スズキ スウィッシュ

満足度：4.40

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象30件 / 総投稿数30件

1. 5 53%
2. 4 37%
3. 3 7%
4. 2 3%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.17	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.44	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.27	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.16	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.39	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.45	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.87	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[水樹さかな]

2024年7月27日 12:36 [1866753-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	4

すでに生産終了になっていますが、良い車種

【デザイン】
いかにも台湾で作られたスクーターって感じです。少しずんぐりむっくりな感じの。
国内で言えば、ヤマハCygnusXが車輪を小さくしたみたいな。
スイッチ類や給油口の部分は汎用部品を使っているのか、
他にスクーターメーカーと同じだったりします。

【エンジン性能】
カタログスペックだと、同時期に販売されていた車種に見劣りするように見えますが、
60km/hまで持って行く時間はあまりかからないので快適です。
なんとなく流れが早めな幹線道路の側道からの合流も余裕です。

【走行性能】
よく走りよく止まる。自分の思った通りに動いてくれる感じです。
免許を取って初めて買った車種なので、あんまりいろんなものと比較はできていませんが。
ただ、購入時に履いていたタイヤはちょっと曲がるとき不安だったような。

【乗り心地】
長く乗っていてもあまり疲れません。
サスペンションが2本ある割には、車輪が小さいこともあって、
道路の凸凹の衝撃はそこそこ受けます。サスペンションの調節を3段階できるんですが
一番やわらかいのにしても、少しはマシになりますが、大きくは変わりません。
この辺は、人によってはつかれる原因にもなるかも。

【取り回し】
同一クラスのスクータータイプの中では全長は小さいのでとても楽です。
下道をメインで走る人ならこれがベストじゃないかなって思います。

【燃費】
夏場USBポートにスマホをつけて充電した状態で気をつけて走ると50km/lくらい
同じ条件で何も気にしないでいると42〜46lm/lくらいとまぁまぁ

冬場は、元気に走っちゃうと40lm/lを下回ることもありますが、
基本42キロ位で推移しますね。

【価格】
個人的には色々機能がついていたので満足かなと思います。
（当方リミテッドではなくノーマルの方を購入）

【総評】
給油口がキースイッチをひねるだけで開けられたりUSBポート標準搭載だったり、ハザードあり、
シート下がそこそこ大きい（純粋な大きさならAXISZやリードには負ける）と
バイクの基本的な機能以外にもかゆいところに手が届くような充実機能が決め手で購入しましたが
3年近くたった今でもとても気に入っています。

惜しむべきは、カタログ値段が30万を超えてしまっていて、PCXやシグナスが比較対象に入ってきてしまう（実際は安売りしているお店などで買うと、数万円安かった）状態になってしまったことで比較対象から外れてしまっていたような気がしてならないです。

上2つと違ってこれだけ10インチのちっちゃいタイヤですし。
とはいえ乗っているときの安定性はあるので自分は全く不満はありませんでしたが。

新車を買える機会はもう殆どありませんが、中古で乗り換えをする際はぜひ検討してみてください。
1点気をつけなければ箇所があるとすれば、万が一新車が購入できた場合は、フォークブーツがすぐちぎれる可能性があることと、前輪のオイルシールの不具合でけたたましい音が出ることがあるので、買ってしばらくは様子を見てください（どちらも対策品が出ているようで、販売店に相談すると大体の場合は無料で交換してもらえます。）

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[まぐたろう]

2024年6月18日 18:09 [1854442-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	5

エンジン性能・特性以外は全てレベル高いと言えるかと。

メーター表示はコンパクトに良く纏まってる。

	ライトは明るいが、あくまで白色LEDの明るさ。夜間の視認性はそんなに高くない。	給油口がここにあるのは便利よね・・・
メットイン	リアのライトは線2本。原付きではちょっと珍しい	変な顔

実質的にアドレスV125Sからの乗り換えです。

【デザイン】
やや前のめり感のあるデザインですが、悪いとは思いません。
ライトがハンドルより下にある為、夜間の停車時に、照らして良く見たい方向にハンドルを切るという使い方は出来なくなっていますね。
ハンドルごと切らないといけない。

【エンジン性能】
アドレスV125Sからの乗り換えですが、この点は些かガッカリです。
恐らく、アドレスV125GやV125Sから乗り換える方は私同様の感想を抱かれるかと。
スロットルを捻ると直ちに発進時の急激な加速を生む…そういったテイストは無くなっており、スロットルを開けると少し遅れて、もわ〜っと、ぼんやりしたパワーが付いてくる。そんな仕様になってます。
最終的にスピードは出ますが、緩やかに伸びるという具合です。
V125Gのような、「おっふ…」と首がｶｸﾝとなるような加速は有りません。
振動は控えめで音は静かですけどね。

