マツダ MAZDA3 ファストバックレビュー・評価

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MAZDA3 ファストバック のユーザーレビュー・評価

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MAZDA3 ファストバック 2019年モデル 4.18 自動車のランキング 98 101人 MAZDA3 ファストバック 2019年モデルのレビューを書く
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MAZDA3 ファストバック 2019年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.53 4.34 43位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.54 3.93 12位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.43 4.13 131位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.08 4.21 82位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.90 4.05 96位
燃費 燃費の満足度 3.56 3.89 105位
価格 総合的な価格の妥当性 3.80 3.88 64位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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マツダ地獄のジローさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格5
   

20Sプロアクティブ ツーリング セレクション

   

デミオDEスポルト 7速CVTからの乗り換えです
9年前のデミオとの比較になってしまいますが…
※ハンドリングがマイルド過ぎる
※パドルシフトでの加減速反応がめっちゃ遅い

※内外装や装備が半端ない
※まぁのんびり走るのにはいい車です

※足回りが硬いと言われますが…前のデミオも偏平45だったので重量があるだけマツダ3の方が快適

※後方死角が多い分ミラー型後方カメラ付きのドラレコは必購(センサーには100%期待しない)


辛口ばかり言ったが、慣れる毎に良さがじわじわと沸き立って来る予感がしますね☺

買ってよかったと思うが
デミオの動力性能にも未練(諦めろw)



乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年10月
購入地域
福島県

新車価格
263万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

MAZDA3 ファストバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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春の昼下がりさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
15件
腕時計
0件
3件
マウス
0件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

アルスァード、プラド、rav4、ゴルフ、cx-5と色々悩みましたが、最初に良いと思ったMAZDA3に決めました!
決め手はエクステリアとインテリア。納車されてから1ヶ月半経ちましたが、いまだに見るたび乗るたび惚れ惚れします〜笑。初代cx-5xdに乗っていたので、エンジンフィーリングは低速域での物足りなさは否めません。その分、燃費が良いのが売りですかね。今のエコ時代にあった良い車です。
見て良し、乗って良し、燃費良しの中々の車です〜!

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年8月
購入地域
京都府

新車価格
304万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

MAZDA3 ファストバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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ケンジ★☆さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
1件
無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格4

【エクステリア】
新色のファストバック限定ポリメタルグレーメタリックとてもかっこいいです。友達にも褒められました。何か日本人って白とか黒が多いけど、やっぱグレー系が一番かっこいいです。アクセラも良かったけど、更にシンプルな曲線美が最高です。フォグランプの設定が無くなり、要らない穴が無くなったのもいいですね。
【インテリア】
とても高級感があっていいです。レザーシートは初めてですが、乗った時の匂いとか…しばらくうっとりします。
【エンジン性能】
1.5Lからの乗り換えなので、不満は無いです。心地良い音ですね。高回転でもそんなに頑張ってる感じじゃなくていいと思います。
【走行性能】
カーブや右左折等、スムーズな気がします。直進時の安定感もあると思います。
【乗り心地】
サスペンションがどうとか言われてますが、全然問題ないと思います。
【燃費】
まぁ、期待して無かっけど、平均で11km/Lくらいですかね。
【価格】
多少高いかもしれないけど、乗って楽しいし、そこらの同価格帯の車より高級感があると思います。
【総評】
車の性能には問題ないけど、相変わらずマツコネは問題多いと思います。後キーがデカい!キーケース探すのに苦労しました(笑)

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年5月
購入地域
岡山県

新車価格
269万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

MAZDA3 ファストバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15

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Akuseさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:23人
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自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4

【エクステリア】
色はソウルレッド かっこいいです。斜めから見た時が一番かっこいいかな。ちなみに買う前に 初の3ナンバー 、フロントノーズが長い、の二点を気にしてたのですが 特別気になりません。すぐ慣れました。まあ360ビューモニターがあるのも大きいですが。
【インテリア】
ごちゃごちゃしてなくてシンプルにまとまっていて落ち着きます ファストバックに白の内装がないのが残念・・と思っていましたが実際買って乗ってみたら黒でも特に気になりませんでした。
【エンジン性能】
もうちょっとパンチがあったらいいのかも・・しれませんが余裕は充分。ちなみにディーゼルは車両価格が高いのと、前にデミオに試乗した時 ガソリンの方が軽快に走って印象が良かった、という理由で選びませんでした。
【走行性能】
Gベクタリングが明らかに大きく作用していると思います。カーブが明らかに楽・・どころか気持ちいい。
それとボディ剛性がすごく高い。フィットは正直ナヨナヨしてた感があったのですが マツダ3は鎧に守られているような感じ。安心感が半端ない。
元気に走るというよりは 上質な走り、という感覚。でも乗れば乗るほど 身体に馴染んでいく・・。これが人馬一体か・・。
【乗り心地】
乗っていて楽。シートも前のフィットハイブリットと雲泥の差。時代、車両価格が違うという理由があったとしても。長距離ドライブが全く苦ではありません。もっと走っていたいと思って ドライブ延長してしまったり。
余談ですが 担当の方のおすすめで 夏タイヤ18インチ 冬タイヤ16インチとなりました。

