トヨタ ヤリスクロス 2020年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：ヤリスクロス 2020年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
HYBRID X	2022年8月8日	マイナーチェンジ	3人
HYBRID X	2020年8月31日	ニューモデル	4人
X	2025年2月27日	マイナーチェンジ	1人
X	2022年8月8日	マイナーチェンジ	1人
X	2020年8月31日	ニューモデル	2人
HYBRID X 4WD	2022年8月8日	マイナーチェンジ	1人
G	2024年1月17日	マイナーチェンジ	1人
G	2022年8月8日	マイナーチェンジ	1人
G	2020年8月31日	ニューモデル	16人
HYBRID G	2024年1月17日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID G	2022年8月8日	マイナーチェンジ	3人
HYBRID G	2020年8月31日	ニューモデル	16人
G 4WD	2022年8月8日	マイナーチェンジ	1人
G 4WD	2020年8月31日	ニューモデル	7人
HYBRID G 4WD	2022年8月8日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID G 4WD	2020年8月31日	ニューモデル	3人
GR SPORT	2022年8月8日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID GR SPORT	2022年8月8日	マイナーチェンジ	2人
HYBRID Z	2022年8月8日	マイナーチェンジ	5人
HYBRID Z	2020年8月31日	ニューモデル	47人
Z	2020年8月31日	ニューモデル	10人
HYBRID Z 4WD	2024年1月17日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID Z 4WD	2020年8月31日	ニューモデル	14人
Z 4WD	2025年2月27日	マイナーチェンジ	1人
Z 4WD	2022年8月8日	マイナーチェンジ	1人
Z 4WD	2020年8月31日	ニューモデル	9人
HYBRID Z Adventure	2022年8月8日	マイナーチェンジ	2人
HYBRID Z Adventure 4WD	2022年8月8日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID Z URBANO 4WD	2025年2月27日	特別仕様車	1人

満足度：3.97

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング73位

集計対象179件 / 総投稿数179件

1. 5 35%
2. 4 39%
3. 3 17%
4. 2 8%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.33	4.32	60位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	2.93	3.92	79位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.73	4.11	50位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.19	76位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.57	4.02	65位
燃費 燃費の満足度	4.42	3.87	20位
価格 総合的な価格の妥当性	3.96	3.85	6位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[FSKパドラー]

2025年7月29日 22:01 [1977471-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	5

リセールがエグい

1.5ガソリンモデルを4年半使用して45,000km走行して、とんでもないリセール額にびっくり。乗り換えで手放したのでレビューします。

【エクステリア】
白カラーで、宇宙人顔のフロントフェイスが好きでした。かわいい系のキャラクターなのに、かっこいいシルエットになっているギャップが萌えポイントでした。

【インテリア】
雰囲気はいいんです。ハンドル周りもいいんです。全体的に悪くないんですが、安っぽさは否めません。センターモニターも小さめで、使いにくさがありました。

【エンジン性能】
3気筒のガソリンなりに、頑張ってパワー供給をしてくれます。ただ3気筒ゆえ、エンジン音はザラついてます。アクセルのリニア感も弱いです。

【走行性能】
ハンドリングは軽めで、扱いやすくはありますが、操舵フィールは良くないです。足周りも悪くはないが楽しくはない。実用車。そんな感じです。

【乗り心地】
ロードノイズやエンジン音の防音対策は甘いです。これが一番気になります。運転席の乗り心地はいいんですが、それ以外の座席はホールド感が少なく、シートが不安定なのか、座り心地が悪いです。長距離は辛い。

【燃費】
20弱あります。ハイブリッドには敵いませんが、ガソリンでこの燃費は秀逸です。パワーユニットや車体バランスとのトレードオフなので、燃費に振り切った性能にしているのでしょう。

【価格】
乗り出し250万。リセール200万。
驚愕のリセール率です。トヨタ凄いです。

【総評】
かわいいデザインな、燃費に振り切った実用車でした。最後は驚愕のリセール額をいただき乗り換えましたが、やっぱりトヨタ。リセールはトヨタ。得したなって感じたクルマでした。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年12月

購入地域

高知県

新車価格

189万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

ヤリスクロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ダンジョンに出会いを求めるのは]

2025年6月30日 20:03 [1972422-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

コスパ最強

【エクステリア】
都会的で洗練されたデザイン。
性別年齢に関係なく乗れて良い。
後ろから見たオーバーフェンダーの張り出しが格好いい。
前下がりのホイールアーチ形状があまり好きになれないが、音が籠らないのと雪を抱きにくくなる利点がある。

【インテリア】
プラスチッキーな部分が多くて高級感があるとは言えないが、Bセグでこの価格なら普通かと思う。

【エンジン性能】
(4WD性能を重視するのでガソリン車)
音は大きめで振動もある。
このクラスのガソリン車としては普通で可もなく不可もない。
動画サイトでHEVとガソリン車をサーキットで比較していたが、ガソリン車の方がだいぶ速く、燃費はHEVが圧倒。

【走行性能】
タイヤが大きくて最低地上高が170mmもあり、各アングル角も十分とってあるので不整地に強い。
ただ雪国住みとしては4WD性能に物足りなさを感じる。
ガソリンの4WDは電子制御だが、せっかくのロックモードやマッドモードもそれぞれ25、40km/hでノーマルモードに戻ってしまう。
他メーカー同クラスの本格4WDが搭載されているクロスオーバーモデルに比べると見劣りしてしまう。

