三菱 eKクロスレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
eKクロス 2019年モデル	4.26	—位	25人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

eKクロス 2019年モデルの評価

1. 5 48%
2. 4 40%
3. 3 0%
4. 2 12%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.45	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.08	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.08	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.25	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.28	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.74	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.61	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[KIMUTAKA�U]

2025年2月12日 17:22 [1935824-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	1
価格	4

燃費以外はほぼ完璧

2019年式Tのプロパイロット付きに乗っています。
【エクステリア】
人によって評価が分かれると思いますが、少なくとも私は現物を見て「これなら全然悪くない」という感想を抱いて購入しました。特に2トーンのルーフレール付きはなかなかいいと思います。

【インテリア】
前車は2L級のセダンでしたが、軽規格に起因する幅の狭さを除いて全く違和感や安っぽさを感じない造りです。
軽ゆえに操作系がコンパクトにまとまっており、物入れも多いです。

【エンジン性能】
ターボ付きなので、街乗りや高速100km/hまでなら余裕です。音も思った程ではなく、騒音で疲れるなんてことは皆無です。

【走行性能】
ハンドリングは安全重視の強アンダー傾向ですが、無理にステアリングで曲げようとせずにちょっとアクセルを踏み込むと意外に素直な回頭性を見せてくれます。

【乗り心地】
以前に短時間乗った、あるいは知人に乗せてもらった軽はいずれも足回りがドタバタしており、特に後席では振動で辟易した経験がありますが、この車はかなり落ち着いた挙動で乗り心地としては軽だからという言い訳は全く不要なレベルです。後席に知人を乗せても全く文句は出ません。

【燃費】
とまぁここまではいいことずくめの車ですが唯一の欠点が燃費で、街乗りだと11km/L、高速で16km/L程度で、流石にこれにはガックリ。

【価格】
1年落ちのディーラー試乗車で160万円だったので、かなり割安で買えたと思っています。

【総評】
・プロパイロットの評価
かなり使えます。常磐道で水戸から箱崎まで(休日の夕方でした)一度もブレーキを踏まずに走破したことがありました。LKASは慣れるまでは多少違和感あり。
・その他
アラウンドビューモニターと液晶バックミラーとシートヒーターはめっちゃ便利で助かっています(特に夜間)。

唯一燃費だけが誤算でしたが、街乗りがメインで2ヶ月に1回位の頻度で往復200kmから400km位のドライブ、という使い方で、ランニングコスト(税、保険、高速代)の安さと取り回しの良さで非常に満足しています。
まだモデルチェンジは当分無さそうなので、同じ車に買い換えるかも（笑）

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車

[イ・ジュン]

2024年6月23日 15:03 [1737479-4]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	無評価

都会的軽SUV 予防安全性と足回り大変良し。

ek X -1- グリーンとグレーのツートンカラー バンパー黒部は無垢の樹脂	ek x -2- 対向車線のイメージで撮影	ek X -3- 遠景で車両のレンズ歪みを極小に肉眼イメージで
ek X -4- スポーティーにヒップアップな造形 ウエストライン高め	ek X -6- 安全性確保のためかフロントも分厚い	ek x -8- シートなども黒と紺で統一。ピアノブラックも多めでコントラスト感高い。

2019年式 ターボ Tグレード ( 先進快適パッケージ + 先進安全パッケージ + 9インチナビ + ドラレコ + ETCなど）

【エクステリア】評価 5
ガッチリした質感と腰高な処理でSUVらしさはあるがスポーティさが強い。
軽としての妥協が少ないデザインと質感で唯一無二感あるが、割とまとまっている。
グリーンとグレーのツートーンで深みと落ち着き感もある。素晴らしい。

【インテリア】評価 4.5
エクステリアと比べると普通。しかし同様に普通車感覚のデザインは好印象。
全体的にダークで質感は高い印象もあって落ち着く。
バックミラーが大型でカメラモニターになるのは大変良い。明るく広範囲で視認性に優れる。
後部ハッチの床下収納は 38x25x25cmの収納ケースが余裕で収まるほど広い。
その収納ケースを床上に2個(幅38x2 空き7cm)置いて背は倒し気味でも後席ほぼ最後ろでOK。
純正９インチナビやドラレコやエアコン自体の操作性は良いのが救いですが、ステアリングスイッチで操作できるのは限られているのは残念で、エアコン操作やAVソース切り替えは出来ない減点。

【エンジン性能】評価 4
ターボエンジン + モーター。
1200〜1500rpmで巡行し、2000〜3500rpmで加速/坂を上る感じ。
4000rpmまでは割と静かなエンジンという印象でCVTともども意識させず静寂性は高い。
試乗車では安直に回転数が上がる感覚がありましたが、1万以上走ってる中古ですが特に普通。
※どうやらモーターアシストが温度等で実質弱い効いてない場合上がりやすい。
エンジンブレーキはモーターが充電動作の関係か割と強め。ブレーキパッドに優しい。
高低差300mある往復で上りでもあまり燃費が悪化しない。平均して21.2km/Lとまずまず。
車両重量900kg程度あるとはいえターボでも余力までは感じないので評価4。
ですが登り急カーブでの減速から加速が優秀でモーターなし軽ターボよりは総合的に良い。

【走行性能】評価 5
足回りとハンドリングの良さは乗るたびに思うほど大変良い。
カーブでロールはあまりしない安定感のある走りで、腰高なのに予想外に安心感高い。
90度に曲がる場面が多くてもステアリングが軽く気持ちよく曲がれる。
しっかりグリップし剛性感高く軽快で軽とは思えない。素晴らしい。横風でも安心。
ブレーキも効きがリニアで試乗車で感じた遊びの多さもなく深く踏む必要なく良い。
※エコピア→レグノに変更でまったりしっとりしたフィーリングで軽快感は落ちる。