【燃費】
平均12。2000CCガソリンエンジンとはいえもう少し頑張ってくれれば・・。高速道路 まだ一回も走ってないのですが 高速域ではもっと良くなるかな。
【価格】
妥当です。ただ税金でだいぶ割高感が・・。増税前に買ったのですが。
【総評】
フィットハイブリッド(2010年購入)からの乗り換え。ちなみにこのフィット約14万キロ走った車でしたが15万円で買い取ってもらえました。これが実質的な値引きかな。なんとかギリギリ300万円で収まるように・・と。(金利は除く。)初のマツダです。前のモデル アクセラからかっこいい 欲しいと思って 今回思い切って購入。
後ろの狭さは 乗る母からは特に問題ないとは言われましたが 時期モデルではここを手当てした方がいいと思う。デザインと使い勝手を両立させるのは難しいのかもしれませんが 次期魂動モデルはここを両立させてほしい。アイフォーン直接車につなげて音楽聴けるのいいですね。今の車ほぼ全てそうなのかもしれませぬが。
燃費 ランニングコスト フィットハイブリッドよりかかるので (それは承知で購入しましたが)☆は4つとしましたが・・。
素晴らしいです。大事に大切に乗りたいと思います。
気になっている方は是非試乗してみてください。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年5月
購入地域
秋田県

新車価格
263万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

MAZDA3 ファストバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20

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恐竜人間さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:71人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
9件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

約1ヶ月1800km乗りましたので感想追加させて頂きます。

【エクステリア】
1ヶ月毎日眺めていますが、見れば見るほど惚れ惚れします。
マシーングレーは陰影がしっかりと出る為、光の強弱や当たり方で表情が変化し、キャラクターラインのないボディー造形とも相まって色気があります。デザインは無二かと思います。

【インテリア】
バーガンディですが、上質な家具やソファーを置いた居間の様なイメージで、落ち着いておりとても居心地が良いです。安っぽいプラプラした所や、子供っぽいゴチャゴチャ感は皆無。従来のCセグDセグクラスとは一線を画していると思います。
ただ、ピアノブラックのパネルは埃や汚れが目立ちます。まめに掃除する必要ありです。
ラゲッジはよほどの大荷物を積むのでなければ容量は十分。ただ、開口部が高いのは大きい荷物を積む際には確かに不便でした。

【エンジン性能】
以前は普通と書きましたが、吹き上がりが滑らかで気持ち良いと感じるようになって来ました。目を見張るようなパワーではありませんが、一般道・高速とも不足は感じません。通常の運転では十分以上と思います。
ただ、ホットなグレードが1つあると、(買えませんが)ちょっとウキウキするとは思います。

【走行性能】
コーナーでの旋回は安定しており「スッ」と曲がっていく感じで安心感があります。頭が揺れず進路変更も滑らか、シートのホールドが良いこともあり快適です。どなたかもおっしゃってましたが確かに運転が上手くなった気にさせます。なによりドライブが楽しくなりました。
ブレーキはやはり扱いやすく、これも運転が気持ち良い要因のひとつです。

【乗り心地】
運転している私には、好みのフィーリングではあるが硬さを感じるのですが、助手席に乗る妻も、先日後部席に乗せた友人も、ともに別に気にならないとのこと。心配していた後部席の広さですが、その友人(173cm男)の評価は4人乗りで「全く問題無し」でした。運転席のシート調整は、座高が高い私(177cm男)には、もう少し低くできると嬉しかったですね。
先日純正ではないラゲッジマットを、バーガンディという色に惹かれ購入しました。装着した所、ロードノイズの角が取れ音も小さくなり静粛性が大きく改善しました。ただ、BOSEの音響の広がり感が悪化してしまいました。悩んだ結果、静粛性優先で当面このままで行くことにします。