【乗り心地】
(3月末の試乗なので16インチスタッドレスタイヤ)
硬すぎたり、ロールしすぎることはない。
このクラスの普通の乗り心地に感じた。
18インチだと印象が変わるかも？

【燃費】
カタログスペックや実燃費レビューを見ると、ガソリン車ではかなり良いと感じる。

【価格】
他メーカーに比べて標準装備が充実していてかなりお買い得。
リセールも非常に良くて購入する価値は高い。

【気になる点】
・みんなが良いと思う車なので1分に1台くらいすれ違う。
(発売から約5年、大きなMCが無いので同じ車が非常に多い)
・雪国民なので上で書いた4WD性能。
・FMCが近いとの予想あり。
(最近特別仕様車の追加あり)
・現在の納期が長すぎる。
(納車されて即型落ちとか洒落にならん)

【総評】
スタイルよし、燃費よし、リセールよしで非常にお買い得。
これを買っておけば損はないと感じた。

レビュー対象車

試乗

[マック22]

2025年5月3日 20:56 [1419253-5]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	5

ガソリン２駆も良いですよ

ガソリン Z 1.5L・2駆　9/15契約
1/31納車　現在4年3か月　1.5万キロ

【エクステリア】
⇒マイナーチェンジしてもオーナー以外わからない微細な外観変更でうれしい。
　
【インテリア】
⇒ブラックエディションよさそうですね。アームレストが付いたけど薄すぎでがっかり
【エンジン性能】
⇒4年乗っていますが不調はありません。さすがトヨタさん。

【走行性能】
⇒普段使いは問題ない。山道だと少し厳しい感じですが街乗りオンリーの私には問題なし。
　
【乗り心地】
⇒やはり18インチだと硬いと思います。ディーラー交換だと15万円以上との事、でビックリ。
今年夏に、インターネット購入で国産のSUVお勧めタイヤを8万円（材工共）程度で交換予定（交換したらまた報告します）

【燃費】
　⇒4年乗っても変わりません（優秀）
　
【価格】
⇒マイナーチェンジでほとんど変化ないのに20万円高くなっています。残念です。
【総評】
⇒20万円程度高くなっちゃいましたけど、いまだにコストパフォーマンスは他社より高いと感じます。今のライバルはインド製のホンダ・スズキのSUV車だと思いますが、総額と内容だとまだ負けていないのではないでしょうか？


【再々々レビュー】
未だに沢山ご評価をいただいていますので、感謝を込めて3度目の更新をいたします。
相変わらずチョイノリです。
【4年乗っての感想】
前回も話した通り、バッテリーが非力でいつも不足気味でした。
3年6か月で予定通りバッテリーをボッシュシルバー X SLX-5K（LN1)に変更（材工1.5万円・・・詳しくは別ページで）
とても、とても元気になりました（バッテリー能力は倍です）
今日も兄弟車？のLBXのバッテリー不具合で無料交換問題？がニュースになっています。
私の予想通り、燃費オンリーでプログラムに問題があったらしい？
お持ちの方・これからヤリスクロスを買う方はバッテリーがすぐ上がる問題を十分注意してください。
トヨタさんこのレビューみたら、初期型のヤリスクロスのプログラムも改良してください。お願いします。
ディラーにバッテリーが弱いと相談しても、まったく理解していない人がほとんどで悲しくなりました。
それどころか、バッテリーを高性能品に変えた後の6か月点検で、【バッテリーが少し弱っています】と言われて呆然とした。もし交換するといくらか聞いたら3万円以上と言われてまた呆然とした。
ディーラーの整備士もピンキリです。お気をつけください（担当営業に言ったら大騒ぎになって大変でしたが・・・責めたことはしていません）
愚痴が多かったですが、車としては全体的には今でも大変満足です（★4）
後ろの席をあまり使わない方（一番の欠点）でしたら他社よりもコスパは高いと思います。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年9月

購入地域

愛知県

新車価格

221万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

20万円

ヤリスクロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Karindayo2002]

2025年4月20日 17:44 [1954306-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

特別仕様車 Z URBANO 納車

※追記（書き忘れ）として再レビュー致します。

昨年購入前にハイブリッド２WDとハイブリッド４WD、且つZグレード（タイヤ１８インチ）とXグレード（タイヤ１６インチ）を試乗して乗り比べもしてみました。
Xグレードのハイブリッド２WD（タイヤ１６インチ）は相当乗り心地が悪かった印象でバタつき感が半端なく腰が痛くなったのを記憶しています。
また、１６インチという事もありハンドルが軽すぎるので短距離でも確かに疲れる感じはありましたね。
それにZグレードとXグレード、且つ４WDと２WDとでは車重も違いますしそもそもリヤの足が違う事もあり、その関係で相当乗り心地に差が出るのでしょう。
個人的にはシート云々はあまり関係ない気もします。
一番はやはりリヤの足回りとタイヤサイズと重量かと。

あと、私は雪国在住で冬場は１６インチスタッドレスタイヤを装着しますが、スタッドレスタイヤは夏タイヤよりもゴム質がかなり柔らかくなる分、逆に冬場の方が乗り心地は格段に良くなるんです。
これはスタッドレスタイヤを履かない地域に住まわれてる方には理解できないとか思います。