【乗り心地】評価 5
試乗車はやや段差でカツンとしたが、皆無でマイルドに処理し快適でかなり印象が異なる。
1万km以上乗って慣らしが効いているのかも。どっしりした質感で無駄な動きなくマイルド。
シートに厚みも感じカーブでの安定感の高さもあって普通車感覚で大変良い。
ハンドル関連の良さもありドッシリ安定した姿勢を保てやすく、足回りは完璧な印象。
※エコピア→レグノに変更で路面の荒れや小さな段差を意識させない滑らかさに。

【燃費】評価 4
峠道23kmの往復で22.8km/L 表示。 ※ムーブカスタム 2008年式 ターボは14.0km/L 表示。
ターボですが低回転とモーターアシストのおかげでまずまずの燃費かなと。
外気温度は概ね30℃以上でエアコンは24℃オート設定です。
※エコピア→レグノに変更で数%0.5〜1.0km/Lはダウン。高速の伸びはもっと影響かも。

【価格】中古なので無評価。
ちなみに1行目に書いた内容のディーラー認定プレミアム車両 129.8万円。車検1年半残。
その後はBM騒動や新車の値上げ傾向となりで値下がり鈍い？

【総評】評価 5
設計開発が日産で、中古でも予防安全装備が実用レベルで満載だったので候補としましたが、腰がかなり悪いのでシートを選ぶ体質でそこも無事クリアできたので選びました。

追尾型自動運転システム マイパイロットは特にハンドル面で優秀で結構安心して使えます。
エンジンは静かですが少々パワー的にターボ+モーターで余裕十分までではないのは残念でした。
しかし足回りとシートは期待を大きく上回って総合的には満足しています。
エンジンやCVTやロードノイズなども抑えられて、これ軽？！と驚きました。
試乗車では個体差？やコースが単調なこともあって普通に感じ、段差で跳ねる？分悪いと思っていたのですが、確かな進化を感じました。
※試乗車での感覚があまり当てにならないので、他の試乗車との直接的な比較はしません。

気になったポイント。
・後部座席は身長160cm以下の方向きそうな感じがします。
※椅子が低いというより4WDモデルでも後席足元フラットなので後席の床が高めかも。

・ブレーキはモーターが介入するのでようで効くようで、ややカクンとなる場合あり。

・バッテリーに余裕がある場合のみアイドリングストップするのであまりしない。

2023/07/22 燃費が正しくないようなので訂正。および写真追加、加筆。
一周1kmちょっとの買い物(スーパーとコンビニ)が多く18.5kmに落ちていた。
それも加えてでの19.2km/Lで、秋に入ると20km/Lは超えそう。

2023/08/14 峠道の往復のみでは22〜23km/L(エアコンON）なのでより正しく訂正。
写真を一部晴天時のものに変更。周囲の影響が大きく色味に影響します。
ボンネットや屋根など上向き部は空雲が映り込み薄明るいエレガントな印象に。
後ろや側面など垂直部は濃暗くなる感じで陰影がしっかりするグリーンの質感ですね。
ダッシュボード周りも追加。

2024/06/23 タイヤを標準のエコピアEP150から同サイズのレグノに変更で再レビュー。
写真3枚目を1枚目同様の遠景でレンズ歪みの影響小の肉眼相当なものに変更。
1年乗って、走行前に数分のエンジンアイドリングをした方が良い印象。
冬場は走行前車両チェックなどの他にももう少し置いておく感じで使用してます。
改めて内外のデザインと質感、足回りや動力性能や安全面や装備や静音性、高めで大満足です。

補足をこちらに。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001139845/SortID=25357735/

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

価格

その他

レビュー対象車

中古車

[!!-!!]

2023年6月24日 10:29 [1728865-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

納得の軽EV

【エクステリア】ekXの派生車の扱いなので、見慣れた感じで好きな人にはハマる。

【インテリア】軽規格なのでそれなりですよ。

【エンジン性能】
EVってことがキモですから、怒涛の加速ですよ。
【走行性能】
重心が低いので、しっとりと走れます。
【乗り心地】
サスもしっとりした感じでドッシリしてます。
【燃費】
太陽光発電での電力を自家消費ですから、申し分無しですね。
【価格】
今は補助金があるからいいですが、電池コスト分割高ですね。
【総評】
これが軽なのってCMは偽りなしです❣
太陽光発電、蓄電池、V2Hとの連携でバッチリです。

乗車人数

1人

使用目的

その他

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

[Muimui-star]

2022年2月15日 23:14 [1551874-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

軽の水準を超えています

【エクステリア】
最初、写真を見たときはギョッとしましたが、実車を見てみるとパワフルさとシャープさを兼ね揃えた見事なデザインだと感じました。おらつき顔ながらデリカと並べるとかわいい！
【インテリア】
先代eKの個性を踏襲しながら細やかなところに色味がつきお洒落になりました。スペースを活用した小物置きなども用意されており実用性も考慮されています。
【エンジン性能】
先代eKのような唸りがなくなり、スムーズに走るようにはなりました。
【走行性能】
ターボ車ですがスイスイ走ります！走りを楽しめるくらい走行性能が向上しました。一番の感激ポイントでした！
タイヤのグリップをサポートする機能も搭載しており三菱らしい、走りにこだわった軽だと思います。
【乗り心地】
ここは先代からレベルは高かったと思いますがさらに上質な乗り味だと思います。ステアリングも軽く取り回しも非常に楽です。
【燃費】
さらに燃費の良い軽もありますが、十分なレベルです。【価格】
価格帯は高めだと思いますが装備だけでなく、メカニズム面からしっかり作り込まれている車だと感じることができるのでそれだけの価値はあると思います！
【総評】
様々な車に乗る機会があるのですが軽自動車の中では抜群の出来だと思っています。室内も広く、運転しやすく、走りも楽しめる..軽の水準を飛び越えています！　
外観も色によってギア感から高級感まで様々な顔を見せてくれます。メインカーからサブカーまで、幅広い役割をこなすことができる車です。
メジャーではありませんが作り込んだ車の魅力を感じれる、わたしにとってときめく一台です。

