マツダ MAZDA3 ファストバックレビュー・評価

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MAZDA3 ファストバック のユーザーレビュー・評価

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MAZDA3 ファストバック 2019年モデル 4.20 自動車のランキング 92 101人 MAZDA3 ファストバック 2019年モデルのレビューを書く
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MAZDA3 ファストバック 2019年モデルの評価

  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.55 4.34 39位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.54 3.93 11位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.45 4.13 128位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.09 4.21 81位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.94 4.05 94位
燃費 燃費の満足度 3.59 3.89 101位
価格 総合的な価格の妥当性 3.81 3.88 63位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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マキイチさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:101人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
49件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5

納車から1か月の間に色々な発見があったので良い点と悪い点を絡めて再レビューをしてみました。

【実用的な新色ポリメタルグレー】
洗車するまでの間毎日観察してましたが、水垢・黄砂などの汚れが目立たず気になりませんでした。
ボディに凸凹したラインがない事もあって、雨が降ると汚れと一緒に流れて綺麗になってる気すらします。
「何もしてなくても愛車がいつも綺麗に見える」
というのはなかなか貴重な要素だと思います。
洗車した時の磨き傷もほとんど目立たなかったです。

【インテリアは傷が付きやすい】
しばらく使ううちに、知らず知らずピアノブラック調のパネルに薄く線傷が目立ち始めました。
メーターパネルの透明板部分もパソコン用の毛の柔らかいホウキで掃除しただけで同じく傷が付きます。
偶然私は樹脂部品にも使えるコーティング剤を持ってたので散布して拭き取ってみたら、無事直りました。
内装の管理には少しばかり自助努力がいりますね。

【1.8L化したディーゼルの変化】
マツダのディーゼルオーナーならみんな知ってるDPF再生についてですが、この部分も進化してます。
従来は300kmおきに20分間近くDPFの再生の為に燃費がガクンと下がる事がありましたが、今では5分ほどで終わる為、それほど平均燃費がダウンしません。
片道20分かつ片道11kmの職場への通勤利用がほとんどの私でも平均18.6km/Lをマークしてます。
遠出をした日は1日平均26km/Lにもなり、
レギュラー換算で21〜30km/Lに相当する実績に。
高速道では燃費が落ちるプリウスとは違うオールラウンダーさがディーゼルの最大の特徴だと思いますね。

【レーンキープアシストは邪魔】
白線からはみ出して警報が鳴るだけならいいですが、
道路にたまに落ちてるトラックの落下物を避けようとして白線からはみ出した瞬間に勝手に補正されて危うく落下物にぶつかりそうになりました。
納車された人は、必ずマツコネの設定でこの機能は切っておきましょう。
時と場合によっては逆に事故を起こしかねません。

【夜間走行で快適なALH】
これにはカルチャーショックを受けました。
ハロゲンからHID、HIDからLEDのランプの車に乗り換えた時も驚きましたが、LEDランプ車で常時ハイビームのままでも自動的に照射範囲を切り替えてくれるALHには驚きました。一度味わうと手放せません。

【ブレーキのオートホールド】
ALHと並んで驚いたのはこのブレーキ保持機能。
信号待ちや坂道でブレーキを踏み続ける必要がまったく必要なくなります。さすがに車の完全自動運転化はまだまだ怖いですが、こういう「ちょっとした手間」が徐々に省かれていくのは大歓迎ですね。 

【価格】
マツダ3の1.8xdのLパッケージは、プリウスのAプレミアムツーリングに匹敵する内容となります。
諸費用も何も付いてない状態で税込334万円するプリウスと、ナビとマットとETCとコーティングと下回りコートと希望ナンバーとメーカーオプションまで付けて諸費用込み340万で買えるマツダ3。
さて、皆様から見てどちらがお買い得でしょうか?

【総評】
改めて見ると、コスパが良い車だと感じました。
「古き良き時代の良さ」と「最先端技術」がうまく融合してるのが現在のマツダの良さなのだと思う。
ただし、レーンキープアシストは要りません。
過剰な自動制御は、予測不能な事態の時に融通が効かないので逆に危険になる場合があります。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年8月
購入地域
山口県

新車価格
297万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

MAZDA3 ファストバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった66人(再レビュー後:20人)

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まさおみおみさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:31人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
デジタル一眼カメラ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格3

【エクステリア】
非常に美しいです。この美しさに惹かれて購入にいたりました。何度見ても美しいです。惚れ惚れします。

【インテリア】
内装の高級感、最高です。エアコンの位置でしょうか?ほんとにとても良い感じです。配置だけで雰囲気って変わるんだなと思いました。とても素敵な配置だと思います。もちろん内装のメッキも高級感を引き立ててます。
一番驚かれるのは、サンバイザー?の裏に付いてるカバーをずらして鏡を出すと、LED照明が点きます。なので、夜、車内が暗くても自動で灯りが点きますので、女性は化粧直しに重宝されるかと思います。