※乗り心地が悪いと感じる方は、先ずは空気圧を疑ってみては如何かと感じます。
※試乗時は何と比較し使用用途は何なのか？等、それにより感じ方は各々人それぞれ。

アメ車SUV、レクサスLS、ランクル１００〜３００に乗り継いできた旦那も乗り心地に関しては悪いといった評価は無く、むしろ試乗車よりも乗り心地良いと高評価。
シートに関しても、コンパクトカーにしては良い方でそれ以上を求めるなら４００万以上の車買わんとな 笑。
だが最上級グレードには助手席にもパワーシートはほんと欲しかった！なんで付けないのかな〜、俺が助手席乗るんだから付けろよkusoトヨタめ！笑。と納車一週間以上経った今でも連呼してますね。

最後に。
私個人的には乗り心地が悪いとは全く思いませんので購入して良かった、今まで乗ってきた車の中では一番良い買い物をしたと感じてます(*'▽')
前回のレビューでも書きましたが、兎も角、内装云々・乗り心地云々と言うよりも私個人としてはやはり外見が何よりで、少々バタつく路面とかあったとしても大好きな車に乗るとそんなものは全く感じませんし気にもなりません。
人ってそういう感覚はあるのかな〜とも感じますよ。

ウルバーノめっちゃかっこいい！(≧▽≦)！

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※以下は前回レビューになります※

約１年待ちでしたが、2025年4月上旬にヤリスクロス特別仕様車 Z URBANO（ウルバーノ）が納車されました(*'▽')/
ヤリスクロスは発売されてもう５年も経ちますので今更細かい内容は割愛し、個人的に良い点・悪い点をレビューしたいと思います。

【エクステリア】
ノーマル車体よりも非常にスタイリッシュに感じ個人的にはかなり気に入っています。

【インテリア】
購入前に職場の同僚や知人、あと試乗でも内装は確認済みでしたのでよく言えわれているチープとかしょぼい等は理解した上で購入していますがそこまで良くないと言った印象はありませんね。

【室内空間】
確かに広いとは言えませんが、乗せても３人を年に１〜２度程度ですから個人的には無難な広さ。
後席もよく言われてる様な事は感じられず逆にそこまで狭いですかね？と忖度なしで感じます。
旦那も運転席後ろに乗って確認してましたが、旦那曰く「全然余裕だけどな。。」と。
因みに旦那の身長は176ｃｍ：体重70ｋｇ、現在ランクル３００とＬＳに乗ってますがそんな人でも狭く感じさせない後席？。
ただ、助手席に旦那が乗るとその後ろは確かに狭いですがこの車に４人乗せるならそもそも別の車買ってます。

【エンジン性能】
私はハイブリッド車を選択しましたが個人的には速さなど求めてないので軽快。
何回も申しますがそもそもがコンパクトカー。あと軽より全然マシ。

【走行性能】
・ハンドリングがクイックすぎる点は否めません。
ハンドルの遊びがない分、右左折やカーブなど少しでもハンドル早く切るとインコース気味になりますがこれは慣れかな。
・エンジン・モーターに切り替わる時もショックや振動などはほぼ感じられません。
・右左折や高速入口のコーナーなどのロール感はほぼ無いに等しい。
・LTAはかなり優秀と感じます。

【乗り心地】
凹凸の突き上げ感に関して、納車当日かなりドタバタ感を感じましたが、旦那曰く「これは空気圧だな」との事で空気圧を適正値にしたらあら不思議！さっきまでのドタバタ感がほぼ無くなり柔らかい凹凸感で快適になりました。
※因みにハイブリッド（４ＷＤ）。

【静粛性】
現在、街乗り・郊外・往復３００ｋｍ程の遠出を合わせて約５００ｋｍほど走行しましたが、思って以上に静か。
試乗車は多少エンジン音やロードノイズが気になりましたが納車された個体は不思議と静かに思えましたね。
2025の改良で何か防音など変更されてるのかな？。

【燃費】
良いですよ〜。
フル満タンから走行して現在５００ｋｍ近く走行しましたが燃料ゲージはまだ半タン。
※現在は慣らし運転最中の為ＥＣＯモードです。

【価格】
昨今の軽自動車やコンパクトカーって何故こんなにお高いのでしょう？。
中古車でも程度の良い個体は３００万前後ですからほんと驚き桃の木ですよね〜。
今まで軽自動車ばかり乗ってきましたが軽自動車にもう３００万も出すのは勿体なく感じましたので思い切ってコンパクトカーを買いました(*'▽')/

【総評】
私は内装よりやはり外見を重視、あとは何と言っても燃費の良さ！ですね。
今はガソリンがほんとお高くて。。
走りも静粛性も軽とは雲泥の差で快適そのものです。
旦那曰く、ヤリクロって剛性いいよな。との事ですが私にはさっぱり何言ってんの？状態ですが確かに軽はもとよりライズ（１年程乗ってた）よりもしっかりした走りと言うか、地べたに張り付いてます的な感覚で心地よい感じはしますね〜。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年2月

購入地域

北海道

新車価格

322万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

45万円

ヤリスクロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[tetish]

2024年12月13日 14:34 [1445092-5]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	3

