マツダ MAZDA3 ファストバック 2019年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：MAZDA3 ファストバック 2019年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
X Burgundy Selection	2019年12月5日	ニューモデル	4人
X Burgundy Selection 4WD	2019年12月5日	ニューモデル	2人
X Burgundy Selection 4WD (MT)	2019年12月5日	ニューモデル	1人
X PROACTIVE Touring Selection	2019年12月5日	ニューモデル	1人
20S Burgundy Selection	2019年7月30日	ニューモデル	16人
20S L Package	2019年7月30日	ニューモデル	10人
20S PROACTIVE	2019年7月30日	ニューモデル	3人
20S PROACTIVE Touring Selection	2019年7月30日	ニューモデル	16人
15S	2019年5月24日	ニューモデル	4人
15S (MT)	2019年5月24日	ニューモデル	1人
15S 4WD	2019年5月24日	ニューモデル	1人
15S Touring	2019年5月24日	ニューモデル	39人
15S Touring (MT)	2019年5月24日	ニューモデル	4人
15S Touring 4WD	2019年5月24日	ニューモデル	5人
XD Burgundy Selection	2019年5月24日	ニューモデル	11人
XD Burgundy Selection 4WD	2019年5月24日	ニューモデル	4人
XD L Package	2019年5月24日	ニューモデル	10人
XD L Package 4WD	2019年5月24日	ニューモデル	7人
XD PROACTIVE	2019年5月24日	ニューモデル	1人
XD PROACTIVE 4WD	2019年5月24日	ニューモデル	1人
XD PROACTIVE Touring Selection	2019年5月24日	ニューモデル	8人
XD PROACTIVE Touring Selection 4WD	2019年5月24日	ニューモデル	2人

満足度：4.24

（カテゴリ平均：4.30）

満足度ランキング67位

レビュー投稿数：158人　（試乗：83人）

1. 5 49%
2. 4 30%
3. 3 16%
4. 2 4%
5. 1 1%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.60	4.34	26位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.55	3.93	13位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.48	4.12	126位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.10	4.20	95位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.87	4.04	113位
燃費 燃費の満足度	3.61	3.89	106位
価格 総合的な価格の妥当性	3.84	3.87	57位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[.774]

2020年11月26日 11:13 [1392034-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	3

欧州と殴り合おうぜ

【エクステリア】
現行自動車1美しいと思います。
ただ色々犠牲にしてると思うので、造形美と機能美のバランスって難しいなと思わせる車です。
でも後席そんなに窮屈に感じなかったけどな。

【インテリア】
先にCX-3に乗ったからか、進化具合に驚きました。
ベースグレードから高級感があることはもちろんなんですが、シートポジションさえ決まってしまえば、すべての操作が自然に、体の負担なく行うことができることが印象に残りました。
ハンドル、ペダル、スイッチ類があるべきところにあるような感じです。
驚いたのが、ベースグレードのシート調節はもちろんレバー式なのですが、座面のチルト調節がついていたことです。さすがこだわってますね〜〜〜〜。
---
あと最も語りたい点は音です。
エンジンをかけた瞬間は回転数が上がり、思ったよりノイジーだなと感じた（セールスいわく暖気だとかのためにそういう制御がされているようです）のですが、少し経ってみると、静寂です。
周り車いる？と思ってしまうほどです。
さすがに言い過ぎました周りに車がいることはわかります。
ただその気配が薄くなるほど静粛性は高いです。
そして純正オーディオ、これがまた良い。
BOSEと比べてもサブウーハーが無いことぐらいしかネガがないし、むしろサブウーハー無くてもけっこう低音良いかんじ。
ちゃんとセンターに定位ますし、気持ちよく運転できるような設計が感じられますよね。
あとマツコネ、セールスいわくこの度から日本設計だそうで、UIがふつうになりました。
ふつうって大事です。やっぱ海外デザインのUIはなんか変だよ・・・。

【エンジン性能】
1.5でも不足なしです。
CX-3と比べ100kgほど増なはずなのですが、エンジンについてはなぜか印象が変わりませんでした。
やっぱコスパとか考えたら1.5が最適解なのでは・・・。

【走行性能】
段差を踏むたび剛性の高さが感じられます。
またそれが直にガツンとくる感じではなく、何層か緩衝されたうえで衝撃が届いているような感じで悪くなかったです。
まあもちろん、CX-3に比べても乗り心地はいくらか犠牲になっていますけどね。
ゴルフの背中が見えてきたか・・・？ゴルフ乗ったことないですが。