【エンジン性能】
非力と言われてますが、推進力半端ないです。重心が低くく、車が進んでくれる感覚が気持ちいいです。ただ、私が初めての2000ccなので、、、参考になりませんね。

【走行性能】
自分の運転がうまくなったかと思うぐらい、車がカバーしてくれてます。カーブに対しても重心がぶれないというか、変なGがかかることなく曲がれます。

【乗り心地】
他の方がおっしゃっている通り、突き上げが多少気になるかもしれません。空気圧を下げようか悩んでます。

【燃費】
お世辞にも良いとは言えないです。

【価格】
BOSEスピーカー、フロントグリルをセダンのメッキにしてもらったりと拘ってしまった為、高くなってしまいました。。。ただ大変満足してます!

【総評】
後方部が見にくい意見はありますが、安全運転をしていれば全く問題ないと思います。後方が全く見えない車を乗られてる方もいるわけですから、これを問題にするには、ちと疑問です。安全運転を心掛けましょうとしか言えないです。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年10月
購入地域
神奈川県

新車価格
263万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

MAZDA3 ファストバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった31

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ヘラクレスリッキーさん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:70人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
23件
デジタル一眼カメラ
0件
8件
PCモニター・液晶ディスプレイ
2件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

BMW1シリーズに5年間乗っていましたので、1シリーズとの比較した感想を書きます。
 なお、1シリーズは1600ccの4気筒ターボでした。
【エクステリア】
 美しいですね。エクステリアは好みですが、私は見ていて飽きません。正面からも後ろも最高。買って良かったと思います。
【インテリア】
 週に1回位乗りますが、その度にこんな高級感あったかなと思います。バーガンディセレクションはいいです。
【エンジン性能】
 エンジン性能は色々と言う人が多いですが、前に乗っていたBMW1シリーズと比べてもそこまで悪くないですよ。吹き上がりはガソリンとディーゼルの差だと思えばいいし、坂道ではBMWのエンジンよりこちらがトルクはあります。スタートが遅いように思うかも知れませんが、欧州車は危険防止のため、スタートダッシュは余り良くないとBMWのディラーの人は言っていました。マツダ3も1シリーズとそんなにスタートは変わりません。
【走行性能】
 BMWに最初に乗った時はカーブを曲がる際の安定具合に驚いて日本車は当分追いつけないと思っていましたが、5年の歳月で、追いついて追い越した感はあります。シビックやカローラも素晴らしいそうですがマツダ3も1シリーズよりコーナリングの安定は素晴らしいです。新型1シリーズはまだ乗った事ないので知りません。
【乗り心地】
 1シリーズと比較すると少し硬いくらいでこのくらいですが、特に不満はありません。リヤの突き上げがあるとよく言われますが、荒れた道路は走っていないのでよく分かりません。逆にフワフワの車は大嫌いで酔ってしまいます。
【燃費】
 高速道路走っても郊外でも20位で、都内だと12位です。※都内は時速10km位です。前がハイオクだったので、燃料代が半額になりました。ディーゼル最高。
【価格】
 このスタイル、この内装、安全装備満載、乗り心地も満足、燃費もいい。この価格で安い位です。
【総評】
 実車を見た知人から、「日本車じゃないみたいですね」と言われました。でも、マツダ買ったと人に話すと、マツダ買ったの?と言われます。マツダのブランド作戦はまだまだだと思います。
 マツダ3は、後部座席も広くないし、荷物の積める量も少ないし弱点は多いですが、安全装備とスタイル、内装、走り心地が気に入れば最高の車だと思います。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年9月
購入地域
東京都

新車価格
304万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

MAZDA3 ファストバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった40

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お餅GJさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:33人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