【燃費】
街乗りが増えてきた為か若干悪化。現状10.7kmです。

【価格】
購入時よりも今の方が高くなかったと感じています。特にエクステリアとインテリアは見ているだけでも気持ちが上がり、他の車ではここまではしゃいでなかったと思います。他の部分も含め、価格以上の満足感です。

【まとめ】
販売台数をやたらと気にしている方々が多いですね。「マツダの人?株主?」となんだか違和感を感じます。メーカーとしての信用・信頼だとか姿勢だとか、車自体の評価と関係ないことばかり書く方も多く、そういう方々に限ってどうやらオーナーでも検討中でもない模様。参考になりません。

純粋に車自体の事だけを話し合える場になるといいのですが。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年9月
購入地域
埼玉県

新車価格
276万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

MAZDA3 ファストバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった71人(再レビュー後:20人)

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m_kurageさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
3件
ビデオカメラ
0件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

前車デミオXD 6MTから乗り換えです、
ボディーカラーは新色ポリメタを選択
エアロは付けてませんが少し個性を出した
かったのでドアミラーガーニッシュのみ
着けました(結構珍しいかも?)

◯良い点
とにかくエクステリア・インテリアが非常に
好みで毎日乗れるだけで嬉しくなります、
スピーカーはノーマルですがちょこちょこ
設定いじってなかなか良い音にならないなと
苦戦したあげくふと音量の自動調節という
項目に目が止まりOFFにしてみたところ
めちゃくちゃ音が良くなりました!
あと燃費が思ったよりは良かったです、
現在1週間で600km程走行しましたが
街乗りメインプラス遠出1回で16.1kmを
表示してます(^-^)
話題のGVCですがこれは本当に凄いです!
感覚としては横Gが真横に来ないで斜め後方
周辺に満遍なく散らしてるような不思議な
感覚です、体験の価値アリです!

△不満な点
やはり他のレビュアーも書いてありますが
エンジン性能にやや不満があります、
特に曲がりくねった山道の登りは明らかに
パワー不足が出るのでギアチェンジの回数
が非常に多くなり凄く忙しいです…
ただの平坦な直線だとそこそこ早く走れは
しますが燃費の悪い走り方になるので
基本的に安全にまったりドライブしたい人
向きな車だと思います。
個人的には20Sに乗りたかったんですが
MT設定が無いのは本当に残念です(T_T)
あとブレーキに関しては個人的には好きな
効き方なのですがなぜかペダルから足を
離すときにたまにペコンとちゃちぃ音が
しますので今度一カ月点検の時にディーラー
に相談予定です…
最後に鍵なんですがこれも他の方が言われる
とおり結構不安定ですね、特にドアのロック
がなかなか苦手なようで雨降ってる時に
この現象が起きると泣きたくなります…
いっそ常時マナーモードでボタンを押して
開閉しようと思いましたが、エンジンを
スタートする際にボタンに鍵を近づけないと
スタート出来ない仕組みが地味に面倒です…

1週間乗った感想は大体こんな感じです
不満な点はあるものの個人的には大好きな
車ですのでこれからも大事に乗りたいと
思います(^-^)

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年9月
購入地域
福岡県

新車価格
231万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

MAZDA3 ファストバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16

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らがっつぁさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3

【エクステリア】
賛否あるでしょうが、一目でマツダと分かる魂動デザインは、私は好きです。
エアロ付けるかギリギリまで悩みましたが、とりあえずノーマルのまま納車してもらいました。
ポリメタルグレーを選択しましたが、大満足。検討している方は外光の下で一度見てみるべきです。
ショールームや画像ではかなり青みが強く見えますが、実際はもっと落ち着いたマット感ですね。

【インテリア】
実車を見ずにバーガンディセレクション選びましたが、最高です。これも画像で見るより全然落ち着いており、乗る度にテンション上がりますね。
ただ、ディーゼル最上級グレードなのだから、せめて助手席にもパワーシートくらい付けて欲しかった。

【エンジン性能】
はっきり言って、「普通」です。非力ではないが、パワフルでもない。
車重のせいか、以前乗っていた1・5Dデミオのほうが一瞬の加速は早いかも、と感じるくらいです。
ドカンと回るエンジンではありません。

【走行性能】
高速域での安定性、静粛性は満足できるレベル。
特にロードノイズが明らかに歴代より小さくなっていて快適です。
エンジン音もディーゼルにしてはかなり静かですが、個人的にディーゼルのカラカラ音は嫌いではない(むしろ好き)なので、問題無し。
ブレーキフィーリングがちょっと独特。機械的にキュッと効くのではなく、踏んだら踏んだ分だけ制動する感じで、慣れるまで少し違和感ありました。

