マツダ MAZDA3 ファストバックレビュー・評価

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MAZDA3 ファストバック のユーザーレビュー・評価

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MAZDA3 ファストバック 2019年モデル 4.20 自動車のランキング 92 101人 MAZDA3 ファストバック 2019年モデルのレビューを書く
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MAZDA3 ファストバック 2019年モデルの評価

  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.55 4.34 39位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.54 3.93 12位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.45 4.13 127位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.09 4.21 81位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.94 4.05 95位
燃費 燃費の満足度 3.59 3.89 103位
価格 総合的な価格の妥当性 3.81 3.88 62位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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モッツァレラ・デ・ブーファラさん

  • レビュー投稿数:74件
  • 累計支持数:168人
  • ファン数:2人
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格3

【エクステリア】
今までのアクセラらしさを残しつつ、余計なものを無くしたツルッとしたデザインで日本車に見えない感じですね。好き嫌いが分かれると思います。
【インテリア】
今までのアクセラと大違い。本革で豪華でラグジュアリーカー並です。アテンザより良く見えます。

【エンジン性能】
ディーゼルですが、音も静かで発進もスムーズです。
試乗なので坂道や高速などの性能は分かりませんでした。
【走行性能】
街乗りでしたが、ハンドルとのリンクは良いですね。
こんな感じで曲がりたいと思った通りになります。
ハンドルとタイヤの反応が同じでクイック過ぎると言うわけではなく、頭で予想するタイヤ反応と同じようになる感じですね。運転が上手くなった感じになります。
【乗り心地】
今までのアクセラよりやや固めに感じます。
高速等ではコレが良いのかもしれません。
車内に騒音も少なく不快感は少ないです。
【燃費】
試乗なので無評価
【価格】
高く感じます。アクセラまではファミリアから続く大衆車でしたが、MAZDA3からはラグジュアリーカーらしさを高めたため価格も上がりましたね。
ですが、車の出来に納得するならお手頃かもしれません。
【総評】
エクステリア、インテリア、エンジン、乗り心地等全てアクセラから変わりましたね。
ラグジュアリーカーと感じました。
MAZDAは欧州市場で戦っているメーカーなので、ドイツ車に対抗するためにラグジュアリー路線になった感じです。
後部座席の居住性は低いですが、車の造り込みは素晴らしいと思いました。アクセラより良くなっています。
ドイツ車やLEXUSより、やや安く同じようなラグジュアリー感を得ることができる車と思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった13

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マツダ地獄のジローさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格5
   

20Sプロアクティブ ツーリング セレクション

   

デミオDEスポルト 7速CVTからの乗り換えです
9年前のデミオとの比較になってしまいますが…
※ハンドリングがマイルド過ぎる
※パドルシフトでの加減速反応がめっちゃ遅い

※内外装や装備が半端ない
※まぁのんびり走るのにはいい車です

※足回りが硬いと言われますが…前のデミオも偏平45だったので重量があるだけマツダ3の方が快適

※後方死角が多い分ミラー型後方カメラ付きのドラレコは必購(センサーには100%期待しない)


辛口ばかり言ったが、慣れる毎に良さがじわじわと沸き立って来る予感がしますね☺

買ってよかったと思うが
デミオの動力性能にも未練(諦めろw)



乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年10月
購入地域
福島県

新車価格
263万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

MAZDA3 ファストバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14

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お餅GJさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