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年5月

購入地域

栃木県

新車価格

166万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

eKクロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[0221TTI]

2021年3月24日 20:36 [1253023-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

２台目を購入！！

２台目はブラックメタリックを購入しました。	レッドは上の娘用、ブラックは今回購入した下の娘用

※再レビューではなく２台目のｅｋクロスを購入しましたのでレビューさせていただきます。

　我が家では一昨年（２０１９年６月）に、上の娘の通勤用にｅｋクロス（Ｇ・４ＷＤ）を購入しているですが、今年になり下の娘の通勤用の車が必要になったことから「何にする？」と聞いたところ「お姉ちゃんと同じ車！」とのことでした。正直「同じ車か…、」とも思ったのですが、デビューから２年経過した現在でも安全性能では群を抜いていますので「賢い選択」ということで２台目（Ｇ　Plus Edition）を購入しました。

【エクステリア】
　２年前にデビューした時には、誰もが「えっ！」と驚いたスタイリングですが、ようやく時代がｅｋクロスに追いついてきたな…と思っています。
　多種多様な軽自動車が並ぶ駐車場でも目立つこと間違いなし！ですし、意外と女性受けする「カッコよさ」があると思います。

【インテリア】
　質感の高さは軽自動車のレベルではないと思います。また、収納する場所が多くとても便利だと思います。

【エンジン性能】
　上の娘でｅｋクロスのエンジン性能・走行性能を知っていましたので「通勤・レジャーユースがメインなら自然吸気エンジンで十分」と判断をしています。
　もちろんターボ車の走りは爽快で快適である…ということはわかっていますが、爽快な加速とガソリン代はトレード・オフの関係になってしまいますので、総合的に考えて自然吸気エンジンを選びました。

【走行性能】
　この部分を言葉で言い表すのが難しいのですが「カチッとしている…」という表現がぴったりだと思います。また、ハンドルを回してもブレーキを踏んでもこの「カチッとしている。」という感覚があり、とても軽自動車を運転しているとは思えません。

【乗り心地】
　上の娘の車を運転したときに「これが軽の乗り心地なのか？」と驚きましたが、やはり下の娘の車でも同じ感想を抱きました。２００７年式の私のｉ（アイ）がすごく古く感じるくらい洗練された乗り心地だと思います。

【燃費】
　「燃費はどのくらいなの？」と、上の娘に聞いても下の娘に聞いても「知らな〜い。」という答えで、これが実際のオーナーの生の声だと思います。つまり「（燃費は）気にならない。」であり「（ガソリン代が）負担にならない。」ということだと思います。

【価格】
　今回購入したＧ　Plus Editionというグレードは、通常のＧグレードにマルチアラウンドモニター（ＯＰ代は９３，５００円）を標準装備した特別仕様車で、Ｇグレード＋１１，０００円に抑えたお買い得車ですが、それでも色々とオプションを付けていくと２００万円は軽くアップしてしまいます。ですが、ある程度の安全はお金を出してでも購入すべきだと考えていますので、妥当な価格だと私は納得しています。

【総評】
　一家にｅｋクロスが２台もあるのは我が家くらいでしょうか？
　２台とも私の車ではありませんが、「私用にももう１台欲しい！」と購入を考えるくらい私が気に入っています。軽自動車はサイズに制限がありますので、スペース効率を追求していくとどうしても同じようなスタイルの車になってしまいますが、間違いなくｅｋクロスには強烈な個性を感じることができます。
　没・個性の多くなった時代だからこそ、この車を選ぶ理由がはっきりある…と私は思っています。


※１台目のレビュー

【エクステリア】
　最初、スクープ写真やカタログを見た時には「なんてエグイ顔なんだ！」とちょっと驚いたのですが、見慣れてくると「これはこれでアリかな…」と思っていますし、マンションの駐車場に他の車と並べて置いても違和感は全くありません。個性が目立ちにくい軽自動車の中では異彩を放っていますし、人と同じような車はイヤだ…というかたにはベストマッチではないでしょうか。

【インテリア】
　まずドアを開けるとそこに広がる室内の広さにびっくりすると思います。我が家には先代のデリカＤ：２も所有しているのですが、そのデリカＤ：２も室内が広いと思ったのですが、ｅｋクロスも（幅以外は）負けず劣らずの広い室内空間が待っています。

【エンジン性能】
　ファーストカーではありませんので、自然吸気エンジンで十分だろう…ということでノンターボ車を選んだのですが、思っていた以上に力があり、発進から高速までストレスなく走ることができます。

【走行性能】
　ｅｋクロスを運転するといつも思うが「軽い」ということ。車体が軽いとか走りが薄っぺらいという意味ではなく、操作系全てが「軽い」と感じます。じゃあ安っぽいのか？というとそうではなく、車全体の造り全てがしっかりとしておりハンドルを回しても、ブレーキを踏んでも全体が軽く感じます。
　
【乗り心地】
　コツコツとした多少の突き上げ感はありますが、それが嫌な感じではなく、路面の状況をしっかりと伝えてくれますので、それが安心感にも繋がっています。

【燃費】
　メーター内に表示されている数値を見ると街中で１５〜１８Ｋｍ／Ｌ、郊外を一定速度で走ると２２〜２５Ｋｍ／Ｌという表示が出ていますので参考にしてください。
　
【価格】
　オプションや安全装備を色々と装備していくと、もうこれは軽自動車という価格ではなく、十分、登録車を購入できる値段となってしまいます。ですが、現時点では最高の安全装備が装着できることや購入後の諸経費などを考えると軽自動車には大きなメリットがありますので決して高い買い物ではないと思います。　

【総評】
　先進安全装備が満載されており、使用しなくても安心感に包まれながら運転することができますので、この車を選んで良かったと正直思っています。
　交通事故を防止するのはドライバーの責任だとは思いますが、万が一のことを考えると最高の安全装備が付いた車を選ぶこともドライバーの責任ではないかと思います。その意味からするとこのｅｋクロスは安心してハンドルを握ることができる車だと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年3月

