ホンダ CT125

満足度：4.01

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング27位

集計対象49件 / 総投稿数49件

1. 5 45%
2. 4 33%
3. 3 8%
4. 2 8%
5. 1 6%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.74	4.45	6位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.87	4.19	19位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.75	4.25	26位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.71	3.97	25位
取り回し 取り回しやすさ	4.28	4.16	26位
燃費 燃費の満足度	4.74	4.14	2位
価格 総合的な価格の妥当性	3.17	4.02	30位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ミクラス321]

2025年10月8日 19:08 [1989820-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	5
価格	3

カッコいいカブです

【デザイン】カッコいいです。駐輪場とかで停まっていると目を引きますね。カブシリーズの中ではダントツだと思います。

【エンジン性能】もともと原付に乗っていたので、普通に走る分に不満はありません。

【走行性能】2スト原付に比べると穏やかに加速する感じです。出足の加速は２ストの方が良いですが、原付はどんなに頑張っても、最高速は70kmに届きません。でもハンターカブは簡単に70km出ます。まだ一度もフルスロットルにしたことがないですね。というか、市街地では怖くてできないです。

【乗り心地】安定していますが、ローダウンシートに変えているので、長時間乗るとお尻は痛くなってきます。

【取り回し】大型や中型から乗り換えた人は軽く感じるようですが、前が原付だったので、120kgでも重く感じます。センタースタンド立てるのに、かなり力が要ります。

【燃費】正確には測っていませんが、良いと思います。

【価格】中古で走行200kmのものを、原付の下取り込みで、乗り出し35万円ほどでした。原二にしては高いのでしょうが、新古に近いハンターカブなのでお買い得だったと思います。それでも、最初は中古のアドレスを15万円くらいで買うつもりだったので、それと比べるとずいぶん高くつきました。

【総評】わたしは身長158cmの短足ですので、購入後すぐローダウンシートに変えましたが、それでもつま先ツンツンで、信号待ちのたびに神経を使いました。なので、SP武川の4cmローダウンサスに交換。それからは安心して乗れるようになりました。しかし、ローダウンするとサイドスタンドは使えず、センタースタンドもめちゃくちゃ重くなります。

あと、65リットルの大きなリアボックスを付けているので、センタースタンド立てると前輪が浮きます。ちょっとみっともないですが、仕方ないですね。

あと不安があるとすればチューブタイヤです。私は長年原付に乗ってたので、チューブレスタイヤのパンク修理には慣れていますが、チューブタイヤのパンクは直せません。お守り代わりにパンク修理剤は積んでいますが、チューブが裂けるようなパンクだと使えないですから、最悪、ロードサービスに救援頼むしかないですね。

とにかく、まだ長距離乗ってないので、ハンターカブの本当の魅力は、まだわかってないと思います。これからじっくり付き合っていきたいですね。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

月数回以下

[まるみて]

2025年1月5日 20:46 [1922649-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	3

いいバイクだとは思うけど。

【デザイン】かっこいいと思います。
少しレトロなデザインだし。

【エンジン性能】
JA55の事はわかりませんがJA65なら多少はマシなのかもです。最高速度95位は出るので昼のバイパス等では困らないです。
【走行性能】
サスのプリロード調整をして多少マシになりましたが段差にはそこまで強くないです。
【乗り心地】
シートが少し硬い、姿勢的にニーグリップがほぼできないのでスピード出すと少し怖い。
【取り回し】
ハンドリングしやすい、小回りが効くので凄く楽。
【燃費】
リッター60って書いてるけど実際は50ちょい。
【価格】
高い。
【総評】
売るつもりはないけど、あまりに初期で足らないものが多い。デカいキャリアあるのに箱を乗せればスタンドは不安定だし。
ギアインジケーターとかハナから付けといてくれよ。PCXより10万高いのにこれは正直ナメてる。

使用目的

通勤

買い物

頻度

毎日

[かりんとぅ]

2024年5月18日 18:18 [1844801-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	5
価格	3

カブでありカブではない

前車JA42からの比較です。

【デザイン】CT110を彷彿とさせるデザインは本当に素晴らしい。こういうのを望んでいた。

【エンジン性能】JA42から比べると低回転からトルクフル。余裕があり、気づいたら法定速度。
ただ、高回転は弱い。あくまでゆっくり走るためのエンジン性能。登坂はやはりきつい。

