トヨタ ヤリスクロス 2020年モデルレビュー・評価

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ヤリスクロス 2020年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:ヤリスクロス 2020年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
HYBRID X 2020年8月31日 ニューモデル 2人
X 2020年8月31日 ニューモデル 1人
G 2020年8月31日 ニューモデル 13人
HYBRID G 2020年8月31日 ニューモデル 16人
G 4WD 2020年8月31日 ニューモデル 7人
HYBRID G 4WD 2022年8月8日 マイナーチェンジ 1人
HYBRID G 4WD 2020年8月31日 ニューモデル 3人
HYBRID Z 2020年8月31日 ニューモデル 47人
Z 2020年8月31日 ニューモデル 9人
HYBRID Z 4WD 2020年8月31日 ニューモデル 12人
Z 4WD 2020年8月31日 ニューモデル 9人
HYBRID Z Adventure 4WD 2022年8月8日 マイナーチェンジ 1人
満足度:4.06
(カテゴリ平均:4.28
レビュー投稿数:133人 (試乗:44人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.38 4.33 63位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 2.99 3.92 113位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.82 4.11 97位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.10 4.20 81位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.69 4.04 108位
燃費 燃費の満足度 4.40 3.87 33位
価格 総合的な価格の妥当性 4.02 3.86 47位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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スマイルウーロンさん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:76人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

Nintendo Switch ソフト
4件
0件
自動車(本体)
2件
2件
ノートパソコン
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格5

購入はガソリンモデルのGクラスFFです。
乗っていた10年落ちのコンパクトカーとの比較になります。
素人の意見として、少しでもご参考になればと思います。
納車後1年経ちましての再レビューです。

【エクステリア】自分はスタイリッシュでカッコイイと思います。
自分はメッキ多用の所謂オラオラ系が苦手なので、控えめで主張しすぎず気に入ってます。

【インテリア】後席は狭いのでコンフォートを求める方は注意が必要です。内装は、ほぼプラスチックで構成されています。
とかく内装で原価低減をしていて、傷つきやすく傷みやすいといった印象。この辺は価格との折り合いで納得をせざるえない部分です。これから購入する方は社外品でいろいろ保護して使うと長く乗れるかと思います。

【エンジン性能】
【走行性能】加速感はあまりないと思います。サイドブレーキをかけたまま走ってる感じ?と思いました。ハイブリットだとまた違うのかもしれません。

ハンドリングフィールは最高です。ライズのように軽いハンドルじゃなく適度な重さがあり思い描くコーナリングがスムーズにできます。アイドリングストップないのも○
静音性はエコモードだと多少静かかなといった感じです。段差での揺れはまあまあ拾ってしまう印象です。コンパクトカーではあるので車幅感覚も掴みやすいです。

当方雪国在住で今冬は例年よりやや降りましたが、FF車でも問題ありませんでした。スタックしてもすぐに脱出するぐらいのパワーはあると思います。豪雪地帯だと四駆をオススメします。

【乗り心地】某ユーチューバーが腰痛が出ると強調していましたが、普通ではないでしょうか。自分は低反発の座布団しています。

【燃費】街乗りで13.5前後です。遠出したり高速だともう少し伸びます。

【価格】値引きは本体から12万、オプションから8万でした。下取りに少し色をつけてもらい、商品券とかJAFの加入をサービスしてもらいました。

【総評】安全装備が充実しており、尚且つ低価格で買えるのでかなりコスパ良いと思います。難点を言えば街で同じ車を見かけることが多く、オリジナリティはない安い大衆車というイメージがあるところです。

ガソリン車でおすすめのオプションはドリンクホルダーとマルチアラウンドモニター、ステアリングヒーターです。社外品でコンソールボックスもいろいろ出ているのでお好みのをつけるといいと思います。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年4月
購入地域
福井県

新車価格
202万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

ヤリスクロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった34人(再レビュー後:20人)

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akitak11さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
12件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

【エクステリア】
センス良くまとまっており文句なし。
また、大き過ぎないのがイイ!