満足している点
この車で特出すべき点をかいつまんでレビューしたいと思います。

この車の前はロードスターNDに乗っていました。

・ブレーキタッチ
この車のブレーキタッチはNDロードスターのものにかなり近く、車体制御を滑らかに操作するのに絶大な効果を発揮してくれます。
このブレーキの滑らかさは信号待ちから発進するとき、車が完全に停止する寸前、コーナー、これらの場面で車体制御を意のままにコントロールするのを手伝ってくれます。素晴らしい。
ブレーキをスイッチのように扱う人には効きが悪いとしか感じないかもしれません。
高速域でのブレーキングも速度に応じた自然なアシストが入り、十分に減速してくれます。
・車体挙動
僕はMAZDAが考えるNDロードスターの楽しさをMAZDA3の車体挙動に感じています。
性格のイイブレーキで車体姿勢を制御し、ブレーキをリリースしつつアクセルを開けてコーナーを脱出していく、この一連の「グリン!」とした車体挙動がとにかく滑らか。ロードスターの乗り味を原点に考えるMAZDAの意志を感じさせます。気持ちいい。
NDロードスターに乗ってから他の車に乗ると自分で運転していても酔ってしまうようになったのですが、おそらくガッツンブレーキや車体挙動の滑らかさの違いによるものだと思います。MAZDA3はまったく酔いませんでした。素晴らしい。
・ハンドリング
決してハンドルをちょっと切るだけでスパっと回頭し始めるハンドリングではありません。
注目すべきは切り増ししていった時の車とドライバーとの感覚の一体感。
FFのロードスターと言われていたアクセラユーザーからはダルになったと良く効きますが、実際にNDロードスターを所有していた身からすればロードスターをロードスターたらしめているのはスポーツカーであるが故の機敏なハンドリングではなく、心地いいロール(車体挙動)を感じながらリニアな感覚でコーナーを駆け抜けていくところです。MAZDA3はそれをしっかりと継承しています。
・安定性
納車後すぐに高速で走行しましたがスピードを上げるのに全くの恐怖感がなく気が付けば人には言えないような速度で走っていました。
(現行CX5.CX3では速度が上がっていくにつれてハンドルからいまいち信用できない車体挙動を感じて速度は上げるのが少し怖かったです。)
車体の安定性と静粛性が大きく関わっていると思います。
特出すべきは高速域で段差を乗り越えたときの車体挙動。普通であればフロントから段差に乗り上げるのですからフロントの挙動とリアの挙動に時間差ができるはずです。結果ライダーは前後に揺すられるはずですがMAZDA3はフロントとリアの挙動に時間差を感じません。まるで車体が水平のまま段差を乗り越えて着地しているような感覚です。
上下に振られないという意味ではありません。
「フロントとリアの挙動に時間差がないので前後に揺すられない」です。自分の座っているシートが常に車体の真ん中にどしっと鎮座しているような不思議な感覚です。素晴らしい。
・オーディオ性能
BOSEのオプションスピーカーは素晴らしい音質です。純正スピーカーも評判はいいですが、試乗車両方聞き比べたところ、音量を40まで上げたときの音の落ち着きに明らかに差があります。
オーディオにある程度拘りたい方はBOSEスピーカーをお勧めします。
・マツコネ性能
以前のマツコネから大分改善されてますね。
TOYOTAとの共同出資のパナソニック製らしいですから少なくともTOYOTA車との性能差は埋まったんじゃないですかね。入力に対してのタイムラグやインターフェイスの見やすさ、バックモニター等の画質が以前のマツコネとは段違いです。
・静粛性
結構な速度で走ってても曲のバックで演奏されてる楽器の音色がはっきりと聞こえるので結構いいですね。BOSEの性能もあると思いますが。
・ATシフトノブのタッチ
コクコクって感じで気持ちいいですよ。

乗り心地
足回りが硬いとかなんとかは主観でしかないので実際に試乗してみて下さい。
僕はまだサスの慣らしが終わってない+初回点検までは高めの空気圧+18インチタイヤの割には乗り心地はいいと思いますよ。

燃費
坂も信号も少ない淡路では18/L
信号も坂も多い神戸では14/L

積載性
良く後部座席が狭いとか言われますね。
チャイルドシート×2 or 180p越えの巨漢をアベレージで載せないのなら問題ないです。
長物もリアシートを倒せば乗せられますよ。


不満な点
・2.2D AWD の設定があればそれを買っていたと思います。
・オートクルーズコントロークのブレーキングが唐突。
・ドリンクホルダー付近が真っ暗。

総評
普段から車体姿勢の制御を意識して走る方には好印象な車ではないでしょうか。
分かりやすい機敏なハンドリングの車ではないのでそこが楽しさの基準の方には向かないですね。
GVC+ タッチのいいブレーキ 切り増しに対して最高にリニアなハンドリングによって通常域でも自分の手足のように車体を制御するのが楽しい車。まさにFFのロードスターですね。
これなら次の愛車候補の次期アテンザも期待できそうです。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年10月
購入地域
兵庫県

新車価格
276万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

MAZDA3 ファストバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった33

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春の昼下がりさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
15件
腕時計
0件
3件
マウス
0件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

アルスァード、プラド、rav4、ゴルフ、cx-5と色々悩みましたが、最初に良いと思ったMAZDA3に決めました!
決め手はエクステリアとインテリア。納車されてから1ヶ月半経ちましたが、いまだに見るたび乗るたび惚れ惚れします〜笑。初代cx-5xdに乗っていたので、エンジンフィーリングは低速域での物足りなさは否めません。その分、燃費が良いのが売りですかね。今のエコ時代にあった良い車です。
見て良し、乗って良し、燃費良しの中々の車です〜!

