スズキ ソリオレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ソリオ 2020年モデル	4.11	54位	63人
ソリオ 2015年モデル	4.13	—位	98人
ソリオ 2011年モデル	4.24	—位	58人
ソリオ 1999年モデル	3.00	—位	1人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	24人	-

ソリオ 2020年モデルの評価

1. 5 40%
2. 4 40%
3. 3 13%
4. 2 5%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.07	4.32	64位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.94	3.92	39位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.86	4.11	76位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.75	4.19	64位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.95	4.02	55位
燃費 燃費の満足度	3.97	3.87	24位
価格 総合的な価格の妥当性	4.24	3.85	11位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[aiueoz]

2026年10月3日 22:50 [2039279-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	1
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

広くてサイズ感も良かった。ただCVTに問題あり

2014年式 2代目ソリオ 型式「MA15S」
新車から12年乗りました。

今年、ソリオからシエンタに乗り換えました。
備忘録を兼ねて、ソリオをレビューしたいと思います。


【満足度】3


【エクステリア】4
悪くはありません。当時はルーミー発売前で、
このボディサイズだとソリオ一択でした。

他に乗り換え候補が無いくらい、
街乗りにちょうど良い車でした。



【インテリア】5
コンパクトですが、室内広いです。
運転席と助手席の間にゴミ箱が置けて、
2列目の足元に買い物かごが置けて便利でした。

サングラス収納、後席テーブル、
リヤアシストグリップが標準装備。

使い勝手の良さ抜群です。



【エンジン性能】1
ここが1番のマイナスポイントです。
5年目（2回目）の車検以降、
加速がたまにガクガクする症状が
発生するようになりました。

マニュアルのシフトショックみたいな、
前後に揺さぶられるショックが平坦な道で
数分間続きます。

信号待ちからの発進や、上り坂でこの症状が出ると、
5〜10秒程加速がスムーズにいかず、
後続車に迷惑をかける形になり、
不安と恐怖で乗り続けていました。

ディーラーで見てもらったのですが、
「MA15S」のCVTは「副変速機」がついていて、
「Low」と「Hi」を切り替えているので、
不調では無く特性と言われました。

だからと言って納得はしていません。
長年の経験で、50km/h前後で
タコメーターの回転数が変わるので、
そこで副変速機が切り替えしているのは分かります。

問題の症状は、
0〜20km/hの低速から加速しなかったり、
60km/h巡航時でも急にガックンガックン始まったり、
かと思えば数分経つと元に戻って、原因不明でした。

リコール案件なんじゃ…と今でも思っています。

ディーラーに1週間預けても「症状が出ない」と言われ、
CVTオイル、CVTコントロールバルブボディを
交換しましたが改善しませんでした。

その後、スズキは副変速機を廃止したらしいのですが、
もうスズキの車には乗りたくないと思った出来事でした。



【走行性能】3
街乗りで60km/hくらいまでなら普通ですが、
70km/hあたりから、地に足がついていないような、
ふわふわした感じです。車線変更に気を使います。

あとハンドルがが重たく滑りやすいです。
手袋必須でした。

制御の問題？1200ccあるのに、
加速がもっさりとした感じです。

真冬でエンジン暖まっていないと、
ベタ踏みしないと加速しません。
本当に床まで踏んでました。



【乗り心地】3
シート生地は良いです。
セーレンの「ラックス スェード」という
人工皮革でしたが、硬さと柔らかさのバランスが
ちょうど良かったです。

ただ、1時間くらい走ると疲れます。
シートというより、ボディサイズや
振動のせいな気がします。

舗装の凸凹をそのまま拾います。
ジェットコースターの最初の「ガッガッガッ」
みたいな感じで揺れたり、アスファルトのくぼみは
「ガタン！」って感じで結構振動を感じます。

軽より少しマシなくらいです。



【燃費】3
満タン法で夏は16〜17km/L、冬は10〜12km/L。
生涯燃費は14.6km/Lでした。

フルタイム4WDというのもあり、
あまり伸びませんでした。



【価格】3
車両本体190万、値引20万、
オプション+諸費用込みで215万でした。

12年も前なので当時の物価感を覚えていませんが、
今となっては安く感じます。
今はN-BOXが300万の時代ですから。



【空調】
冷房は普通に効きましたが、
9年目、11年目と2回ほどガス漏れがありました。
2回目は民間の整備工場に駆け込みましたが、
「スズキのエアコンガス漏れはよくある」
とのことでした。