【走行性能】　42と比べ非常に安定感がある。ABSも安心。もはやカブというより、以前乗っていた250オフのような感覚。コーナーはヒラヒラ。

【取り回し】これは重すぎる。250と比べれば楽だけど、カブとして考えたら重量級。ただ、ビビるほどでもない。あとシート高い。自分はタッパある方だから良かったけど、そこは注意。

【燃費】めちゃくちゃ良い。リッター60は走る。今まで鉄カブ含め乗ってきたが、CTが1番かも。

【価格】下取りand値引きにより30以下で買えたので不満は無いが、やはり高い。新車価格だとさすがに買わなかった。
カブが好きでもなければ、もう10万足して250を買った方が良い。

【総評】カブが好き、カブから乗り換え検討、タフな相棒が欲しい、実用性もある程度欲しい、原付でとにかくかっこいいのが欲しい、という方におススメです。
あくまでカブなので、買い物にもフラッと行けるし、着るもの選ばないし(長袖グローブは必須)、維持費も格安。そして原付なのにカッコいい。
今までカブを乗り継いできましたが、カブでありカブではない不思議な感覚のバイクです。
いつまで乗れるか分かりませんが、存分に楽しみたいと思います。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[Syutama]

2023年11月5日 15:21 [1703926-3]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	4

普段使いからレジャーまで

１　はじめに
　　購入して半年が経過したので再レビューします。購入したのは2023年
　3月です。型式はJA65、マットシルバーです。このレビューを書いている
　10月時点では販売店の在庫も各色揃うようになり、走っている姿もよく
　見かけるようになりました。

２　購入金額
　　バイク本体、自賠責5年、オプション無しで乗り出し45万円台半ばでし
　た。オプション品は納車後に必要に応じて自分で装着しました。普通に
　流通するようになった今は価格も落ち着き、若干ですが値引き販売する
　お店も見かけるようになりました。

３　走行性能
　　125ccと言えども元気なエンジンなので、街中の流れに遅れをとるよ
　うなことはありません。個人的には快適な速度は60km/hくらいまでで
　す。私が住んでいるのは田舎で交通量は比較的少ないのですが、50から
　60km/hで走り、後方から車が近づいたらなるべく抜いてもらうような
　走り方をしています。特に登り坂などで速度が落ちる場合もありますの
　あまり無理をしないようにしています。下りではエンジンブレーキがよ
　く効きますが、これは個人の好みによるところかと思います。
　　オフロード風の本車ですが、ホイールが17インチでしかも細いタイヤ
　ですのでガレ場のような道は得意ではありません。フラットダートや舗
　装林道などをのんびり走るなら問題ありません。もちろん、キャンプや
　釣りのお供としても活躍してくれそうです。
　　ブレーキは走行1000kmを超えた頃から良好な効きを示すようになり
　ました。前後ともに制動力は十分です。
　　ロータリーシフトですが、スピードメーターが完全に0km/hを示さな
　いと4速からニュートラルにギヤが入りません。ですが、停止してから
　0km/hを示すまでにタイムラグがあります。従って後続車がいるような
　状況で「止まれ」の標識がある交差点や踏切で、4速からニートラルを
　経て1速に入れようとすると焦る場合があります。このような状況では
　予め4速、3速、2速、1速と変速した方がスムーズに発進できます。
　　
４　燃費
　　私が住んでいる場所は郊外です。関東で言えば埼玉県の秩父や千葉県
　の木更津あたりの感じでしょうか。プラグをmotoDXプラグに変更して
　現在65~67km/L程度です。最高燃費は74km/Lです。燃費はかなり良
　いです。同じ排気量でもスクーターではここまで伸びません。カブシリ
　ーズの真価はこの経済性の良さにあると思います。蛇足ですが、プラグ
　変更によって回転の上昇がよりスムーズになりました。わずか1500円
　程度ですので試す価値ありです。