【乗り心地】
前述のとおり、スポーティに振っているのでいくらか犠牲になっています。
ただ車体剛性が高く振り回されるような感じがないので、後席の人が酔ったりとかも少ないんじゃないかと思います。
トーションのネガはあまり感じませんでした。

【価格】
完成度は高いと思いますが、上位エンジン、グレードは価格に見合うかな・・・？という感じですね。
比べて1.5はコスパ良いと思います。
最小エンジンでもけっこう楽しいし、高級感も味わえます。
ホイールも18インチ。

【総評】
リリースされてからずっと1.5ツーリングが最適解だとあれほど・・・

レビュー対象車

試乗

[mousugu40]

2020年11月22日 13:56 [1390740-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

超カッチョイイ

【エクステリア】
最高

【インテリア】
イイ感じ

【エンジン性能】
想像よりもはるかにいいけど
普通の実用ユニットだと思います。
昔ながらのATがいい仕事してるのか
スペックシートのショボい数字以上のパワーを感じます。

【走行性能】
コンパクトでとっても運転しやすいです
パワー感がいいのかサスがいいのかよくわかりませんが
ハンドリングが気持ちよく
ワインディングをのんびり楽しく走れます。

【乗り心地】
Cセグとしてはこんなもんでしょう。
よく言えば若々しい乗り心地です

【燃費】
大満足です

【価格】
この価格でこの外見は安いっ

【総評】
コンパクトで運転がしやすく普段使いもラクラクでドライブが楽しい。
つまりVWゴルフのような実用車でありながら
アストンマーチンをちっちゃくしたみたいなルックスのクルマ。
とても気に入っています。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年8月

購入地域

埼玉県

新車価格

304万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

MAZDA3 ファストバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[tadano.dorama]

2020年10月19日 16:47 [1292426-4]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

段々と良さが分かって来ました

【エクステリア】

これが好きで買った様なもの。BMアクセラスポーツの不満点が改良されてます。特に、ドアの曲線美が秀逸です。

【インテリア】

一見高級感を醸し出していますが、圧迫感があって好きになれないです。あと、スイッチ類が押しぬくい。

【エンジン性能】

エンジンは2.0Gをチョイスしましたが、特筆すべき点はないと思います。

【走行性能】

車の剛性が上がった為か、少々振り回してもびくともしない、まるでスポーツカーの様です。

【乗り心地】

最近乗り心地が良くなったと思ったら、空気圧が2.5から2.0kgになってました。この３ヶ月で気温も20℃近く下がってますので当然ですね。皆さんも空気圧はマメにみてあげて下さい。

【燃費】

燃費はマツダ３ 20SPAでBMアクセラスポーツ15Sと変わりません。街乗りで12km/L弱、遠出すると16―17km/Lです。

【価格】

値段的には、乗り出しで260万円台でしたから、デザインや装備でみても高くはないでしょう。

【総評】

半年乗ってみて、非常に良い出来の車だと思います。コスパ的にみれば、最高ではないでしょうか？

最初、ハンドルとアクセルとブレーキに不満があったのですが、MOMOのステアリングカバーと純正風アルミペダルセットで解消しました。ブレーキは慣れですね。

それと最近MRCCをよく使いだしたのですが、ボタンで再発進は面白いですね。ブレーキを踏んで解除された後もボタン一つで再設定出来ますし・・・
因みに、車間距離はバイパスで5段階の1か2、高速で3ぐらいがちょうど良い様な気がします。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年1月

購入地域

埼玉県

新車価格

251万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

20万円

MAZDA3 ファストバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[mugicha]

2020年10月13日 11:18 [1355420-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

マツダ３は15Sで乗るべき

3か月3000km走った感想を追記

購入にあたりカローラスポーツと比較しました
前前車ポロGTIとも走行性能は比較してます

【エクステリア】
Good！
赤が似合う車のみ検討、見た目に一目惚れ

Bad！
15Sのみフロント/リアのランプ類がグレードダウンされているので
マツダ3乗りの中で実はヒエラルキーを感じさせられる。それが我慢できない方は20s以上を
　
【インテリア】
Good！
15Sツーリングの価格を考えれば抜群に良い
操作系は使いやすいボタン配置、操作感となっている。
表示とボタンが同じ位置にあるので手をそこにもっていけば操作できるのは素晴らしい