【インテリア】
デザインは悪くないが素材にもう少し高級感が欲しいか。
小物の収納力は無いので購入検討する際はご注意を。

【エンジン性能】
パワー的には物足りないが、特に支障は無い。
そういう意味では丁度いいのかも。

【走行性能】
アクセルに対するリニア感にやや欠ける。

【乗り心地】
好みの硬さ。細かい振動を良く吸収している印象。

【燃費】
11.5〜12kmくらい(ガソリン車)
乗り方によるでしょう。

【価格】
安くはないけどイマドキのクルマはどれも高いから…
安全装備等を鑑みると妥当と思えます。

【総評】
自分にとっては丁度いいクルマで大満足ですね。
この車種に限らず、何か一つの要素を取り上げて酷評する人も居ますが、他人の評価なんてアテになりません。
特にクルマに詳しい、クルマが好きだと自称するような人の意見はそれなりに独自のフィルターが掛かっているので注意です。
確かに後席が狭く、内装に高級感は無いとは思いますが、逆にそれ以外にケチを付ける点が見つからず、普通にいいクルマです。

乗車人数
3人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年12月
購入地域
埼玉県

新車価格
221万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
0円

ヤリスクロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18

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あかビー・ケロさん

  • レビュー投稿数:92件
  • 累計支持数:4434人
  • ファン数:6人
満足度2
エクステリア2
インテリア1
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格2

前は500mml水筒入らない

前はカップ用にテーパーになってました

Xはノブが黒いので暗い中は手探り、PWスイッチ高い

 

後席からの視界は壁あり

車格を感じた新たな発見

 

試乗車は約3100km走行のハイブリッドXグレードを借り長時間?試乗したのでユーザー視点で気付いた点をまとめたので再レビュー
外気温15°前後 晴れ AC19度設定
52km走行(うち高速20km)
【エクステリア】
従来のトヨタにない異質なヘッドライトは、よく言えば?マカン又はジャガー風
、シルバーだとグレイに見える…
個人的にはエイリアン顔はどーも。
【インテリア】
ヤリスとの違いは電動パーキングとオートブレーキホールドの有無。
便利だがメモリー機能は無いのでエンジン掛かる度にオンにする必要あり。
またシフトノブに連動するにはオートのA表示されるまで上に引き上げ続ける。
フロントドアのインナーノブは狭いリング内を通し中にあるので咄嗟との時はノブの開閉に時間が掛かる意味ないデザイン。
パワーウィンドウのスイッチも通常より高い位置に配置され、いちいち腕を持ち上げて操作が必要。
後席はリクライニング、センターアームレスト無しで足元も超狭いのは言わずもがなの上、ヘッドレスト一体型の場合は視界を遮り後席は閉塞感強い。
【エンジン性能】
短距離試乗で気にならなかった三気筒特有の振動はともかくノイジーは音は気になる時がありました。
それでもアクセルと連動してるので、上級車からの乗り換えでなければ問題ないレベルかと。
【走行性能】
ハンドル切ってから車体が旋回するまでの一体感はライズよりあり、コーナーでもロールはさほど感じないでイメージ通りに曲がり好印象。
【乗り心地】
ツギハギだらけの舗装や減速帯の段差で連続した入力はショックが強く感じる。
マンホールと舗装の段差等の単発のショックなら上手くいなしてるようだが、
205/65R16インチのトランザでしたが、乗り心地は18インチと大差ない。ただ前回試乗で感じた中速以上でのふわ感はほとんど感じなかった。
【運転支援装置】
車線の真ん中を維持できず。
コーナーのたびに左へ右へ
たまに近づいてからセンターに戻すくこともあるくらい。接近してるとの警告音がなるが、ライン跨ぎそうので自ら修正した事が3、4回あった。
また警告もアシストもせず。白線またぎしてしまう事もしばしば。
左からの合流がある白線だと左に寄せて行くことも二、三度あり。ダメダメ
車間は3段階だが、3メモリの1番離して80で50m弱くらい、1メモリだと車2台分しか車間空かず。怖い。
晴天で西日が差し込む時間でもない条件でもレーントレーシングは使えなかった。
【燃費】
燃費は優秀で52km一気乗りでトータル25.6km
EV走行率は60パーくらい。
最後の街中は9km走行で80パー
これはヤリスの時と同じくらい。
ちなみにEVモードは30kmまでなので、使えるのは駐車時くらいですね。
【価格】
Xグレード
オートマチックハイビームは標準だが、
BSM(ブラインドスポットモニター)
シートヒーターはオプションでも付かない 。
228万はヤリスをクロスオーバー化し、電動パーキング付けただけでは高い気が…
本革ハンドル、シフトノブ、アルミ付きオプティトロンメーター、ヘッドレストセパレート型フロントシート装備の11万高いGグレードが満足度高そう。
【総評】
幅が三ナンバーとはいえコンパクトで取り回しはCHRよりは良いが、個性的デザイン以外コレといってお勧めはなし。
ライズハイブリッドの方が内外装の質感、装備、実用性で上かな。
燃費もヤリスと変わらないようだし。

