トライアンフ ストリートトリプル RS

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象3件 / 総投稿数3件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.67	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	5.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	5.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.67	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.67	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.00	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.67	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[apchir514]

2025年5月1日 23:40 [1958062-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	4
価格	3

ハマる人はハマる

2023モデル、赤
【デザイン】
初見では正直なところ“無いな”って思いました。画像で見るとなんと言うか異様に目だけ飛び出している？感じでデメキンR1が好きな私でも流石に難しいかなぁと敬遠していました。実車をみて試乗した後くらいからか定かでは無いがビビビっとナニカが刺激され今ではメチャクチャしっくり来ています。マジカッコいい！ライトがフォークにつくのでハンドルだけ切れるのが本当にssからカウル引ッぺがしました！感があり好き。ケツ上がり高シートもss味があり好き。

【エンジン性能】
メカノイズとほんわか微振動を感じながらギューンっと加速していく感じが最高に気持ち良い。文章のイメージだとガサツだと思っていたがそんなネガティブなものではなく心地よい鼓動感であると思っている。
gsx-s1000と比較するとドンツキがまるで無いレベル。加減速で必要以上に前後しないので乗りやすい。
アクセルを捻ると同じだけパワーが出る感じ。変に山も谷もない。アクセルを積極的に回していけるセッティングだと思う。
デイトナ660よりトルクがあってgsx-s1000よりマイルド。765は気持ち良さが格別。
【走行性能】
ブレーキは効くし、サスも良く動くし吸い付くように曲がっていける。週1ツーリングライダーですがオン?ザ?レールって感じ。流石に峠の穴にハマったらガッツンと衝撃くるしフワフワかと言ったら違うけど細かく動いてる感じは伝わってくるので仕事していると思う。
【乗り心地】
カタメではあるがショックの動きは良いと思う。体重78kgも効いているかも。60kgくらいの人は結構キツイと言っている人もよるので難しい所。
シートは良い。シートのヘリの部分に我慢出来る痺れ痛み(？)は出てくるが骨の付け根は痛くならない。シート後方が広くなっているからかな。ネイキッドに比べるとシート高の分弱前傾にはなる。ssほどではない。
【取り回し】
gsx-s1000に比べると25kg軽いんでかなり軽い。190kgなんで400ccと同じくらいかな。ハンドル切れないと聞くがネイキッド以下、ss以上と言う感じか。gsx-s1000より車庫の出し入れしやすいので気にならない。Uターンも2車線ならば普通に出来る。
【燃費】
慣らし中だがそこまで良くはないかな。19km/Lくらい。燃費計は1km/Lくらいサバ読んでる。
【価格】
ミドルssと同じくらいだが諸費用で悩む所。今回運良く車両価格のみで購入出来たので乗っているがそれが無ければわからなかった。トライアンフはどこのディーラーでも面倒見ると言うのがあったので新古車は視野に入れていた。私は陸送で1300km離れた所で購入した。陸送では埃まみれで来たので少し残念だった。
【総評】
ぜひ一度試乗してみて欲しい。

使用目的

ツーリング

頻度

週3〜4回

[たかしくんです]

2021年6月15日 09:31 [1463186-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	4
価格	4

悩むときが買いどき！見に行くだけでも後悔はありません。

【デザイン】
賛否ありますけど、自分はかっこいいと思います。子供にも好評でした。
ストファイなので好きな人は透きでしょうが、嫌いな人はきらいでしょうね（汗）
しかし、細かいところにもこだわりが見えるすばらしいデザインだと思います。
ただ一点だけ、、リアフェンダーだけはちょっとな。
もう少しどうにかできなかったのかなと思います。

【エンジン性能】
まだ慣らしの段階で５０００回転までしか使ってませんが、それでもいいエンジンですよ。おもったよりトルクもあります。
６速５０００回転で時速約１００キロ。高速も十分走れるので慣らしもそんなに苦にならなそうです。
ディーラーさんからはレインモードから慣れていけばいいかもと言われましたが、ロードでも全然大丈夫です。
１台目にこれを選ばれる方は気をつけたほうがいいかもしれませんね。