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年8月
購入地域
京都府

新車価格
304万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

MAZDA3 ファストバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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Arfanさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:28人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

知り合いのアクセラに乗ってマツダの良さを知りました

車歴は
カローラ
カローラマーク2
エルグランド
ムーブカスタム
キューブAXIS
フリード

どれも良い車でした
乗り換えの時にアクセラの良さが脳裏によぎりマツダ車も視野に入れて検討。
他社の試乗も含めかなりの台数の試乗をさせてもらいましたがcx-3がとても良かったため
印鑑、書類など持って契約しに行きました

そこにmazda3(当時無知)が試乗車として入ってきていたので
まぁ、一応。
と思い、ニュートラルな気持ちで試乗したら意識が全く変わりました

その日は結局cx-3買わずに帰り、後日結局ヤナセに行ったり色々試乗し直した結果mazda3 に敵う車種は自分には見当たらなく購入。

納期までの間YouTubeの自動車ジャーナリストなどを観ると同じ意見ばかり。

どこに特化しているかと強いて言えば
とてもスムースで上品な走り心地
パドルシフト有りです、ですがよほど飛ばす方では無い限り走りの楽しさもある丁度良い風味
デザイン
価格以上の丁度良いグレード感(高級車も良いですがカッコつけてる感が出すぎて自分は恥ずかしくて乗れません。)

他と比べると車としてのベクトルが違い異質を放つ為ダイアグラムで評価のしようが無いです。

スピーカーのアドバイスですが自分はBOSEにしました

ですがBOSEはパライコが細かく設定出来ません((低音、高温の2バンドのみ)
純正は細かく設定が出来る(12?16?バンド)
これはしまった!と思いましたが、それ以外の音質をBOSEは出音してくれるので。あとは好みかと思います。

マツダ3はかなり練りこんで攻めてきた車だと感じます。
購入検討の方は楽しんで下調べしてください

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
仕事用
重視項目
高級感
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年6月
購入地域
沖縄県

新車価格
269万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

MAZDA3 ファストバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった28

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ケンジ★☆さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
1件
無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格4

【エクステリア】
新色のファストバック限定ポリメタルグレーメタリックとてもかっこいいです。友達にも褒められました。何か日本人って白とか黒が多いけど、やっぱグレー系が一番かっこいいです。アクセラも良かったけど、更にシンプルな曲線美が最高です。フォグランプの設定が無くなり、要らない穴が無くなったのもいいですね。
【インテリア】
とても高級感があっていいです。レザーシートは初めてですが、乗った時の匂いとか…しばらくうっとりします。
【エンジン性能】
1.5Lからの乗り換えなので、不満は無いです。心地良い音ですね。高回転でもそんなに頑張ってる感じじゃなくていいと思います。
【走行性能】
カーブや右左折等、スムーズな気がします。直進時の安定感もあると思います。
【乗り心地】
サスペンションがどうとか言われてますが、全然問題ないと思います。
【燃費】
まぁ、期待して無かっけど、平均で11km/Lくらいですかね。
【価格】
多少高いかもしれないけど、乗って楽しいし、そこらの同価格帯の車より高級感があると思います。
【総評】
車の性能には問題ないけど、相変わらずマツコネは問題多いと思います。後キーがデカい!キーケース探すのに苦労しました(笑)

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年5月
購入地域
岡山県

新車価格
269万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

MAZDA3 ファストバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15

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恐竜人間さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:72人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
9件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

約1ヶ月1800km乗りましたので感想追加させて頂きます。

【エクステリア】
1ヶ月毎日眺めていますが、見れば見るほど惚れ惚れします。
マシーングレーは陰影がしっかりと出る為、光の強弱や当たり方で表情が変化し、キャラクターラインのないボディー造形とも相まって色気があります。デザインは無二かと思います。

【インテリア】
バーガンディですが、上質な家具やソファーを置いた居間の様なイメージで、落ち着いておりとても居心地が良いです。安っぽいプラプラした所や、子供っぽいゴチャゴチャ感は皆無。従来のCセグDセグクラスとは一線を画していると思います。
ただ、ピアノブラックのパネルは埃や汚れが目立ちます。まめに掃除する必要ありです。
ラゲッジはよほどの大荷物を積むのでなければ容量は十分。ただ、開口部が高いのは大きい荷物を積む際には確かに不便でした。

【エンジン性能】
以前は普通と書きましたが、吹き上がりが滑らかで気持ち良いと感じるようになって来ました。目を見張るようなパワーではありませんが、一般道・高速とも不足は感じません。通常の運転では十分以上と思います。
ただ、ホットなグレードが1つあると、(買えませんが)ちょっとウキウキするとは思います。