外観は概ね満足、内装がこの上なく最悪で１００均レベル

８年乗ったインプレッサスポーツからの乗り換え。
CX-30、ヴェゼルと悩んだがどちらもモデルチェンジ前で今更感があるし、MX-30の観音開きや内装には魅かれたがボディサイズが大きくなってしまうことがネック、CH-Rは値引き額が大きくかなり悩んだがやはり今更なので、今回はほぼヤリスクロス一択だった。
１１月末に契約して4/18、５ヵ月弱待たされてついに納車。

【エクステリア】
黒がカッコよいと思い当初は黒で契約していたけど翌日に、
せっかくなのでこの宇宙人っぽいウルトラマンのようなデザインをしっかり活かせるようにシルバーに変更してもらった。
リアのデザインは圧倒的に黒の方が良かったとは思うが、
この存在感があるフロントはシルバーで正解だったと思う。
この外観と値段だけが購入の決め手！

【インテリア】
もう最悪。びっくりするぐらいいいところがない。。
全体的な安っぽさはダイソーとの共同開発なのか、
途中でデザインすることを放棄したのかと思うような・・

◎シフト周り。
オートマ車が世に出始めた90年代くらい？の頃の軽自動車で使われてたデザイン。
何の工夫もなく悲しくなるくらいチープ。
おそらくデザイナーがいない時に製造の人が昔の車雑誌から適当に選んで決めてしまったのだと思う。

◎センターコンソール
ダイソーに外注したの？ってな、適当に穴を２つ空けただけのドリンクホルダー、後はほったらかし。
むしろダイソーに発注した方が何かひと工夫してくれていたと思う！
しかも紙コップ専用？って変な傾きが付いているので、寸胴な水筒や缶をいれると底までたわずグラグラする。
シフト周りに負けず劣らす、まさにこちらは１００均レベル。
せめて蓋が欲しい！ぜひダイソーさんで販売してください！

◎ドア下の収納スペース
収納が驚くほど少なく、ドアに貴重な収納スペースがあるのだが、
狭いのは仕方ないとして、無駄に深くてすっごく使いづらい。

◎オーディオディスプレイ
邪魔！いらない。ナビなんてスマホで十分だし、
こんな中途半端な機能しかないのに、このデカさ。もう嫌がらせとしか思えない。
どうしても標準で付けたいなら、倒せるか収納できるようにしておいてほしい。
ハンドルで操作ができるのだから、もっと奥で良い。
というか、いっそiPadをマジックテープでいいから取り付けとくだけで十分。
その方が絶対使い道広がるし、コストも下がってお互いウインウインだと思う。
どうしてもこの形なら、せめてSIMカードを直接挿せるようにくらいはしてほしい！
いやでもとにかく、これはいらない！

◎USB端子
なぜこの位置？？
コードを繋いだら正面でダラダラなるの分かりそうなものだけど・・真正面じゃなく隠れる場所にUSB端子を配置しといてほしかった。
あと音楽用にSDカードのスロットルがほしい！

他にも言いたいことあるけど、長くなるのでとりあえずこれだけ。

【エンジン性能】【走行性能】
1500CCだし、こんなのもなのかなという感じ。
不満はないが満足もなし。
あえて運転する楽しさというのは感じない。

【乗り心地】
アクセル踏んで走っている分には特に問題ないけど、
アクセル離して減速していくと１５キロくらいですごく不快なエンジンブレーキがかかる。赤になって信号まで丁度よさそうな感じで減速していっているのに突然急ブレーキっぽくなるので少しアクセル踏んで調整しなければならず毎回イラっとさせられる。後ろが車間距離詰めるタイプの輩だったらいろいろ危険だとも思う。

小回りが利かない、思いっきりハンドル回してても大回りな印象。
バックで駐車してても感覚よりかなりズレる。
あとドア回りのフレームが大きく左側の死角がかなり大きい！

以前「良くはないけど、悪いとも思わない。」で★３としていたけど２に変更。

【燃費】
カタログ値で19.8km/Lなので（そこまでは伸びないとは思うけど）、
インプレッサよりは良くなることを期待！
まだ納車して１日しか乗ってないので無評価。

【価格】
追従とかオートライトとかオーディオディスプレイなどはいらないので、150万円くらいにしてほしい！
これらがついているので仕方ないと割り切って、
他の車も似たような価格（さらに高い）ので、
今時このくらいの金額はかかるものとして諦めると、
他よりはリーズナブルかなと思う。

【総評】
なんだか文句の方が多くなったけど、
本当に内装については、やっつけ仕事感がすごい、
これなら最初から何も考えずにCH-Rやカローラのデザインをそのままコピペで良かったのに、同じ材料費を使ってももっと作りようはあったと思う。


★３つくらいかとは思うけど、
高い買い物なのでそれはあまりに寂しいので、残念な内装をカバーする独特なデザインの外観と、値引きを含めた価格面、気の早い話になるけれど下取りが期待できるトヨタ車ということも含め、期待を込めて★４つ！

【その他・追記】
◎ETCがビルトイン！
この車で一番良かったこと！ETCがビルトインでスッキリ！
というか、ディスプレイオーディオなんていらないから、ETCやドライブレコーダーこそ標準装備にするべきだと思う！

