きます。
・後部座席が中央に寄らないので、後ろに下げた時に跳ね上げサードシートの圧迫感が大きい。せっかくのオットマンなのになんか壁側がすこし窮屈です。
・リアの床下収納ですが、以前は分割で開くことができたのが、できなくなったので、使い勝手が悪くなりました。
・モニターの表示機能を増やしてほしいですね。少なくともタコメーターくらいは選べるようにしてほしいです。
・ライトがオートでデフォルトになっており、夜にエンジンをオンにすると自動でライトがついてしまいます。車で待機する時などライトをわざわざオフにする必要があるのが不便です。
・オートハイビームが通常ビームの位置で作動するので、オフにする場合右下のスイッチをオフにする必要があります。従来はハイビームにするしないでオートを使い分けできたのでこれも不便です。

【エンジン性能】
80系ハイブリッドの最大の不満はここでした。ちょっとした坂道や時速８０ｋｍをこえるとかなりエンジンから無理しているような音がするので、実際の動力性能以上に非力な感覚を持っていました。ステップワゴンとはいかなくても、ある程度の性能アップを期待しての買い替えでしたが、十分満足いくレベルになっていると思います。
具体的には、１００ｋｍ以上のスピードで走っている時の無理をさせている感がなくなりました。立ち上がりも、トルクが必要な場合は、モーターの補助が大きくなり、しっかり加速していくので、80系よりもかなり気持ちの良い走り出しをしてくれます。モーターだけで走れる範囲もかなり拡大しています。80系ではどれだけ負荷の少ない場面でも、約７０ｋｍを超えると、EV走行が解除されていましたが、90系では９０ｋｍくらいでも解除されません。実EV走行領域は８０ｋｍくらいまで伸びており、高速道路でもEV走行ができるレベルになりました。これが高速道路での燃費に好影響を与えています。
とはいえ、過度な期待は禁物です。動力性能ではステップワゴンの方が上でしょう。燃費と走行性能、動力性能をベストなバランスで仕上げたのが90系だと思います。

＞8/16追記
OBD2モニターをつけていろいろチェックしました。
90系では、充電性能がアップしている気がします。
ブレーキや慣性走行時に、80系よりもしっかり充電します。
ゆえに、モーター使用率が上がっており、それが燃費に好影響を与えている感じ。


【走行性能】
新しいTNGAプラットフォームのおかげで、直進安定性や、カーブの安定感がとてもよくなりました。とても気楽に高速走行ができるようになりました。

【乗り心地】
うまく表現できませんが、車が剛性が強くどっしりした感じで、いやな揺られ方はしなくなりました。あまり高級な車に乗った事ないのでなんとも言えませんが、高級な乗り心地になった気がします。

【燃費】
これはすごいですね。80系だと低燃費走行を心がけて１８ｋｍ/Lくらいだったのですが、いろいろ試しながら、あまり燃費に気を使わない走り方をしても２１ｋｍ/Lくらいいきます。10ー20％くらい良化している感覚です。80系は高速道路の燃費が悪かったですが、これも同様によくなりました。パワーがアップしているのに、この燃費の良さはとても嬉しい結果です。

＞8/16追記
1830ｋｍ走って、平均燃費19.9ｋｍです。
（myTOYOTAでスマホでチェックできるのは便利ですね）
夏でエアコンガンガンにつけている状況からするととても良いと思っています。
80系はかなり意識しないと燃費良くなりませんでしたが、
90系は意識せずに走っても良いですね。

【価格】
4年落ちの80系ハイブリッドの下取りがかなり高くついたのと、オプションをそこまでてんこ盛りにしなかったので、結構お値打ちに購入できました。このプラットフォームとエンジン性能と、安全機能アップグレードが多少の持ち出しで手に入れることができたのでとても満足しています。今、中古車相場が上がっているので、下取り価格を見積もってもらうのも手だと思います。

【総評】
とても満足しています。レーダークルーズコントロールや、衝突回避機能、パワーバックドアなど、明らかによくなっている機能を、価格に置き換えて、80系を乗り続けることと比較して結論を出しました。80→90系への進化はかなり大きい違いがあるので、多少の無理をしながらも買い替えたことに全く後悔はありません。

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年5月

購入地域

愛知県

新車価格

367万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

ノアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[shigekus]