満足している点
この車で特出すべき点をかいつまんでレビューしたいと思います。

この車の前はロードスターNDに乗っていました。

・ブレーキタッチ
この車のブレーキタッチはNDロードスターのものにかなり近く、車体制御を滑らかに操作するのに絶大な効果を発揮してくれます。
このブレーキの滑らかさは信号待ちから発進するとき、車が完全に停止する寸前、コーナー、これらの場面で車体制御を意のままにコントロールするのを手伝ってくれます。素晴らしい。
ブレーキをスイッチのように扱う人には効きが悪いとしか感じないかもしれません。
高速域でのブレーキングも速度に応じた自然なアシストが入り、十分に減速してくれます。
・車体挙動
僕はMAZDAが考えるNDロードスターの楽しさをMAZDA3の車体挙動に感じています。
性格のイイブレーキで車体姿勢を制御し、ブレーキをリリースしつつアクセルを開けてコーナーを脱出していく、この一連の「グリン!」とした車体挙動がとにかく滑らか。ロードスターの乗り味を原点に考えるMAZDAの意志を感じさせます。気持ちいい。
NDロードスターに乗ってから他の車に乗ると自分で運転していても酔ってしまうようになったのですが、おそらくガッツンブレーキや車体挙動の滑らかさの違いによるものだと思います。MAZDA3はまったく酔いませんでした。素晴らしい。
・ハンドリング
決してハンドルをちょっと切るだけでスパっと回頭し始めるハンドリングではありません。
注目すべきは切り増ししていった時の車とドライバーとの感覚の一体感。
FFのロードスターと言われていたアクセラユーザーからはダルになったと良く効きますが、実際にNDロードスターを所有していた身からすればロードスターをロードスターたらしめているのはスポーツカーであるが故の機敏なハンドリングではなく、心地いいロール(車体挙動)を感じながらリニアな感覚でコーナーを駆け抜けていくところです。MAZDA3はそれをしっかりと継承しています。
・安定性
納車後すぐに高速で走行しましたがスピードを上げるのに全くの恐怖感がなく気が付けば人には言えないような速度で走っていました。
(現行CX5.CX3では速度が上がっていくにつれてハンドルからいまいち信用できない車体挙動を感じて速度は上げるのが少し怖かったです。)
車体の安定性と静粛性が大きく関わっていると思います。
特出すべきは高速域で段差を乗り越えたときの車体挙動。普通であればフロントから段差に乗り上げるのですからフロントの挙動とリアの挙動に時間差ができるはずです。結果ライダーは前後に揺すられるはずですがMAZDA3はフロントとリアの挙動に時間差を感じません。まるで車体が水平のまま段差を乗り越えて着地しているような感覚です。
上下に振られないという意味ではありません。
「フロントとリアの挙動に時間差がないので前後に揺すられない」です。自分の座っているシートが常に車体の真ん中にどしっと鎮座しているような不思議な感覚です。素晴らしい。
・オーディオ性能
BOSEのオプションスピーカーは素晴らしい音質です。純正スピーカーも評判はいいですが、試乗車両方聞き比べたところ、音量を40まで上げたときの音の落ち着きに明らかに差があります。
オーディオにある程度拘りたい方はBOSEスピーカーをお勧めします。
・マツコネ性能
以前のマツコネから大分改善されてますね。
TOYOTAとの共同出資のパナソニック製らしいですから少なくともTOYOTA車との性能差は埋まったんじゃないですかね。入力に対してのタイムラグやインターフェイスの見やすさ、バックモニター等の画質が以前のマツコネとは段違いです。
・静粛性
結構な速度で走ってても曲のバックで演奏されてる楽器の音色がはっきりと聞こえるので結構いいですね。BOSEの性能もあると思いますが。
・ATシフトノブのタッチ
コクコクって感じで気持ちいいですよ。

乗り心地
足回りが硬いとかなんとかは主観でしかないので実際に試乗してみて下さい。
僕はまだサスの慣らしが終わってない+初回点検までは高めの空気圧+18インチタイヤの割には乗り心地はいいと思いますよ。

燃費
坂も信号も少ない淡路では18/L
信号も坂も多い神戸では14/L

積載性
良く後部座席が狭いとか言われますね。
チャイルドシート×2 or 180p越えの巨漢をアベレージで載せないのなら問題ないです。
長物もリアシートを倒せば乗せられますよ。


不満な点
・2.2D AWD の設定があればそれを買っていたと思います。
・オートクルーズコントロークのブレーキングが唐突。
・ドリンクホルダー付近が真っ暗。

総評
普段から車体姿勢の制御を意識して走る方には好印象な車ではないでしょうか。
分かりやすい機敏なハンドリングの車ではないのでそこが楽しさの基準の方には向かないですね。
GVC+ タッチのいいブレーキ 切り増しに対して最高にリニアなハンドリングによって通常域でも自分の手足のように車体を制御するのが楽しい車。まさにFFのロードスターですね。
これなら次の愛車候補の次期アテンザも期待できそうです。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年10月
購入地域
兵庫県

新車価格
276万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

MAZDA3 ファストバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった35

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ケンジ★☆さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格4

【エクステリア】
新色のファストバック限定ポリメタルグレーメタリックとてもかっこいいです。友達にも褒められました。何か日本人って白とか黒が多いけど、やっぱグレー系が一番かっこいいです。アクセラも良かったけど、更にシンプルな曲線美が最高です。フォグランプの設定が無くなり、要らない穴が無くなったのもいいですね。
【インテリア】
とても高級感があっていいです。レザーシートは初めてですが、乗った時の匂いとか…しばらくうっとりします。
【エンジン性能】
1.5Lからの乗り換えなので、不満は無いです。心地良い音ですね。高回転でもそんなに頑張ってる感じじゃなくていいと思います。
【走行性能】
カーブや右左折等、スムーズな気がします。直進時の安定感もあると思います。
【乗り心地】
サスペンションがどうとか言われてますが、全然問題ないと思います。
【燃費】
まぁ、期待して無かっけど、平均で11km/Lくらいですかね。
【価格】
多少高いかもしれないけど、乗って楽しいし、そこらの同価格帯の車より高級感があると思います。
【総評】
車の性能には問題ないけど、相変わらずマツコネは問題多いと思います。後キーがデカい!キーケース探すのに苦労しました(笑)

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年5月
購入地域
岡山県

新車価格
269万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

MAZDA3 ファストバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15

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Akuseさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4

