マツダ MAZDA3 ファストバックレビュー・評価

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MAZDA3 ファストバック のユーザーレビュー・評価

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MAZDA3 ファストバック 2019年モデル 4.15 自動車のランキング 107 125人 MAZDA3 ファストバック 2019年モデルのレビューを書く
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MAZDA3 ファストバック 2019年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.55 4.34 45位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.47 3.93 17位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.38 4.13 131位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.04 4.21 91位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.86 4.05 96位
燃費 燃費の満足度 3.59 3.89 101位
価格 総合的な価格の妥当性 3.76 3.88 76位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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満足度(低)

さん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:73人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格2

1.5Lのマツダ3ファストバックの試乗をしました。

短時間の試乗でしたが、購入候補の一つだったので、かなり真面目に候補車と比べて乗っています。

色々条件はありますが、維持費の関係で、排気量は1.5Lを候補にしていました。

また、以前は、BL型アクセラ(1.5L)のオーナーで6年ほど乗っていました。それとも比較しております。


【エクステリア】

抜群のデザイン性。マイナスの曲面が側面を走り、リアのボディラインへ流れてくフォルムは、ただただ美しいです。

視界とか、後席の閉塞感とか、空間効率とか、鉄板の強度とか、色々気になりますが、『美しいから、それでよい』と言わんばかり。

先代のアクセラ(BM型)と比べると、フォグランプ、シャークアンテナが消えるなど、とにかく余計なテクスチャーを排す引き算で魂動デザインを再構築し、なおかつこれを工業ラインに載せたのだから、初見時は驚かされました。

所有欲を刺激される出来栄えです。

とはいえ、スポーツ方向にガッツリ振ったデザインは、良くも悪くも万人向けとは言い難くなったかな?って気もします。

実用面は置いといて、自分は好きです。

【インテリア】

インテリアデザインも気合が入っています。

水平基調をしっかり守りながら、複雑に複数の素材、パーツを組み合わせたインパネは、200万円そこそこの車には、オーバーな代物です。

しかし、座るとはかなりの閉塞感があります。

大きくAピラーが傾斜したデザイン故に、前方視界は広くないです。

運転席に座った印象は、スポーツカーのような視界だな、でした。斜め後方視界は、正直、劣悪ですし、ボンネットも長いので、見切りもイマイチです。

後席ともなれば、推して知るべし。無論、座れなくはないですが、4人乗車でゆったりとはいきません。

荷室も、傾斜が強い形状なので、あんまり背の高いものは積めませんね。


【エンジン性能】

1.5Lエンジンは、BLアクセラのころからだいぶ世代も進みましたが、劇的な変化は、正直ありません。パワーは据え置き、にも関わらず車重は膨らんでしまいました。(BL型比で110kg増)

結論から言えば、ありきたりなパワーの普通のエンジンです。

車の重量が増えた分、パワー不足になってます。

無論、より大きな排気量のエンジンを選べば、また違ってくるのかもしれませんが、それでは値段も維持費も膨らんでしまいます。

ならば、同じ排気量でなおかつハイパワーなエクリプスクロス(150ps)やシビックセダン(173ps)が魅力的に感じてしまいました。


【走行性能】

足回りの出来は、かなりのレベルです。正直、街中では後輪のサスペンションがトーションビームになった差など、全く気になりませんでした。峠で走らせれば、多少トーションビームのバタバタ感があったとしても、人馬一体を感じられることでしょう。

しかし、いくら滑らかに曲がれ、ビシっとまっすぐ走れようとも、加速のレスポンスが鈍くてはスポーティには感じません。

上品で大人っぽい味付けであるとは思いますが、パワー不足です。

廉価グレードの1.5L前提で比べてるから、というのはありますが、限界性能はともかく、スポーティさ、軽快感では、BLアクセラの1.5Lに負けています。

この1.5Lエンジンでの乗り味は、良く言えば、「どっしりとした落ち着いた乗り味」。悪く言えば、「重さを感じる普通の車」であり、あのスポーティなデザインにはチグハグです。

もう少し車格を抑えて、軽量化出来なかったのかなぁ?と思ってしまいました。


【乗り心地】

街中では快適です。

特に遮音は、このクラスの車ではおそらくトップクラスです。ロードノイズ系の遮音がダメダメだったBLアクセラからみたら、すごい進歩です。

シャシの剛性もピカ一です。シートも割と良い感触で、長距離も疲れなさそうとは思います。

サスも硬めではありますが、軽量なエンジンを積んでるだけに重量バランスは良いようで、揺れはすぐに収束します。

高速域は滑らかに動いてくれるのではないでしょうか?