【走行性能】【乗り心地】
足まわりは旧来のアドレスシリーズと比べると優秀と言えるのではないかと。
突き上げるような段差の拾い方はせず、滑らかな走行をします。
直進安定性もまぁまぁ良いです。PCXには劣りますが、あれはステップボードが無いので…
このコンパクトさで、ステップボードのスペースを広く取っていて、この乗り心地はなかなか凄いかと。
旧来アドレスには劣るものの、コンパクトさ故のヒラヒラとした旋回性も健在です。PCXより身軽なので入り組んだところをウロウロされる方にはお勧めですね。

あと、ライトなのですが、旧来のアドレスと比べると確かに格段に明るいです。
ただし、白色LEDの明るさであり、遠くまで見えはするものの、視認性自体は高いとは言い難いです。同等の電球にはかなり劣ります。

【取り回し】
アドレスと比べるとやや大ぶりではありますが、意外に軽く、グラブバーが付いているのもあって、楽です。
旋回性も高いので扱いはしやすいかと。

【燃費】
良いと言えるかと。
スタート時のパワーの物足りなさとトレードオフですね。

【価格】
私のはリミテッドで、ヒートシーターやらグリップヒーターがデフォで付いているので、かなりお買い得かと思いました。

【総評】
エンジン性能・特性以外は全てレベル高いと言えるかと思った。
装備面は素晴らしい。
エンジンパワーについては、古いアドレスからの乗り換えの人は、ちょっと残念に感じるのではないかと思った。

[マウスが好き！]

2023年12月26日 07:53 [1795087-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	5

スウィッシュ・リミテッド

【デザイン】人それぞれ。わたしは好きです。

【エンジン性能】信号ダッシュから流れの先頭を維持するのに十分。

【走行性能】街乗りは十分。FブレーキをRブレーキからちょっとだけ遅らせて制動すると最高速度からスマートに停車できます。峠のコーナーリング途中で微調整も簡単。LEDライトの照度は必要十分。

【乗り心地】はじめのうち少し硬めでゴツゴツしますが、サスがこなれてくるといい感じに。

【燃費】５０ｋｍ/Ｌ。速度上げると燃費下がります。（当たり前）

【価格】お買い得。シートヒーターにグリップヒーターが重宝します。これならこの価格も納得。

【総評】ヘルメットスペースの高さ広さが不足気味。Ｍサイズのジェットヘルでもシートは閉まりません。パッシングライトとハザードランプは嬉しい装備。乗車位置前方にある「荷物フック」は地味に便利。

【使用目的】スポーツジムへ通う為に購入。週２〜３回で往復５０ｋｍ。２年以上乗車し続けています。他に大型バイクを所持しています。街中では原付二種が最強です。

※同じ装備で復活希望。とくに「シートヒーター」は冬季に一度でも利用すると病みつきになります。暖かいんだから〜♪♪

使用目的

買い物

その他

頻度

週1〜2回

[周ーじんさん]

2023年2月12日 21:11 [1681794-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	5
価格	4

いじる必要のない優等生

【デザイン】
アドレスV125Sに比べてだいぶ洗練されています。
できれば台湾地場スクーター並みに攻めているといいかも。

【エンジン性能】
街乗り重視のセッティングってかんじで、慣らしでも十分に交通の流れに乗れる。
アドレスみたいに信号ダッシュ命というより、いつの間にか伸びていますってイメージ。

【走行性能】
環境重視でエンジンはやはり大人しくなった気がします。台湾ではほとんど見かけず、日本でもあまりみかけませんね。
ちょっと寝かすとスタンドがするので大人しく運転するのが吉です。

【乗り心地】
ダブルサスで、安定性がアドレスV125Sに比べて大幅に向上しました。
乗っていて安心感があります。

【取り回し】
・車体は大分大きくなっているんですね。それでも10インチタイヤのおかげで取り回しはいいです。
・トランクが少し大きくなり、買い物に便利。
また、フットスペースはアドレスレベル確保しているので、灯油・カートンも可搬できる。
・ウインカーのチカチカ音がないので、ちょっと寂しいがハザード点けられるのがちょっと大型っぽい。

【燃費】
バイク屋さんのおすすめ通りに給油すると34km程度アドレスV125Sが30キロなので、少しは良くなったかなという感じ。

【価格】
アドレスV125Sが致命的損傷で買い替えざるを得ない状況で、無印。ただ、アドレスにつけていたリアシートバーと同等品をつけてくれるとのことでそこそこお得。