◎トランクのしまりが悪い。
毎回必ず１回ではしまらず、車に乗り込んで半ドアの通知を見て、また降りて閉め直し。結構音立てて力を加えないと閉まらないトランクドアは結構やっかい！

◎後部座先のヘッドレストがでかい。
やたら大きなヘッドレストが後部座席についていて後ろの視界が悪い！

◎スマートキーがスマートじゃない。
こんなボッテリで重いキーしか作れないなら、昔ながらのキーの方がむしろコンパクトで良かった。ズボンの中で邪魔。世界一の企業でこの程度の技術力なの？

◎ピッピッやピーピーなにかしら電子音が鳴っててうるさい。
もう全部ピなので何の音かも分からない。窓あけっぱななし、後ろに荷物置きっぱなし・・、余計なお世話がすぎる。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年11月

購入地域

広島県

新車価格

202万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

0円

ヤリスクロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[北海のウサギ]

2024年7月17日 21:59 [1864341-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

レンタカーで使用

レンタカーで8日間北海道を巡ったのでレビューします。１６インチのハイブリッド　グレード不明
【エクステリア】SUVとして見た目はまずまず

【インテリア】安っぽい質感。メーターの位置が低めで見やすくはない。荷物も思ったより入るので日常使いなら必要十分。後部座席を倒したときに段差が10cm位あるのは今イチ。段差どうにかしないと横になって寝れません。

【エンジン性能】スタートから70km位までの加速はよく、爽快感はある。60km前後で巡航しているときにエンジンから不快な振動が来ることがある。

【走行性能】１６インチだったせいか100km位から不安定。低速は加速も良く一般道はいいが高速安定感なし。高速乗るなら１８インチが良さそう。ボディもハイブリッドにしては軽くていい。交差点を曲がるときにおつりがくることがある。

【乗り心地】
１６インチなので、段差の衝撃は緩和されて乗り心地は良い方。シートもどちらかというと良い。アクアと違い腰も痛くならなかった。
【燃費】優秀

【価格】レンタカーなので未評価

【総評】ハイブリッド思った以上に良い。燃費が良くておサイフに優しい。３気筒エンジンの安っぽい振動が気になるが、バッテリー走行時は静かで快適。ヤリスクロスの１８インチのモデルに試乗したくなりました。
４気筒のヴェゼルも試乗したくなりました。

レビュー対象車

試乗

[やっぴー2222]

2024年6月17日 18:10 [1854152-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	1
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

バランスの最も優れた小型SUV

【エクステリア】
流石に最近のハンマーヘッドグリルと比べると少し時代を感じますが、
全体的にバランス良く大衆車というような形で分かりやすくかっこいいです。

【インテリア】
価格帯からするとどうしてもチープになりがちですが安っぽい感じはあります。
もう少し飾り気があってもいいのかなとも思います。

【エンジン性能】
爽快で車両重量も軽い事からハイブリットの利点が効いてとても良いです。
町中から高速まで問題ない性能です。

【走行性能】
とにかく運転しやすいの一言です。
取り回しがしやすいのは勿論、ハンドリングもそもそも軽いので疲れません。

【乗り心地】
同価格帯で言うと少し普通くらいだと思います。
外部の音は結構聞こえてくるので静粛性はあまり高くありません。

【燃費&価格】
完璧だと思います。
特にいう事が見つからなかったです。

【総評】
総じてバランスの取れた車だと思います。
試乗とレンタカーでよく使っていましたが、運転のしやすさは個人的にトップレベルです。
唯一残念なのがインテリアと遮音性でこちらは価格的にしょうがないとは思いつつも、
他の欠点が殆どない故に、勿体ない部分かなと感じました。

レビュー対象車

試乗

[BURNISH]

2024年6月8日 16:00 [1851352-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

燃費すげぇ。

【エクステリア】
とても良くできた外観だと思う。
コンパクトなのに、無理やり感が無い。

【インテリア】
ビビるほど実用車的。無感動。

【エンジン性能】
燃費に全フリですね。
エンジン回るとヤバい。

【走行性能】
普通。

【乗り心地】
足はいい感じ。シート安っぽい。

【燃費】
素晴らしい、素晴らしすぎる。

【価格】
素晴らしい、素晴らしすぎる。

【総評】
外観と燃費がとてもいいです。
そこだけで評価に値すると思う。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

頻度

週3〜4回

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[１０年寝たろう]

2024年4月20日 06:43 [1363026-4]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

このまま欧州でも通用する本物の強力新人登場です。

2024.4追記
トヨタ車ということだけで、ルーミーのような中身の薄いクルマでも量販できる力を持つメーカーですが、このヤリスクロスはレクサスLBXのベース車となるほどに基本がしっかりしたクルマです。
トヨタ自社生産するプラットフォームで最も小さなGA-Bプラットフォームの出来が良いのか、このクルマも運転していて楽しいクルマですし、室内空間もしっかりとれているし、とてもよく見かけるクルマですが、これは売れて当然といえますね。

試乗させてもらえましたので、レビュー修正とおすすめオプションを書きます。

【エクステリア】
シンプルで嫌味の無い、トヨタお得意のキーンルックとは少し違うSUVらしいエクステリアです。
特徴としては欧州車のようなフロントだけでなく、リヤにも及ぶデイライト。特にリヤのデイライトの光り方は秀逸でカッコよく仕上がりました。