純正スピーカーが抜群に良い。ボリュームを上げても破綻しない。試乗したらオーディオは絶対確認！
　
Bad!
アームレストがスライドしないと開けられないのは不便。
AndroidAutoを使っているが、GoogleMapが見づらい。
コマンダーの上部タッチパッドで勝手に移動してしまい、現在位置を見失うことが多々ある。
現在位置に戻すのにもMAPボタンではなく、コマンダーで選択しなければならない。

【エンジン性能】
Good！
1.5Lのためボディに対しては非力のように感じるが
大人4人乗せてもそれほど気にならない
エンジン音が遮音のおかげで回しても聞こえにくい
ため同乗者もストレスにはならないみたい
エンジン音自体もスポーティで良い
　
Bad！
MRCCを使っていると非力さを感じる。高速道路の追い越しや、前車の減速後の再加速など

【走行性能】
Good！
カーブの安定感は良い

Bad！
Aピラー、Bピラーの見通しが悪い
センサー類を頼りに走れない人は避けたほうが良い

【乗り心地】
Good！
静粛性が良いのでロードノイズは少なめ
　
Bad？
後輪がコツコツ細かい突き上げがあるが
落ち着くのは早いのでまぁ許せる範囲
　
【安全運転支援・快適装備】
Good！
MRCCと電動パーキングブレーキ、ブレーキホールドは使うともう戻れない。
細かい速度調整は全部MRCCに丸投げできる。安全な範囲でハンドルの速度調整で済む。
　
Bad！
MRCCのアクセル開度が大胆すぎる。6000回転まで回すことも。
0�q/h発進のときは自分でアクセルを踏んであげたほうがいい感じ。
設定している距離と速度に忠実すぎて、遊びがなさすぎるところ。
手動ならアクセルを開けて速度調整するレベルの状況もMRCCだとブレーキをかけてしまう。
そのくせすぐアクセル全開にする。

距離設定：近 1 > 2 > 3 > 4 遠
１に近いほど上記の動作が顕著になる。３以上に設定するといくらかマシになるので、お試しあれ。
さすがに４は前車が遠すぎて割り込まれる ⇒ 急減速発生の流れになるので３がおススメ。

【燃費】
Good！
片道20kmの通勤で15km/L

【価格】
Good！
このエクステリアとインテリアで総額260万は安すぎる

Bad！
15Sはいいが、Xは割高。Xの下位買うなら15sの100周年買います。

【総評】
Good！
マツダ３は15Sで買うと２クラス上のインテリア
エクステリアで乗れるのでオススメ
グレードを上げるとお得感が薄れる
15S 100周年記念車などはエンジンが1.5Lなだけでその他は上位グレードかなりおススメ
というか、自分も100周年にすればよかった…が、赤が選べないので残念。

Bad！
MRCCの調整幅と感度をもう少し賢くしてくれるともっと良い。
というかそれくらいしか不満がない。
強いて言うならMAPボタンでGoogleMapの現在位置表示してください。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年6月

購入地域

福島県

新車価格

231万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

MAZDA3 ファストバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[365luckyman]

2020年10月4日 10:54 [1370425-4]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

ストイックで鋭い感性のあなたがピンと来たら、買い。

【エクステリア】
他社の新型SUVを検討中に目に止まったMazda3。
リアの美しさ、サイドのノンプレスライン、フロントのライトと一体感のあるグリル。
あらゆる箇所にこだわりと官能が感じられる傑作臭半端なし。

動画サイトで漁るように見ていたなかに、普通なら一生見ることのないシャーシ側から
見上げたて撮影したものがありましたが、そこでさえ本当に美しかった。
車名に社名を与えた、マツダ社の覚悟と気合いを見事に昇華したのでしょう。
結果、華美すぎず漂う色気の数々。たまりません。

【インテリア】
現行メルセデス・ベンツC180SWからの乗り換えですが、こちらに軍配。
配色は個人の好みで黒革にしましたが、チャコールのドットと縫い目に
サテンシルバー、ピアノブラックとSafari、LEON系で上手く纏まっています。
ちなみにピアノブラックは傷が残り易いようですが、スマホのガラスコーティングをすると
皮膜ができ、かつ光沢も一段階上がるのおすすめです。
乗れば分かりますがベンツは飽きます。奥ゆかしさのないギラギラ感。
Mazda3は本気で乗り手のことを考えた作りでした。

スイッチ類全ては感応テックという人間が気持ちいいと感じる感触を数値化した最新テクノロジーから割り出し最適化した。道理で操る何もかもが気もいいわけです。
カッコ良くて、頭も良くて、謙虚にて寡黙、触れば官能なのにストイック。
ベンツは凄い。でも、豪華大衆向け。ストイックでは無い。