【エクステリア】
色はソウルレッド かっこいいです。斜めから見た時が一番かっこいいかな。ちなみに買う前に 初の3ナンバー 、フロントノーズが長い、の二点を気にしてたのですが 特別気になりません。すぐ慣れました。まあ360ビューモニターがあるのも大きいですが。
【インテリア】
ごちゃごちゃしてなくてシンプルにまとまっていて落ち着きます ファストバックに白の内装がないのが残念・・と思っていましたが実際買って乗ってみたら黒でも特に気になりませんでした。
【エンジン性能】
もうちょっとパンチがあったらいいのかも・・しれませんが余裕は充分。ちなみにディーゼルは車両価格が高いのと、前にデミオに試乗した時 ガソリンの方が軽快に走って印象が良かった、という理由で選びませんでした。
【走行性能】
Gベクタリングが明らかに大きく作用していると思います。カーブが明らかに楽・・どころか気持ちいい。
それとボディ剛性がすごく高い。フィットは正直ナヨナヨしてた感があったのですが マツダ3は鎧に守られているような感じ。安心感が半端ない。
元気に走るというよりは 上質な走り、という感覚。でも乗れば乗るほど 身体に馴染んでいく・・。これが人馬一体か・・。
【乗り心地】
乗っていて楽。シートも前のフィットハイブリットと雲泥の差。時代、車両価格が違うという理由があったとしても。長距離ドライブが全く苦ではありません。もっと走っていたいと思って ドライブ延長してしまったり。
余談ですが 担当の方のおすすめで 夏タイヤ18インチ 冬タイヤ16インチとなりました。

【燃費】
平均12。2000CCガソリンエンジンとはいえもう少し頑張ってくれれば・・。高速道路 まだ一回も走ってないのですが 高速域ではもっと良くなるかな。
【価格】
妥当です。ただ税金でだいぶ割高感が・・。増税前に買ったのですが。
【総評】
フィットハイブリッド(2010年購入)からの乗り換え。ちなみにこのフィット約14万キロ走った車でしたが15万円で買い取ってもらえました。これが実質的な値引きかな。なんとかギリギリ300万円で収まるように・・と。(金利は除く。)初のマツダです。前のモデル アクセラからかっこいい 欲しいと思って 今回思い切って購入。
後ろの狭さは 乗る母からは特に問題ないとは言われましたが 時期モデルではここを手当てした方がいいと思う。デザインと使い勝手を両立させるのは難しいのかもしれませんが 次期魂動モデルはここを両立させてほしい。アイフォーン直接車につなげて音楽聴けるのいいですね。今の車ほぼ全てそうなのかもしれませぬが。
燃費 ランニングコスト フィットハイブリッドよりかかるので (それは承知で購入しましたが)☆は4つとしましたが・・。
素晴らしいです。大事に大切に乗りたいと思います。
気になっている方は是非試乗してみてください。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年5月
購入地域
秋田県

新車価格
263万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

MAZDA3 ファストバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20

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恐竜人間さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:72人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
9件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

約1ヶ月1800km乗りましたので感想追加させて頂きます。

【エクステリア】
1ヶ月毎日眺めていますが、見れば見るほど惚れ惚れします。
マシーングレーは陰影がしっかりと出る為、光の強弱や当たり方で表情が変化し、キャラクターラインのないボディー造形とも相まって色気があります。デザインは無二かと思います。

【インテリア】
バーガンディですが、上質な家具やソファーを置いた居間の様なイメージで、落ち着いておりとても居心地が良いです。安っぽいプラプラした所や、子供っぽいゴチャゴチャ感は皆無。従来のCセグDセグクラスとは一線を画していると思います。
ただ、ピアノブラックのパネルは埃や汚れが目立ちます。まめに掃除する必要ありです。
ラゲッジはよほどの大荷物を積むのでなければ容量は十分。ただ、開口部が高いのは大きい荷物を積む際には確かに不便でした。

【エンジン性能】
以前は普通と書きましたが、吹き上がりが滑らかで気持ち良いと感じるようになって来ました。目を見張るようなパワーではありませんが、一般道・高速とも不足は感じません。通常の運転では十分以上と思います。
ただ、ホットなグレードが1つあると、(買えませんが)ちょっとウキウキするとは思います。

【走行性能】
コーナーでの旋回は安定しており「スッ」と曲がっていく感じで安心感があります。頭が揺れず進路変更も滑らか、シートのホールドが良いこともあり快適です。どなたかもおっしゃってましたが確かに運転が上手くなった気にさせます。なによりドライブが楽しくなりました。
ブレーキはやはり扱いやすく、これも運転が気持ち良い要因のひとつです。

【乗り心地】
運転している私には、好みのフィーリングではあるが硬さを感じるのですが、助手席に乗る妻も、先日後部席に乗せた友人も、ともに別に気にならないとのこと。心配していた後部席の広さですが、その友人(173cm男)の評価は4人乗りで「全く問題無し」でした。運転席のシート調整は、座高が高い私(177cm男)には、もう少し低くできると嬉しかったですね。
先日純正ではないラゲッジマットを、バーガンディという色に惹かれ購入しました。装着した所、ロードノイズの角が取れ音も小さくなり静粛性が大きく改善しました。ただ、BOSEの音響の広がり感が悪化してしまいました。悩んだ結果、静粛性優先で当面このままで行くことにします。

【燃費】
街乗りが増えてきた為か若干悪化。現状10.7kmです。

【価格】
購入時よりも今の方が高くなかったと感じています。特にエクステリアとインテリアは見ているだけでも気持ちが上がり、他の車ではここまではしゃいでなかったと思います。他の部分も含め、価格以上の満足感です。

【まとめ】
販売台数をやたらと気にしている方々が多いですね。「マツダの人?株主?」となんだか違和感を感じます。メーカーとしての信用・信頼だとか姿勢だとか、車自体の評価と関係ないことばかり書く方も多く、そういう方々に限ってどうやらオーナーでも検討中でもない模様。参考になりません。

純粋に車自体の事だけを話し合える場になるといいのですが。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年9月
購入地域
埼玉県

新車価格
276万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

MAZDA3 ファストバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった72人(再レビュー後:21人)

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m_kurageさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
3件
ビデオカメラ
0件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

前車デミオXD 6MTから乗り換えです、
ボディーカラーは新色ポリメタを選択
エアロは付けてませんが少し個性を出した
かったのでドアミラーガーニッシュのみ
着けました(結構珍しいかも?)