注釈,タイトルの『身体』は『車体』に置き換えてください。

レビュー対象車
試乗

参考になった204人(再レビュー後:15人)

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かもい危ないさん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:241人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格5

市街地にて3km程度、ディーラーで試乗させて頂きました。

40km/h出すのが精一杯という試乗コースでしたので、走行性能や乗り心地はよく分かりませんでした。

【エクステリア】
リアはヤリスとハリアーのいいとこ取りの好印象です。フロントは、私の好みから外れてます。
リアバンパー下部の無塗装部分にコスト意識が色濃く出ているように感じてしまいます。

【インテリア】
ツートーンのシート生地は、落ち着いた感じと言えるのかなと感じました。レザーの材質に合成皮革感が強いのは残念に感じました。

アームレストがないのは残念に感じました。

後席の居住性は必要なだけはあるかなという印象でした。

【エンジン性能】
低速ではEV感ありますが、強めの加速をすると3気筒エンジンの音振動が気になりました。

C-HRやカローラツーリングのハイブリッドの方がスポーティかつ上質に感じました。

【走行性能】
【乗り心地】
市街地走行では問題は感じませんでした。

【燃費】
燃費を語れるほどの試乗距離ではなかったので評価対象外。

【価格】
コスパは良いと思います。
オプションが豊富で細分化されているのは良いと思いますが、本体価格はライバル車より有利ながら、欲するがままにオプションをつけると他車と同等の見積額になりました。

【総評】
燃費が良く、実用的で、コスパが良いです。
人気のある最新装備も大体付けられる印象であることも美点だと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった10

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ゆいぱぱにーさんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格2

足がきちんと動く、加速が思った通りに伸びていく、ハンドリングしやすい、視界も良好と、かなりいい車だと思います。
ただ、ブレーキが所謂カックンブレーキで、慣れるまで気を遣います。
また高速で追い抜く時には、パワー不足を感じるかも。
走行性能については、全体的にかなりいい車だと思いました。

この車は妻用なのですが、本人はいつも車で待つとき、テレビを見るらしく、オプションで33000円だったので、それなら、、、と外したら、納車後かなり不満爆発してました。
今の車はスマホでなんでも出来ますが、妻は機械に強くないため、車買ったら出来ることが少なくなった、という印象のようです。
それと肘掛けをオプションでつけましたが、新幹線の肘おきぐらいなので、もう少し幅があってほしかったです。使いにくい!

内装はいたって普通。
可もなく不可もなく。
後部座席も広いわけではなく、十分座れる、という

グレードはガソリン、2WD、Gグレード
初期費用、タイヤの維持費を考え、これがベストだと思い、購入しました。
オプションは、LEDライトのほかは、営業のかたにお任せしました。
購入価格は230万です。
同日納車した方は400万オーバーだそうです。
今の車は高いですね。
正直、このサイズでこの価格かー、やっぱ若い人は買えないよなーという気がします。

ライズと比較検討してる人で「乗りやすさ」を重視する人は絶対この車をオススメします。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年4月
購入地域
山形県

新車価格
202万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

ヤリスクロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった24

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oikosuoiさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格4

こんな昨今、せめて車だけでも楽しく乗りたい!
だけど燃費の良い車が嬉しい。。との思いで、
ハイブリッドZを購入しました。2000km程乗っての感想です。

【エクステリア】
今どきのコンパクトさ、でも絶妙なほどほど大きめサイズだったので安心しました。
初めバック側とウインカーのデザインが気に入ったのですが、
最初あまりピンとこなかったフロント側(もうちょい洒落てほしかった)。。
もだんだんフクロウ顔に見えてきて(特に白は白フクロウのよう)(笑)キリッとしていますが愛嬌もあり、今ではけっこう気に入っています。

色に関しては、前の外車に比べると、私には残念ながら中間色があまりお洒落に思えず。。
(色に関しては、今後メーカーには是非検討していただきたいです)
ハイブリッドZの黒を選びましたが、ホイールもカッコよく一部オプションも標準装備になっており、結局私にとっては正解だったかなと思います。


【インテリア】
車色が黒の為、初めシートの茶色(お年寄り向け座椅子風)を心配していましたが、
乗るうちに「意外とこれで良かったんじゃないか」と思えてきました(笑)
もう少しだけ高級感やお洒落感があればなお良しです。