【燃費】

カタログを見る限り、良くも悪くもない印象ですね。

ただ、大人しく街中を走らせれば、燃費は良くはならないと思います。(車体が重いし、街中はストップアンドゴーばかりで、燃費に悪い。電化機構もないので、飛び道具がない)


【価格】

デザインの価値はあると思います。このサイズでこのデザインレベルの車は、同価格帯に存在しません。

ですが一転、各項目の質自体は高いですが、走らせた印象は「足が硬めの普通の車」です。

同価格帯では、正直没個性な性能です。

そう考えると、途端に割高に感じます。


【総評】

BL型1.5Lのアクセラは、当時、180万くらいでした。現在のマツダ3とは、だいたい40〜50万の差があります。

値段の上昇分、デザイン、安全性能、シャシなどの基本コンポネートは、確かに劇的な進歩を遂げたといえるでしょう。

しかし、車の性格を大きく左右するエンジンやミッションは、燃費性能のための地味なアップデートばかり繰り返してきました。

その結果、ヤンチャだったかつての個性が、コンポネートの肥大化に飲み込まれてしまったように思えます。

もちろん、それでもマツダ3は良く出来た大人の車だと思います。

ただ、自分はBLアクセラからマツダ3への「成長」を素直に喜べませんでした。

自分はまだまだ、マツダ3の魅力を理解できる「大人」にはなれていないみたいです。

レビュー対象車
試乗

参考になった2

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ランドベンチャー09さん

  • レビュー投稿数:28件
  • 累計支持数:175人
  • ファン数:7人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
7件
280件
デジタル一眼カメラ
0件
226件
スマートフォン
4件
204件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費5
価格4

【エクステリア】 ハッチバックの中では国内国外問わず、センス抜群だと思います。

【インテリア】 こちらも素材とデザインにおいてもこの価格帯では抜群です。

【エンジン性能】 1.8のディーゼルエンジンは音量、音質、振動のレベルは十分で自分にとっては一切気になりません。ただし、加速性能は低回転域においてはトルクの細さが目立ってしまいます。しかし、どうして1.8リットルなのか?2リットルのターボでもう少し低速トルクがあれば言うことなしです。

【走行性能】 直進安定性や高速域での挙動はまさしく安楽です。もはやドイツ車との差は殆ど無くなっているかも知れません。

【乗り心地】 一番の問題が乗り心地です。サマータイヤは18インチですが納車が今月だったので以前アクセラで装着していた16インチのブリザックでの印象ですが、特に低速域での粗さが目立ちます。ある程度速度を上げていけばマイルドになりますが、もう少しサスペンションの懐の深さが欲しいところです。
これではまるで一昔前のドイツ車の乗り心地と同じかもしれません。逆に今のドイツ車はかなりソフトになっています。メルセデス・ベンツやBMW,VWにしても突き上げ感はこれ程ありません。16インチでこれなので、18インチのサマータイヤに換えたら一体どうなることやら?試乗車ではそんなに気にならなかったのですが、もう少し様子を見ることにします。

【燃費】 郊外中心でリッター20キロ前後です。これは持ったよりも良いですね。普通に走っている限りにおいては素晴らしい燃費性能です。

【価格】 この内容で300万円は驚きです。400万円前後の欧州車と十分に渡り合えます。

【総評】 何より国産車がここまでのレベルになったのが素晴らしいと思います。トヨタや日産、ホンダとは車のレベルが違いすぎます。新型カローラは中身はだいぶ良くなったようですが、あの内装デザインでは試乗する気にもなりません。車はまずはデザインからです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年1月
購入地域
岩手県

新車価格
304万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

MAZDA3 ファストバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14

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tadano.doramaさん

  • レビュー投稿数:19件
  • 累計支持数:206人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
6件
601件
タイヤ
2件
46件
スタッドレスタイヤ
2件
28件
もっと見る
満足度3
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能2
走行性能4
乗り心地4
燃費2
価格2

【エクステリア】

これが好きで買った様なもの。

【インテリア】

もっとシンプルな方が好み。

【エンジン性能】

1.5Gにしても、2.0Gにしても線が細い。Xはアクセル開度にスピードがついてきてまずまず。

【走行性能】

まだまだ試乗ぐらいじゃ分かりません。但し一つ気になった点があります。直系ディーラーの試乗車とオートザムの試乗車のブレーキタッチが違う事です。オートザムの方は弄ってあるのかな?意外と違和感がなく、普通の踏み込みで大丈夫でした。

【乗り心地】

試乗コースだけではね。

【燃費】

不明

【価格】

まあ、こんなもんかな?