2022年8月15日 23:23 [1598966-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

ぶつからないクルマ

全く距離を走ってないし、同じ視点で記してもつまらないので、気になった点をいくつか。
ノアHV E-FOUR 37J.38Cを12/10発注、６月末納車。当初は4月頭に納車予定。
外したOP:リアモニター、サイドステップ。
加えた純正OP:GRスポーツバイザー、AHS、10インチナビ
社外品:FJ CRAFTのフロアマット、エンラージのTVキャンセラー、コムエンタープライズのブレーキホールドとパッシングスタート、趣味職人のサンシェード（全面フルセット）
【エクステリア】
ノアのフロントとヴォクシーのリアが良かったかも。ノアのリアは大きいお尻みたいで慣れません。
【インテリア】
前車が幅1800mmだったので狭いと思ったがすぐに慣れてしまった。
リアモニターを外した理由は、車内wi-fiを利用して個々がタブレットを見たほうが幸せだと思ったので。
【エンジン性能】
前車が2500cc1.6t170psだったので当然非力に感じますが、穏やかな運転スタイルにすれば問題なし。踏まなくなりました。高速も第一車線で80km/hを上限にノンストップで行けば、飛ばしてしょっちゅう休憩するより早く到着するので。
【走行性能】
アドバンスドパークはコインパーキングのロック板を越えられず終了してしまう。狭い道や狭いPではPVMとリバース連動ミラーが必須。片側に寄せて駐車する際は警告音が喧しい。せめて自宅Pが除外できればいいのだが。
【乗り心地】
知人の70系はトラックのようだったのに、95系はまだ悪い意味でスポーティなファミリーカー。柔らか系が好みなので。まだ200kmで脚周りが馴染んでいないのでしょう。駄目ならネオチューンするつもり。
【燃費】
設定変更によるアイドリングばかりなので、車載上はまだ8km/L。だが、前車なら半分になっていたタンクもノアは殆ど減らない。
【価格】
物価高や先進装備を考慮すれば妥当なのでは？次期アルファードだってノアヴォク並にオプションを選べば軽く500万を越えそうですし。
【総評】
ガレージと前面道路が狭いこと、車内に階段がないクルマということでノアを選択。だが、座面が高いことで乗り降りが大変である。町中を走らせるとアルファードと遜色ない目線に驚いた。80系やライバル車より一段目線が高い。年寄りを乗せるため足乗せ台を物色中。
駆動用コントロールユニットに防塵フィルターが標準装備になったし、パワーバックドアは快適。あんな重いドアを開け閉めしたくない。

7/23追記
3週間で1,000km走って、脚は若干馴染んできたかも。5,000kmまでは様子見です。
3ゾーンオートエアコンなので全て稼働させ、距離で8割、時間では5割が高速で14km/L。前車は夏場に7km/Lだったので、とても良好。

8/15追記
納車後1ヶ月半で2,000kmを超えて脚は少しずつ馴染んできた模様です。TNGA車は3,000kmを超えるとかなり変わってくるらしく、また外車でも5,000km走るとガラッと変わるクルマもあるので、ネオチューンするのは様子見です。
オートワイパーが無いことが、かなり痛い。ゲリラ豪雨で勝手に稼働してた前車と違うので、未だに慣れません。この車両価格で無いのはどうなのでしょう？
冷房をトリプルゾーンで稼働させて高速16km/L、涼しい日にエアコンを止めて同じく高速で21km/Lでした。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年12月

購入地域

東京都

新車価格

389万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

ノアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Jean Marc]

2022年8月14日 22:45 [1610908-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	5
価格	無評価

7人乗車で中央道走ってリッター20キロ超え！！

トヨタレンタカーで新型ノアハイブリッドを借りました。
おそらく、Xグレードだと思います。

【エクステリア】
ファミリーカーらしい温かみのあるデザインだと思います。

【インテリア】
インパネのデザインはモダンで開放感があるデザインですが、もう少し色味がほしいです。
Xグレードだから仕方ないのかもしれないですが、プラスチック感がありますね。

【エンジン性能】
さすがに、あの大きなボディに1.8Lハイブリッドは高速合流時や上り坂だとエンジン回転数上がってうなり音が聞こえてきます。

【走行性能】
車高の割にはロールが少なく感じました。TNGAプラットフォームの恩恵ですね。

【乗り心地】
GA-Cプラットフォームはカローラスポーツのときから感じていたのですが、GA-Kプラットフォームを使うカムリやRAV4、ハリアーと比べて乗り心地が良くてフラット感があります。
家族で乗ることの多いミニバンとしては大変重要な要素なので、好印象でした。

【燃費】
プリウスと同じ1.8Lハイブリッドで、TNGAエンジンではないのに、圧倒的な低燃費でした！
↓このコンディションでリッター20キロ超えました！恐るべき低燃費です！
海老名と刈谷を往復したのですが、往路は7人乗車でしかも台風を避けるためにアップダウンの激しい中央道を通り、復路は清水ICまで行き、その先が大雨で通行止めだったので、一旦高速降りて、国道1号線通って新富士ICから新東名通って総走行距離680キロで給油したら30リッターでした。
給油後の航続距離を見たら、800キロ超えてて、ミニバンがこの距離？！とゾッとしました（笑）