【乗り心地】
まだ300km程度の走行距離ですが、よく他社レビューで見かける「硬さ」は感じませんでした。
後席はさすがに狭さもあり、快適とは言えないようです。
まあ、ファミリーユースの車じゃないですし、止む無しです。

【燃費】
都内街乗りメインなので、15〜16kmくらい。こんなもんでしょう。

【価格】
安全装備など諸々考えるとコスパは良いと思いますが、それでもちょっと高いなぁ。。もうちょっと出せばアテンザ買えちゃうので、ホントに悩みました。
最終的に取り回しの良さでMAZDA3を購入しましたけどね。都内を走り回る私にはアテンザは大き過ぎて。

【総評】
利便性を求める方には全くお勧めできません。
が、mazdaにそんなことを望むユーザーはあまりいないと思います。
この唯一無二の流麗なエクステリアにビビッとくる方なら、最高に所有欲を満たしてくれる存在になるでしょう。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年9月
購入地域
東京都

新車価格
304万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

MAZDA3 ファストバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18

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アイスシャークさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:94人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
1件
バイク(本体)
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格3

本日1ヶ月点検を終えましたので再レビューします。

相変わらず素晴らしく日に日に愛着が増しています、毎日この車と過ごす時間が幸せでなりません。

最後の方にあえてネガな部分を書きました。

CX-3 1.5Lからの乗り換えです。

【エクステリア】
ここが一番好みの分かれるところだと思いますが、無駄な物を省いたデザインが好みです。どの時間帯、どこから見ても飽きません。デイライトは見た目も格好良いのですが安全面からも運転していて安心感があります。

【インテリア】
バーガンディもオシャレで良かったので迷いましたが
『私自身が赤を含め派手めな色の服を着る』『ブラックの内装なら絶対飽きない』という理由からブラックの内装を選びました。レザーの質感や天井までオールブラックで統一された内装は高級感がありつつもクールなところが気に入っています。包まれ感があり慣れれば慣れるほど居心地の良い空間です。ただピアノブラックの部分は埃や傷が目立つので気をつけたいところです。マツコネは動きも早く扱いやすいので不満はありません。BOSEのスピーカーは大変音質も良く聴きやすいので付けて良かったと思いました。また見た目からも、友人達が必ず『BOSE付けてるんだ!!』と気付いてくれるのでここでも所有欲を満たしてくれています。後席は狭いですがトランクは私には十分なスペースで使いやすいです。

【エンジン性能】
エンジン音はディーゼル車とは思えないほど静かです。これで音が気になるという方はもはやディーゼル車は選択肢から外した方が良いと思います。発進時から滑らかに加速します、トルクフルで必要十分です。アクセルペダルを軽く踏むだけでグイグイ加速するのでオルガンペダルの効果も相まって長時間乗っていても疲れません。強く踏み込んだ時は滑らかかつ上品に吹け上がるので一見物足りなく感じるかもしれませんが実際にはディーゼル特有の大トルクで気持ち良く加速します。この車にはこの上質な吹け上がりが合っていますし、そういう味付けなのでしょう。よく力不足という感想を見かけますが私には十分すぎるほどトルクフルで扱いやすいエンジンです。

【走行性能】
安定性がありよく曲がります。トーションビームだからどうのとかそういうのは素人の私にはわかりませんが、これだけの走行性能を引き出したMAZDAは凄いのではないのでしょうか?みなさんがおっしゃる様に斜め後方視界は悪いので狭い駐車場などでは慣れが必要ですが、私は無理な割り込みはしませんので走行中はあまり気になりません。オートホールド機能は便利過ぎて早くも手放せません。

【乗り心地】
納車後は突き上げ感がありました。私が慣れたのもあるかもしれませんが、1か月経過して安定したのか最初から比べかなり乗り心地が解消されました。もう全く気になりません。

【燃費】
初回の燃費は16.9km/hでした。納車後は真夏という事もあり常にエアコン全開でしたしエンジンをかけた状態でナビの設定等をしたりと若干燃料の無駄遣いがあったにも関わらずAWDでこの燃費は驚異的ではないでしょうか。CX-3の1.5Lエンジンより燃費は良くなったと思います。