５　オプション　
　　購入後、純正のフロントキャリアとスクリーンを手に入れて装着しま
　した。また、GIVIの43リットルトップケースとナンバープレートホルダ
　ーも装着し、ドラレコも装着が終わりました。ナンバープレートは折り
　曲げのいたずらもあると聞きます。ホルダーは1000円以下で買えるの
　でお勧めです。ドラレコはカメラをわざと目立つように装着してさらに
　リヤボックスに後方録画中のステッカーを貼っています。これのおかげ
　か、煽りや幅寄せが少ないように感じます。

6　改善を望む点
（１）荷物の積載に便利なリヤキャリアですが、GIVIのケースのベース装
　　着に利用できる穴が２つしか空いていません。予め４つ空けてくれて
　　いると助かります。
（２）ヘッドライトが暗いです。もう少し明るくしてほしいです。
（３）荷物を積載するとどうしても重心が上に来るため、サイドスタンド
　　だけでは心許ない感じです。サイドスタンドの安定性を上げてほしい
　　と思います。
（４）今の時代、ギヤポジションインジケーターとUSBポートは標準装備
　　にしてほしいです。
　
7　おわりに
　　買い物やレジャーに使うととても楽しいバイクです。積載製も工夫次第
　でかなり良好です。ただ、中型バイク以上の免許を持っている人が一台だ
　け所有するのであれば、250cc以上のバイクを選んだほうが良いような
　気がします。250ccクラスと125ccクラスでは思ったほど維持費の違い
　はありませんしCT125のパワーを上げようとしてマフラーなどを購入す
　るよりは、最初から250cc以上のバイクを選んだほうが安上がりかもし
　れません。CT125はオプションも豊富ですので、パーツをついいろいろ
　買ってしまいます。知らないうちに結構お金を使っていた、なんてことも
　考えられます。また、カブと見ると無理やり追い越そうとする車もいます
　ので、怖い思いをすることもあります。後方に車がいるときは常に気をつ
　ける必要があります。以下は参考になるかどうかはわかりませんが私個人
　のイメージです。

　このバイクに向いている方。
（１）CT125が好きで、これ以外考えられない方。
（２）明確な使用目的を持っている方。
（３）CT125をセカンドバイクとして購入する方。
　
　このバイクに向いていない方。
（１）パワーやスピードを求める方。
（２）目移りしやすい方。
（３）追い越されるとイライラする方。

　

使用目的

買い物

ツーリング

その他

頻度

週1〜2回

[OTTOさん]

2023年10月4日 12:22 [1766382-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	3

リターンライダーですが

このバイクは　見た目は好みで良いのですが乗り味は少し癖があり好き嫌いが分かれる所も有ります

足つきはかかとまでベッタリ付き悪くは有りません　シートの自由度が無く前の方に座るとステップ
が丁度足に当たりますので　後ろ目に座りステップ後方に足を置くようにしています

低重心なので椅子に座っているような感覚です　ハンドル幅も広く若干違和感を感じます

エンジンは１，２速はギヤ比が低めで1速で20Km　2足で40ｋｍと早めのギヤUPするとスムーズに
加速して行きます　トルクは十分有り坂道でも問題なく登ります

燃費はリッター60ｋｍ位は走ります　

チェーンの伸びが早く調整が必要です　オイルの汚れも比較的早く汚れます

タイヤの幅が狭いため　道路のギャップ拾いやすくハンドルを取られる事も有り　しっかり握ってないとフロントタイヤが暴れます

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[Akagi856]

2023年8月5日 21:36 [1744919-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
取り回し	5
燃費	5
価格	3

燃費と積載力で右に出るものなし

【デザイン】カブらしくないカブ
　　　　　　見栄えがしてかっこいい

【エンジン性能】非力
　　　　　　　　坂でがくっと落ちる
　　　　　　　　街乗りだと文句なし

【走行性能】小回りの良さで肩の力を抜くだけでどんなカーブでもきれいに回れる
　　　　　　70キロを超えると顕著な振動あり

【乗り心地】振動が酷いので長距離には向いていない
　　　　　　600キロ走った時はしんどさでさすがに諦めかけた

【取り回し】大型や中型以上の小回りの良さ　当たり前だけど

【燃費】最強　リッター60キロ

【価格】このエンジンでこの価格は高い

他のバイクは売っても、これは手放さない

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[まこと4171]

2022年5月4日 14:09 [1426376-5]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	3