購入地域

長野県

新車価格

171万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

15万円

eKクロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[はたぼうＸＯ]

2020年4月25日 20:08 [1321634-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

カー・オブ・ザ・イヤーおめでとう！！

【エクステリア】グッドデザイン受賞。顔に惚れて買ったところもあります。エバンゲリオン初号機みたいな顔つきです。

【インテリア】カスタム系はそれなりの良い内装です。後部座席を前に出すと車体がむき出しになるのが残念。

【エンジン性能】不安視していましたが良いのでは。日産が頑張ったのでしょう。

【走行性能】上記の通り。エコハイブリットがあても加速感は無し。ただし、嫁のN-WGNカスタムと同等以上、子供のN-ONE、N-BOXより断然良いです。

【乗り心地】良いと思います。軽自動車にしては静かです。

【燃費】ノーマルタイヤで頑張れば20km超え。運転次第。前車エディクスの倍

【価格】コスパ良い気がします。標準装備も良いです。足回り、シートヒーター運転席＆助手席、オートライト＆アップ・ダウン、コーナーセンサー、車線はみだし検知等問題ないです。ACCが勝手に10分くらいで切れるのは、ありがた迷惑。

【総評】カー・オブ・ザ・イヤーおめでとう！！選んで正解です。どうして人気が200位以下？もっと評価されてもいい車です。双子車の日産デイズと中身は同じ＋足回り-アラウンドモニター。顔は三菱の圧勝。カー・オブ・ザ・イヤー＆グッドデザイン受賞で低評価なのがわからない。軽自動車で評論家が1位に選んだ車なのに・・・。確かに、トヨタ〜ホンダを乗っていた自分からして、失礼ですが三菱の車を買うなんて思っていませんでした。今回、三菱・日産の合弁会社が作ったと言うのがあったので購入したのも事実。三菱のアグレッシブなデザインと日産の技術が融合した素晴らしい車です。値引きは10万でしたが、車庫証明やカーナビ持ち込みETC持ち込みマット・バイザー・ナンバーフレーム（ネット購入）持ち込みもほぼ諸経費でやってもらったので支払いは下取り10万とあわせて支払いは車両価格と同じくらいでした。約158万だったかな？
カーナビは別ですけどパナのストラーダを5万ちょっととマット・バイザー・ナンバーフレームが16000円くらい。オプションサービスでコーティング無料。車の色も標準色の赤ですが深みのあるワインレッド気にいています。最近はメインカラー扱い。総費用160万ちょとくらいだったと思います。軽自動車購入を検討されている方は是非試乗してみて下さい。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年9月

購入地域

鳥取県

新車価格

158万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

eKクロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[くろおび＠チューバ吹き]

2019年11月28日 00:29 [1278846-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

クラスを超えたクオリティ

今年6月に納車されて約5ヶ月乗っています。先代はｉから10年を経た進化を色々感じました。

【エクステリア】
なんと言っても「顔」がいいです！デリカD:5とほぼ同じデザインを充てがわれたフロントマスクは選ぶ価値ありです。
D:5の頃から賛否両論あるデザインではありますが他社にはない強烈なデザインです。
※このデザインがちょっと・・・という方は中身がほぼ同じの日産デイズ・ハイウェイスターを検討する手もありますが・・・。

【インテリア】
標準インテリアを選びました。質感に関しては他社と張り合える高いものとなっています。多少プラスチック感は伴いますが、オプションでソフトパッドと合皮シートにアップグレード出来ますので、そちらも検討してみてください。展示車や試乗車でプレミアムインテリアになっている場合が少ないので、営業の方に詳しく聞いたほうがいいと思います。
タッチパネルエアコンもC字型の表示を直接押せるようになったので、より扱いやすくなりました。
荷室のアンダートレイも2WDモデルはかなり深く確保されているので工夫次第で色々なものを乗せられそうです。
星を4にした理由は、標準インテリアのシート表皮が若干薄いです。爪で引っ掛けてしまうとほつれやすい感じです。ｉと比べても「薄い？」と感じました。

【エンジン性能】
先代の3B20型とCVTの組み合わせがダルい印象だったのですが、BR06型エンジン特有の立ち上がりの良さが際立ちます。最大トルクが2400回転から立ち上がるので、追い越しなど加速力が必要なときに自分が思った通りの加速力が返ってきます。CVTなのでATに比べれば若干の変速ラグは感じますが、加速フィールがそのラグを打ち消してくれます。

【走行性能】
ステアリングフィールが油圧パワステっぽい感触があります。先代を試乗したときは「軽すぎてフィードバックが薄い？」と感じましたが、eKクロスのパワステは手応えと軽さのバランスが整えられています。電動パワステ特有の違和感も薄いです。

【乗り心地】
段差を乗り越えたときの突き上げはソフトな印象ですが、その跳ね返りをすぐ抑えてくれるのでフラットな乗り心地に感じました。
ｉに比べてもマイルドな印象ですので、長時間のドライブは疲れにくいと思います。

【燃費】
エアコン使用時は12km/L前後、エアコンを使わなければ14〜15km/Lぐらいです。4ATだったｉと比べてもかなりいいと思います。

【価格】
マイパイロットやデジタルルームミラーなどのオプションを組み合わせると200万円を超えてくるので、ちょっと高いという印象はあります。
バイザーやマッドガードなどのオプションを省いたり、カーナビをAndroidauto・AppleCarplayが使えるカーオーディオにしたりと工夫をすれば価格を抑えられると思います。