【安全性能】
レーダークルーズもレーントレーシングアシストも進化していて、JCTとかのカーブでブレーキふまなくても減速するし、今まで感じていた、レーントレース機能使用時のステアリングの重さは軽減されていて、自車線に入ってくる先行車も知らせてくれて改善されてるなぁとは思いました。
ただ、前の車に近づいたときに減速するプロアクティブドライビングアシストは少し鬱陶しいかったです。
近づいてるのはわかっていて車線変更しようとする前に意図しないブレーキがかかって乗り心地が悪くなるし、信号で前の車が止まりそうなときにブレーキがかかって自分がブレーキ踏んでるのかと勘違いしそうになるから、オフにしたかったけど、スイッチが見当たりませんでした。

【価格】
レンタカーなので割愛させてください。

【総評】
ファミリーカーとしてはなかなかいい車ですが、Xグレードもブラック一色じゃなくてもう少し色味がほしいですね。

レビュー対象車

試乗

[りりのパパです]

2022年8月11日 18:54 [1609263-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

思ってたよりとても快適です

モデリスタのシグネイチャーミルミネード	社外品のディライト付LEDウインカー	GRバイザー
モデリスタのリアスカート	ALPINEの後方専用インナーミラー

50プリウスからの乗り換えになります、MOPは快適HI、BMS、スペアタイア、オーディオplus、DOPは後席モニター、GRバイザー、フロアマット、モデリスタのリアスカート、シグネイチャーミルミネードになります。またフロントのウインカーは社外品のディライト付でデジタルインナーミラーはALPINEの後方専用、ドラレコはプリウスに付けていたのを流用、工賃はサービスです。


【エクステリア】
外観はフロントはメッキを多様しやはりとても派手になってますが個人的には嫌いではないです。リアはミニアルファード風でピアノブラックでシックな感じです、80系はメッキにノアの表示でしたが個人的に今のほうがいいです。リアスカートは気に入ってます、カッコいいです。
【インテリア】
ソフトパットにステッチはいいですね、嫁さんも気に入ってます。ドリンクホルダーも取りやすいとこに沢山ありいいですね、助手席の小物いれもティッシュを入れられるのでいいですよ、あとはメガネ入れがあればよかったんですが。車内は流石に広いです、2列目では子どもたちが好き好きにシートを倒し、オットマンを出し、シートを下げてくつろいでテレビをみてます。嫁さんも視界が高く見易いと言ってます。

【エンジン性能】
モーター自体は出力は大きくなっているので力強さはあります、エンジンもエコゾーンならあまり気になりません。やはり坂道や高速の合流時はエンジンは唸ります、これは仕方ないですね。
【走行性能】
思っていたよりかは良好です、TNGAになり剛性はましてます、会社に70ノアがあり運転や乗ったりしてますがやはり貧弱な感じかします。
【乗り心地】
これも70ノアより全然いいです、とくにコツコツ感は少なくなってます。ただ50プリウスと比べるとコツコツ感はあります、サスペンションが違うので仕方ないですかね。あと路面が荒いと後席の助手席側からビビり音が出たり収まったりがあります。(個体差が有りそう)
【燃費】
夏場でクーラーかけて19.4キロです、春秋ならプラス3〜5位になるのかな？
【価格】
総じて高いですよね、材料費高騰、安全装置の充実、オートライトの義務化などで仕方ないかもしれませんが。もちローンです。
【総評】
最新装備てんこ盛り、TNGAで剛性アップ、所有満足もアップ、価格もアップ！どう捉えるかは個人で大きく変わってくるでしょうが、僕的には大変満足しています。視界も高く、窓も大きいので運転はしやすいです。
嫁さんや子どもたちは満足してます、プリウスでは5人は狭い、狭いと言ってましたんで。また安全支援等ですがACCはいいです、高速ではほぼ半自動運転になります、また一般道でのブレーキはアクセルオフ時車間が迫ってきたら自動ブレーキはけっこう効きます、初めてのときはお〜〜〜となるくらいです。オートホールド時の発進はアクセルを踏み込まない限りスムーズに発進してくれます、ただ毎回ボタンを押さないといけないのは面倒くさいですね。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年2月

購入地域

香川県

新車価格

367万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

ノアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[whiti]