◯良い点
とにかくエクステリア・インテリアが非常に
好みで毎日乗れるだけで嬉しくなります、
スピーカーはノーマルですがちょこちょこ
設定いじってなかなか良い音にならないなと
苦戦したあげくふと音量の自動調節という
項目に目が止まりOFFにしてみたところ
めちゃくちゃ音が良くなりました!
あと燃費が思ったよりは良かったです、
現在1週間で600km程走行しましたが
街乗りメインプラス遠出1回で16.1kmを
表示してます(^-^)
話題のGVCですがこれは本当に凄いです!
感覚としては横Gが真横に来ないで斜め後方
周辺に満遍なく散らしてるような不思議な
感覚です、体験の価値アリです!

△不満な点
やはり他のレビュアーも書いてありますが
エンジン性能にやや不満があります、
特に曲がりくねった山道の登りは明らかに
パワー不足が出るのでギアチェンジの回数
が非常に多くなり凄く忙しいです…
ただの平坦な直線だとそこそこ早く走れは
しますが燃費の悪い走り方になるので
基本的に安全にまったりドライブしたい人
向きな車だと思います。
個人的には20Sに乗りたかったんですが
MT設定が無いのは本当に残念です(T_T)
あとブレーキに関しては個人的には好きな
効き方なのですがなぜかペダルから足を
離すときにたまにペコンとちゃちぃ音が
しますので今度一カ月点検の時にディーラー
に相談予定です…
最後に鍵なんですがこれも他の方が言われる
とおり結構不安定ですね、特にドアのロック
がなかなか苦手なようで雨降ってる時に
この現象が起きると泣きたくなります…
いっそ常時マナーモードでボタンを押して
開閉しようと思いましたが、エンジンを
スタートする際にボタンに鍵を近づけないと
スタート出来ない仕組みが地味に面倒です…

1週間乗った感想は大体こんな感じです
不満な点はあるものの個人的には大好きな
車ですのでこれからも大事に乗りたいと
思います(^-^)

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年9月
購入地域
福岡県

新車価格
231万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

MAZDA3 ファストバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17

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ニッシだよさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:72人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア無評価
インテリア無評価
エンジン性能無評価
走行性能無評価
乗り心地無評価
燃費無評価
価格無評価

マツダ3に興味があり、ふとディーラーを徒歩で立ち寄ったところ、マツダ3ファストバックの外観の良さに試乗をしました。
率直な感想ですが、外観以上に内装が良すぎます。
購買意欲が出て、見積もり書を出してもらったところ値引きは0。
値引き0からある程度話しても値引きは5万ほどでした。
正直値引きがらないのは厳しいなと思いました。
20万ほどの値引きがあれば購入したい車です。

レビュー対象車
試乗

参考になった9人(再レビュー後:9人)

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アイスシャークさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:94人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
1件
バイク(本体)
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格3

本日1ヶ月点検を終えましたので再レビューします。

相変わらず素晴らしく日に日に愛着が増しています、毎日この車と過ごす時間が幸せでなりません。

最後の方にあえてネガな部分を書きました。

CX-3 1.5Lからの乗り換えです。

【エクステリア】
ここが一番好みの分かれるところだと思いますが、無駄な物を省いたデザインが好みです。どの時間帯、どこから見ても飽きません。デイライトは見た目も格好良いのですが安全面からも運転していて安心感があります。

【インテリア】
バーガンディもオシャレで良かったので迷いましたが
『私自身が赤を含め派手めな色の服を着る』『ブラックの内装なら絶対飽きない』という理由からブラックの内装を選びました。レザーの質感や天井までオールブラックで統一された内装は高級感がありつつもクールなところが気に入っています。包まれ感があり慣れれば慣れるほど居心地の良い空間です。ただピアノブラックの部分は埃や傷が目立つので気をつけたいところです。マツコネは動きも早く扱いやすいので不満はありません。BOSEのスピーカーは大変音質も良く聴きやすいので付けて良かったと思いました。また見た目からも、友人達が必ず『BOSE付けてるんだ!!』と気付いてくれるのでここでも所有欲を満たしてくれています。後席は狭いですがトランクは私には十分なスペースで使いやすいです。