振り返ってみると自分とは、相性が合わなかったってことですね。

Mazda3の設計思想はロードバイクでヒルクライムレースのため、
体重とパーツをグラム単位で削ぎ落とす作業やレッチリのジョン・フルシアンテが
奏でる枯れたギターフレーズのようだ。
マツダ社はmac、Apple、作るものに色気が宿る。

ところで私は多趣味な奴です。

DJMACHINE含む楽器全般を操り、細かいリズムと音程の世界や、
シンセサイザによる音作りなども徹底して拘ります。
ロードバイクも乗る時は1日160km程度走ります。それに叶う能力を求めカーボン繊維から調べ、
ジオメトリーを調べ電動パーツからカーボンホイールまで組上げ、
それに合うウェアも数十万円使うほどファッションにも拘ります。
写真も一眼以外にカスタマイズとストイックの高度な共存を実現した職人機器GR3とXPRO2を嗜みます。

こんな拘りの塊である私が強く感じる、
同族とも言えるマツダの狂気のこだわりがMazda3から感じられるのです！

いいのかどうか分かりませんか(笑)

【エンジン性能】
いい音聞かせる。それで十分。

こだわるならメーカーで製造ラインの段階で取り付けもできるようになった
オートエグゼの吸気排気に加えて、点火系も一揃えできます。
あえて加速を抑えてるようなんで、スロコンという選択肢もあります。
調べればまだまだ先人の知恵がたくさんありますね。

【走行性能】
そこまでの官能性はない。けど目指したところがまたストイックで引き算の美学。
酔わない仕組み、走りを楽しめるように適度な音域の侵入を許す設計は他車にない粋の塊。
360全方位ミリ波レーダーはこのクラスにはない。ちなみにメルセデスと同じものとのことです。

【乗り心地】
静か。防音ではなく吸音の静けさ。車の高級オーディオルーム。比較動画見ればわかります。
ベンツAもゴルフも負けてるし、自分のCも負けた。

でもエンジン音とマフラー音のいい音は聞こえるんですよ。

スピーカーは大人気ソニックデザインの十八番も踏襲済、音漏れなし。
DSP済のBOSE社スピーカーとアンプ。スピーカーもさらに交換で、もう一味加えることも出来る。
調整するならBASS-1 TREBLE+4、+5がオススメ

乗り心地は前席はとてもいい。驚いたのは左右非対称なセンターコンソール位置。
コクピットは圧倒的な包まれ感と操作感を優先し、広くなった助手席側はより
リラックス出来るようにとのこと。
それと電動シートの動作はベンツより早い。助手席は手動でもっと早く動く。
仮眠には最高。なんならリアフラットで165センチ、フロント席目いっぱい前にして前に倒す。
これで175センチ超える。車中泊も寝るだけなら出来る。

後席は値段なりのクラスなり。ただこれもトーションビームで改善できる。ただトーションに戻した理由もちゃんとあり。

【燃費】
普通でしょ。燃費（笑）とか言ってる人は他どうぞ。

【価格】
素晴らしいよね。特に1.5ホットハッチマニュアルの定番のツボを抑えたパッケージと価格。
乗りたい楽しみたい人達の心を自然に捉えてる拘り。
欧州車を謙虚に学びモディファイする高い技術も惜しみない。
年末の改良でタイミング悪いと型落ち感出ちゃうようなパターンが多いと
叩かれてます点は、マツダさん、要検討頼みます。

マツダは金利も1.99%。お財布にもユーザーにも優しいよね。

【総評】
ブランド(笑)に拘るならやめておいた方がいいかも。
そもそもブランド概念は、ユニクロの売れ方見てたらわかると思うけど、とっくに変わってる。

拘れる知識と見聞力、ファッションセンスとストイックを楽しめる人、
ねーちゃん口説くのは車や金じゃないって言える自信と思考が常に日常な人達が
コソコソ楽しむ高度なオモチャだから。

こっち側のひとはコイツは即絶買い候補ではないでしょうか

スペックだけで判断する感性のないタイプの人も向いてないと思う。
6速、リアサス、気になるなら乗ってみて。気にならない楽しさが見つかると思う。

車をに乗せられてるより、現代ではなかなか味わえない、クルマそのもののプリミティブな衝動=操る楽しさに触れて見ませんか

心体で感じて、好きか嫌いかって車だと思います。
Mazda3のパンフって「写真集のようにしよう」って作られたんだって。
そこからしてスペックさん達とは相容れないと思う。