【総評】
・フロントブレーキの2ポッド化、エンジンのレスポンスの良さ。通勤・買い物に便利。
・USBポートはついていますが、１Aで容量足りません。結局フロントを開ける運命。
‐ポートさえ交換すればヒューズボックスの増設はいらないかも・・・
・タンク挿入口がフロントになったので、トランクを開ける必要がなくなりすごく便利。
・台湾でも最後のスズキみたいな記事をみましたが、ホントにみません。
インドのやつはトランク容量等々相当スポイルされている感があるので、
即決でかいました。ただ、冬場の無印はホント寒いですね。

比較製品

スズキ > アドレスV125S

使用目的

通勤

買い物

頻度

毎日

[fe3wqfe]

2022年12月16日 16:35 [1658989-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	3
価格	3

スウィッシュ

【デザイン】
　スズキにしては安っぽくない。
　足元フラットなので乗り降りしやすく、多少の荷物も積めるのは高ポイント。
【エンジン性能】
　アドレスに比べるとまったりしてる。
　気が付いたらスピード出てるって感じ。
【走行性能】
　街乗りであれば何の不満もない。
【乗り心地】
　10インチタイヤなのでそこまで…。
【取り回し】
　空冷なので軽いのですが、大柄なのでアドレスほど気軽ではない。
【燃費】
　大体40〜45キロぐらい。
　もう少し伸びてほしい。
【価格】
　ヒーター付きのお買い得さは半端なかった。
【総評】
　良いバイクなのにあっさり廃盤なんですね。
　サルートが日本に来る可能性もなさそうだし、次のバイクに悩む。

[世界の刹那]

2021年10月29日 13:20 [1510928-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	5

コスパを考えるならこれ

［デザイン］
某メーカーのシグ○スに似すぎていて、もはやジェネリックシグ○ス！

［エンジン性能］
アドレスのK6に比べるとそりゃドッカンと発進しませんが、滑らかな加速で疲れない。

［走行性能］
アドレスの突き上げを経験していれば全く別物。
足回りの強化がすごく体感できる。

［乗り心地］
ふつうの速度で走るなら全く問題ない。
足を投げ出せるので気に入ってます。

［取り回し］
さすがにアドレスのようにはいきませんが、一般的な小型くらいなので原付より多少重たいかな程度です。

［燃費］
最高45いきましたので申し分ないです。

［価格］
かなりお得なんじゃない？
空冷なのに高いと言うなら足回り強化されてないアドレスに乗ればいいし、でも大体そうゆう人はアドレスに乗っても乗り心地が悪いって文句言いそう。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回

[キラキラ88]

2021年10月6日 21:53 [1503668-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	5
価格	5

お値段以上のバイクだと思う

良いバイクだと思います。
すでに48000km乗ってますが、
オイル交換など定期的なメンテナンスをして
目立った不具合は無く乗れてます。
ライト交換やバッテリー交換も今の所
必要無いので、初期投資は高いと思われますが
長期的にはコスパはかなり良いと思います。

以前乗っていたアドレスは、60000kmで限界でしたが、
スウィッシュは100000kmはいけそうです。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[小梅ちん]

2021年10月1日 15:03 [1501898-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	3

悩んだけど、生産終了前に買っておいて良かった！ナイスバイク！

【デザイン】もう少し車格があっていい、と思います。フロントまあまあ、リアはとても格好いいです。

【エンジン性能】素晴らしいと思います。よく書かれているように、迫力ある感じではなく、静か・マイルド、優等生タイプのエンジンかと。回して８千回転手前くらいですが、いけない速度が出てしまいます（当方体重６０キロ）。

【走行性能】マジェスティｓ　５万キロ乗りましたが、マジェは150ｃｃなのでさすがに多少荒々しくパワーありましたが、スウィッシュは迫力ないのに全く不満がないのです。直近はセロー250ｃｃなのですが、エンジンのマイルドさもあって、ツーリングでもたぶんスウィッシュは１番ラクかなと思うほどです（スウィッシュ≒マジェ→セロー　セロー意外と振動あり疲れた…）。

【乗り心地】購入前に一番悩んだのは、10インチタイヤです（１２インチなら速攻買ってました）。しかし打倒PCX、スズキの最新技術のせいか10インチと思えない安定性！安定しているのに、１０インチだらかクイックさが楽しく気持ちいいです。

【取り回し】いう事ナッシング。ラクすぎ、とりまわしって疲労という点からも大事だと思うのですが、たぶんツーリングから戻ってもあまり疲れていないのは、取り回しの良さもあるかな、と。