【走行性能】
コーナーでの旋回は安定しており「スッ」と曲がっていく感じで安心感があります。頭が揺れず進路変更も滑らか、シートのホールドが良いこともあり快適です。どなたかもおっしゃってましたが確かに運転が上手くなった気にさせます。なによりドライブが楽しくなりました。
ブレーキはやはり扱いやすく、これも運転が気持ち良い要因のひとつです。

【乗り心地】
運転している私には、好みのフィーリングではあるが硬さを感じるのですが、助手席に乗る妻も、先日後部席に乗せた友人も、ともに別に気にならないとのこと。心配していた後部席の広さですが、その友人(173cm男)の評価は4人乗りで「全く問題無し」でした。運転席のシート調整は、座高が高い私(177cm男)には、もう少し低くできると嬉しかったですね。
先日純正ではないラゲッジマットを、バーガンディという色に惹かれ購入しました。装着した所、ロードノイズの角が取れ音も小さくなり静粛性が大きく改善しました。ただ、BOSEの音響の広がり感が悪化してしまいました。悩んだ結果、静粛性優先で当面このままで行くことにします。

【燃費】
街乗りが増えてきた為か若干悪化。現状10.7kmです。

【価格】
購入時よりも今の方が高くなかったと感じています。特にエクステリアとインテリアは見ているだけでも気持ちが上がり、他の車ではここまではしゃいでなかったと思います。他の部分も含め、価格以上の満足感です。

【まとめ】
販売台数をやたらと気にしている方々が多いですね。「マツダの人?株主?」となんだか違和感を感じます。メーカーとしての信用・信頼だとか姿勢だとか、車自体の評価と関係ないことばかり書く方も多く、そういう方々に限ってどうやらオーナーでも検討中でもない模様。参考になりません。

純粋に車自体の事だけを話し合える場になるといいのですが。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年9月
購入地域
埼玉県

新車価格
276万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

MAZDA3 ファストバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった72人(再レビュー後:21人)

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m_kurageさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
3件
ビデオカメラ
0件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

前車デミオXD 6MTから乗り換えです、
ボディーカラーは新色ポリメタを選択
エアロは付けてませんが少し個性を出した
かったのでドアミラーガーニッシュのみ
着けました(結構珍しいかも?)

◯良い点
とにかくエクステリア・インテリアが非常に
好みで毎日乗れるだけで嬉しくなります、
スピーカーはノーマルですがちょこちょこ
設定いじってなかなか良い音にならないなと
苦戦したあげくふと音量の自動調節という
項目に目が止まりOFFにしてみたところ
めちゃくちゃ音が良くなりました!
あと燃費が思ったよりは良かったです、
現在1週間で600km程走行しましたが
街乗りメインプラス遠出1回で16.1kmを
表示してます(^-^)
話題のGVCですがこれは本当に凄いです!
感覚としては横Gが真横に来ないで斜め後方
周辺に満遍なく散らしてるような不思議な
感覚です、体験の価値アリです!

△不満な点
やはり他のレビュアーも書いてありますが
エンジン性能にやや不満があります、
特に曲がりくねった山道の登りは明らかに
パワー不足が出るのでギアチェンジの回数
が非常に多くなり凄く忙しいです…
ただの平坦な直線だとそこそこ早く走れは
しますが燃費の悪い走り方になるので
基本的に安全にまったりドライブしたい人
向きな車だと思います。
個人的には20Sに乗りたかったんですが
MT設定が無いのは本当に残念です(T_T)
あとブレーキに関しては個人的には好きな
効き方なのですがなぜかペダルから足を
離すときにたまにペコンとちゃちぃ音が
しますので今度一カ月点検の時にディーラー
に相談予定です…
最後に鍵なんですがこれも他の方が言われる
とおり結構不安定ですね、特にドアのロック
がなかなか苦手なようで雨降ってる時に
この現象が起きると泣きたくなります…
いっそ常時マナーモードでボタンを押して
開閉しようと思いましたが、エンジンを
スタートする際にボタンに鍵を近づけないと
スタート出来ない仕組みが地味に面倒です…

1週間乗った感想は大体こんな感じです
不満な点はあるものの個人的には大好きな
車ですのでこれからも大事に乗りたいと
思います(^-^)

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年9月
購入地域
福岡県

新車価格
231万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

MAZDA3 ファストバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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honi_honiさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:92人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4

発売から4ヶ月たちまして色々思うことがあるので書きます。前車はスバルのレヴォーグです。何かと前車との比較になります。

まずエクステリアや色(赤)について
今でもため息が出るくらいカッコイいいと思ってます。色も赤で良かったと思ってます。スタンドで手洗いしてると、知らない人から「綺麗でカッコイいい車ですね」とこえをかけられるくらいです。