写真、絵画、音楽、ファッションってストイックな感性で感じて
感性で即時に好きか嫌いか判断するでしょ？

Mazda3fastbackは、その世界にいると思う。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年9月

購入地域

神奈川県

新車価格

269万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

MAZDA3 ファストバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[YZR5000]

2020年10月3日 21:34 [1374146-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

1.5Lならではの楽しさ

高速・山道など400kmほど乗りました。
普段はアクセラ20STに乗っていますので感覚はこれとの比較になります。

【エクステリア】
これは文句無いです。
コンセプトモデルの魁（KAI）をかなり忠実に再現していると思います。
アクセラと比べてシックになったというか。
好き好きでょうが、私は好き。
ノーズがすごく低く見えます。

【インテリア】
手の触れるところの質感・手触りがいいですね。
全体的にシックにまとまっていると思います。
FBはピラーも天井も黒くなりさらにそういった感覚が強くなったんだと思います。
メーター周りはおとなしくなり過ぎてるかな？

【エンジン性能】
約1.4ｔの車をよく走らせてると思います。
トルク感は薄いですが回転でパワーを出してる感じ。
ノーマルでも音が良いです。

【走行性能】
加速時は全体的に低めのギヤで回転数高めで速度を乗せて行く様なセッティングなのでエンジン音は大きめ。
車重とパワーからしてグイグイ加速するようなことは無いです。
しかし、コーナーは楽しくなります。
ステアリングを切った感覚と実際に走るラインのズレが無いと言うか、意思通りに動いてくれるというか、乗り慣れて来るとそういった感覚が強くなります。
ブレーキはきちんと踏めばきちんと効きます。
ペダルのストロークは少なめ。
ソールの薄いドライビングシューズなんかで踏力を意識しながら操作すると楽しいです。
ここまでの評価なら★5です。

走行性能に含めるかどうか悩みましたが、MRCC（全車速対応）の挙動が気になりました。
反応が悪いというより設定した車間距離の間（手前）に車両が入ると車間距離を取り戻す事を優先するからのか、かなり強く減速します。
試乗中は怖くてそういうシチュエーションになりそうになると都度キャンセルしてしまったのでその後の制御に関しては確認出来ませんでしたが、あの減速を考えると速度変化を少なくするというよりは全車速対応にするため制動距離を確実に確保し続けるセッティングなのかな？と思いました。
正直この内容ならアクセラの30km/h以上対応のままで良いと思いました。
これ以外の挙動（前車停止までの追従など）は気にならなかったので非常に勿体ないです。

【乗り心地】
硬いです。
でもボディーの剛性感が高く、収束が早いので嫌な感じは無いです。
一点、周波数が高い振動は収まりきらないのかちょっと気になりました。
全体的な印象は良いです。

【燃費】
意識せず山道の上り下りもしましたのでトータルで15km/lくらいになったと思います。
気を付ければ17km/l以上出すことも難しく無いと思います。

【価格】
排気量はともかく、装備を考えると相応かな？

【総評】
全体的に印象は良かったです。
市街地を走っている限りならパワー不足は感じ難いと思います。
アクセラでは疲労軽減の効果を実感しているので、高速で積極的にMRCCを使っていますが、任せっきりにせず、上手に付き合う工夫をすれば快適に運転できると思います。

レビュー対象車

試乗

[riroka]

2020年9月13日 15:45 [1367549-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	4