【価格】
安全装備やエンジンスターターなどなど妥協せず色々付けたので安くはありませんがコスパという面では優れていると思います。

【総評】
運転のしやすさ、アクセルレスポンス、内装の質感やボタンの押しやすさなどなど…全てにおいて滑らかで上質です。ただ、所有する私本人ですら慣れるまで数日かかったので数分の試乗ではこの車の良さはなかなか実感出来ないと思います。この車の良さはレザーやデニムのように最初は扱いづらくても徐々に身体に馴染んでいき気付いた時には自分の身体の一部のようになる事。唯一無二の相棒のような存在になっている事だと思います。個人的にはMAZDA3という名前も気に入っています。『俺が求めていた車はこれだったんだ!!』というほど気に入っています。毎日乗るのが楽しいし、どんどん愛着が湧いてくるそんな車です。3ヶ月待ちましたが買って良かった…この車に出会えて良かったです。納車待ちのみなさん期待以上ですよ(笑)


ここからは再レビューとなります。

1か月乗ってみてネガな部分を挙げると…

・内装がブラックなのでゴミや埃が目立つので頻繁に処理しています。

・ハイビームコントロールの制度が甘く前に車が走っているのにハイビームになっていたので慌てて切り替えた事がありました。

まぁこれくらいは愛嬌だと思ってます(笑)

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年8月
購入地域
群馬県

新車価格
320万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

MAZDA3 ファストバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった50人(再レビュー後:22人)

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YOOKIEさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4

納車され、ほぼ1か月たちましたので、感じた欠点記載します。(10年乗ったミニバンからの乗り換えです)

(1)後席が狭い→エクステリアありきにて、ある程度折り込み済み。基本3名マックス。

(2)荷室が狭い→必須積込の車椅子等、軽量、最小のものに変更。こういう苦労もありかと。

(3)マツコネが使いづらい→安全装備含め、こうした、装備もまだまだ理解出来ないでいます。たまにフリーズしたりしてますが、それはそれで…。

(4)燃費悪い→期待してませんでしたが街乗りにて、L8.5(想定以下。遠乗り期待)。

(5)値引厳しい→現在のマツダはこんなもんと。但しあらゆる装備が標準のマツダ3は他社車と比較したら相応かと。下取りは良かったです。

【総評】以上、欠点のみを記載しましたが、満足度は☆5つです。

マツダ3は趣味性もあり、個々の感想それぞれにて、好き嫌いあるでしょうが、私的には絶対満足です。

記載内容の欠点はありますが、それ以上の所有感を感じています。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年8月
購入地域
福岡県

新車価格
269万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

MAZDA3 ファストバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20人(再レビュー後:7人)

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アーリマン3さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費2
価格4

走行性能などは他の方のレヴューがたくさんあるので、個人的な感想としてレヴューさせていただきます。

特に気に入っている点
・シートのよさ
腰痛持ち、ぎっくり腰経験ありの私ですが、このシートはすごく楽です。前者では、おしりとシートの隙間を埋めるクッションをいれていましたが、mazda3は不要です。ぴたっと、お尻から腰まで密着します。ベストポジションが決まって、運転が疲れにくいです。

・アクティブドライビングディスプレイ
十三年前のコンパクトカーにずっと乗っていたので、この装備には驚かされました(最近の車では当たり前なのかな?)。
目の前に、速度やナビの方向が映るので、運転中の視線移動がありません。安全運転につながり、疲労も減る素晴らしい装備だと思います。

・乗り心地
ぬめっとしています。ビュンビュン飛ばす車でも、軽快感のある感じでもありません。運転している側ですが、どこかタクシーに乗せられている時のようなジェントルな乗り心地があります。
エクステリアを魅せながら、エレガントにカーブを曲がったり、【美しく走る】ことを目指した車だとおもいます。

・遮音性
静かです。オーディオはBOSEではありませんが、クリアな音質で十分満足です。


気になる点
・斜め後方視界の悪さ
言わずもがなです。歩道を飛ばしてくる自転車には要注意です。

・シートが蒸れる
密着感がありますが、暑いです。

・ハッチ側から後ろ席シートを倒せない

・燃費がおもったより伸びない
街乗りストップアンドゴーで、平均燃費8.4kmです。
高速に乗ると延びるそうです。

・チケットクリップがサンバイザーの裏側にある
ワンアクションでチケットを置けません

・ライバルよりも後ろ席、荷室が狭い
ドライバーズカーです。ファミリー用途には向きません。気にする人は他のライバル車を検討すべきです。


【総評】
とにかくシートの良さを伝えたくてレヴューしました。斜め後方視界以外にネガはなく素晴らしい車です。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年9月
購入地域
大阪府

新車価格
263万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

MAZDA3 ファストバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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八咫烏Mさん