インテリアは、やっぱり高級感あります。何の問題も無いです。ただし、使い勝手は犠牲になってます。後部座席は窓狭いので、景色は楽しみ難いです。あと、一人で運転してるとき助手席のエアコン吹き出しを止めたくても止める手段が無いです。全吹き出し運転席に向けるしかない。

エンジンは街乗りなら1.5Lでも不満は無いです。問題は4人とかで、山道とかだとスポーツモードにしても、なんかしんどそうな感じ。このあたりはターボのレヴォーグだと同じ1.5Lでも不満無かったんですが(^_^;)
ただし、レヴォーグは10km/Lだったんですが、エアコン使うと13km/L、エアコン使わない今なら15km/Lはいきます。このあたりは走りの快適さと燃費のどちらをとるかでしょうか。まあ、レヴォーグは4WDで今のは2WDだから、単純比較はかわいそうですが。

それと以前気になると書いたもののその後です。
@フロントガラスにスピード等の情報が表示されますが、昼間だとダッシュボードも映るので見づらい時がある。→ 何故か気にならなくなりました。慣れの問題かな

A車線逸脱防止が60キロ以下では働かない。警報とかも鳴らない。(一般道では鬱陶しいので嫌う人も多いですが)→ 高速でも特に右側の車線を認識しない事が多い。このあたりはスバル完璧だった。

B高速でのレーンキープアシストは車線逸脱しそうになったら、ハンドルが震えて、元に戻すのを手伝うようですが、スバルのように逸脱前からハンドルをアシストしたりはしないようです。このあたりは好みでしょうが、私はスバルのやり方のほうが好み。 → はみ出す直前にハンドルが震えて戻すというのは慣れないし驚きます。レーンキープははみ出さないようにアシストをお願いしてるのなら、はみ出す前からアシストするスバルが正解のように思えます。嫌ならアシストオフにすれば良いだけだし。

追加で前方の停止車両や障害物ての衝突安がかなり危険な状況になるまで全く作動しません。というか、本当にぶつかる直前にものすごい急ブレーキをかけて止める設定みたいなんで、未だに動作するのか確認できてないです。
このあたり、スバルはもう少し前から警告やブレーキが効くように感じます。
ディーラーで旗とかを対象物に衝突安全性能を体感したいところです。スバルやってますよね。

あと、カギの動作が不安定です。ポケットにカギ入れててドアノブ握って反応しないことがあります。

色々書きましたが、気に入って買ったので、愛着はあります。もっと人気が出て欲しいです。マツダの人馬一体とか、人の操作が基本といった強いポリシーと私の運転が合ってないとは感じてます。


乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年5月
購入地域
福岡県

新車価格
231万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

MAZDA3 ファストバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった92人(再レビュー後:24人)

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アイスシャークさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:94人
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よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
1件
バイク(本体)
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格3

本日1ヶ月点検を終えましたので再レビューします。

相変わらず素晴らしく日に日に愛着が増しています、毎日この車と過ごす時間が幸せでなりません。

最後の方にあえてネガな部分を書きました。

CX-3 1.5Lからの乗り換えです。

【エクステリア】
ここが一番好みの分かれるところだと思いますが、無駄な物を省いたデザインが好みです。どの時間帯、どこから見ても飽きません。デイライトは見た目も格好良いのですが安全面からも運転していて安心感があります。

【インテリア】
バーガンディもオシャレで良かったので迷いましたが
『私自身が赤を含め派手めな色の服を着る』『ブラックの内装なら絶対飽きない』という理由からブラックの内装を選びました。レザーの質感や天井までオールブラックで統一された内装は高級感がありつつもクールなところが気に入っています。包まれ感があり慣れれば慣れるほど居心地の良い空間です。ただピアノブラックの部分は埃や傷が目立つので気をつけたいところです。マツコネは動きも早く扱いやすいので不満はありません。BOSEのスピーカーは大変音質も良く聴きやすいので付けて良かったと思いました。また見た目からも、友人達が必ず『BOSE付けてるんだ!!』と気付いてくれるのでここでも所有欲を満たしてくれています。後席は狭いですがトランクは私には十分なスペースで使いやすいです。

【エンジン性能】
エンジン音はディーゼル車とは思えないほど静かです。これで音が気になるという方はもはやディーゼル車は選択肢から外した方が良いと思います。発進時から滑らかに加速します、トルクフルで必要十分です。アクセルペダルを軽く踏むだけでグイグイ加速するのでオルガンペダルの効果も相まって長時間乗っていても疲れません。強く踏み込んだ時は滑らかかつ上品に吹け上がるので一見物足りなく感じるかもしれませんが実際にはディーゼル特有の大トルクで気持ち良く加速します。この車にはこの上質な吹け上がりが合っていますし、そういう味付けなのでしょう。よく力不足という感想を見かけますが私には十分すぎるほどトルクフルで扱いやすいエンジンです。