【総評】

最終的にOP10万強を含め支払い総額で10万の予算オーバーでした。当初の見積りでは40近いオーバーで、OP類を削り30オーバー、後は下取りや値引きで補った形でしょうか? それに初売り特典の18インチ純正アルミ+スタッドレスプレゼント、担当者が頑張ってくれたので購入となりました。尚、直系ディーラーとオーナー系ディーラーとの競合は効果的です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年1月
購入地域
埼玉県

新車価格
251万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

MAZDA3 ファストバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9

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norisukedoneさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
良くも悪くもカッコ良すぎる。デザインで買う車かなと。
余談だか、アクセラの教習車が走っているので、これも教習仕様が出るのだろうか。

【インテリア】
個人的には黒内装の方が好み。

【エンジン性能】
スカイアクティブXのこれからに期待。

【走行性能】
新しい技術のエンジンとしては普通だった。
まぁ普通に走れるのが凄いところだろう。
スポーツモードの方がシフトスケジュール含めて好み。

【乗り心地】
フラットに走れ、その分の硬質感はある。個人的には差ほど気にならないが、硬いと思う人も多いはず。舗装工事中の道(悪路)を走れたので、サスの動きやボディの剛性感も感じられ、色々分かった。言われているほど、リアはバタバタしてない。トーションビーム化の影響はそこまで悪く出ていないと感じた。

【燃費】
2リッターのエンジンとしては良いと思う。ハイブリッドエンジン程、燃費も良くないので良さが理解されないかも知れない。

【価格】
価格対、経済性は悪い。価格差分のスカイアクティブXにいくら出せるかだね。個人的には2.0Gにプラス25万くらいかと思う。
ハイブリッドやEVの様な分かりやすさがないので、あまり数は売れないのでは。

【総評】
やっと乗れたが、普通だった。普通な所が凄いと思うけど。アイドリングストップからの復帰が若干不自然なのでもう少し洗練されると良いかと。
スカイアクティブXは現在ファーストステップらしいので、これからの進化に期待大。

レビュー対象車
試乗

参考になった5

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すべての病ますはまぬけさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:715人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
11件
236件
0件
3件
カーナビ
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地無評価
燃費無評価
価格4

【エクステリア】
この価格帯のセグメントなら随一。ソウルレッドにした。細かい不満は無視した。

【インテリア】
この価格帯で素晴らしい出来。購入を決めた理由。特に赤革が素晴らしい。

【エンジン性能】
普通。
1500ではバーガンディは選択できず、ディーゼルは使用条件に合わない。スカイアクティブXはまだ買うレベルではないと判断し、消去法で選択。
極めて普通。

【走行性能】
普通。

【乗り心地】
まだ、評価できない。

【燃費】
まだ、評価できない。

【価格】
想定した通りの支払総額で購入したため不満なし。1500でも良かったが、バーガンディーありきなので良し。

【総評】
スカイアクティブXを試乗した上で購入しようと思ったため今頃の契約。リコールを避けれて良かった?3月納車予定。
頻繁にある年次改良を考えると初期のマツダ車は微妙だが、見た目重視での選択なので問題なし。

購入地域以下はダミー。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年1月
購入地域
北海道

新車価格
276万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

MAZDA3 ファストバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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X-lunaさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:353人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア2
インテリア4
エンジン性能2
走行性能4
乗り心地2
燃費3
価格1

【エクステリア】
フロントの顔がそろそろ飽きてきました。

【インテリア】
良くなりましたね。

【エンジン性能】
車体が小さいので、元気があってよいバランスです。

【走行性能】
運転していて楽しいです。
しっかり感が伝わってきます。

【乗り心地】
後ろが少し暴れるので、長距離は酔うかもしれません。

【価格】
アルファード、ハリアーターボ、プラドよりも高いです。
マツダは応援したいけれど、この価格では手が出ません。

【総評】
Xが250万円なら必ず買います。

レビュー対象車
試乗

参考になった18

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Jordi Boscoさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:28人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格無評価

【エクステリア】
日産信者の親戚が、初めてのマツダ車CX30を購入するにあたり試乗したいというので旅先のレンタカーで乗ってみた。自分は、アメ車、北欧車、日本車、ドイツ車と乗り継いでいる。マツダのデザインは昔から優れていると思うが、コンセプトカーにより近い造形で市販化したマツダ3のデザインには驚いた。実用性は犠牲になっているかもしれないが、とにかくかっこいい。レンタカーなので鉄のホイールがアンバランス。それにしても濃紺の
ファストバックには興奮してしまった。ただひとつ気に入らないのは、世界的な流行かもしれないが窓面積を小さくしていること。その点ではVWのゴルフやプジョーは広いグラスハッチを保っていて素晴らしい。

【インテリア】
最低グレードのレンタカーにも関わらず、インテリアの仕上げはクラスを凌駕している。各操作ボタンの感触、レバー類、シンプルながら上品なダッシュボード周り、欧州プレミアム並みの仕上げだが、はたしてこのクラスでここまで必要なのか、もっと実用性重視でも良いのではと感じた。流石にハンドルの感触はレンタカーだけに皮革ではなかった。ウインカー音はしゃれている。ドアの開閉音と感触は、前ドアに関しては輸入車並みにドッシリとしたもので驚いたが、後ろドアはコストの関係か、普通の日本車並みで拍子抜けした。マツコネに関しては、現在の所有車が輸入車であり、良し悪しまでは比較できず、こんなものかといったところ。360度モニターは便利ではある。後方視界が悪いのでバックモニターは必須。