エアコン付けると少し加速が鈍く感じました。

暖房はA/C未使用で使ってました。
温風出るのが遅いです。
寒い中運転して、30分くらいで目的地に着くころに
ようやく暖まってくる感じです。



【その他】
純正スピーカーの音が良かったです。
シエンタの純正スピーカーの音が悪かったので
気付きました。(シエンタは純正から交換しました)



【総評】
CVTが本当に残念でした。
「MA15S」特有の問題なのか、
個体差の問題なのかは分かりません。

はっきり言えるのは、
不安を抱えたまま運転するなんてもう無理です。
CVT以外は気に入っていたので、本当にショックです。

室内の広さ、収納の多さ、
街乗りしやすいサイズ感は気に入っていましたし、
スピーカーの音質も良いし、CVTの問題さえ無ければ、
またソリオを選んでいた可能性が高いです。

現行ソリオはこのCVT問題とは無縁だと思いますが、
一度スズキから離れたいという気持ちが強かったです。

トヨタに乗り換えたのは、
普通に走ってくれそう、壊れなさそう、
安心・安全そうという理由です。

実際、シエンタは普通に走ってくれますし、
PDAでより安心して運転出来るので、
このままトヨタのお世話になりそうです。

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年12月

購入地域

青森県

新車価格

195万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

ソリオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[akb.com]

2026年7月27日 19:33 [2007069-5]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

とても良い車です。

DAIHATSUロッキーからの乗り換えになります。

ロッキーは1000ccのターボだったので、ソリオより確実に速かったです。

個人的に、もうスピードに拘ってはいけない年齢に差し掛かっていたので、坂道で頑張ってる感が出なければ良しくらいに思っていたので、私的には合格点でした。

若い人だとパワー不足を感じるかも？

ロッキーは車内がとても狭く感じたのですが、ソリオに変わってグッと広くなった印象です。

私は後部座席に座る事が無いので後部座席については分かりませんが、少なくとも運転席とかは思っていたよりもエアコン効きます。

車内が広くなったので、正直真夏のエアコンには不安を感じていました。

敢えてオーディオレス仕様を選び、パイオニアのAVIC-RQ722-DCを入れた事も正解でした。

後から全方位カメラもオプションで付けられた事を知りましたが、ぶっちゃけバックカメラさえ有れば無くても問題ないです。

このパイオニアの楽ナビは、それなりに音が良い造りだったので社外スピーカーに交換しなくてもそれなりに音が良く、ドコモコネクトを使えば車内Wi-Fiも使い放題となりました。

これは楽ナビのお陰ですが、HDMIでスマホを接続すれば、AIboxを買う必要なく全てのアプリをナビで映し出せました(笑)

前車のロッキーにはBlu-rayが観れるパナのナビを取り付けておりましたが、Blu-rayが観れなくなった以外は全て進化してくれたと思っています。

マイナスポイントとしてはMAD7Sタイプはウインカーの音（セコい電子的なウインカー音）が変えられないのと、インフォメーションボタンで設定を変える度に、何故か平均燃費もリセットされてしまう事です。

平均燃費をせっせと育てているのに、設定を変える度に平均燃費がゼロからのスタートになってしまうのは地味に痛いです。

燃費は片道4km程度の車通勤を毎日往復するのがメインの走りで、エアコン付けっぱなし、渋滞は頻繁の状況、スタッドレスを履いている状況で、リッター11km前後といった所です。

少し遠出した時は13〜14kmくらいは出ていたので、夏タイヤに戻せばもう少し良くなるでしょうといった所か？

一番の不満点としたら、やはり燃料タンクの小ささではないでしょうか？

燃費なんて落ちてもいいから、やはり40Lくらいのガソリンタンクは積んでいて欲しかったかな？

この燃料タンクでは糞田舎へのドライブは色んな意味で、少し心持たないかなと思います。



〜最後に〜

私の本音はオーディオレスの4WDが正直一番欲しかったのですが、そのプランが無かったのだけは本当に残念で妥協して2WDを買いましたが、その組み合わせが選べたら100点でも良かったです。