雰囲気を楽しむ車

【エクステリア】
他メーカーにはない独特の造形はとても良いと思いますが欧州車ぽいか？と言われたら違う気がします、マツダ車は赤より白やグレーが無機質な感じで好きです
ボディ造形だけでなくグリルやホイールやライト類等エクステリア全部がお洒落ですね
【インテリア】
内装全般はお洒落で質感高いです、シートも座り心地は良いですがシートの革がざらつく感じで安っぽく感じます、センターコンソールが高すぎ太すぎて少々窮屈に感じます
後席の広さはライバルの同格の車と遜色ないです
【エンジン性能】
見た目と比べて印象に残らないエンジンですが不満に感じることは皆無です
【走行性能】
静かに走ります、街乗りでは全く不満はありません
加速の良さとか軽快さは感じませんが、そういう車ではないと思います
唯一の不満点はブレーキタッチ、踏んでも全然効かなくて焦りました
【乗り心地】
車外の騒音については上手く抑えられていて静かです、かといって必要な音（緊急車両のサイレンなど）が聞こえないと言う事もなく至って快適でした
ただ、ざらついた路面の振動は気になりますし、大きなギャップを踏んだ時のショックの収まりがあまり良くないように思います
ボディは良いけど足回りが安っぽい感じです
【燃費】
試乗の為無評価とさせていただきます
【価格】
この車の最大の利点ではないかと、他メーカーの高額なOPがほぼすべて標準で搭載されているので値引きが少なくても乗り出し価格が低く抑えられます
この価格でこの内外装と安全装備が標準搭載されているのは素晴らしいです
【総評】
イメチェン後のマツダ車全般に言えることですが総合性能はすごく高いのに、『自己評価＞実力』な感じなところが少し残念です、クルマは凄く良いです
普通の馬に高価な鞍を乗せた騎馬、という感じです

レビュー対象車

試乗

[KK_GiGi]

2020年9月8日 10:33 [1365880-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

久しぶりに外観で欲しい車が見つかった！

【エクステリア】
無駄のない流れるようなフォルム　ソウルレッドの輝き　久しぶりに外観で買いたい車が見つかりました。
【インテリア】
ごたごた感がなく、すっきり配置されていて必要なものはそろっているので問題ないです。
【エンジン性能】
2000のガソリンですが、NAではこんなもんだと思います。これ以上もとめるならターボ付きとなると思いますが、マツダ車のガソリンターボってあまりイメージじゃないですね
その辺を求めるなら、スバル車に任せればと思っています。
【走行性能】
カーブでもまったく安心してハンドル切った方向にスーッと曲がっていきます。
加速もまぁまぁで、高速も山道でも余裕がある走行をしてくれます。
1500だと少し辛いと思いますが、マニュアルでしたらエンジンの回りを逆に楽しめるとは思います。
【乗り心地】
215/45R18 のタイヤ/ホイールがついている割にはごつごつ感やゴーっという音もなく、ある一定の路面状況までは静かに走ります。
【燃費】
前車はハイオクで7〜9/l でしたので、それ以上良ければOKと思って購入しましたので、あまり気にしていませんが、今のところちょい乗り　９〜10/l 高速使うと13〜14/l ぐらいですかね　もちろんレギュラーですので助かっています。
【価格】
ほぼなんでも標準で付いていて、内装も高級感があるので、妥当価格　以下であると思います。
でも価格であきらめた　SKYACTIV-X　は　あまりにも高め設定であると思っています。
【総評】
販売から１年以上経っているのに街であまり見かけないし、思ったように売れていないのはマツダの販売戦略に問題があると思いますが、逆に自分はこの車に大変満足しているので、街であまり見かけないぐらいがプレミア感があって良いと思ってます。

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年7月

購入地域

千葉県

新車価格

276万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

15万円

MAZDA3 ファストバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[まつださんちののあ]

2020年8月20日 23:45 [1359749-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

いいクルマです

【エクステリア】

　このスタイルに惚れました。
　シグネチャースタイル・ポリメタルグレーを見て一目惚れでした。

【インテリア】

　パーフォレーションレザー・レッドの内装は綺麗な色合いで、
　天井も黒で落ち着いています。
　最初、室内が狭く感じますがなぜかこれが良くなります。


【エンジン性能】

　SKYACTIV-G 2.0ですが、もう少しトルクがほしいですが、
　なめらかに回転してくれます。

【走行性能】

　G-ベクタリング コントロールがあるおかげで体が振れずに曲がる事ができます。
　さすが技術が進歩しています。

【乗り心地】

　評判はよくないようですが、前車に比べれば今のところ気にしていません。

【燃費】

　まだ、乗り出して１ヶ月ほどなのでわかりません。

【価格】

　マツダのディーラーに行って、自分の欲しいグレード・オプションで
　見積もりましたが、これは買えないなと思う金額でした。

【総評】

　前車を２０年近く乗ってきたため、子供たちも成人し自転車を
　載せたりする必要もなくなりましたので、自分の乗りたいこの車に決めました。

　新車では購入を断念しましたが、希望とほぼ同じ状態の中古が
　あったので購入しました。

　シグネチャースタイル・バーガンディの内装は妥協できなかったところです。

　USBメモリで音楽ファイルが再生できますが、ハイレゾ音源も再生可能でした。

　FLAC/24bit-96khzまで再生は確認しました。

　標準オーディオですが、室内の静寂性は高いし、いい音です。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