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自動車(本体)
1件
2件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

正しいドライビングポジション、シート、ハンドル、アクセルとブレーキ、目線がバラつかないパネル配置。
車内のプライベート感、音。
まるで行きつけの老舗BAR。
気の合った友人、家族と一緒に、楽しい会話、いい音楽を聴きながら週末を過ごしてください。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年9月
購入地域
神奈川県

新車価格
291万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
5万円

MAZDA3 ファストバックの値引き情報

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参考になった16人(再レビュー後:16人)

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Mazdaサンサンさん

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自動車(本体)
1件
1件
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満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
外観は、フロントからは、いいけど、リアのピラー部が太いのが、少し気にするかな?
ま、これは、好みかな?
【インテリア】
BMの時より、高い位置に表示するヘッドアップディスプレイ、非常に見やすいですね。
内装も、ブラックで統一されているので、高級感がありますが、妻曰く、昼でも少し暗いとのことです。運転する私は、気になりませんが。
ディーゼルのエンジン音も、室内では、まったく気になりません。むしろ、回転をあげて走るガソリンのほうが、エンジン音がうるさいかもしれません。室外で聞くと、ガラガラ音はしますが、家の廻りでうるさいとゆうほどではありません。
シフトアップも、通常のアクセルワークでは、2000rpmで、シフトアップし、若干強めの加速でも、3000rpmでシフトアップするので室内静粛性に、寄与してるのではないかと思います。
360度モニターも取り付けました。これも非常に便利ですね。横長の、マツコネ画面で、非常に確認がしやすいです。
シートもよいですね。181cm 95kgの私でもしっかりホールドして、長距離乗車でも、疲れにくいです。
【エンジン性能】
BL 2.0L DISI→BM 1.5 Gのため、今回は、1.8ディーゼルにしました。
1.5Gの時は、実用回転のトルクの細さ、2000から3000rpmでのトルクの谷が気になりましたが、今回は、実用回転1500から2500rpmでの加速は、十分過ぎです。2.0Lの時よりも、実用域では扱いやすいエンジンです。
高回転は、それなりに回りますが、やはりガソリンには、負けるので、回して走りたい方は、ガソリンを選んだ方がよいでしょう。走りを重視される方は、2.0がいいかもしれません。
【走行性能】
ゼロスタートの時は、一呼吸、置いた感じで加速しますが、ターボ ディーゼルだからでしょう、30年前の、ドッカン ターボを知っている私は、気になりませんし、その時代のターボ車よりも、全然扱いやすいですね。もう、ターボラグとは、死語ですね。
中間加速は、ダイレクトに反応するので、高速道路のインター合流でも不満になることもありません。
フル加速、高速域(120以上!日本では、使う事のない領域)の加速では、やはりディーゼルなのでしょうか?ガソリンよりも、モッサリとした加速で、1.5Gよりも遅いのかなとも思いますが、あまり使うものでもないので、これは、気にすることはないと思いますし、妻も、加速のたびに回転が上がってしまい、エンジン音がうるさいガソリンエンジンよりは、全然、いいとのことです。
コーナーリングも、リジッドサスの為でしょうか、Gベクタリング+と相まって、後ろのつきがよいと私は感じます。
【乗り心地】
やはり、Mazdaのサス!硬い乗り心地です。私は、この乗り心地が好きですから、とても気に入ってますが、嫌いな人は、嫌いでしょうね。妻曰く、硬い乗り心地で、BMより横Gも少ないので、車酔いしなくていいと言ってます。
トーションビームでの突き上げを指摘されている方がありますが、リジッドサスになった分、両方のタイヤが動く感じがしますが、余程の悪路でなければ気になりません。乗り心地重視で、16インチタイヤにしたのも、影響してるとおもわれますが?
MRCCも、便利ですね。幹線道路や高速ではほとんど、入れています。ただ、割り込まれると、少しキツメのブレーキがかかりますので、割り込み時には、ステアリングスイッチか、軽くブレーキほ踏んで、解除して、車間距離が、少しあいてから、Onにして使っています。妻は、車間距離が、広くとれるから、怖くないとのことです。
【燃費】
高速、町中、山道、で、600kmで、18km前後です。MRCCを使用すると、車間距離を維持しようとして、若干キツメのブレーキ、加速をするためか、燃費が落ちるのかもしれません。燃費を気にする方は、MRCCは、使用しないのがよいかもしれません。
【価格】
360度モニター、ナビを付けて、安全装置てんこ盛りで、カロスボ、インプレッサと比較して、そう高くないと思います。
けど、本命で欲しかったSKYACTIVE X は、さすがに高すぎだとは、思いますが?
【総評】
カタログスペック、価格、試乗だけでは、語れない車だと思います。100km 200km 1000kmと乗ってみて、初めて良さのわかる車です。
私も、試乗した時には良さは、わかりませんでしたし、BM1.5Gのパワー不足、室内静粛性の悪さがいやで、3年で買い替えましたが、Mazda3に乗るたびに、これはいいと思いますし、長時間での運転も、疲れが少ないです。
あと、意外と16インチは良いですよ。静粛性もいいし、値段も40000下がりますし、タイヤは、ヨコハマ BlueEarth-GTAE51ですから、なかなかの乗り心地です。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年9月
購入地域
埼玉県