後は一部プラスチックな部分をオプション等で変えても良いかもしれませんが、今のところそのままにしています。


【エンジン性能】
思ったよりパワーもあり、ハイブリッドなので静かでスムーズです。
時々いろんな電子音?がして驚きますが、慣れました(笑)


【走行性能、乗り心地など】
元々は試乗時に大変運転しやすいと思った事が購入の決め手でした。
その後、安全に対して細部にわたり配慮がされており、嬉しい驚きでした。

最新技術がギュッと詰まった感じで、安心して運転ができるような気がします。
iPhoneとの連動で、初めてSiriを十二分に活用できるようになりました(笑)

寒い日のシートヒーター標準装備等は大変快適で助かっています。
オーディオの音が今一つなのが残念なところ。。今後カスタマイズしていきたいと思います。


【燃費】
大震災や台風時にガソリンスタンドの長蛇の列を経験したことで、
今回の車選びは燃費を重視していました。
(前の外車と比べてしまうのですが)期待していた以上に燃費が素晴らしく、
今のところ普通道で28km/Lです。


【価格】
色々つけると結構高くなるのがちょっと残念、特にハイグレード分はオプションの一部を標準仕様にしても良いのでは?と思います。が、乗っていくうちに価格も納得してきました。

【総評】
通勤時の運転が楽しいです。早く海に山にと遊びに行きたい。。
+燃費の良さと安全性能、運転しやすさを実感しております。おすすめです。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年1月
購入地域
千葉県

新車価格
258万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
15万円

ヤリスクロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23人(再レビュー後:16人)

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Kyパンダさん

  • レビュー投稿数:17件
  • 累計支持数:315人
  • ファン数:2人
満足度3
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格4

【エクステリア】
何か丸っこいなという感じ。
これは好みかもしれませんが、あまり個人的には好きではない。

【インテリア】
座席や居室は正直、可もなく不可もない感じ。何か半端な印象。

荷室は広い。いろいろな積み方はできるのは好印象


【エンジン性能】
ハイブリッド車ではなくガソリン車に乗りました。いろんなモードはありましたが、感動を覚えるほどの加速だったり、力強さを感じませんでした。
もしかして、ハイブリッドに最適化されてる車種なのかな??

【走行性能】
なんというか変に揺れを拾ってる印象でした。確かにしっかりと走ってはいるのですが、何か物足らない感じ。

【乗り心地】
同乗者曰く、後部座席は揺れていて酔いそうかもと言っていた。


【燃費】
試乗のため無評価

【価格】
試乗での感想からするとガソリン車は、割高感を感じる

【総評】
発売した直後ということで期待して乗ってみたが価格に対して、こんなものかという気持ちになりました。
もしかしたら、ハイブリッドとして走ることに最適化されていてガソリン車として走ることに最適化されてないのではと疑問に思えるくらいな半端な印象でした。
試乗のため安全装備などの機能を試せなかったのでそれの性能を試せていたらもう少し良い印象を持てたのかもしれません。

試乗で走らせてみただけなら、走るということに対してはライズの方がよかった。

レビュー対象車
試乗

参考になった17

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aoikaiさん

  • レビュー投稿数:83件
  • 累計支持数:239人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
94件
ノートパソコン
6件
13件
デジタルカメラ
4件
12件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3

ファミリーの車、
ヤリスクロス Z ハイブリッド e-four
見た目悪くないが、ちょっと小ささを感じる
そんなんで エアロつけました。

【エクステリア】
クラス的にヤリスなんだけど、どんなつながりがあるのか 分からない。
今のトヨタぽいようで、違うようで ちょっとおとぼけ顔が好み。
エアロつけたので、近づくとほぼ、マフラー見えなくて いい感じ。
※離れるとやっぱり見えますけどね。
前から、後ろから見ると ちょっと小さく見えますが、サイドから見ると少し大きく見える。
悪くない。

【インテリア】
安っぽいけど、まとめ方がうまいんだろうな。なんかチープという感じはしない。
収納は少なめ。
サングラスホルダーない。
オプションでドライバー側アームレストつけました。
これはあった方が良い。できれば助手席にもオプションでもいいから設定してほしい。

【エンジン性能】
走り始めはハイブリッドだけあって静か。速度を上げると共にエンジン音が入ってくる。上り坂だとすぐエンジンが動き出す。
馬力があって、引っ張られていく感じも、押し出される感じも無い。
容赦なく入ってくるエンジン音が非力さを際立たせる。
この音の入りさえ もう少し防げるときっと非力感も半減すると思う。
実際、山道登っても 高速を走っても、そりゃ速いな、力強いなとは思わないだろうけど
必要にして、十分という感じ。
本当 侵入してくる音の処理が良かったらと思う。