その他

レビュー対象車

中古車

[sphinx rose]

2020年8月17日 18:48 [1358892-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	4

15Sツーリング限定の試乗評価、これは安い！！

【エクステリア】
この車の一番のポイントではないでしょうか？
国産車はもちろん、輸入車でも同サイズにこのような魅力的なルックスの車は見当たらないと思います。


【インテリア】
可もなく、不可もなく、といった程度。
15Sツーリングだったのもあると思いますが、決してチープさが目立つ部分はありません。


【エンジン性能】
個人的にはかなり非力であると感じました。
これはどうしても普段使用している車との比較になってしまうので。


【走行性能】
可もなく、不可もなく、といった程度。試乗コースを１５分くらい流しただけの評価です。


【乗り心地】
可もなく、不可もなく、といった程度。
エンジン音は決して悪くないですが、その割に車が前に進まないので変な感じがします。
試乗車がAT車だったからというのも多少あるかもしれません。


【燃費】
良さそうですよ。


【価格】
安いと感じます。あくまでも15Sツーリングです。
動力性能にがっかりされた方は安いと思わないかも。


【総評】
個人的には非常に安いと思いました。
動力性能を追求しないような方には、国産同サイズではベストカーかつベストグレードではないでしょうか。輸入車含めてもかなり上位に入ると思います。とにかく非力なので、これをどう捉えるかだと思います。

上位グレードだと価格がやや上昇するのでお買い得感が薄れます。

レビュー対象車

試乗

[のるとん]

2020年8月16日 21:39 [1358638-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	4

乗り心地がもう少し良ければ

ロードスターと比較し、購入を検討していました。試乗レビューです。

【エクステリア】
他の国産車メーカーとは一線を画すデザイン。
セダンもファストバックもかっこいいです。
ただ、ファストバックはCピラーが太すぎるところが気になります。

【インテリア】
これは素晴らしいです。200万円台から購入できる車とは思えないほど質感が高いです。

【エンジン性能】
普通のガソリン車（スカイアクティブXではない）ですが、必要十分な加速力です。オートマとの相性もよく、気持ちよく走れます。

【走行性能】
下手なグラつきや、剛性不足は特に感じませんでした。程よく足がしまっており、安定しています。ブレーキの効きは普通でした。（可もなく不可もなく）

【乗り心地】
ここがネックで、はっきり言ってしまえば期待値をかなり下回りました。
先代のアクセラで悪い印象がなかったので、新型になり試乗しましたが、安っぽい乗り味で、購入検討から外れました。路面の凹凸をコツコツ感を伴ってかなり拾い、サスペンションも安っぽい印象を受けました。
インテリアやエクステリアなど他の要素のレベルは高いですが、ここだけ価格なりかなと感じました。

【価格】
マイナーチェンジで乗り心地の改善を期待します。他が良いだけに、そこさえ改善されれば、かなりコストパフォーマンスの高い車になると思います。

レビュー対象車

試乗

[Fourth Avenue]

2020年8月2日 11:33 [1311605-3]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	2

癖が強い。違和感がある。

1.5Lに試乗しました。
先代アクセラに憧れ、タイミングから結局購入はしませんでしたが今でも町で見かける度にジッと見てしまう程度には好きです。

【エクステリア】
横から見ると確かにカッコ良いにはカッコ良いですが、アクセラに憧れていた身としては何故ここまで後部の窓を絞ってしまったのか？疑問です。お尻の丸さも違和感。
【インテリア】
直近でフルモデルチェンジした欧州車達にはデザイン面で劣りますが、質感は日本車ではトップクラス。
ただ後方視界が悪い。閉塞感もかなりあります。
【エンジン性能】
1.5Lのエンジンは単純にパワー不足。車体の重さに負けてしまっている
【走行性能】
可もなく不可もなく。人馬一体感はCX-30にはありましたがマツダ3にはあまり感じられませんでした。
そして問題はブレーキ。他社の車のブレーキに慣れてるとビビるぐらいかからないから怖い。慣れれば問題ないんでしょうけどね。
【乗り心地】
リアサスがトーションビームと知った時は目を疑いましたが、乗ってみれば不快な揺れ等はありませんでした。
【価格】
一番の問題点。2LエンジンやらスカイアクティブXやらディーゼルやら何やらで天井無しに高い。
【総評】
宣伝の割には...と言った車でした。
曲がる走る止まるに違和感があり、どうしても運転がしづらい。
CX-30にあるものがマツダ3には無い様な感覚があります。