部品について

サスの部品ですが、前回、レピューした時期に販売店が手配したはずなのですが、３月の点検時には未入荷で交換出来ませんでした。

次回の９月の点検時に交換となる予定です。

他の部品ですが、バックミラーの部品のメッキ部分に点錆びの兆候がでています。
錆びては見映えも悪いので、ワックスやコーティングで進行を押さえているところです。
やはりクオリティーの低さが顔を出しますね。
皆さんも注意してください。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週3〜4回

[モフコジ]

2022年2月12日 22:48 [1550648-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	2

スーパーカブ110からハンターカブ125へ乗り換え

納車直後のガソリンスタンド　特別な瞬間ですね

スーパーカブ110のja07から乗り換えました。
たまたま近所のバイク屋さんに新車で新色グリーンが置いてあったので購入してしまいました。
このデザインとカブなのにがっしりとした感じはドストライクで好みでした。
エンジンはカブ110よりパワフルに加速してくれます。ただ、回転数をあげてもスピードは伸びない設定になってるので、最高速度を伸ばしたいならカスタムの必要あります。
自分には上の方まで回さなくてもスイスイ走るこの方が好きです。
タイヤもフレームもカブ110と違うと思いますので、安定感あってズッシリ走れます。
シートが固めで乗車姿勢も背筋が伸びてるので長時間は疲れますね。通勤街乗りメインなら
カブ110の方が良いような気がしました。ウィンカーがホーンの下にスイッチあるので、よく間違えそうになりますね。
燃費は間違いないです。通勤なら60くらい走るんじゃないでしょうか。
高いんでちょっと心配してましたが、実際に乗ると安心感があって、カブなのでお財布に優しく穏やかな気持ちで気長に付き合っていけると思います。
他のカブと悩んでるのなら、私は個人的には街乗り通勤メインなら、カブ110とかの方が快適かもしれませんと感じます。ただデザインが好きでこれにしたようなもんです。
レンタルとかで乗り比べる余裕があるならそうしてみても良いかもです。

使用目的

通勤

その他

頻度

週3〜4回

[趙雲@]

2022年1月13日 18:47 [1539219-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	5
価格	3

HONDA DREAMでレンタル

レンタルバイクで乗ってみました。　
カブは110(ja44)以来です。
やはり15ccの差は違いますね。
思っていたより速い。だだし60キロまで。
それ以上はあまり伸びない。
シートは硬めです。
乗車姿勢は思っていた程良くなかった。
pcxの方が姿勢は楽。
風を全身で受ける為、かなり寒い。
セカンドバイクで遊び倒すにはとても良い車両だと思います。
納期は赤3ヶ月　その他は半年との事でした。
人気ありますねー

[助きり]

2021年8月11日 10:33 [1481346-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	5
価格	4

ちょっと大きくて、ちょっと速いカブ

購入後ようやく1,000キロ走りましたのでインプレしてみます。
ちなみにバイク歴47年、いろんなバイクに乗ってきましたが、今はこれ1台にしました。
【デザイン】
”斬新”と思っていましたが、見慣れると普通かな。
【エンジン性能】
125ccとしては普通と思います、とりわけ速いわけでもないし遅くもない。
ちょっと速くて大きいカブです。
【走行性能】
バイパスなど流れの速いところではちょっと厳しいかな。
不整地ではサス＋タイヤのプアさが目立ちます。
舗装道路ではまあまあ、うねりや段差では跳ね回る感じです。
その他はいたって素直。
所詮カブですので・・
【乗り心地】
カブですのでこんなものでしょう、1日200キロくらい走るとお尻が痛いです。
【取り回し】
軽い車体で取り回しはいいですが、シート高が結構高い・・
私は短足なのでシートを替えました。
【燃費】
良いです、５０〜６０km/L　走ります
【価格】
カブで44万円、高いと思うか安いと思うか、はたまた適正と思うか、あなた次第。
私は適正と思いました。
【総評】
今はブームなのか大人気ですが、冷静に考えるとやっぱりカブです。
でも、私は満足です、買ってよかったです。
前に乗っていたBuellは年間1,000キロくらいしか乗らなかったところ、カブは3か月で1,000キロ、4倍ですね。

使用目的

買い物

ツーリング

その他

頻度

週3〜4回

[hero40]

2021年3月18日 19:09 [1434236-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	5
価格	3