【総評】
先代より大幅に向上した動力性能はかなり魅力的です。燃費走行だったダルい印象が払拭されています。ターボよりNAモデルの方がよりその恩恵を感じられるかもしれません。インテリアのクオリティもかなり高いので満足感は高いと思います。（ミラージュを選ぶ理由が無くなるほどいいです）
私は運転席しか座らないのであまり気にならなかったのですが、後部座席の座面が低いという声も聞きますので、この辺りは展示車で確認したほうがいいと思います。特に3〜4人での乗車が多くなる場合は2020年春頃に発売が予定されているeKスペースの後継も検討した方が良さそうです。
運転している分には申し分ない一台に仕上がっています。乗り換えを検討している方は一度試乗してみてもいいかと思います。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年6月

購入地域

徳島県

新車価格

166万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

eKクロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[仇]

2019年8月2日 14:54 [1247860-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

軽だけど軽じゃない自動車

コルト(1300cc）からの乗り換えです。税金・車検もろもろ年間経費を安く上げようと軽自動車にしたのに、こんなに高い車を買ってしまいました。
オプションは、安心安全パッケージ（デジタルルームミラー、マルチアラウンドモニタ）、CDデッキ、バイザーです。マイパイロット（自動運転）とナビはつけていません（タブレットのナビを使うので）。
納車後300kmほど走行しましたが、これはいい車です。せっかくだったらマイパイロットもつければ良かったかと少し後悔しましたが、そうすると納車が数か月先になっていたようなので・・・　結果オーライとしています。

【エクステリア】
この個性的なデザイン結構好きです。よくフロント周りの顔が話題になりますが、なにげにテールランプまわりのデザインもいいですね。軽サイズぎりぎりの箱型で15インチホイールのおかげもあってか、一見すると軽にみえないのもグッドです。これ白ナンバーにすると間違って普通料金とられそうですね。

【インテリア】
とにかく収納箇所が多くて便利です。標準のままでも軽にしては質感はいい方だと思います。タッチパネル式エアコンの使い勝手もなかなかです。

【エンジン性能】
走りが欲しかったので2WDターボを選択しました。1300ccクラスのコンパクトカーに比べるとやはり非力ですが、燃費を気にしなければ高速道路や峠道もそこそこ走ってくれます。またマイルドハイブリッドで多少のかさ上げがあるおかげでしょうか、普通のターボ車よりも少しエンジンの回転がおさえられている気もします。

【走行性能】
2WDターボは購入前に試乗した4WDターボと比べると曲がりながらの発車も軽やかで、心持ち加速も良いように感じます。マイルドハイブリッドは体感ではほとんどわかりませんが、実際にモーターが動くと燃費が少し良くなっているようです。もともと非力だから体感はできないのか、それともうまく調整されて体感ができないのか、せっかくなので後者と思う事にします。

個人的には走りの良さ・乗り心地の良さが新型ekの最大の特徴だと思っています。軽自動車とは思えないほどガッシリと安定した走りで、最初はこれが軽自動車なのかと本当にびっくりしました。「どうせ軽なんて〜」と思っている方は是非にも試乗されてはどうでしょうか。感覚的にコンパクトカーとあまり変わらないので、油断をすると軽に乗っていることを忘れます。しかし実際は軽なので狭い道でもすいすい走れます。本当に運転していて楽しい車です。

【乗り心地】
軽にしては広めなのでシートぎりぎりいっぱい後ろにすれば身長180cmの私でも窮屈な感じはしません。さすがに普通車にくらべると少し狭いですが肘置きもあるので長距離運転も苦にはなりません。後部座席の足元は広いですが乗り心地はまあ普通の軽って感じです。後部座席を倒してもフルフラットにはなりませんが、それなりに平らにはなるので荷物はたくさんつめそうです。

【燃費】
自宅が信号がほとんどない田舎なので、普段乗りでも20〜22km/L前後、長距離でエコドライブに徹すれば22〜25km/Lといった感じです。夏場エアコンをつけての話なので春秋ならもう少し出そうです。コルトと比較するとだいたい3〜5km/L燃費が向上しています。軽ターボにしてはナカナカではないでしょうか。

【価格】
軽自動車とは思えない価格ですが、ひとつひとつの装備をみてみるとまあ仕方はないと思うレベルです。本体値引き額は3万円引き、オプションあわせて約18万円値引きでした。田舎のディーラーなので値引きが渋いですね、オプションで引いてもらえたのでひとまずは良しといったところです。

【総評】
タイトルにも書きましたが、総評すると「軽だけど軽じゃない自動車」です。これまで人の軽自動車に乗るたびにやっぱり狭いなとか走りが華奢だなと思っていたのですが、ついに軽自動車もここまで進化したんですね。もしこの車がなければ、私は今でもコンパクトカーに乗っていたかもしれません。

また衝突軽減ブレーキ、踏み間違い防止アシスト、車線逸脱警報など、標準状態で事故防止機能が満載なのもいいところです。
オプションのデジタルルームミラーは少し解像度が低いですがチラ見で運転するには全く支障がないレベルです。視界が広がると同時に明るさも自動調整されるので後方視界はかなりクリアになりますし、もし何かあっても普通のミラーとの切り替えはワンタッチなので安心です。マルチアラウンドモニターの移動物検知機能も、駐車場などでの事故防止に役立ってくれると思います。

こういった安全に関する機能が進化してくれるのは心強いことです。もちろん最終的には運転手が気を付けるべきなんですが、人間なんていつどんなミスをするかもわかりません。事故をおこしてしまった後の保険も大切ですが、これからはこういう事故をおこさないための保険も重要になってきそうですね。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年7月

購入地域

兵庫県

新車価格

166万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

15万円

eKクロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[リミックスコウジ]

2019年7月3日 07:42 [1212797-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

走りを求める人はターボにすべき

【エクステリア】
かなり個性的な分、好き嫌いはわかれそうだ。
ヘッドライトは上の切れ上がったところではなく、下の縦3灯だった。
夜はかなりキレイに光るだろう。

【インテリア】
広くて質感も高い！
欲を言えばインテリアにもSUV感が欲しいけど、デイズと共有だから仕方ないのかなっ

後部座席は少し低いが足元が広い分、低いソファーに座って足を伸ばしてる感じだ。

【エンジン性能】
ターボ仕様のため不満なし。上り坂もグイグイ走った。
エンジン音もいい意味で聞こえてくる。

【走行性能】
スポーティだ。ターボは15インチのせいか凹凸がダイレクトに伝わってきて走ってるって感じがする。
NAとは8万の差なので走りにこだわる人はターボ一択だろう。