【走行性能】
右へ左へとカーブは 揺れますね。
舗装のされた平坦な道だと、概ね静か
ちょっと段差があると shockが入るが、いなしかた 受け流し方がうまいんだろうな。
突き上げ感、shockはあるんだけど 角が丸いというか、不快感は無いんだな。
上り坂になると、高速になると エンジン音はうるさいけど、これまた不快感無いんだな。
極めて普通に走るんです。
早くは無いんだけど、今日も往復4時間のドライブしてきたけど、疲れは無し。
楽なんだよね。

【乗り心地】
段差shock カーブで横に揺さぶられる。
これらのまとめ方うまいのかな、厭な感じないんです。
ハイブリッド故?の音、エンジンの音 バンバンに入ってくる。
絶対的な静かさは無いけど、音の丸め方うまいのかな不快で無いんです。
揺れる、うるさい でも 不思議 うまくまとめてくれています。
なんか楽しいんですよね。走っている感があるというか、くるまってそんな物だよねと
思わせてくれます。
前席 足元 ちょうど斜めになるところに足がかかる。
もう少し ペタッと平らになっていると、足を伸ばしている感が有っていいのだが
後席 シートバックがややたっている感は否めない。もう少し寝ていると楽かなと思う。
座面は十分あり、背もたれも十分。
足元は決して広いものではありませんが、座れないわけでは無い。
【燃費】
まだ1月経ってないし、でも 22qは 超えているから よいでしょう。

【総評】
楽しい、乗っていて楽しい。
うるさい、どんどんshock入ってくる。揺れる。
まとめ方というか、いなしかたというか、それ次第で くるまって楽しくなるんだなと思いました。
ハイブリッド車は初めてなのですが、静かだな・・今更ながらの、ちょっとした驚きでした。
内装も決して上質な物を使っているとは思えませんし、継ぎ目というか、素材の変わるところの処理が気になったりはしますが、作り方がうまいのか、いいじゃないかこれでと思えちゃうんですよね。
ヤリスクロス楽しいです。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年11月
購入地域
和歌山県

新車価格
244万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

ヤリスクロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった25

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nishimtyさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地3
燃費3
価格4

ヤリスクロスが乗り換えの候補になったので、試乗してきました。
【エクステリア】
いいと思います。試乗したのもデザインが良かったから
【インテリア】
価格の割に装備は充実しているのでお得感あり。シートの色デザインと座席間のスペースがポッカリ空いてるのが自分的にはNG
【エンジン性能】
4wdのZに試乗しました。
【走行性能】
大人三名乗車のためか、やはり1500ccは坂道では非力、エンジン音がかなりうるさい。
【乗り心地】
後輪のサスペンションが気になりましたが、思いのほか揺れは気になりませんでした。
【燃費】
5キロほどの試乗で16.7km/L
【価格】

【総評】
デザインは良かったのですが、納車は来年の連休明けということで乗り換え候補からは外しました。

レビュー対象車
試乗

参考になった22

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えぬでぃーさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:383人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
6件
18件
無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
1件
16件
デジタル一眼カメラ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

10/08 ハイブリッド Z FFが手に入ったのでレビューいたします!

8月のお台場の先行展示を経て、8月中に契約、9月末生産・登録です。

178cm/68kg 普通体型 男のレビューです。
※私自身の名義の車ではありませんが、運転機会はかなり多いです

【エクステリア】
◎言わずもがなの精悍なボディです。
プラスティックパーツも目立ちますが、その分しっかりとコンパクトなのに大きくみえる造形で好印象です。
▲LEDフォグを付けましたが、なくても十分なレベルでしか視認性がないので、ファッション性を求める方向けかなと思いました.

【インテリア】
▲Zは茶色とアイボリーのシートやパネルが酷評されていましたが、意外にも色味の印象も悪くないかなと思います。(もちろん欲を言えば黒がいいです)
▲また、欲を言えば防眩ルームミラーを導入してほしかったです。
◎シートヒーターは2分ほどで暖かさを感じるくらいまで温まりました。
◎また、ドアレバーは指先一本で開けられる点が良いです。
◎心配していたシートポジションのモーター駆動も楽で合わせやすいです。
◎ラゲージは十分な広さすぎる
▲後席のゆとりはあまり無いですが、ストレスを感じる狭さではなかったです。