その組み合わせが選べず、妥協で2駆となったので80点としますが、正直ロッキーよりは気に入っております。

本当に買って良かった。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2026年1月

購入地域

神奈川県

新車価格

224万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

ソリオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[納豆ラーメン]

2026年7月6日 15:14 [2027985-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	無評価

最新型ハイブリッドMG

レンタカーで乗ったら最新型だったのでレビューします。

【エクステリア】
標準車なので普通過ぎると言うか無難過ぎる内装。
ハロゲン車のマルチリフレクターヘッドライトは今現在は正直古臭く感じる。

サイドから見た時に一番後ろの窓、スライドドアから後ろの窓の上端が一瞬下がってるのが違和感しか感じられないデザイン。
プラスラインも正直なんの意図があるのか分からない。
スポーティーとも思わないしスペーシアのコンテナデザインのような遊び心もない。

リアは正直好みではない。
テールランプのデザインが歪でサイズも中途半端。
古いステップワゴンのように上から下まで全て繋げるか、ガラスの上下幅かハッチのボディ部で完結してればまだしもガラス部とボディ部の中央に配置してて好きではない。

リアガラス下のメッキの横線も正直くどい。
スズキのSマークもごちゃごちゃして見える。
そうやって見るとリアのナンバープレートもずいぶん上の方に付いてるように見える。

リアのデザインは正直魅力無し！(正直レビュー)


【インテリア】
基本的には今メイン車として乗ってるワゴンRスマイルに似てる配置ですが、ナビ画面の位置が高過ぎないのは良いですがセンターメーターが嫌いです。
センターメーターは今後無くなってほしいと思います。

質感もグレードがMGだからか分かりませんが、軽自動車と変わりません。
このグレードはパーキングが足踏みなのが残念ですね。

ソリオの良いところはセパレートシート。
シートは柔らかいが街中を運転した限りでは腰痛も出なくて快適でした。


【エンジン性能】
速くはないがNAの軽自動車からすれば快適です。
ただしCVTの制御がエコ運転仕様なのか、発進後にエンジン回転数が下がり過ぎて低回転で走ろうとするので意図的にアクセルを踏まないとモサッとした感じ。

ただ何度も言いますが軽自動車からしたら天国と言うか、常識的なパワーはあるので普通の人からしたら不満はないです。


【走行性能】
軽自動車でこの手の背が高い車種ですとステアリングを結構回さないと車が曲がりませんがソリオはそんな事はなく、軽自動車のラパンと同程度の怠さなので運転してて違和感は少ないです。
当たり前ですがスイフトと比べたら曲がりません（笑）

カーブも軽ハイトとは別物で、タイヤがグリップしてる感じがしっかり伝わって安心して走行出来ます。
やっぱり背の高さと車幅のバランスですね。


【乗り心地】
特段めちゃくちゃ良い乗り心地では無いですがスペーシアよりはかなり良く、ワゴンRスマイルよりも良い乗り心地と言った感じ。
スズキのハイト軽自動車よりも変な硬さと横揺れが一回り少ないと言った感じ。


【燃費】
未測定


【価格】
興味ないので調べてません。


【総評】
電子パーキング付いてるグレードなら常に3人までとかの乗車ならファミリーカーになりますね。
やはり軽自動車とはパワー感、カーブの安定性が大きく異なります。

3人しか乗らないとしたらシエンタクラスは不要でこの車で充分なのでは？？と思います。

最後に気になった事。
ウインカーの音がスズキの最新のペプペプ音ですが、ソリオは異様に音が大きく感じ、人によっては耳障りかもしれません。

レビュー対象車

試乗

[GO1243]