2022年8月2日 14:42 [1603570-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

安全装備てんこ盛り

昨年12/19注文→7/22納車
80hybridX→90hybridS-G

【エクステリア】
カタログを見ずに注文しましたが、エアロはなかなかカッコいいです。特に後ろがスッキリしていて◎。
全高は高くなりましたが、見た目はスタイリッシュになった感じ。

【インテリア】
80よりは質感が良くなりました。ボタンの配置やデザインは◎。サングラス入れやハンドル右下の小物入れはなくなりました。

【エンジン性能】
80より良くなりましたが、バッテリーで走れる距離はそこまで長くないかも。パワーは普通です。
【走行性能】
80よりフレームがしっかりした感じで、ゆらゆら感が軽減されました。
安全装備は秀逸で、たくさん警告してくれます。高速でクルーズコントロールを使ってみましたがとても便利でした。
BSMはあると安心です。
アドバンストパークはかなり素早く正確に入れてくれます。

【乗り心地】
ロードノイズは80よりは軽減されました。
上述の通り、フレームがしっかりした感じがします。
80と同様、運転しやすい車です。
【燃費】
まだ測定中ですが、20�`には届いていないです。
【価格】
ちょっと高いですが、しっかりした車なのでこんなものかと思います。レーダークルーズやアドバンストパークなどの価値を考えると満足感は高くなります。
【総評】
このサイズのミニバンの中ではとても快適で、いろいろな工夫がされている車です。
特に安全装備や先進技術はてんこ盛りで、技術の進化を感じました。

【追記】
80ノアと90ノアの細かい違い
・バックミラーのところのサングラス入れ無し
・ハンドル右下の小物入れ無し
・シフトレバーが硬め。
・バックに入れる際、前よりもブレーキをしっかり踏まないとギアが変わらない。
・ブレーキのタッチが向上しカックンとなりづらくなった。
・シートベルトを外した時の戻りが強烈。扉に激突する。
・電源ボタンがナビ横に移動し、慣れるまで時間がかかる。
・スライドドアスイッチがバックミラーのところに移動し、慣れるまで時間がかかる。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年7月

購入地域

東京都

新車価格

339万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

ノアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ワンゲル]

2022年6月12日 09:35 [1591022-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

（悪い意味でなく）究極につまらない、大きな箱

【エクステリア】
好みの問題ですが、結局はこういうデザインがいいという声が多いんでしょうね。

【インテリア】
無味無臭でした。

【エンジン性能】
（悪い意味ではないですが）ビビるぐらいにつまらない走行感です。
踏んだら進むけど、燃費のためか反応がクイックなわけではなく、もっさりしてます。ミニバンでそこを気にするならステップワゴンの方がオススメです。

【走行性能】
エンジン性能に同じ。ミニバンとしては進化しているんでしょうが、今まで乗った車で一番つまらないです。人と物を運ぶ箱なので、それでいいんだと思います。

【乗り心地】
低重心とかTNGAどうこう解説いただきましたが、よくわかりませんでした。普通です。裏を返せば特に不満はなかったです。室内の静粛性でもやや新型ステップワゴンの方が上かと感じました。

【燃費】
クラスではいいですよね。ただ、街で見る限りは1〜2人で運転してることも多々見るので人頭や積載に比してはかなり非効率だとは思いますが。（これはミニバン全体に言えることです。）

【価格】
普通です。この車じゃないと得られないオンリーワンなものは何一つないですから、価格に文句いうなら中古でも何の問題もないかと。

【総評】
悪い意味ではないのですが、こんなにつまらないミニバンがあるのかとびっくりしました。まぁ走行感求めるならステップワゴン、悪路も走るならD5、高級感が欲しいならアルファード、イキリたいならvクラス等々選択肢が他にもあるわけですから、大人数を運べてリセールがよく、クラスでは優位な燃費を考慮すれば、特にこだわりがなければこれでいいんだと思います。「つまらない」という表現を使いましたが、大半の人には大きな不満もない車かと思います。

レビュー対象車

試乗

[jiro.no]

2022年6月5日 12:45 [1589088-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	2

トヨタの公式ホームページで 見積もりを 自分で作成できる

フルモデルチェンジで
車の骨格から新型になり
安全装備も最新になっているので
しっかり開発費が、かかっている車です

しかしセットになっているオプションや
単体で注文できないオプションがあり
自分の必要なものだけ、装備するのが
複雑すぎて困難です

【価格】
トヨタの公式ホームページで
オプションの選択まで含めた見積もりを
自分で作成できるので
自宅で、納得いくまで
総額の値段を見ながら試行錯誤できます

公式ホームページで自分である程度
オプションを煮詰めておくと
営業マンに何回も見積もり作ってもらう手間が少なくなります

レビュー対象車

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