【燃費】50キロきると「あれ、おかしい」という感じで空気が抜け気味だったりします。適正空気圧で普通使いで50キロを切ることはありません。素晴らしい！！もうhondaカブは燃費をうりにできませんねー。

【価格】セロー下取りで、０円で購入。もう無印がなくてリミテッドが乗り出し32万円くらいでした。スウィッシュが売れなかったのは間違いなくこの値段設定で、あと数万出せばpcx、nmax買えてしまうから、乗り出し27か２８万円くらいかな。

【総評】大柄な人には不向き。フラットシート、収納優秀でキャリア標準装備、ナックルガードにグリップのみならずシートヒーター付き。自分はシートヒーターいらないから風防付けて欲しかったですが…。今の所予想以上に良くて、大満足。生産終了になり、後継がバーグマン？サルート？ですが、後継を見ても「これ買っておいてよかった」と思う、スズキ渾身の一台です。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[ともひ2000]

2021年8月7日 09:23 [1479933-1]

満足度	2

デザイン	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	1
取り回し	3
燃費	3
価格	1

購入は失敗

デザインは未来的でカッコいいですが、ハンドルフードカバー、ハンドルグリップとシートのヒーター、ハザード、パッシング機能は通常使用する機会が少ないので不要ですね。また、シートは運転手が座る部分が狭くて、座り心地が窮屈で、長い時間運転していると、お尻が痛くなります。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[五つの霞]

2021年8月1日 17:41 [1478333-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	4

カタログ値で判断してはもったいない！

	スクリーンは純正

【デザイン】
通りかかった小学生が「おじさん！これ、カッコいいね！」って言ってくれました。
デザインは完全に主観的なもの。私は好きです。

【エンジン性能】
カタログ値の数字を基に「ライバル車と比べて…」と評価するのはもったいない。
公道を走る分には必要にして十分な性能をもったエンジンだと思います。

【走行性能】
加速・減速・旋回が総合的に作用して「思った通りに走れる」バイクだと思います。
ヘッドライトがカウルにあるため、夜間の峠道ではコーナーの先が見えません。
なので、★マイナス１。

【乗り心地】
身長162cmと小柄なので、足元の窮屈感は全くありません。
滑り止めの突起があるので、フロアボードで踏ん張りが効きます。
長時間乗るときは、足を前方の「ステップ」に置くのも良し。
フォームに気を付ければ24時間で1000km走っても腰・尻が痛くなりません。

【取り回し】
自宅のレッツやタクトで使っていた車庫に収まります。
（↑スウィッシュを選んだ最大の理由）
駐輪場の出入りでも10インチのタイヤゆえにとてもスムーズです。

【燃費】
郊外の通勤で使っているため、52〜56L/km。カタログ値以上です。
都内に出かけると46〜48L/kmくらいまで落ちます。

【価格】
30万円を超えると、やはり「原付二種」としては高いと言わざるを得ません。
2台目として購入するには抵抗のある価格だと思います。
私の場合は“1台持ち”なので納得していますが、

【総評】
私の消耗品交換時期
＜エンジンオイル＞3000ｋｍ
＜タイヤ＞後輪10000ｋｍ、前輪20000ｋｍ
＜ブレーキパッド＞15000ｋｍ
＜Ｖベルト・ウエイトローラー＞20000ｋｍ
タイヤの減りが予想以上でしたが、他はまぁこんなものかという感じです。
ランニングコストも納得でき、長く乗り続けたいバイクなのですが…
生産中止になるのが本当に残念です。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

仕事用

頻度

毎日

[korinai]

2021年6月22日 02:09 [1464865-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	4

即納でした(契約の5日後)

【デザイン】
価格の割には、そこまで高くなさそうなデザインが逆に良い
無駄の無いデザイン

【エンジン性能】
ADDRESS 125も良かったけど
スタートダッシュが特に良い
チョイとひねれば、法定速度に達します

【走行性能】
前後、10インチタイヤなので、タンデム時の渋滞、ちょこまか進む時に偶にふらつきます

【乗り心地】
ADDRESS 125よりマイルドな乗り心地です
段差の突き上げもADDRESS 125よりは少ないです
ただ、タンデムでの渋滞時、ちょこまか進む時に若干ふらつきます

【取り回し】
ADDRESS 125より全然楽です
10インチタイヤ小回りがききます

【燃費】
イイですね
40km/リットル、を下回りません

【価格】
SUZUKIのスクーターの割にはお高めですね
お得感満載のリミテッドにしました
コロナ禍で、とにかく原付2種の売上が相当良いらしく値引もありませんでした
契約から5日目で納車出来る(他のバイク屋では、2か月後)だったので
値引無しで妥協しました(値引きしなくても売れまくってるし、このスウィッシュ、今を逃すと無くなるよ〜）って販売員の心の声が聞こえました(笑)