【マイパイロット】
高速での定地走行はもちろん、渋滞でノロノロ運転なんかの時はかなり楽だろう。

【乗り心地】
適度に固く最高！
エンジン音もロードノイズも聞こえてくるが不快な音ではない。

【燃費】
市街地、坂道走って18km。
カタログの街中燃費より良かった！

【不満点】
せっかくのマイパイロット。なんで縦列、車庫入れできないのか？ 次出る新型タントはできるらしいので乗り比べてみたい。

真っ白で明るいLEDヘッドライト。せっかくならフォグやルームランプもLEDにして欲しかった。

SOSコール、デイズにあってこの車にないのは何故？

9インチナビはカー用品店だと11万ぐらいで買えるから、ステリモをレスにしないで欲しい。

【価格】
この走りと装備で164万は安い！
若かれし頃に乗ってたスカイラインも見に行ったが340万も高かった。

【総評】
ブサカワ顔のわりにスポーティでよく走る車。逆に好感がもてた。
このデザインがイヤでなく走りを求める人はぜひターボ車の試乗をおすすめします。

レビュー対象車

試乗

[アールジェイ]

2019年4月22日 20:29 [1217722-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

これでも軽か？！車も進化したものです！(^^♪

デジタルルームミラー	夜間車内ライトオン時

【エクステリア】

以前のekワゴンと並べておくと多少大きく見えます。
見た目は個人的には気にっています。

特に夜、帰ってからドアロックをしたときにうっすらとスモールの薄目部分とテールランプが5秒程度光って明るさを保ってくれます。
カミングホームライト？とか言っていましたがこれがまたかっこいい！

ベースキャリアは10キロ重くなるのと基本営業に使うので不要！と思いつけなかったがこんなに実物がかっこいいんなら
つければよかったと後悔。((+_+))なんせメーカーオプションなので後付けできないので。

【インテリア】

これで軽自動車かと思わせるほどの←言い過ぎではない。内装の雰囲気がとても良い。
黒で統一されていて前のモデルのekワゴンと比べると全くの別物です。

ドア周りもかっこいい。でもドアミラーカバーが白なのでここは自分でカーラッピングでもして黒にしたい所
もしくは黒のドアミラーカバーアッシーを調達するか。
タコメーターが見やすい。

ハンドルが小さい気がするんですが気のせいか？でもそれが運転しやすくていい！

ﾃﾞｼﾞﾀﾙルームミラーはネットでは映り込みがあるように言われていますが、通常のミラー時に位置をセットして
その後、ミラーを引いてﾃﾞｼﾞﾀﾙルームミラーに切り替わるんですがその手順だと映り込みはありません。
ﾃﾞｼﾞﾀﾙルームミラーに切り替えた後上下角度を大幅に切り替えると映り込みますがそのような使用方法は通常しませんので
設定さえ合えばばっちりです。
夜間信号待ちでは後続車の人の顔は通常ミラーよりもよく見えます。
しかし高速道路の夜間では白い車が全てパトカーか？と思うような見え方です((+_+))

カーナビのテレビは山間部でもよく地デジが綺麗に入っていました。
今までのは山間部はほぼワンセグ。それもたまにしか入らなかったのでそこはアンテナの性能なのか
本体の性能なのかは不明ですが改良されていると思います。

【エンジン性能】

出たしがスムーズです。踏んだだけ反応してくれます。まだ慣らし運転中なのでべた踏みは一度もしていないが
それでも十分早いです。

100キロ以上でも踏めば良い加速してくれます。（と思います）
30キロくらいまでは電気でもアシストされている感があり
今まで乗ったことない良いフィーリングでした。

ｅｋワゴンの一つ前のモデルの後期型も会社にありますがこの車は燃費偽装の後に
無理やり燃費を調整してきたからなのか排ガスをリサイクルする装置のおかげで
とても遅い！街乗りだけでも男性にはストレスがかかるかも。
年配の方、女性でゆっくり走りたい方には向いていると思います。
前期は普通に走るのに。

【走行性能】

タイヤが15インチの55タイヤなので多少凸凹しているとこではそれなりに拾います。

コーナーではしっかり路面をとらえてくれます。

高速ではとても安定して走ります。

マイ（日産はプロ）パイロットは高速の車道の真ん中より多少左（30CM位）を走らせようと
ハンドルを自動操作しているように感じるのでこの点はまたディーラーに要確認です。

【乗り心地】

ホイールベースが伸びた関係で前後の衝撃は格段に良くなっています。

特に後部座席は前に比べると65ｍｍ？だったか広がっているようで
女性が足を組めます。
私の場合、基本一人で乗るので荷物を入れるときくらいしか関係ないですが
不意の4人乗りでも問題なしです。

35キロくらいまではエンジン音も聞こえますがそれ以上での走行時はとても静かに感じ、エンジン音はほとんど気になりません。

シートは個人的にはもう少し固い方がよかったです。（前モデルのekワゴンの後期型位がいい）

【燃費】

最初に入っていた燃料を消費し、1回給油でトータル450ｋｍくらいしか走っていないので測っていないのでまた調べておきたい所です。
画面上は16ｋｍくらいを前後しています。

追加情報：実際満タン方の給油ではかったところ、15.2ｋｍでした。

【価格】

初回見積から25万くらいさがって税込190位でした。

オプションは
先進快適パッケージ
先進安全パッケージ
フロアマット（消臭付きタイプ）
9インチカーナビ
USB端子（カーナビ接続）（ディーラーサービス）
カーナビ連動ドライブレコーダー
ETC2.0