納車当日にランプ系統のLED化を行いました、基本的にヤリスと一緒ですがマップランプだけは怖いのでバラしてません.
ルームランプ→T10×31
ラゲージランプ、ライセンスランプ、バニティランプ→T10
です。ご参考までにどうぞ。

【エンジン性能】
◎3気筒1500ccを舐めていた…いい意味で期待を裏切られました。バイパスも高速もなんの不安もなく走ってくれるので、流れに乗りやすいです。
◎モード切り替えでパワーにするとそこそこの加速を味わえるので合流の時なども怖くなかったです。

【走行性能】
◎前記の通りストレスがない走りをしてます。ハンドルの切角、ブレーキ、レスポンスまで全てが素晴らしい。
◎クルーズコントロールは1km/hの設定が可能、ただし時速は30km/hからのみです。渋滞時など停止した際も再度アクセルオンまたはスイッチ押下で再発進します。また、先行車との車間は3段階で自動調整できます。交差点などで先行車にくっついていくことも可能です。運転者の任意のブレーキで解除されますので、またセットし直す必要があります。
▲クルーズコントロールはあくまでも補助装置であるためetcレーンや停止の信号、カーブなどに対しては意味を成しませんので注意が必要です。車線逸脱防止のレーンアシストあくまでも補助なのでカーブなどには対応してません。

【乗り心地】
◎大変静か、かつ足回りがしなやかながらも付いてきます。
◎おかげで後席においても酔いなどは起きづらいと考えてます

【燃費】
◎地方都市で街乗り50km、高速20kmで、25.5km/lならかなりの合格点です。高速だけでは計測してませんがカタログより少し落ちるくらいの燃費でしたから、嫌な気持ちにはなりませんでした.

【価格】
乗り出し290万円台後半でこの車が手に入るなら文句はなかったです。他社では真似ができない価格かなと思います.

【総評】
全てをひっくるめてさすがはトヨタといったクルマ作り。正直、試乗もしないで購入にかぎつけましたが、ここまで出来上がってる車であることに驚きました。
他社では300万を切るSUVでは、現行ヴェゼルやcx3といい勝負が張れるレベルです!(どの車もいいですが群を抜けてヤリスクロスが良いと思います。
同社内ではライズやCH-Rが売れなくなったという営業の声も納得する車作りです。
おかげさまでもう一台の愛車の現行ロードスターがめちゃくちゃ五月蝿く聞こえる車になってしまいました笑(それでもロードスターはロードスターにしかできない爽快感があるので比較にはなりませんが…笑

夫婦2人、たまに友達2人乗せて3人で...それならこのヤリスクロス はうってつけですね!
特に女性にはさらに勧めたいです!!

【追記1】
・ACC 120km/h設定で走行
・走行車線からトラックの追い越しのため自車走行車線に進入した軽自動車に対して、車間保持のため自動ブレーキがかかり、90km/h付近まで減速
・軽自動車が走行車線に戻った後、加速する際に100km/h前後で「パーキングサポートブレーキ異常」「ハイブリッドシステム故障」「クルーズコントロール異常」が表示されました
・オペレーターにすぐさま最寄りのPAに停車し電源を切入せよ、と指示されたので最寄りPAで行ったところ「ハイブリッドシステム故障」のみ表示が消灯せず
・インターを降り、最寄りのディーラーにてコンサルタントをかけるも、故障の原因がわからないと言われた。

【追記2】
・販売店に入庫後、トランスミッションインプットダンパーの故障と診断を受けた。約2週間の修理入庫を行った。
・エンジンの積み下ろし+故障原因部品の交換+ASSY交換+センサー類の調整を行った。

【追記3】
・高速道路にてクルーズコントロールを使用したところ、LTA(車線認識やハンドル操作補助)については感度が向上し、明らかな手動ハンドル操作なくなり、緩やかなカーブなどであれば追従する。ただし首都高や車線が切れてしまっているところでは認識しないと思われる。
・茨城県から静岡県、愛知県、岐阜県、長野県、群馬県、栃木県を経由し1000km走ったところで、満タン法計算により25.67km/l、メーター内の燃費計では25.5km/lと表示されていたので殆ど差異はなかった。
・高速域を多用したロングドライブでも燃費は概ね良好であったと言える。
・シートが若干固いが、疲れはしなかった。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年10月
購入地域
茨城県

新車価格
258万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
20万円

ヤリスクロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ヤリスクロス 2020年モデル
トヨタ

ヤリスクロス 2020年モデル

新車価格:179〜293万円

中古車価格:159〜422万円

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