【エンジン性能】
エンジン音はディーゼル車とは思えないほど静かです。これで音が気になるという方はもはやディーゼル車は選択肢から外した方が良いと思います。発進時から滑らかに加速します、トルクフルで必要十分です。アクセルペダルを軽く踏むだけでグイグイ加速するのでオルガンペダルの効果も相まって長時間乗っていても疲れません。強く踏み込んだ時は滑らかかつ上品に吹け上がるので一見物足りなく感じるかもしれませんが実際にはディーゼル特有の大トルクで気持ち良く加速します。この車にはこの上質な吹け上がりが合っていますし、そういう味付けなのでしょう。よく力不足という感想を見かけますが私には十分すぎるほどトルクフルで扱いやすいエンジンです。

【走行性能】
安定性がありよく曲がります。トーションビームだからどうのとかそういうのは素人の私にはわかりませんが、これだけの走行性能を引き出したMAZDAは凄いのではないのでしょうか?みなさんがおっしゃる様に斜め後方視界は悪いので狭い駐車場などでは慣れが必要ですが、私は無理な割り込みはしませんので走行中はあまり気になりません。オートホールド機能は便利過ぎて早くも手放せません。

【乗り心地】
納車後は突き上げ感がありました。私が慣れたのもあるかもしれませんが、1か月経過して安定したのか最初から比べかなり乗り心地が解消されました。もう全く気になりません。

【燃費】
初回の燃費は16.9km/hでした。納車後は真夏という事もあり常にエアコン全開でしたしエンジンをかけた状態でナビの設定等をしたりと若干燃料の無駄遣いがあったにも関わらずAWDでこの燃費は驚異的ではないでしょうか。CX-3の1.5Lエンジンより燃費は良くなったと思います。

【価格】
安全装備やエンジンスターターなどなど妥協せず色々付けたので安くはありませんがコスパという面では優れていると思います。

【総評】
運転のしやすさ、アクセルレスポンス、内装の質感やボタンの押しやすさなどなど…全てにおいて滑らかで上質です。ただ、所有する私本人ですら慣れるまで数日かかったので数分の試乗ではこの車の良さはなかなか実感出来ないと思います。この車の良さはレザーやデニムのように最初は扱いづらくても徐々に身体に馴染んでいき気付いた時には自分の身体の一部のようになる事。唯一無二の相棒のような存在になっている事だと思います。個人的にはMAZDA3という名前も気に入っています。『俺が求めていた車はこれだったんだ!!』というほど気に入っています。毎日乗るのが楽しいし、どんどん愛着が湧いてくるそんな車です。3ヶ月待ちましたが買って良かった…この車に出会えて良かったです。納車待ちのみなさん期待以上ですよ(笑)


ここからは再レビューとなります。

1か月乗ってみてネガな部分を挙げると…

・内装がブラックなのでゴミや埃が目立つので頻繁に処理しています。

・ハイビームコントロールの制度が甘く前に車が走っているのにハイビームになっていたので慌てて切り替えた事がありました。

まぁこれくらいは愛嬌だと思ってます(笑)

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年8月
購入地域
群馬県

新車価格
320万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

MAZDA3 ファストバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった50人(再レビュー後:22人)

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アーリマン3さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費2
価格4

走行性能などは他の方のレヴューがたくさんあるので、個人的な感想としてレヴューさせていただきます。

特に気に入っている点
・シートのよさ
腰痛持ち、ぎっくり腰経験ありの私ですが、このシートはすごく楽です。前者では、おしりとシートの隙間を埋めるクッションをいれていましたが、mazda3は不要です。ぴたっと、お尻から腰まで密着します。ベストポジションが決まって、運転が疲れにくいです。

・アクティブドライビングディスプレイ
十三年前のコンパクトカーにずっと乗っていたので、この装備には驚かされました(最近の車では当たり前なのかな?)。
目の前に、速度やナビの方向が映るので、運転中の視線移動がありません。安全運転につながり、疲労も減る素晴らしい装備だと思います。

・乗り心地
ぬめっとしています。ビュンビュン飛ばす車でも、軽快感のある感じでもありません。運転している側ですが、どこかタクシーに乗せられている時のようなジェントルな乗り心地があります。
エクステリアを魅せながら、エレガントにカーブを曲がったり、【美しく走る】ことを目指した車だとおもいます。

・遮音性
静かです。オーディオはBOSEではありませんが、クリアな音質で十分満足です。


気になる点
・斜め後方視界の悪さ
言わずもがなです。歩道を飛ばしてくる自転車には要注意です。

・シートが蒸れる
密着感がありますが、暑いです。

・ハッチ側から後ろ席シートを倒せない

・燃費がおもったより伸びない
街乗りストップアンドゴーで、平均燃費8.4kmです。
高速に乗ると延びるそうです。

・チケットクリップがサンバイザーの裏側にある
ワンアクションでチケットを置けません

・ライバルよりも後ろ席、荷室が狭い
ドライバーズカーです。ファミリー用途には向きません。気にする人は他のライバル車を検討すべきです。


【総評】
とにかくシートの良さを伝えたくてレヴューしました。斜め後方視界以外にネガはなく素晴らしい車です。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年9月
購入地域
大阪府

新車価格
263万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

MAZDA3 ファストバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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八咫烏Mさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
2件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

正しいドライビングポジション、シート、ハンドル、アクセルとブレーキ、目線がバラつかないパネル配置。
車内のプライベート感、音。
まるで行きつけの老舗BAR。
気の合った友人、家族と一緒に、楽しい会話、いい音楽を聴きながら週末を過ごしてください。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年9月
購入地域
神奈川県