プレミアムパッケージ（内装）な無し、ルーフレール無し（後悔してる）

【総評】

技術とデザインの進歩を感じる車です！

駐車場にあると軽四でも存在感があります。

運転中に感じられる”軽四に乗っている”という感覚は無いです！
それくらい内装がいい感じに仕上げられていると思う。

最初にネット上にリークされた写真の時には結構どうかな？と思いました。
褒めすぎだろ！と思われる方は6掛けくらいの感覚で見に行ってください。

見ていくうちにかっこよく見えるデザインです。

最近のトールワゴンは重量が重いので走りのフィーリングが
私には合わなかったのでこのSUV感満載、なのに早いというのが
合っているようです。これもマイルドハイブリッドのおかげなのか。

良い担当者が見つかると話も弾むと思います。
私の場合、担当者がよかったので納車まで心待ちにできました。
その間、いろいろとアドバイスもいただき感謝です。

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年4月

購入地域

広島県

新車価格

166万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

0円

eKクロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[あくとう]

2019年3月31日 13:20 [1212668-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	2

なにこれKawaii ！(笑) …値段は可愛くないけど！(´･ω･`)

口のお悪いおっさんが三菱に潜入！

衝撃の展開に一同驚愕！

驚きの展開に涙が止まらない…


おねいさん「なんすかこのYouTubeのクソ動画みたいなのは…」
モ愚タン「いや、参考になった、稼げるかなあって」

お「だいたい、あくとうさんのクソ感想文が参考になる、ってどんだけなんだと思いますけどね。」
モ「YouTubeのシートに座ってこんな内装ですイエーイ！の『試乗記』程度には使えるんじゃね？」

お「今回のek Xのコンセプトは　

　　　　　THE CUTE BEAST　

　　だそうですよ。」

モ「

　　　　　・・・(ﾟДﾟ)ﾊｧ？

　　」

モ「なんやねん、なんがCUTEや！　散々デリカ顔デリカ顔厳ついくどい言われてんのに意味わかんねえよ！　三菱に出入りや！　いくぞ　ピュ-！」

お「やめて、あくと…モ愚タン！　暴言吐いたら、『また』レビューが消えちゃう！」

　　　　　また？

お「気がつけば　５つほど消えてる気がしますよね。」

　　
　　　　　・・・消えすぎだろう。(爆）


ふざけるな三菱、かつてラッシュの山手線に池袋から巨大なチャイナキティちゃんのぬいぐるみを持ち込み死ぬほど嫌な顔をされたこの男(大迷惑）、ハーモニーランドにこの一年で2回もいい年していった男(家庭内接待）、僕が一番、ガンダムをうまく使えるんだ…じゃねえ、CUTEについて語れるんだ…（ウソ）

飛び込んだ三菱ディーラーで、「すんません、今回新発売したek X、現物あれば見せてもらえませんか？　お忙しいところすみません。すみません。」と、コメツキバッタのようにイきりながら、クルマを見せてもらう。
水島の工場からやっと配車されたばかりということで、かなりの過密スケジュールだったことが伺える。

ついにデリカ顔デリカ顔としか言われないek Xにご対面。

　　　　え？　なに、これ、カワイイやん・・・・・・。

確かにダイナミックシールドをモチーフにした顔は写真うつりは無茶苦茶厚化粧顔なのだけど、実物はグリルの黒い処理をされた部分の渋い処理が実にいい塩梅に効いていて、派手ではあるけど、やりすぎ感まではなし。
ナチュラルアイボリーメタリックなんてコリラックマかよ、みたいな感じで、（サテンイエローメタリックはリラックマ？ｗ）　THE CUTE BEAST　・・・三菱、今回は秀逸なデザインです。参りました。
値段は詰め込むだけ詰め込んでいるのでかわいくないですけどね！

側面衝突の基準の厳格化対策のため、サイド＆カーテンエアバックをいち早く標準化していますが、ボンネットもオフセット衝突を意識したのかかなり高く、厚くしたデザインですね。
すばらしく塊感のある肉感的でありながら愛嬌がある仕上がりにはなっていますが、ちょっとでもぶつけるとごっぽり面で凹んで修理代がえらいことになりそうなデザインでもあります。
フォグランプはLEDではないですが、白っぽいLEDよりも黄色い色調のランプのほうが霧などの時には有用ですし、バンパー一体なのでコスト的にもこのほうがいいのではないでしょうか。

ただ、残念ながら最低地上高は155cm。せっかくグリップコントロールまで備えながら、ここは惜しまれます。
(ハスラーやキャスト アクティバはFFで180cm。ミラ系のトコットやイースでも160cm…。）
予算が厳しくてそこまでは出来なかったんでしょうねー。
ぜひ、この路線が当たって、パジェロミニ、あるいはデリカミニとが出てくれることを期待してしまいます。
真備の災害のときに豪雪地帯など足場の不安定な地域では最低地上高のある車が必需品なんだろうと感じましたしね。
ek スペースギア？（他社と名前丸かぶりだし、あっちこそ最低地上高はスペーシアまんまだしなｗ）

お「なんか茶番で無駄に文字数稼いでいますけど、乗ってはどうなんですか？」
モ「はっはっは。

　　…シートには乗っけど、走ってはないよ。（自供）」

お「なめとんですか、クソYouTubeｒすか　『試乗記』野郎ですか　バイアグラ100ml野郎ですか」
モ「いまだに100mlの意味わかんないけど、だって、結局は基本デイズやし、エセ…S-Hybridには乗ってるからターボ仕様に乗りたかったし、慣らしすら終わってない走行距離10kmとか、ほんま追い風参考記録みたいなもんやし。
　　一ヶ月くらいたって、また本来のコンディションになった頃に来てやるよ　すみません、そのときはどうかよろしくお願いします。今日は忙しいところをいろいろ教えてもらってありがとうございました　凄くよかったです　と捨て台詞を残して帰りましたよ。」