【エンジン性能】
エンジン出力の物足りなさで世間では不評なようだが、1.5Lで4人乗車で阿蘇周辺を走り回ったが、それほど力不足は感じなかった。
流石に4人で坂道は物足りないが。

【走行性能】
Gベクタリングのおかげか、山坂道でも快適にドライブできた。普段FR車に乗っているのでFF車は怖かったが杞憂に終わった。トーションビームに関して批判的なコメントが多いが、それほどのネガは感じなかった。ついついスピードを出してしまい、ヘッドアップディスプレイの速度表示に驚いてしまった。(この表示機能は安全で便利)ブレーキは欧州車の感覚とも異なり慣れが必要。変速機は登り下りのカーブで違和感がある。8速にすべきである。

【乗り心地】
静粛性に関して言えば、欧州プレミアムコンパクトより静かなのには驚いた。シートの出来が素晴らしく、長距離ドライブでは楽だった。特に腰のサポートが優れていた。後席は広くないようだが、女性2名には十分な広さだった。

【燃費】
レンタカーなので評価対象とならない。

【価格】
この最低グレードでも安全装備や上等なインテリア、素敵なデザインを楽しめるので、一番安い1.5Lは満足度高いのでは?Skyactive-D,G,Xの上級グレードの価格であれば、自分なら輸入コンパクトに惹かれると思うが、安心安全の日本車を安く楽しむには1.5Lは悪くない選択だと思う。

【総評】
Cセグメントにも関わらず、輸入車に負けない存在感と品質、性能のバランスには驚いた。ただし、上級グレードは価格的にどうなのかという気もする。GolfやAクラス、BMW1、プジョー308などと価格差があまりないのが微妙。国産ではインプレッサも試乗してみたが、グラスエリアが広いのは良いが、マツダ3の方が運転は楽しい。それにしてもマツダ3の鼻先は長すぎる。大きなエンジンを積む予定がないのなら、もう少しコンパクトでもよかったのではないだろうか。コンパクトカーよりスペシャリティーカー寄りで実用性より運転感覚優先というジャンルの車なのかもしれない。

レビュー対象車
試乗

参考になった24

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aoikaiさん

  • レビュー投稿数:82件
  • 累計支持数:142人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ノートパソコン
6件
13件
デジタルカメラ
4件
12件
自動車(本体)
2件
14件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費3
価格2

XD Burgundy Selection 4WD 10月下旬納車 現在11月 ほぼ1ヶ月 走行距離2000キロ 燃費16.3q

主に片道30キロ山道通勤、200〜300キロドライブ、12月に入り、燃費16.1q
現在自分のドライブの仕方。私の実燃費かなと思います。
毎年雪が降るので12月にはスタッドレスに変更。

外観
コンパクトカー?前車は軽、家に戻る際90度鋭角な道で切り返しが必要。
道幅2.2メートル。毎日通るので、苦になる。※助手席ホイール何カ所かガリッと縁石ブロックで傷。運転下手だな。
ビューモニターに毎回助けられています。
※ドアミラーの見える範囲が上下にもう少し広く、両方ともバックと共に下がるとうれしい。

フェイス厳つく、苦手、できればもう少し無機的な方が好み。
サイドと後ろから見た感じは好き。
車高低い、横に立つとルーフがはっきり見れる、はじめはすごいな〜って感心。それは乗降口が上下に狭いってこと。納車当初はうれしすぎて気にならなかった乗り込み時頭をかがめる行為も、年齢も60に近く、ひと月もたつと、ちょっとつらい。※特に食材を買ったり、コーヒーを途中で買ったりと40分程度間で、乗り降り3,4回の時一層感じます。

内装
フロントのドリンクホルダー近く、夜間暗い。その上のUSBにライトをつけました。
乗り込む。落ち着きを感じる作り、後部座席暗い。足下狭い。荷室に前車の軽荷物のりきらない。
※足下の窮屈さは後部座席に関しては長距離を嫌うかも。
運転席電動パワーシート、便利。シート位置を2パターン登録でき、ありがたい、古いクラウンでエンジン切るとシートが下がり、ハンドルが上がり乗降を補助してくれるに乗ったことがあるので、そんな機能があるとうれしかった。
※助手席も電動にしてほしかったな。シート位置が登録できるのはやはり便利です。

サイドウインドウは上下間が狭く、外の景色が見にくい。フロントウインドウは大きさは十分ですが、傾斜がきついためか、大きさが景色を見る助けにならない。助手席の奥方は外を見る際、前屈みになってのぞき込む感じで、外の景色を見ます。