新車価格
291万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
5万円

MAZDA3 ファストバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16人(再レビュー後:16人)

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Mazdaサンサンさん

  • レビュー投稿数:1件
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自動車(本体)
1件
1件
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満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
外観は、フロントからは、いいけど、リアのピラー部が太いのが、少し気にするかな?
ま、これは、好みかな?
【インテリア】
BMの時より、高い位置に表示するヘッドアップディスプレイ、非常に見やすいですね。
内装も、ブラックで統一されているので、高級感がありますが、妻曰く、昼でも少し暗いとのことです。運転する私は、気になりませんが。
ディーゼルのエンジン音も、室内では、まったく気になりません。むしろ、回転をあげて走るガソリンのほうが、エンジン音がうるさいかもしれません。室外で聞くと、ガラガラ音はしますが、家の廻りでうるさいとゆうほどではありません。
シフトアップも、通常のアクセルワークでは、2000rpmで、シフトアップし、若干強めの加速でも、3000rpmでシフトアップするので室内静粛性に、寄与してるのではないかと思います。
360度モニターも取り付けました。これも非常に便利ですね。横長の、マツコネ画面で、非常に確認がしやすいです。
シートもよいですね。181cm 95kgの私でもしっかりホールドして、長距離乗車でも、疲れにくいです。
【エンジン性能】
BL 2.0L DISI→BM 1.5 Gのため、今回は、1.8ディーゼルにしました。
1.5Gの時は、実用回転のトルクの細さ、2000から3000rpmでのトルクの谷が気になりましたが、今回は、実用回転1500から2500rpmでの加速は、十分過ぎです。2.0Lの時よりも、実用域では扱いやすいエンジンです。
高回転は、それなりに回りますが、やはりガソリンには、負けるので、回して走りたい方は、ガソリンを選んだ方がよいでしょう。走りを重視される方は、2.0がいいかもしれません。
【走行性能】
ゼロスタートの時は、一呼吸、置いた感じで加速しますが、ターボ ディーゼルだからでしょう、30年前の、ドッカン ターボを知っている私は、気になりませんし、その時代のターボ車よりも、全然扱いやすいですね。もう、ターボラグとは、死語ですね。
中間加速は、ダイレクトに反応するので、高速道路のインター合流でも不満になることもありません。
フル加速、高速域(120以上!日本では、使う事のない領域)の加速では、やはりディーゼルなのでしょうか?ガソリンよりも、モッサリとした加速で、1.5Gよりも遅いのかなとも思いますが、あまり使うものでもないので、これは、気にすることはないと思いますし、妻も、加速のたびに回転が上がってしまい、エンジン音がうるさいガソリンエンジンよりは、全然、いいとのことです。
コーナーリングも、リジッドサスの為でしょうか、Gベクタリング+と相まって、後ろのつきがよいと私は感じます。
【乗り心地】
やはり、Mazdaのサス!硬い乗り心地です。私は、この乗り心地が好きですから、とても気に入ってますが、嫌いな人は、嫌いでしょうね。妻曰く、硬い乗り心地で、BMより横Gも少ないので、車酔いしなくていいと言ってます。
トーションビームでの突き上げを指摘されている方がありますが、リジッドサスになった分、両方のタイヤが動く感じがしますが、余程の悪路でなければ気になりません。乗り心地重視で、16インチタイヤにしたのも、影響してるとおもわれますが?
MRCCも、便利ですね。幹線道路や高速ではほとんど、入れています。ただ、割り込まれると、少しキツメのブレーキがかかりますので、割り込み時には、ステアリングスイッチか、軽くブレーキほ踏んで、解除して、車間距離が、少しあいてから、Onにして使っています。妻は、車間距離が、広くとれるから、怖くないとのことです。
【燃費】
高速、町中、山道、で、600kmで、18km前後です。MRCCを使用すると、車間距離を維持しようとして、若干キツメのブレーキ、加速をするためか、燃費が落ちるのかもしれません。燃費を気にする方は、MRCCは、使用しないのがよいかもしれません。
【価格】
360度モニター、ナビを付けて、安全装置てんこ盛りで、カロスボ、インプレッサと比較して、そう高くないと思います。
けど、本命で欲しかったSKYACTIVE X は、さすがに高すぎだとは、思いますが?
【総評】
カタログスペック、価格、試乗だけでは、語れない車だと思います。100km 200km 1000kmと乗ってみて、初めて良さのわかる車です。
私も、試乗した時には良さは、わかりませんでしたし、BM1.5Gのパワー不足、室内静粛性の悪さがいやで、3年で買い替えましたが、Mazda3に乗るたびに、これはいいと思いますし、長時間での運転も、疲れが少ないです。
あと、意外と16インチは良いですよ。静粛性もいいし、値段も40000下がりますし、タイヤは、ヨコハマ BlueEarth-GTAE51ですから、なかなかの乗り心地です。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年9月
購入地域
埼玉県

新車価格
291万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

MAZDA3 ファストバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった33

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3ninoxさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:65人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