2026年6月10日 23:04 [2024446-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

AGSはそこまで気にしなくて大丈夫！

【エクステリア】
2023年式ですが、バンディットよりノーマルの方が好きなので満足です。
【インテリア】
9年落ちタントカスタムに乗っていたので十分綺麗に見えます。サーキュレーターも子供たちは涼しいと感じてくれているので良かったです。
【エンジン性能】
軽にしか乗ったことが無いので十分すぎます。エンジン音は静かだし、アイドリングストップからのスタートも静かです。坂道も高速も楽です。EV走行はエアコン使う時期はあまり動かないかも。
【走行性能】
フルハイブリッドAGSってどうなんだろう？と不安でしたが普通に走る分には気にならなかったです。アクセルワークを色々試せて楽しいまであります。パドルシフトも山間部では役に立ちますね。ステアリング酷評されてますが正直自分にはよく分からないです。むしろ軽い感じで運転しやすいです。
【乗り心地】
フワフワするって書いてあったので鈍感な俺に体感出来るかなと思っていましたが、確かにポワンポワンしますね。ギャップ拾うと優しい揺れが上下にきて楽しいです。妻は穏やかに寝てしまいます。常にぽよぽよじゃないので慣れます。
【燃費】
5.2万キロ走って平均燃費20.5キロです。
【価格】
2023年式走行距離5.2万、純正9型ナビ前後ドラレコETC付き、認定中古車4.5点、車検付きで総額180万、お買い得
【総評】
タントからの買い替えなら税金以外全てにおいて満足です。狭い道を通ることが多かったり、子供2人までならオススメです。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

その他

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

エコ

レビュー対象車

中古車

[ジュスイット]

2026年2月28日 19:43 [2010996-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	無評価

欠点が無いが、無個性

【エクステリア】
あくの無いデザイン。背が高いから横からのシルエットが大きい。

【インテリア】
必要かつ十分。贅沢を言わなければ、これで充分。豪華さは無い。

【エンジン性能】
３気筒の割に振動は少ない。トルクもそこそこ。アクセルを踏み込めば、回転数はスムーズに上がる。

【走行性能】
必要、十分の性能。取り立てて目立つ所はない。

【乗り心地】
背が高い割にロールは少ないし背が低い他の車と同等。

【燃費】
抜群に良い。60Kmで強風の海岸沿いを走ったら、1L23Kmまで延びた。ガソリンが減らない。

【価格】
妥当。

【総評】
レンタカーで乗った。いつもはRSタイプに乗っている。
性能に目立つ所はない。車内は広く居住性は良い。燃費は良い。エンジンの振動も少ない。視界は広い。でも、買いたいとは思わない。理由は立体駐車場に入らないから。田舎なら良いけれど都会では不便。

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

[offsidet]

2026年2月19日 11:19 [2009717-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

３気筒が残念すぎますが、そうはいっても便利

2015年のソリオバンディットからの乗り換えです。
文句が多くてすみません。

【エクステリア】
バンディットの方がホイールのデザインや革巻きシフトノブが上ですが、好みが分かれるフロントデザインにどうしても馴染めずMZにしました。
同額で装備も同じで良かったのに、スズキ何やってんだよ！という気持ちです。

【インテリア】
ハンドル前方右下にあった小さなグローブボックスが無くなり、軽自動車によくあるハンドル下方奥の棚に変更、置いたものを直視できず手探りになるし、奥行や高さもないので何にも置けません。
ハンドル奥のボックス下の棚が消滅、助手席前のグローブボックス上部の棚も小型化して斜めに。
小物の収納は大幅に悪化。
ハンドルの革巻きも前車の方が厚みがあり柔らかかったような気が。
ドアの内張は完全にプラスチックでコストカットを徹底した内装に変わったという印象です。

【エンジン性能】
燃費重視の3気筒という発想らしいですが、やっぱりね。という感じ。
YouTubeの案件動画で悪くはないと数人が言っていますが、嘘つけ！間違いなく悪いよという印象。
アイドリング中もビリビリというエンジンの微振動が絶え間なく、アクセルを踏むとゴーカートのようなエンジン音。
低速の繋がりが悪く、ノロノロ時のアクセルの緩急でガックンガックンしてストレス。
高速の合流、信号待ちからのスタートで不満を感じることはなく、パワーに余裕はないにしても踏めば速度は出るのでNAの軽に比べればマシ、全体的なパワーについては我慢できるレベルです。