レビュー対象車

試乗

[ピカピカー]

2020年7月24日 02:15 [1350626-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

コスパ最強

アクセラ2.2XDから乗り換えでSKYACTIVE Xにしました。
第一印象はトルクが約半分になった分、初速があれれ？？
と思いましたが時速50km辺りからの加速感、操作性がスムーズでラグがなく心地よい乗り心地です(^^)

力強い走行(アクセラXD)→ 静粛性があり上品な走行(mazda3 X)
値段は上がりますが、長い目で見るとXはとにかく楽しいのでオススメです！！

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年5月

購入地域

東京都

新車価格

345万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

MAZDA3 ファストバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[keijis]

2020年7月23日 16:31 [1350480-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

Mazda3とSKYACTIV-Xの組み合わせがすばらしい

10年余り乗ったDEデミオからの乗り換えで購入しました。
一日試乗では1.5L、2.0Lガソリンや1.8Lディーゼルも試乗、CX-30とも比較しましたがMazda3に決めました。

【エクステリア】
CX-30と比較しての決め手はエクステリア、CX-30が決して悪いというわけでは無いのですが、SUVがそもそも機能的に好きではないという点、10年乗るとしたら10年前のアクセラとCX-5のどちらが古い感じを受けるかという視点で考えたとき、やはりMazda3の方が長く乗るときの満足感は高いのではないかというところが決めてでした。

【インテリア】
室内の質感は同Cセグメントの国産車では一番良いと思います。気になるところとしては、サンバイザーを下げるときに頭に当たりそうという点、なのにサンバイザーにチケットホルダーが見える場所に無い点（サンバイザーの内側にあり）です。あと、ピアノブラックは質感は良いのですが、傷が付きやすいのが気になるところ。

【エンジン性能】
SKYACTIV-Xにしたのは、試乗車でアクセルを踏んだ際のフィーリングが20年前に乗っていたBMWのNAエンジンを思い出す感触だったという点です。何とも言い難いのですが、排ガス規制が厳しくなる前のNAはアクセルを踏んだ際のググっと伸びる感じが、最近のエンジンでは違う感じを受けていた点がどうも違和感があって。SKYACTIV-Xはそういう変な感じがなく、スムーズに加速する（吹け上がりが良いという表現が適切かわかりませんが）感じがあり、それがXにした決め手でした。

【走行性能】
i-DMで良い点数を取るような運転をしていると、特段走行性能で気になる点はありません。

【乗り心地】
デミオも最近のSKYACTIV車はだいぶ良くなっていますが、SKYACTIVの世代の差もあってクラスが2つくらい差があるように感じます。ロードノイズも静かです。

【燃費】
街乗りだと12km/l程度と、デミオとほぼ同等です。高速にはまだ1度しか乗っていませんが16〜18km/l程度という感じで、こちらもデミオと同等かなと思います。SKYACTIV-Xの第一世代なので燃費にあまり振り過ぎるとフィーリングが損なわれる可能性もあるので、この辺りにしておくのは戦略的に正しいとは思います。今後の開発で更にブラッシュアップしていって欲しいなと思います。

【価格】
2.0L比較で70万近いというところで、かなり悩みました。決め手は試乗の際のフィーリングで、前のデミオの1.3L CVTがかなりエンジンに不満を感じていたこともあり、買って不満を感じることが無いように良いと思ったものを買おうと決めました。

【総評】
SKYACTIVの第一世代が出たときから乗り換えたいと思っていながら中々タイミングが合わずに第二世代となったSKYACTIV。待った甲斐があったと思いました。長く乗り続けたいと思っています。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年4月

購入地域

神奈川県

新車価格

331万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

MAZDA3 ファストバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[南無さん]

2020年7月19日 23:21 [1349405-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

美しいスタイル

国産車の中ではベストでした。皆さんも言われる通りデザインは群を抜いています。ポリメタルグレーへの挑戦はよくやったと言いたいです。
今乗ってる車がアウディA6のためこれと比較するのは申し訳ないですが、エンジンは1500ではすこし物足りず、2000のガソリンかディーゼルくらいは欲しいです。1500は価格がグッと下がるので買いやすい値段ですが、エンジンがだいぶ頑張る感じになるため個人的には2000をお勧めします。
バーガンディーの内装は本当に素敵で、車の楽しみは走りだけではないことを十分に伝えてくれます。

レビュー対象車

試乗