シートヒーター便利、寒くなっているので毎日入れています。※助手席の奥方にも好評です。

少ない収納。これまで、シート下に物を置いたりしていたのですが、ほぼおけない。フロントシート(身長176p)を合わせた状態では後部座席とフロントとの隙間がほぼないので・・

エンジン性能
ゆったりといこう
せかせかとかんじない※軽の時、スピードの乗りが自分の感覚と合わず、疲れましたが、その疲れはありません。
もう少し、パワーがあってもいいんでないかいって思ったりもしますが、楽です。
そりゃ登板路になると、エンジン音はうるさくなりますが、その分走ります。
遮音性はディーゼルだからというのはピンとこないのですが、車外ではそれなりにうざい音がします。近隣に家があるのであれば気になる音でしょう。
車内も音はします。会話を遮るほどではありませんが・・・音質がガソリンとは違うため、気になる方もいらっしゃるかもしれません。


走行性能/乗り心地
運転しやすいと思います。
レーンをキープしやすいです。安定しているので、リラックスできます。
カーブでも姿勢が安定しています。
車が操作している?
姿勢は安定しているのですが、なぜか疲れます。楽なのに疲れるのです。姿勢の乱れはないのになぜなんだろう。
確かに路面状況でかなり細かなショックが入り込む。
車自身の操作によるひずみが出ているんじゃないかなと勝手に思っています。
カーブで車が傾いたら、姿勢もやや傾いた方が楽なのかもしれませんね。車自体の傾き制御、其処の無理が乗り心地に影響している?※勝手な思い込みですが・・・・
でも楽なんです。腰痛が楽になりました。シートと車体のバランスのおかげかなって思っています。


燃費
ほぼほぼ2000キロで16.3
現在4000qで16.1q


価格
360°ビューモニター BOSEスピーカーつけて ほぼほぼ390万
自分の車としては最高額、年齢的にもほぼほぼ最後の車に近くなっていると思います。
そのつもりで選びました。
アルファロメオに乗るには、自分的には早く、でも同じようにほしいと思わせてくれた、マツダ3
奥方の理解と協力がなければ、買えませんでした。
自分にとっては高い買い物でしたが、後悔が全くないところから見ると、価格相応なのだろうと思います。

その他
奥方が「絶対擦るから」「背の高い車がいい」といっていましたが、「気に入った車でないと乗っていて楽しくないから」とも言ってくれて購入しました。
直感で初めてマツダ店に展示されているのを買い物の途中、車から見て これって思ってしまって、Xほしいな サンルーフほしいなと思いましたが、雪の降る12月までにはほしかったので、XDにしました。色はソウルレッドクリスタル(※アルファロメオの赤に近かったらもっとうれしかったのですが・・・)

ここ20年は ふらっとドライブに行こうって気になりませんでした。ただ走ってみようとは思わなかったのですが、マツダ3になって
久しぶりに 何の気なしに奥方とドライブいきました。楽しい、ドライブしたくなる車です。

各項目の★はそれほど高くないのですが、全体的な評価は★4です。
各項目の★の数が標準かそれ以下なのは、悪いと言うことではありません。自分の感覚と合わないというわけでもありません。
不満ではなく、表現は悪いですが、できの悪い子ほどかわいいというかんじ。★がどんなに少なくても、気に入っているんです。
唯一今のところ気になる点はフェイスのライトの感じがもう少し無機質というか、以下つい感じでなくエモーショナルな感じだったらというところです。

これまでほぼほぼ動かなくなるまで前車は乗ってきました。きっとマツダ3もそうなります。願わくば10年以上は乗りたいと思っているので、壊れないでと祈るばかりです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年10月
購入地域
和歌山県

新車価格
328万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

MAZDA3 ファストバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった45人(再レビュー後:13人)

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カレタルさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:28人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格3

   

   

ガソリンとディーゼルのいいとこ取りとかメーカーは言ってましたが、セカンドカーとして試乗もせずに3月に予約し、今月27日に納車になりました。
まだ、80キロしか走行していませんが、一般道でもSPCCI率高く、ディーゼルのようなカラカラ音も聞こえず快適です。
ただし、フェラーリやポルシェのようにエンジン音を聴いて走れるようなクルマではなく、BOSEで音楽聴きながら走っています。
ブレーキが今のクルマより効かず、と言うか、感覚が違い、慣れるまで、買い物にしか使わない予定です。
マツコネナビはnaviconでは複数登録ができないとあるので、MY MAZDAで3ヶ所登録してますが、スマホに入力する順番が目的地、経由地2、経由地1の順番なので、MapFanAssist やNaviCon に慣れてる自分には、当初困惑しました。

使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年12月
購入地域
埼玉県

新車価格
368万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

MAZDA3 ファストバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった28

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ゴンじ〜さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格4