9月中旬に納車されました。XD proactive touring selection AWD,赤,ファストバックです。

【エクステリア】
契約の最大の決め手。フロント、リア、サイドどれをとってもカッコよく、唯一無二の存在感。
【インテリア】
乗った瞬間にわかる、質感の高さ。必要十分とはこのこと。
【エンジン性能】
驚くほどの馬力、トルクではないが、デイリーユースに最適な性能。
【走行性能】
特筆すべきはワインディングでの安定感。試乗コースに設定されていたS字では、これまで味わったことのない安定を感じた。助手席の友人も思わず驚きの声をあげた。
【乗り心地】
初めてオーダーメイドのスーツを着たときのような「ドンピシャ感」を感じた。先述した安定感に裏付けられた安心と、車内のどこを見ても上質なつくり、ディーゼルの音をも打ち消す静粛性が合わさり、満足感と期待感が合わさった心地良さが味わえる。
【燃費】
よい。
【価格】
価値に見合った価格。
【総評】
これまでH社、T社、S社の車を愛用してきたが、どれもいい車だった。新車購入に伴い国内外産の多くの試乗車に乗ったが、このmazda3は存在感・走行性能・心地よさの3点において他を圧倒するほどの魅力がある。税制の変更やカーシェアの普及など、車好きにとって追い風とはいえない昨今ではあるが、所有する喜びを与えてくれる最高の一台になるという確信が持てる車である。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年6月
購入地域
宮城県

新車価格
314万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

MAZDA3 ファストバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった65人(再レビュー後:29人)

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セガサタンさん

  • レビュー投稿数:17件
  • 累計支持数:89人
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ゲーム機本体
2件
33件
AVアンプ
1件
23件
スピーカー
2件
18件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

グレードは20S PROACTIVE Touring Selection。DJデミオ13S(結構初期のモデル)からの買替えです。車格、価格、排気量ともにデミオよりもUPしていますので、その前提でのレビューです。

【エクステリア】
シンプルなデザインで勝負を仕掛けてきているあたりに非常に好感が持てます。シンプルながらものっぺりした感じはなく、ボディの絶妙な形状とリフレクションにより独特の立体感があります。写真ではなかなか伝わらない上質さです。新色のポリメタルグレーはこれまでの車にあまり見られないタイプの塗装色。この色は派手ではないですが、独特のボディ形状と相まって駐車場ではよく目立つので愛車をすぐに発見できます。

【インテリア】
エクステリアと同じでシンプルかつ上質です。200万円前半から入手できる車とは思えないクオリティです。デザインもさることながら、スイッチやレバーの配置が絶妙にチューニングされていて、思わず操作してみたくなるような衝動にかられます。実際に一つ一つ操作がとても楽しいので、運転が全く苦になりません。

【エンジン】
1.5Lモデルが最も吹き上がりがよく、運転していて楽しいと感じましたが、上位グレードの設定がないので2.0Lモデルを購入しました。このエンジンはしっとりと回ります。スポーティーな走りを求める人には向きません。それでも、踏み込めばしっかり回るし、排気量なりのパワーはあるので日常使いでは快適です。なお、ディーゼルモデルは低速時に加速がワンテンポ遅れる感じが不快で、即却下となりました。エンジンの選択は好みの世界だと思います。

【走行性能】
・ステアリング
精度は最高です。まっすぐにすればどこまでもまっすぐ走りますし、コーナーでもビシッと舵角が決まります。
・サスペンション
マツダらしくハードなセッティングですが、突き上げのピークはややマイルドで不快感は抑えられています。ロール、ピッチの無駄な動きが少ないのでドライバーにとってはとても安心感があります。
・ブレーキ
緻密なブレーキングが可能です。停止時のショックをコントロールしやすいです。半面、強く踏み込まなければ大きな制動力は得られませんので慣れが必要です。
・視界
後方の見切りがよくありませんが、レーダーによる後方車両検知機能がありますし、実用上それほど問題に感じません。車庫入れもミラーのみで十分可能です。パーキングセンサーと後方カメラは標準装備ですから、360度モニターは過剰装備だと思います。

【乗り心地】
前方座席は言うことありません。後部座席は極端に狭いわけではないですが、ボックス型の軽自動車のほうが空間があって快適だと思います。車内の静粛性はこの価格帯ではトップクラス。アイドリングストップ中は静かすぎて落ち着きません。デッドニングがしっかりしていることもあり、オーディオはノーマルでもそこそこ音質が良いです。スピーカーユニットを換装するとなお良いと思いますが、3WAYスピーカーでウーハー径が12cmという地味に変態な仕様なのでDIYでやるのは面倒そうです。

【燃費】
坂の多い市街地では7km/Lです。同じ道でもDJデミオ13Sでは12km/Lでしたから、この車はあまりよくないですね。一方で、高速道路や郊外の国道では20km/Lくらいに伸びます。デミオで似たような条件の道を走ると25km/Lくらいだった記憶があります。使い方で大きく燃費が変わりますが、市街地で乗る人にとっては燃費が悪い車です。

【総評】
200万円〜400万円という幅広い価格帯で、やや奇抜なルックスを持つ車なので、高級車やスポーツカーを買うような人にも興味を持たれる車です。しかし、この車はあくまでニュートラルな大衆車です。背中を押し付けられる加速感や、余りある室内空間があるわけではありません。デザインや走りへのこだわりはマツダっぽさが垣間見えますが、それ以外の部分は「必要にして十分」であることを愚直に徹底して作られていると感じます。なんだか無印良品的な雰囲気の車ですね。私はそんなMAZDA3が大好きです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年8月
購入地域
福岡県