外装での見た目を良くするためのおすすめオプションがルーフレール3.3万これはキックスのプラ製装飾物とは大きく違い、金属製の本物なので実用にもなりますし、メーカーオプションなので後付けできないのと、比較的安いドレスアップとしてオススメです。
あとパワーバックドア7.7万は少々高いですが付いているとかなり便利です。
あとは、屋根の色変えでツートンカラーも検討価値ありです。
【インテリア】
高級な感じはありませんが、内装の質感は悪くないし、ヘンに合皮を張ったり木目調パネルなどを使って中途半端な高級感の演出はかえって貧乏くささが出るので、むしろヤリスクロスの内装はチープシックでセンス良いですね。

機能面での手抜かりもなく、ステアリングはテレスコピック&チルトしますし、パーキングブレーキはこのクラスではまだ少数派の電動パーキングブレーキ全機種標準装備やディスプレイオーディオも全機種標準装備しcar playなどのスマホ連携にも標準対応し、ライバルのキックスやヴェゼルが未だに日本仕様に設定するオーディオレスも止め、もはや古色蒼然としたナビ専用機とも決別しました。

先進安全装備も基本的な部分ほ全機種標準装備し、アクティブクルーズコントロールも全機種標準装備です。客室空間も荷室もヴェゼルに遜色なく、１７５cmの男性４人れなりに長時間乗れますし、トランクスペースも同等です。

インテリアのオプションはフロアマットにＥＴＣが必須ですが、あとは特に必須なものはありません。
【エンジン性能】
１.５Ｌの三気筒エンジンは省燃費と低回転でのトルク感向上を狙ったものですが、残念ながらＣＶＴのためダイレクトなトルク感の違いはそれほどありません。
【乗り心地】
シャシーがしっかりしているので、マンホールを踏んでも無難にこなし、ショックは当然ですが一度で収まり、柔らかめなのにしっかりしている良い乗り心地です。この辺りはヴェゼルのとくにインチアップした仕様の乗り心地と比べるとかなり差があり、シャシー剛性の大切さがわかります。
【燃費】
試乗したガソリン車では、低回転のエンジントルクがそこそこあるので上手く走れはカタログ値に近い数値も出せそうです。
【価格】
オーディオレスでナビを買う必要のある、ライバルと目される日産キックスやホンダヴェゼルと比較すると、その部分だけでも２０万程度安くなり、同程度の仕様時の安さが光ります。
【総評】
やっと試乗車が出てきました。
試乗コースは直線もあればカープの連続する小さな峠道もある、ヤリスクロスを試すには理想的なコースです。

走りは想像したとおり、山坂で多少ハードな走りをしても破綻の片鱗も見せない、まさに欧州の同クラス車のVWＴーcross、プジョー2008あたりと比べても足回りの性能では同等レベルになりました。
これは少なくとも走行性能がそこそこで良いアメリカ、アジア向けに開発されたヴェゼルやキックスには到底達成できない走りの質感の高さ、そして乗り心地の良さを、欧州車が求めるレベルで両立してしまったということです。

トヨタの新しいＤＮＧＡに則したＧＡーＢプラットフォームはクオリティ高いですね。社長が変わる前、普通のクルマの走りは日本仕様なら二の次で、コスト第一主義の走りはどうでも良いトヨタとは見違える変化です。まさに社長の考え一つで一気に国産ライバルを飛び越して欧州で戦えるレベルまで来ましたね。

注意点は、やたらにそれほど必要ないオプションを盛り込んで総額２５０〜３００万程度で買えるはずのクルマが３５０万になったりすると、上級車が買える金額になるのでその点はご注意を。

それほど必要ではない要注意な装備は、サイドバイザー+マットガード約3.2万、ブラインドスポットモニター4.9万、アダプティプハイビーム9.9万など。

ハイブリッドでも総額３００万くらいに収めること。
それさえ気をつければ、このクルマは価格も安めで、文句なくオススメのコンパクトＳＵＶです。

レビュー対象車

試乗

[ユーベル]

2024年3月14日 17:51 [1822340-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

章男さんの一言、恐るべし！ (^^;

【内外装】
トヨタが輸出専用車として開発後、章男さんの一言「どうして国内で売らないの？」で急遽国内販売が決まったので有名ですね。その辺もあって、内外装はかなり削ぎ落とされている感じがあります。アジャスタブルショルダーベルトアンカーすらありませんし、バックアップランプも左側一灯です。センターコンソールやドアトリムはあっち向けの匂いがするデザイン？
一方、上級グレードのAll LEDのグレードや、ウインカーとダブルアクションのDRL（Daytime Running Light）を採用するなど、若い日本人をターゲットとした点も見えます。

【エンジン】
エンジンはL3ですが、TNGA（トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー）プラットフォームと相まってグイグイ引っ張られます。

【走行性能】
我が家にあるRAV4 HYBRID 4WDと比べ、どうせ「なんちゃって４WD」だろうと高を括ったら大間違い。悪路、登坂もグイグイ走り抜けます。TNGAでなかったらそうはいかなかったでしょう。

【総評】
特に内外装ではグレード間で差が見えますが、TNGA ＆ M15A３気筒エンジンの組み合わせはいずれのグレードでも一律に活かされていると思います。

比較製品

トヨタ > RAV4

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年11月

購入地域

愛知県

新車価格

281万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

ヤリスクロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[こりゃまた亀]