【走行性能】
高速を走る時の安心感がない。
前車は120キロで普通に走れましたが、この車は100キロ出すと不安になる車です。
何が悪いのか分かりませんけど、とにかく安心感がありません。
山道でアスファルトが一部剥がれるなど凹凸のある道路を通過するときは胃がシェイクされます。
車重とサスの相性で、なんならN-BOXとかの方が凸凹のいなし方がナチュラルな気がします。
前車がACC30Kmから、今回は0ｋｍから作動するのはグッド。
高速のカーブはナチュラルに速度を緩めて曲がってくれる設定があり快適。
車線の中央維持するハンドルサポートも嬉しい機能ですが、カーブを車線内で膨らみながらＧを抑えつつ通過しようとすると強引に中央に戻すようなやりすぎ感もあります。
ブレーキタイミングのタイミングは車間距離を長めに設定していてもやや急ブレーキに感じます。
前車は30ｋｍ以下になると勝手にACCがオフになり、その結果自然な減速のフィーリングでした。
何かを得れば何かを捨てるしかないという割り切りが必要です。
なお、渋滞の再発進時にはアクセルを軽く踏むかRESボタンの操作が必要で、ちょっと進んでは止まるを繰り返す状況下だと、何度も操作しなければならないというのが地味に苦痛。

【乗り心地】
これまたYouTubeの案件動画で足回りが改善されたと言っている人が多いですが、本当か？あまり良くないというのが感想です。
高速道路のつなぎ目や道路の凹凸で縦振動がなかなか収束せず、ポワンポワンポワンが5回くらい続き、うーんと唸りたくなるようなレベル。
箱根の山道で、流れに乗る速度で走りましたが、普段は酔わない後席の妻と犬がぐったり。
柔らかすぎる座面の影響もあると思います。
ちょっと買い物という使い方にはベストな柔らかさかもしれませんが、後席での移動は２時間が限度と言われました。

【燃費】
都心から箱根まで渋滞無しの往復でリッター16キロ、悪くは無いですが期待ほどでもないです。
首都高から大渋滞のアクアライン通って外房までの往復でリッター17キロ。
元々燃費は気にしていないので、何度も書いてしまいますが4気筒の方が圧倒的に良かった。

【価格】
全方位カメラをつけて250万円ちょい。
安全装備やACCなどの充実を考えれば仕方ないと思います。
それにしても高くなりましたね。

【総評】
スライドドア、最小クラスのコンパクトカー、ハイト系などで絞り込むとソリオとルーミーしかなく、モデル末期のルーミーは論外なのでソリオしか選択肢がないのが実情。
選択肢がない中で3気筒を押し付けられるのが本当にダメすぎます。
これまでルーミーの方が売れていますが、あえてソリオを選んでいた人は3気筒のルーミーよりも4気筒のソリオの方が良いからというのが理由としては多数派だと思います。
にもかかわらず性能をルーミーに寄せてしまったのが残念。
ルーミーがモデルチェンジしたらこれまで以上に水をあけられるような気がします。
どこまで運転に自信があるかによって感想は変わりますが、すれ違いで路肩に寄って走る場合のサイドカメラ映像が出るのが遅いかな。
ドアミラーと民家の壁面との距離が10ｃｍくらいになってモニターに表示されます。
そのタイミングでは車幅感覚のない人だと手遅れでは？と思ってしまいます。
残念なことばかりを書きましたが、そうはいっても便利。
後席にエアコンを回すサーキュレーターも無いよりはマシなのでしょう。
後席のひじ掛けも便利。
最小クラスだけあって小回りも利いて細い道も気軽に走れます。
しつこいですが、これで４気筒が選べて20万円アップだったら間違いなく4気筒を選んでいます。

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年12月

購入地域

東京都

新車価格

224万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

ソリオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[kamukamu2]

2025年12月14日 22:29 [1999482-2]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

2025マイナーチェンジモデルのレビューです

【エクステリア】
ある意味普通でとても良いです。

【インテリア】
インテリアの収納はとても良いと思います。
かなり入れる場所があります。
ナビの枠が分厚すぎるのとビューボタンの位置などはマイナス

【エンジン性能】
1500ccやストロングハイブリッドと比べればとろいですが
それでも十二分に低速から加速してくれます。

【走行性能】
かなり軽い感じなので男性は違和感ある方多いかもしれませんが
本当に慣れだと思います。

【乗り心地】
最初シートが柔らかすぎるかな？と思いましたが
長距離乗っても痛くならずライバルのルーミーなどと比べると
明らかに良いです。

【燃費】
買い物など近い距離の移動でも15キロ出てくれます
長い移動だと普通に21〜などカタログ以上の燃費だしてきます。
もうちょっとタンクが大きいと良かったのですが。