【エクステリア】
外見が気に入ってます...特にフロントフェイスは最高ですね。手洗い洗車が楽になりました 笑
【インテリア】
派手さがなく落ち着いた感があって、だけどセンターボックスの肘掛けが低くて・・・個人的には、あと少し高いと文句なしです。シートの皮が薄くて安っぽいと思います。
【エンジン性能】
十分に満足してます。
【走行性能】
ブレーキの効きが甘い?ブレーキペダルを踏んでもグイッと止まりません!高速を走行しましたが、ハンドルのフワフワ感が気になりました。
【乗り心地】
固めのコメントが多数ありますが、以前が欧州車だったので気になりません。
【燃費】
今回は、レギュラーで燃費が良くなり満足です。
【価格】
もう少し安くてもいいのかな?
【総評】
レザーシートの厚さ・ブレーキの効き・高速でのハンドルのフワフワ感を除けば素晴らしい車だと思います。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年9月
購入地域
広島県

新車価格
276万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

MAZDA3 ファストバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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スポーツじじいさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:20人
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よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
16件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格5

【エクステリア】
 デザインは最高。昔乗っていた最終型プレリュードに似た感じ。こういったデザインはシルバーが似合うと確信があり契約、実物をみてやっぱりシルバー最高!と満足。久しぶりに降車後に振り返って愛車を見たくなる位好き。
【インテリア】
 内装も最高点。無駄がなく外装と同じく面が綺麗。シートはランバーサポートの振れ幅が結構大きいので、その日の体調に合う細かいセッティングができるのが良い。クーペなのに4人乗車ができる後席も充分。但し、買う前から分かってはいたが、荷室の幅が狭くてゴルフのキャデイバッグが一個でも横に入らないのは駄目。1795mmの車体幅があるのに少し工夫が足りない。一々後席を倒す縦置きとなり面倒だし、ゴルフ場で格好悪い。
 カーナビはアンドロイドオートで代用。充分使えるが、アグレッシブに道を選択するので狭い道で難儀する事もあり。
【エンジン性能】
 前車はデミオ1.5XD-T 6AT。試乗した時も、ゆっくりした出足で飛ばす車では無い。静かにゆったりと音楽を聴きながらクルージングするのに最適と感じ、実際に購入しても同じ。でも普通の加速感で、やはりガソリン車は落ち着くと満足。
【走行性能】
 アクセルとブレーキ共に踏んだだけ効く感じ。ブレーキも、えっ?と思う位最初の効きが弱いが、踏んだ分だけ止まるのがプロっぽい。コーナリングもエンジンと同様に普通、ステアリングを切っただけ曲がるし少々では破綻しない安心感あり。
【乗り心地】
 固めだが、不快にならないレベル。揺れが少なく快適。
【燃費】
 市内走行だけで11位。これ又普通。
【価格】
 装備からみれば充分にお買い得。オプションは要らない位。
【総評】
 クリーンディーゼルで痛い思いをしたのでガソリン車を選択。新エンジンが気になるも、ハイオクの割りに大した馬力ではないし、故障も怖いのでスルー。昔のプレリュードみたいに220馬力あれば魅力もあるが、ちょっと残念。
 ただ、このエンジンも踏めば結構な加速感があるので充分満足。標準オーディオの音質も良く、デザインはどストライクなので長く乗れそうです。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年11月
購入地域
神奈川県

新車価格
263万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

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かずまっち.さん

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PCモニター・液晶ディスプレイ
1件
3件
ヘッドセット
3件
1件
グラフィックボード・ビデオカード
2件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4

新車購入して1000q未満です。
ネットには様々なレビューがあります、一つの参考として見ていただければと思います。


【エクステリア】
今まで日本車においてこんな斬新なデザインの車が出てきたことをうれしく思います。
一部では欧州車のパクリだと非難をする方がいますが、しかし結局BMWやアウディーなどのデザインが日本になく外車を買っている人も居ます。MAZDA3のような欧州車のような車が国産で出てきたことを素直に評価しもよいと思います。

話は戻りますが、曲線を描くデザインはプレスラインがある無機質なものを好む人には向かないデザインだと思います。
しかし、ここまで柔らかして1000q未満です。
ネットには様々なレビューがあります、一つの参考として見ていただければと思います。


【エクステリア】
今まで日本車においてこんな斬新なデザインの車が出てきたことをうれしく思います。
一部では欧州車のパクリだと非難をする方がいますが、しかし結局BMWやアウディーなどのデザインが日本になく外車を買っている人も居ます。MAZDA3のような欧州車のような車が国産で出てきたことを素直に評価しもよいと思います。

話は戻りますが、曲線を描くデザインはプレスラインがある無機質なものを好む人には向かないデザインだと思います。
しかし、ここまで柔らかで、しなやかなデザインは何処か人間味があり、乗れば乗るほど愛着を得れる車だとおもいます。