2024年2月3日 01:16 [1809750-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

トヨタらしいバランスのとれた自家用車です

【インテリア】SUVなのに収納がぜんぜんありません。ニトリでおしゃれな小物入れを買いそろえました。室内中央をさえぎる巨大センターコンソールも気にいりません。せっかくの３ナンバーボディのご利益がありません。トヨタはお金持ちなんだからセンターコンソールモデルと足元ひろびろベンチシートモデルの２本立てで展開してほしかったです。

【走行性能】ＦＦのｘグレードはシリーズ最軽量なので危ないくらい速いです。エコモードで静かにのんびり走ったほうがおしゃれなSUVらしくていいです。ブレーキも軽いので良く効きます。オートクルーズは前にクルマが止まっているのに猛然と加速するときがありますので、一般道での使用は控えるべきです。走行中はとても静かです。遮音性よきです。

【乗り心地】ボディ剛性はユーチューバーが宣伝するほど高いとは思いません。ホンダＺというホンダのＳＵＶ軽四に乗っていましたが、そっちのほうがボディ剛性は高いと思います。足は固めです。荷物をのせると高級車の乗り味に激変します。フロントガラス部分の組み立て精度がわるいようで、ちょっと荒れた道を走るとフロントガラス下部からヒヨコの鳴き声のような音が聞こえてきます。一応200万円を超える車なので残念です。

【積載性】デザイン優先のように見えて実は積載性抜群です。足の悪い親を買い物に連れて行くとき、クルマ椅子を後ろにいれてたくさん買い物しても困りません。

【燃費】ガソリンですが街乗り１５ｋｍ/Ｌぐらいです。けっこうとばしてもコレぐらいの燃費で走ってくれます。シリーズ最軽量のボディのおかげかもしれません。

【バッテリー】ガソリン車なのですが、変な電装品をつけていないのにバッテリーが車検直前であがりました。クルマに内蔵された通信端末が電気を食ってると思います。エンジンのかかりが悪くなったらバッテリーを疑った方がいいです。

【総評】カッコよくて、頑丈なモノコックボディで、でも荷物がいっぱいつめて、燃費もよくて、価格もひかえめで、しかも速いヤツがいい！というわがままな人にはおすすめできるクルマです。トヨタらしい完成度が高いクルマです。

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年9月

購入地域

岡山県

新車価格

189万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

ヤリスクロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[（´ｗ｀）]

2024年1月30日 22:27 [1807608-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

総合的には良い車

【エクステリア】
車幅が大きくて小回り利かない
でも安全装置は秀逸

【インテリア】
スマホの置場所とか良い感じだけど、その他の収納スペースがなくてダメ杉

【エンジン性能】
エンジンはうるさけど、モーターとの連携はスムーズで良い

【走行性能】
ストレスなく動いて良い

【乗り心地】
良い

【燃費】
エアコンつけると燃費が格段に落ちる
冬場で１９kくらい

【価格】
ピンキリで良いんじゃね

【総評】
車幅が大きく乗り難いかな
ハンドルが軽いからちょっとした動きでスーと動くから、あっちの車線ーこっちの車線ーみたいな感じでビービーセンサーが反応したりする
まー安全装置が作動してるので安心なのかな

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

エコ

レビュー対象車

中古車

[ボンイチ]