【総評】
当初ルーミーを考えていましたが乗り比べて明らかに機能、性能、乗り心地
全てにおいてだいぶ上回っていたのでソリオにしました。
フロントドアも軽いので開閉しやすく、エアコンの効きも良いですし
静音性が高いのも良い。
クルーズコントロールなど運転支援関係は細かい調整も効くし非常に快適
ライバル車とくらべたら自然とソリオになるきがします。
______________________
追記
高齢の両親も乗っていますがウインカーの音が大きめで高い音ではなく
優しく中域が強い音なので高音が聞こえづらくなっている両親でもよく聞き取れる
から運転で助かると言っていました。
その他詳細設定を変更するとドライブモード変更で「前進します」「バックします」など音声を出すことができるのも高齢者にはよさそうです。

またよく言われるセンターメーターですが正直眼の前のヘッドアップディスプレイで
事足りるので全く問題ありません。
シートヒーターは温度高めですが一定の温度まで行くとサーモスタットが効いて
一旦切れて少し温度が下がるとまた自動でONになります。
以前乗っていた車は座面だけでなく腰にもヒーターがありソリオは座面のみ
なのでどうかな？と思いましたがいざ初めての冬使ってみたら全く問題ありませんでした。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年4月

購入地域

神奈川県

新車価格

224万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

ソリオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[たか・かず]

2025年11月12日 00:05 [1994968-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

とにかく燃費性能は予想以上

マイナーチェンジ後のソリオMZを8月下旬に納車しました。
【燃費】
納車した時期は真夏の真っ只中で、エアコンのクーラーの温度は低めでつけっぱなし。
平均燃費はリッター15から17km程度でした。
徐々に寒くなりエアコンのクーラーを切った所、燃費はグンと上昇、リッター24から27kmが出る事もあります。カタログ燃費以上を出しています。
【静粛性】
とても静かに感じています。ロードノイズも全く気になりません。
停車時にアイドリングストップがかからない時に、少し振動を感じる事はありますが、殆ど気になりません。
【エネルギー回生】
減速時にエンジンブレーキの様なエネルギー回生が起こります。一定速度以下になると回生が外れます。その時に少しギクシャク感があります。気にならない人も多いようですが、私は少しだけ気になります。ここはコンピューター制御によりスズキに改善して欲しい所です。
【総評】
エネルギー回生時のギクシャク感は感じていますが、マイルドハイブリッドのエネルギー充電の為だと納得しています。
それ以上に、燃費の良さには驚きました。

乗車人数

2人

使用目的

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年8月

購入地域

福岡県

新車価格

224万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

10万円

ソリオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ひかひなパパ]

2025年10月20日 15:52 [1991608-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

もっと売れて良い車ですね。

大きい車から乗り換え。8月末に中古を納車。令和3年式。バンディット。1ヶ月半で2,000キロちょい走行。
【エクステリア】
バンディット。好みによると思います。良いです。軽と間違われました。
【インテリア】
良いですが、どのポケットも小ぶりなので、収納力はイマイチです。ウインドウのスイッチはプラモデルの部品みたいな感触です。前の車が古いので、デザインはカッコよく感じました。リア用エアコンが無いこの手の車だけれども、サキュレーターが天井に設置されているのは良い。
【エンジン性能】
必要十分。前車2400ccで2トン→1200ccで1トン。燃費は倍以上、加速良好。100キロまで10秒台のようです。軽は17秒とかが多いみたいです。Sモードあり。引っ張れます。通常は割と静かに低回転を保って変速します。軽の倍の排気量なので、それなりに走ります。買ったモデルは４気筒。
【走行性能】
問題無し。怖いところ無し。4wdを選びましたが、雪国ではないのでタマ数少なかったです。4駆性能まだ不明。
ブレーキは少し踏んでから効く設定だけど、慣れて気にならない。Cvtの感触が、少し違和感。曲がって立ち上がる時、思った以上に加速することあり。個体差か不明。
【乗り心地】
硬くはない。跳ねる感じはない。少し柔らかいかも。ロールしまくるわけではない。
【燃費】
リッター15〜18キロ。高速だけなら20キロ超えると思う。
【価格】
中古車なのに割高に感じた。4wdで、オプションやアルミなどが付いて綺麗な状態だったからかも。
【総評】
良い車。
4人乗りで考えると充分。中は広く感じる。子供達が大きくなって家を出たので。家族構成で選ばれるのかも。
取り回しが楽。一回で回れなかった急角度でも一回で行ける。小さいので、駐車場で左右ドアの開け閉めにさほど気をつけなくて良い。そこそこ速い、燃費良い、そこそこ広い。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[くるマニア888]