終いのバイクに選びました

【デザイン】これが購入理由ですので満点です。バカでかいキャリアも最高です。大きなボックスと小さなピリオンシートを併設出来てます

【エンジン性能】レビュー等、呆れる程絶賛されてますが、至って普通の性能かと思います。別段、早くも無く（いや、遅い？）、振動もかなり有ります。なぜこんなに好評なのか理解しかねます

【走行性能】至って普通です。自動二輪並み云々と言うレビューを見掛けますが、間違いなく、125cc並みの性能です。過大な期待は持たぬが吉です

【乗り心地】カブの乗り味です。当たり前です、カブですから。振動だらけです。でも、そんなもんだと思います。不満は有りません

【取り回し】多少、足付きが悪いですが、車体が軽いので取り回しは楽です。50ccからの乗り換えなら悪く感じるでしょうし、250cc以上からの乗り換えなら楽ちんかと。

【燃費】カブの本領発揮です。素晴らしい

【価格】高い高い高い。塗装の質、工具入れやシート開閉の質感など、この価格の作りではあり得ないレベルです。特に、シフトの感触の悪い事、悪い事。よくこの強気の値段を付けたなと思いますが、それでも納車待ち状態。ホンダの判断が正しかったのでしょうかねぇ。

【総評】車輌の出来に対して、明らかに高いと思います。ただ、このデザインに魅せられたなら、買って後悔はしないかと思います。悔しいですが、私は魅せられて負けましたw

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

[暁のスツーカ]

2021年1月24日 14:06 [1386026-2]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	4
価格	3

まだまだ慣らしが続きます。

シート比較

10月11日に納車されたのですが、土日が仕事だったり、畑に行ったり、はたまたミラノ方でのマスツーリングだったりで、今日までで70ｋｍしか走れていません。
今日、届いていた武川のマルチメーター、センターキャリア、メインスイッチカバーを取り付けましたので、レビューを書きます。しかし、マルチメーターの配線でセンターカバーの開閉をした際にねじ穴をなめてしまったらしく、センターキャリアのボルトを無理に締めこんだらボルトが折れてねじ穴に残ってしまいました。対策をこれから考えます。

【デザイン】
カッコいいです。近所のおばさん、おじさんの評判も良いです。

【エンジン性能】
軽く良く回ります。ただ、1速で引っ張ろうとするとちょっとぎくしゃくしますし、エンブレ時もぎくしゃくします。また、停車時に4速からニュートラルに入りにくい時が有りますが、これは慣らし走行が終われば解消すると期待しています。

【走行性能】
一般道を走っている限り、周囲の四輪にせっつかれることなく走れます。

【乗り心地】
シートのクッションは良いです。
【取り回し】
軽い為、V7�Vミラノに比べたら楽です。でも、シートはミラノより高いので、私では片足つま先がやっとです。なので着座したままでの移動はちょっと大変です。

【燃費】
70ｋｍ走って、マーク一つ消灯。武川のメーター内燃料計はマークは6個なので、燃費は良いと思います。

【価格】
昨年のモーターショーで50万円以下なら買うと答えちゃったので、予想内の価格です。

【総評】
メーターの位置がもう少し近いといいな。また、オプションの電装品を付けるのに、サービスカプラーがヘッドライトハウジング内に有りますが、そのハウジングが狭いし、ハウジングの後ろにもあまり余裕が有りません。このあたりをもう少しゆったりと設計して貰いたかった。
センターカバーがボルト、クリップ、ツメといろいろな止め方で止まっているため、外しにくいです。ボルトだけにして貰いたいです。

【2021年1月24日追記】
納車されて3か月。まだ走行距離は900ｋｍですが、12月に700ｋｍ弱で初回点検を行いました。
12月末には買い物に行ったホームセンターで、サイドスタンドを出さずに降車しようとして立ちごけしちゃいました。その為、足つき性を良くしなければと考えた結果、2ｃｍシート高が下がるという「ＴＷＲ」のシートを購入し、本日交換しました。
シート後ろを見比べるとオリジナルより半分くらい薄くなっています。座った感じはオリジナルより硬いですね。でも、足つきは踵がちょっと浮くぐらいまで改善しました。あとはどのくらいの走行迄お尻が耐えられるかですね。暖かくなったら検証してみます。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[さしなこ]