【総評】
ADDRESS 125を、1年8か月、距離は3,900km
ADDRESS 125でも何も不満は無かったのですが
どうしても、Swishに乗りたくて買い替えました
とにかく、原付2種が売れて売れて売れまくってるらしく
どこも現車がありませんでした
ようやく見つけた現車、なおかつ希望通りの青色
自分にとっては、値引も無くちょっと残念でしたが
まあ、即納という甘い言葉にやられてしまいました
無職のぢぢぃがあれこれいじくって、ドラレコつけてみたり
カーナビつけてみたり、色々遊んでいます
もう年齢も年齢なので、最後のバイク(とても大型は無理、マニュアルも、もういい）だと思います

使用目的

買い物

その他

頻度

週1〜2回

[好きAMD]

2021年6月13日 04:40 [1462671-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	4

生産中止がホントなら残念です

【エンジン性能】素晴らしい！　年甲斐もなく、ついついシグナルダッシュしてしまう・・・・
【走行性能】80Kｍを超えると振動が気になる（遭遇する可能性は限りなく少ないが・・・）
【乗り心地】太めの私のお尻にシートがピッタリ、気持ち良いです。
【取り回し】全く問題なし
【燃　　費】通勤・通学なしで納車後3,000Km走りましたが、50Km/リットルを下回ったことは一度もないです。
【価　　格】2021年3月購入でしたが、安くはないかも・・・
【総　　評】よくスズキの中では高級スクーターと言われますが、そもそもPCX・NMAXとは戦う土俵が違うと思います。気軽に乗ってキビキビ走れてエンジンはとてもパワフル、それで燃費が素晴らしいので文句の付けようがないです。さすがスクーター王国台湾での設計・製造だけあり、とてもよく考えられて作られた１台だと感じます。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[アルコールの一味]

2021年5月8日 22:32 [1452076-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

もっと売れても良いバイク

【デザイン】
スズキのバイクでは、カッコイイ方です。LEDライトが◎
【エンジン性能】
空冷エンジンですが、静かでパワフルです。0〜90kmまでは、加速もスムーズです。走行距離が1000km超えたので、フルスロットルしましたが、最高速度は、ｉ07kmでした。
【走行性能】
2本のリアサスのおかげで、低速でも高速でもかなり安定しています。コーナーもスムーズです。しかも、リアサスは3段階調整できるのが素晴らしい。
【乗り心地】
2本のリアサスなので、街乗りでもツーリングでも疲れません。
【取り回し】
前後10インチタイヤで小回りも効き、車体も軽く扱いやすいです。
【燃費】
平均車速50〜80kmで、リッター40〜41kmです。
【価格】
スズキ車では高いとの意見もありますが、LEDライト、ハザードランプ、パッシングランプ、容量28リットルのシート下トランク、リアキャリア、USBソケット等あれば、適正な価格だと思います。
【総評】
素晴らしいバイクだと思います。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[大阪好っきゃねん]

2021年2月14日 17:36 [1421582-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	4

想像以上に…

想像以上に良いバイクでした。まだ慣らし運転中ですが、冬場の時期で燃費が50kmいくし、取り回しは良好、乗り心地も良くて走行安定性も良い！
シグナスよりも小さいけど、50ccのように見えないし、私にはちょうど良い大きさかな。
ステップが高いとのコメントがありますが、私にはあまり気になりませんでした。
主に週末乗りですが、慣らし運転が終わり暖かくなれば、少し遠出するのが楽しみです。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[ヤドクガエル３号]

2021年2月8日 09:12 [1419549-1]

満足度	3

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	無評価
価格	4

ステップ位置の高さに違和感

試乗車に乗りました。

自分は177cmなんですがSWISHはステップ位置が不自然に高くて乗車姿勢が窮屈に感じました。一時間以内ぐらいなら許容範囲かもと思いましたが自分は配達で長く使いたいので購入は控えました。

燃料タンクが足元にあるのが原因のようですね。シグナスも同様のようです。とにかく身長が高い人ほど違和感を感じると思うので購入前に試乗をオススメします。

ブレーキ、加速、デジタルメーター、メットインの広さなどは素晴らしかったです。

＝＝＝＝＝

余談ですが、メットインスペースの確保の為？に燃料タンクの位置を足下に置いたのかもしれませんが、ここまで不自然にステップ位置が高くなるのどうなんだろうと疑問に思いました。メットインを犠牲にすべきでは。メットインが大事なのはわかるのですが。