モ「まあ、じっくり乗ってまた再レビューですかねー。ぶつけたらキツいけど、家族用という名目で自分が欲しいと思える一台です。　
　　更新がないなら、乗ってもデイズとあまり変わらなかったか…

お「か？」

モ「NGワードに引っかかりすぎて、文言を消しても消しても再レビューできないかだな！（爆）」

お「洒落になっていません！」


　　　　　とりあえずクラウンは再レビューできそうにありません。（爆）

レビュー対象車

試乗

[E-Extra]

2019年3月31日 11:02 [1212637-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	2

SUVっぽさは薄めかな？

デリカD:5と並んでいるが、少し印象は違う。	リアスタイルは日産のノートや三菱のiのような雰囲気がある。	インパネは包まれ感があり、太めのステアリングが良い感じ。
エンジンルームはベルト類が結構下なので整備性は良くないかも。	タッチパネルオートエアコンは直感的な操作性となり、滑らすだけで風量調整ＯＫ。	リモコンキーは日産車共通のものとなり、シート柄はヘキサゴンチェックの柄。

今回は3月28日に発売した、ekクロスをレビューします。
なお、こちらをご覧になる前にこちらのリンクをご覧にください。（写真をより多く用意しています）
https://ameblo.jp/enjoy-every-ch/entry-12450683758.html

【エクステリア】
デリカD;5の子という雰囲気がありますが、並べてみるとちょっと印象が違うかな・・・と言ったところ。
ekクロスの方が平面的なため、押し出し感はややデリカD;5の方が勝るかなというところで思ったよりはクドい感じはありませんでした。
ボディカラーは今回、オリーブグリーンメタリック×スターリングシルバーでしたが、オリーブグリーンメタリックは落ち着いたグリーンカラーでＳＵＶチックというよりはファッショナブルな印象を受けました。また、ハスラーやキャストアクティバに比べるとSUVっぽさは薄めです。

【インテリア】
写真で見たときは左右のインパネ上部のブルーな部分が安っぽいと感じましたが、実物を見ると適度な青みで質感が良かったです！
ヘキサゴンチェックのシート表皮は写真で見ると微妙な感じでしたが、実物を見るとダークブルーベースで品がありますが、シートの質感と肌触りだけは3代目モデルに比べ劣る気がしました・・・。
メーター部分はシンプルにまとまりつつ、カラー液晶になっていて見やすいです。ユニークな形状だった3代目のものに比べると好き嫌いは無いと思います。
また、3代目のウリの１つであったタッチパネルオートエアコンは継承されており、そして操作性も良くなりました！
このエアコンパネル周りだけ写真を見せると恐らく、クルマに詳しくない方だと軽！と答える方は少ないと思います。
滑らせるだけで操作できる、風量調整は滑らかで心地いい操作性でした♪

【エンジン性能】【走行性能】
新開発のBR06エンジンは日産初の軽自動車のエンジンですが、太いトルク感とS-HYBRIDのモーターも相まって、快適そのもの。
ターボ×モーターという構成ですが、これで走らんぞ！という人は軽自動車は絶対に乗るな！と言われても無理がないほどでした。
後日、NAエンジンモデルの試乗も予定していますが、ターボに比べると快適さは劣ると思いますが、新開発のエンジンと言うことで楽しみです！

CVTも新開発です。
CVTを嫌う人に多いのがギクシャクするという理由ですが、ギクシャクさは皆無。滑らかさがあり、エンジンの太いトルク感と静粛性を邪魔しないものになっています。
車重の関係で軽快かといわれると微妙なところはありますが、上品さと気持ちよさがあり、ちょっと踏むだけで40〜50km/h、気を付けないと80km/hほどは出そうな気がしました・・・。

【乗り心地】
SUVチックなことですが、全くそんなことを感じさせない仕上がりです。
ハスラーはたまに揺れる感じがありましたが、揺れるどころか上質さを感じ、約10分間の試乗タイムは走りの良さと相まって、最高の時間でした。
試乗コースは道が良いか悪いかといわれると良くも悪くもないと言ったところです。

【燃費】
こちらは試乗のため、無評価ですが、数値としては25.7km/Lなのでスティングレーほどではないものの、まずまずのスコアだと思います。
3代目モデルではNAモデルが数値だけ当時1位でしたが、その代償で走りが著しく悪かったです。挙句の果てには燃費不正をし、実際の数値が26km/L台後半に留まったようです・・・。
ekスペース系に至っては現在だとNAモデルよりターボモデルの方が低燃費という逆転現象が生じています。

【価格】
オプションを付けると軽く200万円近くになるでしょう。
今回、試乗したekクロスは日産車で多いディスプレイミラーが付いていましたが、こちらはオプションで約9万円高くなり、プロパイロットもオプションでナビもオプションですから、全部乗せになると車両が170万円ほどでも諸経費を含むと軽く200万円をこえるかもしれません・・・。
最近の軽は良くなった！と耳にはしますが、その代償で価格はどんどん上がるばかりです・・・。

【総評】
体感したり、走らせてみて、ビックリする箇所が多く見受けられました♪
タッチパネルオートエアコンは操作性がとても気持ちいいですし、ステアリングはセレナやノートと同一部品ですが、太めのステアリングが握った際に重厚感があり、これ、軽？と思わせるようなものでした。
収納もまずまずの量で、センターに有るトレイの上には紙パックも入る、カップホルダーもあります！ここにはお菓子とかを置いてみても良いかもしれません（笑）
近くモデルチェンジする予定のN-WGNにもこういったものはありますが、使い勝手はekクロスの方が良いと思います。

ただ、１つ気になったのが発進直後に「キュゥイーーン」と音がすることです。ターボが効いているのか、モーターからなのかは分かりませんが、ちょっと謎です。
誰か、知っている方は詳細リンクのコメント欄で教えていただければ幸いです。また、疑問に思ったことも詳細リンクのコメント欄にご自由にお書きください。

今回は以上です。閲覧ありがとうございました。

レビュー対象車

試乗