【インテリア】
内装は300万弱の車にしては出来が良すぎですよね。逆に、ここまでこの価格で出来るものだと感じた。今までの自分の車に対しての価値観を良い意味で全否定されました。周りの300万円代の車、を何台か乗りましたが、内装で感動したのは初めてでした。
この車の前に乗っていた、210系クラウンより上品で上質に感じることができました。
500万円代の車と比べることのできるレベルだと思います。

【エンジン性能】
始めは物足りない...と思い、走行距離500q超えたあたりから十分じゃない?ってなりました。人間の慣れってすごいですよね。
よく、もっとパワーが欲しいと言ってる人はマツダが求める走りをまだ理解できていないと思います。

【走行性能】
プレミアム。この言葉がとても似あいます。
今まで乗っていた車はどちらかというと、ぐっと背中がシートに付く加速をしていましたが。
この車は違います、しっとり、ぬるっと加速。(Gをあまりかけない加速)です。
加速のある車はどうしても街乗りなどしてると、疲れてしまいます。(毎回Gを感じながら走るため)
この車はどうでしょう、ぬるっと加速して落ち着いた上品な加速。

ここも好き嫌いが出てくる場所かなと思いますが、加速感を味わいたいならシビックなど選んだほうが幸せだと思う。
落ち着いた大人の乗り方を求める方には最高の一台です。

【乗り心地】
足回りは正直固いですね。
私自身純正のフワフワしたサスが苦手なので、毎回足回りを変えていました。
この車に乗ったときは、シャキッとしててサス変える必要ないなと思いました。
使用目的が1、2人なので後部座先のことは全く考えていないのでわかりません。
この手の車の後部座席はおまけだと思っています。
どう考えてもファミリー層向けじゃないですよね?見たらわかると思いますが...
子持ちの私の友人が子供いなかったらこの車に確実に乗っている。嫉妬するよ。って言ってるくらいなので。


【燃費】
普通。

【価格】
この価格たいで、外装、内装のデザイン。装備を考えたらコスパよすぎです。
個人的にMAZDA3は日本車には比べる対象がない新しいポジションに居る車だと思います。


【総評】
私自身マツダ3にのっていて自分の愛車に対して酷評するつもりはありません。
自分の子供を他人に酷評なんてしませんよね?

最後にもう一度、この価格でこのクォリティーの車は国産車にはありません。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年8月
購入地域
東京都

新車価格
276万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

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ばーばばばばばさん

  • レビュー投稿数:1件
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自動車(本体)
1件
1件
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満足度1
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能1
走行性能2
乗り心地1
燃費2
価格1

購入後、3か月で電気系統が故障。販売店で原因調べるも2週間たっても原因不明。きちんとした説明なし。こっちが諦めるの待ちのよう。信頼して購入したが高い勉強料となっただけ。MAZDAにしなければ良かった

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年8月
購入地域
石川県

新車価格
222万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

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参考になった94

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FZGTヨシさん

  • レビュー投稿数:3件
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バイク(本体)
2件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格5

【エクステリア】
ロングノーズ及びテールのバランスがあっていると思う。今でも、昼と夜の光で刻々と表情の変化に目がはりついています。

【インテリア】
低いシートポジションとステアリングのバランスが最高です。ソフトパッドがバランスよく装備され価格以上の質感が有ります。
ATのシフトの節度、プリウスに比べてしっかりあります。PからDへのシフトの速さはプリウスでしたが。

【エンジン性能】
必要十分なトルクがあります、高速の坂道ではキックダウンが必要ですが、3000回転からの乾いたエンジン音が最高です。

【走行性能】
ショックも馴染み、ハンドルを切った分だけ曲がり、アクセルオンでオンザレールの走りを味わえます。
【乗り心地】
硬いボディとよく動くショックで良好な乗り心地が味わえます。但し、スピードが低い荒れた道では3リンクの影響かけっこうボディが揺れます。プリウスに比べれば揺れは少ないのですが。

【燃費】
町中、13〜15キロです。高速では20キロ越えます。
十分満足しています。アクセルを踏めば即座にレスポンスしてくれる快感と引き換えならば。

【価格】
360モニター、マツコネ、18インチの足、Gベクタリング、前車追従、ETC2、ドライブレコーダー、モービルアイ社の単眼カメラを含めて280万円なら安いと思うよ

【総評】
スタイルで決めましたが、乗り心地、ハンドリング、取り回しで30プリウスを越えています。新型カローラツーリング、カローラに比べてもコストパフォーマンスは高い思います。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年9月
購入地域
福岡県

新車価格
231万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

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※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった49人(再レビュー後:25人)

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とらんざむGTAさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