新車価格
291万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

MAZDA3 ファストバックの値引き情報

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参考になった33

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3ninoxさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:65人
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自動車(本体)
1件
1件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

9月中旬に納車されました。XD proactive touring selection AWD,赤,ファストバックです。

【エクステリア】
契約の最大の決め手。フロント、リア、サイドどれをとってもカッコよく、唯一無二の存在感。
【インテリア】
乗った瞬間にわかる、質感の高さ。必要十分とはこのこと。
【エンジン性能】
驚くほどの馬力、トルクではないが、デイリーユースに最適な性能。
【走行性能】
特筆すべきはワインディングでの安定感。試乗コースに設定されていたS字では、これまで味わったことのない安定を感じた。助手席の友人も思わず驚きの声をあげた。
【乗り心地】
初めてオーダーメイドのスーツを着たときのような「ドンピシャ感」を感じた。先述した安定感に裏付けられた安心と、車内のどこを見ても上質なつくり、ディーゼルの音をも打ち消す静粛性が合わさり、満足感と期待感が合わさった心地良さが味わえる。
【燃費】
よい。
【価格】
価値に見合った価格。
【総評】
これまでH社、T社、S社の車を愛用してきたが、どれもいい車だった。新車購入に伴い国内外産の多くの試乗車に乗ったが、このmazda3は存在感・走行性能・心地よさの3点において他を圧倒するほどの魅力がある。税制の変更やカーシェアの普及など、車好きにとって追い風とはいえない昨今ではあるが、所有する喜びを与えてくれる最高の一台になるという確信が持てる車である。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年6月
購入地域
宮城県

新車価格
314万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

MAZDA3 ファストバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった65人(再レビュー後:29人)

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あちつーさん

  • レビュー投稿数:41件
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満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格2

試乗でのレビューです。
いまはBMWに乗っています。
車検前に乗り換え検討です。

【エクステリア】
マツダとすぐわかるデザインですね。
Cピラーが少し大きめというか主張が大きいです。

【インテリア】
パッと見の綺麗さと洗練さは国産車に見ないところと思います。
ハンドルの太さがもう少しあってもいいかな。。
ラゲッジスペースは狭めなので人を選びそう。

【エンジン性能】
1.5ガソリンと1.8ディーゼルを試乗しました。
1.5は走り出しからもたつきとトランスミッションのガサツさが目立つと思いました。

ディーゼルはカラカラ音は車内にはほとんど入ってこなく、アイドリングストップからの振動も少く感心しました。
ただ、もう少しトルクがあって力強さがあれば…
エンジン回して走ってる感を楽しみたい方には静かすぎて物足りないと思います。

【乗り心地】
とても良いと思います。ただ、サスは固めな印象でした。

【燃費】
試乗なので無評価

【価格】
この装備での価格なら理解できますが、エンジンとトランスミッションがもっと良い物を積んでもらわないと手を出しづらいです。

未だにETCやフロアマットがオプション扱いなのも割高感を感じさせていると思います。

値引きは一切しない姿勢は何だかがっかり。

【総評】
高級路線に行こうとする姿勢は分かりますが、とにかく装備や見てくれで盛り盛りにしてすごそうに見せてるかの印象。
人馬一体というならエンジンも国産ではない頭一つ抜けた何かを載せてもらえると選択肢に入るかなと。

レビュー対象車
試乗

参考になった31

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mochimochiiiさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:30人
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よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
4件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格5

CHR Sからの乗り換えで、1,000kmほど走行しましたのでレビューいたします。

【エクステリア】
好みの問題だと思いますが、私的には大満足です。
全体的にぬるっとした造形と部分的にエッジを聞かせたデザインに惚れました。特にヘッドライトの掘り込みはお気に入り。
唯一の残念なポイントは、真正面の下方向から見た造形がちょっと不格好。立駐の2階に停まってる姿を正面から臨むとちょっとなぁ、という印象。それ以外はPerfect!