2020年11月16日 11:11 [1388401-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	5
価格	無評価

初ロータリーの感想

九州某県でレンタルして、阿蘇までツーリングしてきました。
乗り出し時の走行距離7kmのド新車でした。。。

【デザイン】
　かっこいいかどうかは人それぞれなので差し控えるが、安っぽさは無い。
　モンキーと共通？のメーターは昼間はちょっと見えにくかった。
　シフトインジケーターが欲しい。

【エンジン性能】
　思ったよりスムーズ。
　排気音はアイドル時はなかなか勇ましいが、走り出すと静か。

【走行性能】
　お店の人も言っていたが、低中速寄りのセッティングなので、気持ちよく走れるのは60km/hくらいまでかな。それ以上は「回ってるなー」って感じる。
　たまに”幻の5速”を入れてしまう。
　これはカブ共通なんだろうけど、車の後からの信号スタートなら2速発進で十分。
　ポジションはオフ車っぽいし軽いので、下りのワインディングはヒラヒラ。

【乗り心地】
　シート固い。30分でケツ痛になった。
　サスも固めでギャップをよく拾う。

【取り回し】
　足つきは悪い。
　170�p短足で両足母指球。
　けど軽いから怖くはない。

【燃費】
　55�q/lくらい。郊外回し気味だったけど、市街地だともう少し下がるのかな？

【価格】
　レンタルなので。

【総評】
　ロータリーは慣れると意外と面白かったので、購入検討します。
　ctは自分には合わなそうなので、買うならc125かクロスカブかな。。。

[謎のワインソムリエ]

2020年11月2日 18:13 [1344449-4]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	4

素敵なシティーオフローダーです

C１２５を約17,000キロ乗ってからの乗り換えです。まだ250キロ程度の走行ですが、C１２５と比較してみます。
走行フィーリングですが、中低速重視で、スタートからの加速が良いです。７０キロを超えたあたりからC１２５の方が伸びていくエンジンですね。ハンドル位置が高いので自動車のミラーに当たることもなく、すり抜けが楽です。メーターはギヤインジケータと、時計が表示しないのが惜しいです。しかしガソリン残量が残り１リットルで点滅してくれるのが便利です。ちなみに点滅してから給油するとおよそ4.５リットル入りました。燃費は、リッター/52.3kmでした。
　キーレスではなくなったので、キーを挿したままにする事数回ありました。これはC125に乗ってたからでしょう。
シート高が２センチ高くなっています。オフロード車並みの高さですが、すぐ慣れました。
アフターパーツが豊富なのが魅力ですが、注文しても入荷待ちのパーツばかりですね。やはり発売直後だからなんでしょう。
CTに乗って改めてC１２５のスムーズさを感じました。　CTは、ハンターカブというイメージ満載です。大きな大きな荷台、本当に便利です。信号スタートもスクーターに負けません。　鉄のフロントフェンダーやサスのゴムブーツ、大柄なボディ、切角のあるハンドル。都会というジャングルを走るにふさわしい名車だと確信しました。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[ランパスマニア]

2020年10月1日 13:09 [1373335-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	3

これ一台で十分だと思う。

【デザイン】
CT110を彷彿とさせるルックスはカブの域を超えた遊び心をくすぐるデザインである。購入前からわかっていた事でもあるが、シート高は800mmあり足つきは良くないが、車体が軽いので立ちごけの心配は無用。
【エンジン性能】
中低速に振ったエンジン特性。発進加速は鋭くスクーターにも負けていない。ただし、速度が上がるとエンジン音が煩く感じる。5速ギアが欲しい。
【走行性能】
街乗りから郊外のバイパスまでストレス無く走れる。高速道路には乗れないのだから十分だと思う。
【乗り心地】
前後のサスペンションもカブの中ではかなり良いと思う。特にハンドル周りの剛性感はカブと言うよりバイクそのもの。コーナーも安心して倒せる。
【取り回し】
125ccにしては重いが、荷台の取手が握りやすく取り回しは楽。
【燃費】
66km/L
【価格】
44万円
【総評】
リッターバイクからの乗り換えだが、高速道路を使わないならct 125だけで充分だとおもいます。キャンプツーリングにはこれ以上のバイクは無い。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回