今回の試乗の前に試乗会で15、20、XDを軽くですがノリ比べみたので簡単に感想(主に雰囲気)を。
コースは1周5〜6kmのほぼ平坦な一般道で、速度はMAXで50〜60km/h程度。
15:乗ってて一番楽しい感じ、遊べる感じ。
20:遊べる感じはぐっと減って落ち着いた乗り味
XD:さらに落ち着いてゆったりした感じ。
発進時は15が一番滑らかに感じましたが、20/XDも十分滑らかでした。

以下、本題です。

今乗ってるのが2007年式のアクセラセダン 1500ccなので所々それとの比較をしてます。
あまり意味無いかもですが^^;

【エクステリア】
色は今回追加されたポリメタルグレーメタリックです。
派手さは無いですが、落ち着いており艶もありいい色です。ちょっと地味かなという気もしないでもないですが(笑)
見た目は思っていたより小柄に感じます。
本当はセダンが好きなのですが、4日間乗ってるとハッチバックもかっこよく見えてきます(笑)

【インテリア】
あまりインテリアは気にして見てないですが、質感・装飾等は気になる箇所は今のところ特にないです。
シートポジション(合わせきれてないかもです)にもよるのかな?降りる時、ハンドルが若干足や腰に当たります。
見学や試乗の際はしっかり合わせる事をおすすめします。
乗り降りはちょっと窮屈ですね。

【エンジン性能】
今回は自分1人で乗ってます。
下道を走る分にはよっとキツメの登り坂でも必要十分に感じました。
高速の合流時の加速も問題ないです。
XDの加速に比べたら物足りないと感じるかもしれないですが。

【走行性能】
交差点やカーブでは非常に安定しています。
剛性がいいとはこういう事なんだと実感出来る車です。

レーンキープアシストは夜の高速でもラインを認識してくれました。
3回点滅のウィンカー操作直後に車線変更すると、レーンキープアシストの介入はありませんでした。
ここは介入するべきかなと思います。
レーダークルーズは加減速もスムーズです。
3代目アテンザの初期のレーダークルーズに比べると、前方の車に追いついた時の減速時のショックは
だいぶなくなり自然になりました。
速度回復する時もモタモタせずちゃんとエンジン回してスピーディーに回復してくれます。
登り坂に入る時も、体感としては速度変化はないように感じました。

ブレーキは、車重の違いもあるかと思いますが、CX-30の2.0に比べると効きが良い印象です。
踏み始めもわりとすぐ効きます。
個人的にはCX-30のブレーキが好みですが。

やはり力があるので、1500ccに比べると高速道路での速度維持は若干しずらい印象です。
登り坂の終わりとかで気を抜くと1〜2km/h出過ぎてしまいます。

ただ、踏み込まなくてもいいので楽です。

【乗り心地】
タイヤは純正の18インチ、BS トランザ T005Aです。
ネット等で見ていた18インチの乗り心地の先入観よりは乗り心地はだいぶいいように思えました。
コンビニ駐車場へ入る時の段差もうまく吸収している感じです。
固いとは思いますが、高速道路含め不快になるようなひどい突き上げはありませんでした。
ロードノイズは抑えられているのかな?最近の他の車にあまり乗っていないのでなんともですが、
凄くうるさいと感じる事はなかったです。



【燃費】
高速道路での燃費になります。
乗り方は、一定の速度を保つ乗り方です。(目標は設定の±1km/h。実際はそんなに精度良くはないですが。)
状況によりますが、走行車線も追い越し車線も基本は同じ速度で走ります。

あまり参考になりませんが、今乗ってるアクセラ1500cc(2007年)が約15km/Lです。
アクセラと同じ乗り方をして、燃費系の読みで
往路(80km):15.5km/L(MRCC無し)
復路(85km):16.6km/L(MRCC有り)
燃費系はそれぞれリセットしてからです。
若干凹みますね(笑)
あまり高速の燃費には影響ないですが、エアコン入れてますがはA/Cは切ってます。

下道
いつもと通勤経路です。
基本的には40〜60キロです。信号ストップもそこまで頻繁ではなく。起伏有りの田舎の国道です。
今乗ってるアクセラ1500cc(2007年)が約9〜10km/Lです。
これも特に意識せずに同じ乗り方で
11.2km/hでした。
下りの多い往路を走ってから返したので復路を走ると若干落ちると思います。それでも11きるかどうかかな?
一応4日間でi-DMは2ndステージで4.3です。そこまで酷い運転ではないと思っています(笑)


【価格】
購入予定はないのであまり気にしてないですが、
お得なのかな?
追記
価格だけで見ると高く感じるかもしれませんが、装備や目に見えない部分の作り込み等
を考えると、やっぱりお得かなという印象です。

【総評】

良い車だと思います。
欲しくなります。
コンビニの駐車場で車に戻る時、車を見たらテンション上がりました!

レビュー対象車
試乗

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MAZDA3 ファストバック
マツダ

MAZDA3 ファストバック

新車価格帯:222〜368万円

中古車価格帯:209〜330万円

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