【インテリア】
質感高く、満足度高いです。暗めな社内と白基調の社内ライト系が調和されており、雰囲気が出て良いです。
前車のCHRだと高級感を演出する部位と安っぽい部位のメリハリがはっきりしていましたが、Mazda3は目が届くところはしっかり作りこんでいるなぁと感じます。
ただ、シフトノブが夜間ほぼ見えなくなります。CX5にあるようなダウンライトが欲しいです。
左後方視界の悪さは…前車がCHRなのでさほど気にならず。。。左折のずっと手前から左方向に何もないことを確認しておく癖が付いてしまっているのだと思います。

【エンジン性能】
1.5ℓエンジンですが、MTなのでさほど気にならず。街乗りに支障はありません。ただ、急なカーブを抜けた先の急な上り坂では1速まで落とす必要があり、ほあっーっとなります。(直近で一度経験がありました)テクニックの問題かもしれません!
発進時のトルクはー…どうなんでしょうね。前車がEV発進する車だったのですが、現車はMTなので単純比較できず。

【走行性能】
MTといういうことも影響して、リズミカルにとても楽しく走れます。
買替指標がCHRのMTバージョンとなりえる車が欲しい、というところからのスタートでした。それにハマる車がこちらだったこともあり、走行性能に対する満足度はとても高いです。
☆1個落としているのは、直進安定性がいまいちな点です。個体差もあることと思いますが、私の車は右方向に寄る癖があるように感じます。一般道だと全く気になりませんが、高速走ると気になります。

【乗り心地】
中速以下の走行時、後ろが跳ねます。試乗した時には、車が真新しいもので尚且つ比較的整った道路を走るだけだったのであまり気になりませんでした。1,000km越えてばねがなじんできてからは、後ろのタイヤがぴょんぴょんします。跳ねも「すっ」と収まるのでそこまで気になりませんが、前車と比べるとちょっとなぁと思うところがあります。リアサスがトーションビームなった影響は間違いなくあるかと。Bクラスのコンパクト(ノートやデミオなど)ほど酷くはありませんが、他のCクラス勢と比べると中速以下の乗り心地は間違いなく劣ります。その分楽しいですけどね!
ただ、なぜか60km/h以上での走行だとCHRよりも乗り心地が良いのです、不思議でなりません。
なお、ガス満タンだと乗り心地良くなります。笑

ロードノイズはCHRと同等かCHRよりも静かに感じます。本体+必須オプション込みで300万以下クラスとしてはとても静かです。無音ではなく、エンジン音がすーっと入ってきてとても気持ちが良いです。良い演出だなぁと感心します。ドラレコの動画再生時も、エンジンのみが聞こえてきてなんか気持ちいいです笑
300万を越えるモデル(ディーゼルやX)となると、他車と比べてちょっと見劣りするかもしれません。

【燃費】
100km街乗り走行で14.2km 埼玉県中央部がメインの活動エリアです。
思いのほか燃費いいなぁという印象です。1,000km走行時点でのトータル燃費はアイドリングがとても多いので割愛、というかわかりません。
前車が23km/lで安定していたのを考慮して☆は3つで設定しました。前車がHVなので分が悪いのは承知です。容赦しません

【価格】
本体役230万+ナビデータ6万+360ビュー8万+諸経費20万で263万
300万を下回る車としたら、非常にコスパ高いです。(私はシグネチャーと見た目系のオプションいくつか付けたんで330万ほどになりましたが。。)
ATで乗るなら+15万出して2.0モデルを選んだ方がいいと思います。理由はデイライトやアダプティブヘッドライト、コネクテッドサービスなどの見た目と安全面に対する標準オプションの差です。

【総評】
300万を下回る価格でこのクオリティは驚愕です。競合のカロスポ、インプレッサ等とは、内装の質感と走行の楽しさを含めて一線を画します。(どちらも試乗済み)前車のCHRも乗り始めは感動したものですが、Mazda3はその感動を超えました。
日々の通勤やドライブを楽しくしたいと思う方には是非ともお勧めしたい車です。一方で、ご家族4人以上で乗る方だとちょっと厳しい車でもあるかなぁとも思います(後部座席の広さの理由で)

比較製品
トヨタ > C-HR ハイブリッド 2016年モデル
乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年8月
購入地域
埼玉県

新車価格
231万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

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MAZDA3 ファストバック

新車価格帯:222〜368万円

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