【走行性能】
安定性がありよく曲がります。トーションビームだからどうのとかそういうのは素人の私にはわかりませんが、これだけの走行性能を引き出したMAZDAは凄いのではないのでしょうか?みなさんがおっしゃる様に斜め後方視界は悪いので狭い駐車場などでは慣れが必要ですが、私は無理な割り込みはしませんので走行中はあまり気になりません。オートホールド機能は便利過ぎて早くも手放せません。

【乗り心地】
納車後は突き上げ感がありました。私が慣れたのもあるかもしれませんが、1か月経過して安定したのか最初から比べかなり乗り心地が解消されました。もう全く気になりません。

【燃費】
初回の燃費は16.9km/hでした。納車後は真夏という事もあり常にエアコン全開でしたしエンジンをかけた状態でナビの設定等をしたりと若干燃料の無駄遣いがあったにも関わらずAWDでこの燃費は驚異的ではないでしょうか。CX-3の1.5Lエンジンより燃費は良くなったと思います。

【価格】
安全装備やエンジンスターターなどなど妥協せず色々付けたので安くはありませんがコスパという面では優れていると思います。

【総評】
運転のしやすさ、アクセルレスポンス、内装の質感やボタンの押しやすさなどなど…全てにおいて滑らかで上質です。ただ、所有する私本人ですら慣れるまで数日かかったので数分の試乗ではこの車の良さはなかなか実感出来ないと思います。この車の良さはレザーやデニムのように最初は扱いづらくても徐々に身体に馴染んでいき気付いた時には自分の身体の一部のようになる事。唯一無二の相棒のような存在になっている事だと思います。個人的にはMAZDA3という名前も気に入っています。『俺が求めていた車はこれだったんだ!!』というほど気に入っています。毎日乗るのが楽しいし、どんどん愛着が湧いてくるそんな車です。3ヶ月待ちましたが買って良かった…この車に出会えて良かったです。納車待ちのみなさん期待以上ですよ(笑)


ここからは再レビューとなります。

1か月乗ってみてネガな部分を挙げると…

・内装がブラックなのでゴミや埃が目立つので頻繁に処理しています。

・ハイビームコントロールの制度が甘く前に車が走っているのにハイビームになっていたので慌てて切り替えた事がありました。

まぁこれくらいは愛嬌だと思ってます(笑)

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年8月
購入地域
群馬県

新車価格
320万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

MAZDA3 ファストバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった50人(再レビュー後:22人)

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YOOKIEさん

  • レビュー投稿数:1件
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よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
2件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4

納車され、ほぼ1か月たちましたので、感じた欠点記載します。(10年乗ったミニバンからの乗り換えです)

(1)後席が狭い→エクステリアありきにて、ある程度折り込み済み。基本3名マックス。

(2)荷室が狭い→必須積込の車椅子等、軽量、最小のものに変更。こういう苦労もありかと。

(3)マツコネが使いづらい→安全装備含め、こうした、装備もまだまだ理解出来ないでいます。たまにフリーズしたりしてますが、それはそれで…。

(4)燃費悪い→期待してませんでしたが街乗りにて、L8.5(想定以下。遠乗り期待)。

(5)値引厳しい→現在のマツダはこんなもんと。但しあらゆる装備が標準のマツダ3は他社車と比較したら相応かと。下取りは良かったです。

【総評】以上、欠点のみを記載しましたが、満足度は☆5つです。

マツダ3は趣味性もあり、個々の感想それぞれにて、好き嫌いあるでしょうが、私的には絶対満足です。

記載内容の欠点はありますが、それ以上の所有感を感じています。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年8月
購入地域
福岡県

新車価格
269万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

MAZDA3 ファストバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20人(再レビュー後:7人)

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3ninoxさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:65人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

9月中旬に納車されました。XD proactive touring selection AWD,赤,ファストバックです。

【エクステリア】
契約の最大の決め手。フロント、リア、サイドどれをとってもカッコよく、唯一無二の存在感。
【インテリア】
乗った瞬間にわかる、質感の高さ。必要十分とはこのこと。
【エンジン性能】
驚くほどの馬力、トルクではないが、デイリーユースに最適な性能。
【走行性能】
特筆すべきはワインディングでの安定感。試乗コースに設定されていたS字では、これまで味わったことのない安定を感じた。助手席の友人も思わず驚きの声をあげた。
【乗り心地】
初めてオーダーメイドのスーツを着たときのような「ドンピシャ感」を感じた。先述した安定感に裏付けられた安心と、車内のどこを見ても上質なつくり、ディーゼルの音をも打ち消す静粛性が合わさり、満足感と期待感が合わさった心地良さが味わえる。
【燃費】
よい。
【価格】
価値に見合った価格。
【総評】
これまでH社、T社、S社の車を愛用してきたが、どれもいい車だった。新車購入に伴い国内外産の多くの試乗車に乗ったが、このmazda3は存在感・走行性能・心地よさの3点において他を圧倒するほどの魅力がある。税制の変更やカーシェアの普及など、車好きにとって追い風とはいえない昨今ではあるが、所有する喜びを与えてくれる最高の一台になるという確信が持てる車である。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年6月
購入地域
宮城県