2025年6月8日 18:44 [1967447-1]

満足度	1

エクステリア	1
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	1

フロントデザインメッキ減りすぎ

マイチェン後フロントはメッキが減ってスカスカ感が増え前のほうがいい。価格は高くなりすぎ。スズキは安くいい車を目指してもらいたい。

レビュー対象車

試乗

[pky318]

2025年5月4日 17:28 [1907288-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

乗り換え半年のレビュー

購入して半年経ち、約3,000km走りました。
主な用途はレジャーや買い物などで、普段は短距離が多いですが、たまに高速を使った遠出にも使います。
今回、ACCを使って高速道路を長距離走りましたので、再レビューします。

【エクステリア】
評価変わらず。
購入後のマイナーチェンジで顔が大きく変わりましたが、私はSZ黒のメッキグリルの方が好きです。

【インテリア】
評価変わらず。
配色が他のグレードと違い落ち着いてるのが好きです。

【エンジン性能】
このGWに高速道路を400kmほど走りましたが、90km/h程の速度で走るには必要十分で、特に不満を感じることもありませんでした。
追い越しなどの際にはもう少しパワーがあれば、と思うことはありましたが、積極的に追い越しをするような車ではないので。

【走行性能】
市街地でも高速道路でも、特に問題ありません。
通常の乗り方であれば加速が足りないと思うことはありません。
ただ、ECOモードにすると発進時にもたつくので、私は使わなくなりました。

【乗り心地】
評価変わらず。
前席、後席ともに特に不快に感じることはありません。

【燃費】
今回、高速道路を平均90km/hの速度でACCを使って走ったところ、満タン法で22.3km/lの燃費でした。
ナビやメーターに表示された燃費は24km/lで、2km/lほどの乖離がありました。
カタログ値での高速道路モードが23km/hということを考えると、かなり良い数字かと思います。
高速道路も登坂の多い道でしたので、もっと平坦な道であれば更に数値は良くなると思います。
ACC使用中はあまりEVモードになることはなかったように思いますが、これだけ燃費が良いということはモーターによるサポートも積極的に入ってると思います。
マイナーチェンジでマイルドハイブリッド車の燃費が向上したとはいえ、やはりストロングハイブリッドは燃費が良いですね。

【価格】
前回と変わらず。

【総評】
今回、ACCを積極的に使って高速道路を走ったところ、大きく燃費が改善したので再レビューしました。
マイナーチェンジでSZがなくなり残念ですが、ストロングハイブリッド特有のEVモードや燃費の良さ、5AGSのパドルシフトの面白さなど、SZならではの価値を楽しみながら、大切に乗ろうと思います。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年11月

購入地域

大阪府

新車価格

229万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

ソリオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Tanakaminoru]

2025年4月1日 21:50 [1147777-3]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

使いやすいコンパクトカー

新型ソリオが販売されて、型落ちになった在庫車を購入。
ナビ、ETC付きでも軽自動車より50万ほど安くで購入できました。
軽より値段も安く広く馬力もあり快適でクルーズコントロール、自動ブレーキ、横滑り防止、サイドエアバックなど安全装備もフル装備でこの価格はスズキ車以外に思いつきません。
エンジン性能はかなり良いです。なめらかに吹け上がる４気筒エンジンは静かで軽い車体を相まって100キロまでスムーズに加速します。　　　燃費もそこそこなので優秀ですが、変速機のオイルが劣化して不具合が発生しました。
加速時に振動と息継ぎが発生し、ディーラーは交換不可と言われたCVTフルードを交換
したら不具合は改善し静かでスムーズな加速フィールになりました。
いまは、軽が人気のですが、燃費と任意保険料は同じなのでコンパクトカーも有りかと思います。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年8月

購入地域

大阪府

新車価格

185万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

0円

ソリオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[くにくにくに]

2025年3月24日 21:35 [1947198-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	無評価