【走行性能】
フロントがSHOWA製ビックピストン倒立フォーク、リアがオーリンズ製ピギーバック付モノチューブサス。フロントとリアで硬さが違うというか、全体的にちょっと硬めな足なんでしょうが、なんとなく違うなって感じました。慣らしが終わればちょっと変わってくるのかもしれませんが、、
かといって、ガチガチの足ってわけではないです。前後ともよく動くいい足だと思います。
走っててもコントロール性はいいです。ヒラヒラ〜って感じですよ。
また、加速性能も良いです。慣らしが終わってないので５０００回転までの分ですが、、
真価が発揮されるのは５０００回転以上って話ですので、慣らしが終わって回すのが楽しみです！

【乗り心地】
上記にも記しましたが、硬めかな。しかしガチガチではありません。特にリアはしなやかさも持ったいい足です。かといってフロントがダメってわけではないです。リアが良すぎると感じただけです。
シートは触った感じ硬すぎず、柔らかすぎず良い感じではあります。が、ポジションによってはちょっと違和感。おしり痛というより、おしりと太ももの境目のところというのかな。そこが少し痛みました。
これも慣れ次第でしょうか。

【取り回し】
車体は４００ｃｃとそんなに変わらないのではないでしょうか。そのぐらいのサイズ感です。重量も１９０キロ弱ですので取り回しも楽です。ただ、取り回しのことを考えるとシングルシートカウルよりもタンデム用シートのほうがしやすいかもしれないです。クラブバーが付いてないのでそのあたりで支える関係です。
自分はシングルシートカウルの方を使ってますが、自宅になおす時バックで入れるのでそのうちタンデムシートに変えるかもしれません。

【燃費】
ディーラーは街中で街中を走った段階ではそんなに燃費いいと感じませんでした。（12チョイかな）その後、一時間程高速を走行して、帰り着いたときの平均燃費は18あたりまで伸びてました。平均すると16ぐらいかな。高速をつかったロングツーリングだと１回の給油で３００キロ程走ることになるので十分ではないでしょうか。
しかし、これはあくまで５０００回転までに押えた走りなので、ぶん回せばその分燃費はおちますし、回したくなるエンジンなのでそこはトレードオフって事で。

【価格】
賛否あるエクステリアはともかく、細かく見ていくと各所にこだわりのあるいいバイクですよ。
また、ＳＨＯＷＡのアジャスタブルビックピストン倒立フォーク、オーリンズフルアジャスタブルピギーバック付モノサス、前後ブレンボキャリパーやマスター、フルカラーＴＦＴメーター等、一つ一つ見ていくとバーゲンプライスに思えます。
しかし、外車にありがちなパーツがやたら高いとか工賃やオイル交換でウン万円って事はなさそうですなので、ランニングコスト的には安いかもしれません。オイルもカストロールが純正指定なので。

【総評】
まだ納車していただいて１日と夜にすこし走っただけですが、評判通りいいバイクですよ。楽しくてしょうがないです。まだまだ慣れないので疲れますが、肩の力が抜けてしまえばそれこそどこまでもいけそうな気もします。
電動化がすすむ中、高性能エンジンを搭載したバイク（車も）今後ますます減っていくと思います。悩んだときが買い時！
特に憧れをもった車体は今後手に入れるのがどんどん難しくなると思いますし、人生一度だけ。転生しても記憶を持って生まれてこないので、悩むならまず見に行くべきです。印鑑と住民票もって（笑）

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[zop_qro]

2018年12月14日 21:48 [1182550-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	4

NiceなBike、ぶんぶんぶ〜ん♪

ある意味 ミッションバイク、リターン車に選んだバイクがこれ！


個性的なデザイン、

4stなのに2stのような駆け上がりをする異端児的軽快な3気筒エンジン、

ひらひらと軽快な車重を生かして走れ、止まる時はしっかり止まる走行性能、

自分の乗り味に合わせて乗り心地は調整できる足回りで

いかなる時も楽に取り回しができるバイクです。

また燃費は一般道ツーリングモードで21〜22、高速で20〜21、

通常街乗りで16〜18と 大型としては問題無し。

価格はそれなりですが 装備を考えると 国産車より割安感があります。


まぁ、何だかんだ言っても 個人の主観がとらえる感覚は人それぞれ、

ネオレトロでもなければ 未来志向のシャープなデザインでもありませんが

個人的にツボにはまったバイクで 気に入っております。

使用目的

ツーリング

その他

頻度

週1〜2回