新車価格
314万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

MAZDA3 ファストバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった65人(再レビュー後:29人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

あちつーさん

  • レビュー投稿数:41件
  • 累計支持数:376人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格2

試乗でのレビューです。
いまはBMWに乗っています。
車検前に乗り換え検討です。

【エクステリア】
マツダとすぐわかるデザインですね。
Cピラーが少し大きめというか主張が大きいです。

【インテリア】
パッと見の綺麗さと洗練さは国産車に見ないところと思います。
ハンドルの太さがもう少しあってもいいかな。。
ラゲッジスペースは狭めなので人を選びそう。

【エンジン性能】
1.5ガソリンと1.8ディーゼルを試乗しました。
1.5は走り出しからもたつきとトランスミッションのガサツさが目立つと思いました。

ディーゼルはカラカラ音は車内にはほとんど入ってこなく、アイドリングストップからの振動も少く感心しました。
ただ、もう少しトルクがあって力強さがあれば…
エンジン回して走ってる感を楽しみたい方には静かすぎて物足りないと思います。

【乗り心地】
とても良いと思います。ただ、サスは固めな印象でした。

【燃費】
試乗なので無評価

【価格】
この装備での価格なら理解できますが、エンジンとトランスミッションがもっと良い物を積んでもらわないと手を出しづらいです。

未だにETCやフロアマットがオプション扱いなのも割高感を感じさせていると思います。

値引きは一切しない姿勢は何だかがっかり。

【総評】
高級路線に行こうとする姿勢は分かりますが、とにかく装備や見てくれで盛り盛りにしてすごそうに見せてるかの印象。
人馬一体というならエンジンも国産ではない頭一つ抜けた何かを載せてもらえると選択肢に入るかなと。

レビュー対象車
試乗

参考になった31

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Kaz0505さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:25人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5

【エクステリア】
小細工なしでよくぞここまでの抑揚を出したなと関心する。
外装にもピアノブラックが多用されており、非常に高級感がある。

【インテリア】
デザイン的にはかなりシンプルだが、作りが非常に丁寧で殆どの部分が柔らかい材質になっており、とても高級感がある。
標準のサウンドシステムも恐ろしく音が良く、通勤の30分間はまさに至福の時間です。

【エンジン性能】
1500回転あたりからなかなかのトルクがあり街中、高速ともにストレスなく走れる。
4000回転あたりからは結構グイッとくるバワー感もあり、2.2Dとはまた違った味わいがある。
何と言ってもエンジンサウンドが秀逸。
全く雑味のないマイルドなエンジン音で、このクルマの上質さを象徴していると思う。

【走行性能】
ステアリングのギア比はもう少しクイックでもいいとおもうが、ハンドル操作に対するクルマの応答は非常に正確。
高速での直進性もよく、遮音が優秀なので非常に快適。
ロールやピッチングもかなり抑えてあり、山道も気持ちよく走れる。

ただしMRCCに関してはイマイチしっくりこないというか、反応が早いのはいいのだが余りに過剰に反応するため、ギクシャクする場面が多々ある。これは要改善だと思う。

【乗り心地】
舗装の状態が良い所、少々舗装が荒れている所では非常にマイルドで心地よい乗り心地だが、鋭い入力が連続するような道ではやや不快に感じることもある。
しかし、乗り心地に敏感な妻や母親を乗せても特に不満は出ないので、まあ上等じゃないでしょうか。

【燃費】
短距離が多い時はガクッと落ちますが、
通勤片道22キロを繰り返している時はWTLC燃費より少し悪いくらいなので、かなり優秀な部類かと。

【価格】
オプションで付けるものが殆どないというくらい標準装着が充実している上、内外装にもあれだけのコストを掛けてコミコミ300万弱は非常に安い。

【総評】
これだけのジェントルさと上品さをこの価格で実現しているのは本当に凄いとおもう。
ヤンチャさより上品さを求める方にはオススメ出来ると思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年8月
購入地域
長崎県

新車価格
263万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

MAZDA3 ファストバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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MAZDA3 ファストバック
マツダ

MAZDA3 ファストバック

新車価格帯:222〜368万円

中古車価格帯:228〜315万円

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