サスペンションの設定を頑張って欲しい。

【エクステリア】
現行モデルは、前モデルよりもスタイリッシュななり、良い感じだと思います。
【インテリア】
やはり、チープ感はありますね。
プラスチッキーです。
【エンジン性能】
100km迄なら良いかと思います。
120kmになると頑張ってる感が出て来ます。
加速は、まぁそれなりですね。
【走行性能】
街乗りでは良いのかな？
高速では、少し怖いです。
気合いで乗り切る感じですね。
【乗り心地】
高速では風に煽られる事が多々あります。
2人では、まぁ良いのですが、3人、4人乗ると
突如トランポリンになります。
一緒になった方は、「なんかのアトラクションみたい」って言ってました。
【燃費】
すごく良いと思います。
【総評】
もう少しパワーがあり、サスペンションが煮詰まると良い車になるかと。
車内は広いですしね。
スズキさん、サスペンション頑張ればもっと売れますよ。
スイフトって流石のサスペンションがあるのですから
煮詰めることはきっと出来ます。
期待しています。

レビュー対象車

試乗

[RX-雷電]

2025年3月15日 14:00 [1944950-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

満足度の高さに驚いている

【エクステリア】
前期型からブラッシュアップされスポーティさが増した印象です
クリアテールランプがノーマルとバンディッドで差別化されているのも良い

【インテリア】
とにかく広い。とても全長3.8mの車とは思えない
視覚的にも解放感を感じられるようにしてあり細部まで設計に拘りを感じる
内装もファミリーカーながらチープさを感じさせない上質さがある

【エンジン性能】
初めてのマイルドハイブリッドです
発進時や加速時にモーターがアシスト。いわば電気自転車の補助に似ている
モニターにアシスト発動表示をしなければいつ作動しているか分からない
パワーにはあんまり。燃費性能に貢献しているなーと感じます。

【走行性能】
ちょっと非力に感じます。1.2L4気筒、もうちょっと期待していました
マイルドハイブリッドがもっとガンガン効いてくれればねと思います
オーバードライブボタンがあるのは嬉しい！坂道ちょっと登りやすい

【乗り心地】
全部の座席に満足感があります。シートもクッション性高く悪くない
シートヒーターやサーキュレーターで快適なドライブを楽しめます

【燃費】
今のところリッター17kmほどです。1回満タンで500kmは走ります
軽のタントより燃費が良く、ガソリン代が下がりとても嬉しいです

【総評】
タントからの乗替えですがとても満足しています
また、比較検討したルーミーを選ばなくて良かったと確信しています
運転支援システム、カーテンエアバッグ、いろんな基本性能が１ランク上です
満足度の高い車です

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[山を眺めてハイホー]

2025年2月11日 19:14 [1935607-2]

満足度	2

エクステリア	1
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	無評価
価格	5

本当にスズキのクルマなの？

【エクステリア】
スペース効率の集大成。
見分けるのはメーカーエンブレムで。

【インテリア】
クラス相応。
エアコン操作の質感はクラス以上。
フロントシートはサポートは甘いが、形状が大きく良く出来ている。
スライドドア開閉ボタンが甘くて、反応が鈍い。

【エンジン性能】
エンジンはパワフルで静か。
CVTのダイレクト感が希薄。

【走行性能】
アクセル開度が敏感。ブレーキは初期制動が強め。ハンドルは接地感無し。よって、上手に走らせるのが難しい。
仕事で乗るNバンの方が気持ち良く走る。

【乗り心地】
今どきこんな船酔い車がある事が信じられない。
本当に令和の自動車ですか？

【燃費】
レンタカーなので、無評価。

【価格】
安いが、以前ほど他メーカーとの価格差が小さい。

【総評】
スイフト、ジムニーシエラが良かったので期待してレンタルしました。
運転感覚と乗り心地が酷い。これで80km以上出したくない。山道を走りたくない。同乗者は地獄を見ます。
ライバルであるルーミーは非力なエンジンでうるさいですが、どちらか選べと言われればルーミーかな。
でも僅差なので、もう少しお金出してフィットを買うのが幸せですね（スライドドア無しですが、室内は広い、走りと乗り心地も◎）。
スズキさん、どうしちゃったの？

レビュー対象車

試乗