トライアンフ ストリートトリプル RS

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.44）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：2人　

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.50	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	5.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	5.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.50	3.98	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.50	4.17	-位
燃費 燃費の満足度	4.00	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.00	4.03	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[たかしくんです]

2021年6月15日 09:31 [1463186-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	4
価格	4

悩むときが買いどき！見に行くだけでも後悔はありません。

【デザイン】
賛否ありますけど、自分はかっこいいと思います。子供にも好評でした。
ストファイなので好きな人は透きでしょうが、嫌いな人はきらいでしょうね（汗）
しかし、細かいところにもこだわりが見えるすばらしいデザインだと思います。
ただ一点だけ、、リアフェンダーだけはちょっとな。
もう少しどうにかできなかったのかなと思います。

【エンジン性能】
まだ慣らしの段階で５０００回転までしか使ってませんが、それでもいいエンジンですよ。おもったよりトルクもあります。
６速５０００回転で時速約１００キロ。高速も十分走れるので慣らしもそんなに苦にならなそうです。
ディーラーさんからはレインモードから慣れていけばいいかもと言われましたが、ロードでも全然大丈夫です。
１台目にこれを選ばれる方は気をつけたほうがいいかもしれませんね。

【走行性能】
フロントがSHOWA製ビックピストン倒立フォーク、リアがオーリンズ製ピギーバック付モノチューブサス。フロントとリアで硬さが違うというか、全体的にちょっと硬めな足なんでしょうが、なんとなく違うなって感じました。慣らしが終わればちょっと変わってくるのかもしれませんが、、
かといって、ガチガチの足ってわけではないです。前後ともよく動くいい足だと思います。
走っててもコントロール性はいいです。ヒラヒラ〜って感じですよ。
また、加速性能も良いです。慣らしが終わってないので５０００回転までの分ですが、、
真価が発揮されるのは５０００回転以上って話ですので、慣らしが終わって回すのが楽しみです！

【乗り心地】
上記にも記しましたが、硬めかな。しかしガチガチではありません。特にリアはしなやかさも持ったいい足です。かといってフロントがダメってわけではないです。リアが良すぎると感じただけです。
シートは触った感じ硬すぎず、柔らかすぎず良い感じではあります。が、ポジションによってはちょっと違和感。おしり痛というより、おしりと太ももの境目のところというのかな。そこが少し痛みました。
これも慣れ次第でしょうか。

【取り回し】
車体は４００ｃｃとそんなに変わらないのではないでしょうか。そのぐらいのサイズ感です。重量も１９０キロ弱ですので取り回しも楽です。ただ、取り回しのことを考えるとシングルシートカウルよりもタンデム用シートのほうがしやすいかもしれないです。クラブバーが付いてないのでそのあたりで支える関係です。
自分はシングルシートカウルの方を使ってますが、自宅になおす時バックで入れるのでそのうちタンデムシートに変えるかもしれません。

【燃費】
ディーラーは街中で街中を走った段階ではそんなに燃費いいと感じませんでした。（12チョイかな）その後、一時間程高速を走行して、帰り着いたときの平均燃費は18あたりまで伸びてました。平均すると16ぐらいかな。高速をつかったロングツーリングだと１回の給油で３００キロ程走ることになるので十分ではないでしょうか。
しかし、これはあくまで５０００回転までに押えた走りなので、ぶん回せばその分燃費はおちますし、回したくなるエンジンなのでそこはトレードオフって事で。

【価格】
賛否あるエクステリアはともかく、細かく見ていくと各所にこだわりのあるいいバイクですよ。
また、ＳＨＯＷＡのアジャスタブルビックピストン倒立フォーク、オーリンズフルアジャスタブルピギーバック付モノサス、前後ブレンボキャリパーやマスター、フルカラーＴＦＴメーター等、一つ一つ見ていくとバーゲンプライスに思えます。
しかし、外車にありがちなパーツがやたら高いとか工賃やオイル交換でウン万円って事はなさそうですなので、ランニングコスト的には安いかもしれません。オイルもカストロールが純正指定なので。

【総評】
まだ納車していただいて１日と夜にすこし走っただけですが、評判通りいいバイクですよ。楽しくてしょうがないです。まだまだ慣れないので疲れますが、肩の力が抜けてしまえばそれこそどこまでもいけそうな気もします。
電動化がすすむ中、高性能エンジンを搭載したバイク（車も）今後ますます減っていくと思います。悩んだときが買い時！
特に憧れをもった車体は今後手に入れるのがどんどん難しくなると思いますし、人生一度だけ。転生しても記憶を持って生まれてこないので、悩むならまず見に行くべきです。印鑑と住民票もって（笑）

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[zop_qro]

2018年12月14日 21:48 [1182550-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	4

NiceなBike、ぶんぶんぶ〜ん♪

ある意味 ミッションバイク、リターン車に選んだバイクがこれ！


個性的なデザイン、

4stなのに2stのような駆け上がりをする異端児的軽快な3気筒エンジン、

ひらひらと軽快な車重を生かして走れ、止まる時はしっかり止まる走行性能、

自分の乗り味に合わせて乗り心地は調整できる足回りで

いかなる時も楽に取り回しができるバイクです。

また燃費は一般道ツーリングモードで21〜22、高速で20〜21、

通常街乗りで16〜18と 大型としては問題無し。

価格はそれなりですが 装備を考えると 国産車より割安感があります。


まぁ、何だかんだ言っても 個人の主観がとらえる感覚は人それぞれ、

ネオレトロでもなければ 未来志向のシャープなデザインでもありませんが

個人的にツボにはまったバイクで 気に入っております。

使用目的

ツーリング

その他

頻度

週1〜2回