2024年1月8日 18:39 [1801302-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

新車で購入し10ヶ月乗って見ての感想です。

新車購入し10ヶ月になりましたので印象を書いてみました。GグレードFF車です。
【エクステリア】
これまで２リットルクラスのガソリン車ばかり乗り継いで来て、定年になりましたのでより小さい経済的な車を選びました。全幅はそれなりにありますが全長は短く、商業施設の駐車場でも取り回しは楽です。左後ろのドアの跳ね上がり部分はやや視界の制限になりますが、デザインとのバーターでしょう。全体的にまとまったよいデザインだと思います。
ただ、駐車場で他のヤリスクロスが後退するのを見て気づきましたが、バックランプが左側一つしかありません。中の運転者から見て光量は十分なのですが、バックランプはその車が後退することを他者に教えるわけですから、気づき易さ当面では二つあった方がいいと思うのですが。
【インテリア】
双眼鏡のようなメーターは高級感はありませんが、速度表示は大きく見やすいです。
後部席はやはり足元が狭く、大人４名乗車での長距離移動はきついと思います。当方リア席に人を乗せることはほぼなく、特に不便ではないですが。
モニターは最初から８インチが装備されていて、これまでの車の７インチより大きくなると喜んでいたら、これは単に画面が大きいだけで解像度が低く、文字などはにじんで見えます。
あと、Gグレードだとワイパーは時間調整がなく、それとセンターアームレスト（物入れ）がないのはやはり不便です。
【エンジン性能】
ハイブリッドは燃費はよいのですがエンジン音がかなりうるさいです。冬場、ヒーターを入れるとすぐエンジンがかかり、またエンジンとは別に発電機を回す音なのか？、ガラガラガラとかなりやかましい音が発生して閉口します。
【走行性能】
だいたい２リットル車と同等と思われ、普段走っていて不足は感じません。しかしモーターの滑らかさとエンジン音のやかましさとの落差がかなりあり気になります。あと、モーター走行時エンジンがかかるとはっきりわかるショックがあります。運転者の意図徒は関係なく、例えば100km/h定速走行している時も、だいたい30秒間隔でエンジンがかかったり止まったりしますが、かかるとはっきりわかるショックがあります。いままでCVTのエンジン車に乗って来て全く感じなかったショックなので、気になるといえば気になります。
それと、雪道を走ってわかったのですが、前車が巻き上げる雪をかぶると、フロントのレーダーが機能停止してしまいます。「汚れを取り除いて下さい」とのメッセージが出てクルコンも自動ブレーキも停止し、車を止めてフロントの雪を取り除いても、しばらく走るとまた同じ状態になります。せっかくの安全装置が働かなくなるのは何とかしてほしいと思います。
【乗り心地】
試乗したZ(18インチ）は堅くて、タイヤの替えなども考えてG（16インチ）にしました。やや硬く感じられるものの、特に不満はありません。
【燃費】
夏場、ノーマルタイヤだとリッター26km走り、燃費は大満足です。ガソリン代が高くなってますが、支払う費用は逆に減っています。冬場、スタッドレスにしたら22kmに落ちましたが、それでもガソリン車よりはかなり良いです。
【価格】
最初からバックカメラ、ディスプレィオーディオがついていて、スマホをつなげると音楽も聴けるしナビも使え、ほとんど素のままの状態で乗っていますが、実用上不便はありません（スマホのナビは車速を拾わないのでトンネルの中では画面が止まってしまいますが。）大変お買い得な車です。
【総評】
燃費が良くて一通り必要なものは最初からついており、概ね満足はしていますが、エンジン関係の始動時のうるささはやはり気になります。今までエンジン車ばかり乗って来た私からすると、モーター走行とエンジン始動時のショックも違和感を感じます。もうすぐマイナーチェンジされるようですが、同じエンジン・駆動形式であれば、そう大きな改善はないのでないかと思われ、また値段もあがるのかも知れません。人気車で気になる方もいらっしゃるでしょから、ご参考までに。

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年4月

購入地域

宮城県

新車価格

239万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

ヤリスクロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[マークケンタ]

2023年12月23日 11:24 [1666688-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	2
価格	3

世界でクラス最高のsuv

2022/9　登録でプチマイナーチェンジ後のモデルです　パールホワイトが　前モデルはクリーム系で後は明るい白です
良い点は　外観です　全角度から見ていいですね　乗る前　降りた後　ついつい外観を眺めてしまいます
たんなる　移動する乗り物ではなく　製品　物として良い物ではないでしょうか
顔つきも　何か生き物のようで　なぜか愛着がわきます
肝心な走行性能もコンパクト車としては　重たい車体を　中　高速域ではストレスなく　走行できます　
悪い点は　室内のきしみ音やカタカタ　コトコト音が多いと感じます　その中でも際立つ音に対しては　ディーラーで親切に対応して頂いてくれますが　なかなかおさまらないのが現状です
よく言われる　内装がチープとか安っぽいなど　評価がありますが
そんなに悪くないと思います
そう思われる方はヤリスクロスの前車がハイクラスの車に乗っていたのではと思います
なんだかんだ言っても　超人気車ですから　選んで購入した方が多いい訳ですから
ただ私の個人的な意見として
オプションで固めて400万円とかかけるのであれば
400万円のヤリスクロスとしては
どうかなと
クラスを上に上げた方がいいかな
と感じます

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年9月

購入地域

栃木県

新車価格

202万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

ヤリスクロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[色異夢悦彩無]

2023年9月19日 11:40 [1760372-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

普段の買い物に取り回しが楽

ハイブリッドのZです。
【エクステリア】
・色はレッドマイカで上品な赤ですが太陽光にきらめいて華やかさはあります。
・フロントグリルガーニッシュを付けたので歳なりに落ち着いた乗用車になりました。ヤリスクロスの顔はそのままでは埴輪みたいな感じですがメタル系グリルを入れるとスポーティ感を抑えて上品なマスクになります。
・2年半乗ってますが全体的なエクステリアは今も好きなデザインです。

【インテリア】
・上位Zグレードはマシなインテリアと思います。高級乗用車のインテリアではありませんが、ダークブラウンの室内はエクステリアにレッドマイカ色を選んだので室内とマッチしてカラーコーデネイトが良いと思います。
・メーターディスプレイはクリアで大きいオプティトロンメーターが欲しかったのでZグレードを選択してます。X以下の車種の見にくいしょぼいメーターは嫌でした。
・室内人空間は広くないですが、後ろの収納スペースは普段の買い物に充分で自動開閉のバックドアにしたので便利至極。

【エンジン性能】
まあこのクラスのエンジン並みでしょうね。買い物等の普段使いには充分。

【走行性能】
街乗りでは不足は感じません。

【乗り心地】
少し硬めですが、悪くはないと思ってます。

【燃費】
もう燃費はトップクラスのヤリクロですから助かります。

【価格】
Zグレードにハンズフリーパワーバックドア等のオプションをいっぱい付けたので別の上位車クラスの価格になっちゃいましたが欲しい機能は揃ったので満足です。
今の時代のセーフティ安全機能が色々と揃ってるので安心感もあります。

以上

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年2月

購入地域

東京都

新車価格

221万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

ヤリスクロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。