新車価格
263万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

MAZDA3 ファストバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった45

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mochimochiiiさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格5

CHR Sからの乗り換えで、1,000kmほど走行しましたのでレビューいたします。

【エクステリア】
好みの問題だと思いますが、私的には大満足です。
全体的にぬるっとした造形と部分的にエッジを聞かせたデザインに惚れました。特にヘッドライトの掘り込みはお気に入り。
唯一の残念なポイントは、真正面の下方向から見た造形がちょっと不格好。立駐の2階に停まってる姿を正面から臨むとちょっとなぁ、という印象。それ以外はPerfect!

【インテリア】
質感高く、満足度高いです。暗めな社内と白基調の社内ライト系が調和されており、雰囲気が出て良いです。
前車のCHRだと高級感を演出する部位と安っぽい部位のメリハリがはっきりしていましたが、Mazda3は目が届くところはしっかり作りこんでいるなぁと感じます。
ただ、シフトノブが夜間ほぼ見えなくなります。CX5にあるようなダウンライトが欲しいです。
左後方視界の悪さは…前車がCHRなのでさほど気にならず。。。左折のずっと手前から左方向に何もないことを確認しておく癖が付いてしまっているのだと思います。

【エンジン性能】
1.5ℓエンジンですが、MTなのでさほど気にならず。街乗りに支障はありません。ただ、急なカーブを抜けた先の急な上り坂では1速まで落とす必要があり、ほあっーっとなります。(直近で一度経験がありました)テクニックの問題かもしれません!
発進時のトルクはー…どうなんでしょうね。前車がEV発進する車だったのですが、現車はMTなので単純比較できず。

【走行性能】
MTといういうことも影響して、リズミカルにとても楽しく走れます。
買替指標がCHRのMTバージョンとなりえる車が欲しい、というところからのスタートでした。それにハマる車がこちらだったこともあり、走行性能に対する満足度はとても高いです。
☆1個落としているのは、直進安定性がいまいちな点です。個体差もあることと思いますが、私の車は右方向に寄る癖があるように感じます。一般道だと全く気になりませんが、高速走ると気になります。

【乗り心地】
中速以下の走行時、後ろが跳ねます。試乗した時には、車が真新しいもので尚且つ比較的整った道路を走るだけだったのであまり気になりませんでした。1,000km越えてばねがなじんできてからは、後ろのタイヤがぴょんぴょんします。跳ねも「すっ」と収まるのでそこまで気になりませんが、前車と比べるとちょっとなぁと思うところがあります。リアサスがトーションビームなった影響は間違いなくあるかと。Bクラスのコンパクト(ノートやデミオなど)ほど酷くはありませんが、他のCクラス勢と比べると中速以下の乗り心地は間違いなく劣ります。その分楽しいですけどね!
ただ、なぜか60km/h以上での走行だとCHRよりも乗り心地が良いのです、不思議でなりません。
なお、ガス満タンだと乗り心地良くなります。笑

ロードノイズはCHRと同等かCHRよりも静かに感じます。本体+必須オプション込みで300万以下クラスとしてはとても静かです。無音ではなく、エンジン音がすーっと入ってきてとても気持ちが良いです。良い演出だなぁと感心します。ドラレコの動画再生時も、エンジンのみが聞こえてきてなんか気持ちいいです笑
300万を越えるモデル(ディーゼルやX)となると、他車と比べてちょっと見劣りするかもしれません。

【燃費】
100km街乗り走行で14.2km 埼玉県中央部がメインの活動エリアです。
思いのほか燃費いいなぁという印象です。1,000km走行時点でのトータル燃費はアイドリングがとても多いので割愛、というかわかりません。
前車が23km/lで安定していたのを考慮して☆は3つで設定しました。前車がHVなので分が悪いのは承知です。容赦しません

【価格】
本体役230万+ナビデータ6万+360ビュー8万+諸経費20万で263万
300万を下回る車としたら、非常にコスパ高いです。(私はシグネチャーと見た目系のオプションいくつか付けたんで330万ほどになりましたが。。)
ATで乗るなら+15万出して2.0モデルを選んだ方がいいと思います。理由はデイライトやアダプティブヘッドライト、コネクテッドサービスなどの見た目と安全面に対する標準オプションの差です。

【総評】
300万を下回る価格でこのクオリティは驚愕です。競合のカロスポ、インプレッサ等とは、内装の質感と走行の楽しさを含めて一線を画します。(どちらも試乗済み)前車のCHRも乗り始めは感動したものですが、Mazda3はその感動を超えました。
日々の通勤やドライブを楽しくしたいと思う方には是非ともお勧めしたい車です。一方で、ご家族4人以上で乗る方だとちょっと厳しい車でもあるかなぁとも思います(後部座席の広さの理由で)

比較製品
トヨタ > C-HR ハイブリッド 2016年モデル
乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年8月
購入地域
埼玉県

新車価格
231万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

MAZDA3 ファストバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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MAZDA3 ファストバック

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