日産 ノート e-POWER 2016年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：ノート e-POWER 2016年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
S	2018年7月5日	マイナーチェンジ	1人
S	2017年9月1日	マイナーチェンジ	2人
S	2016年11月2日	ニューモデル	6人
X	2019年10月28日	マイナーチェンジ	3人
X	2018年7月5日	マイナーチェンジ	6人
X	2017年9月1日	マイナーチェンジ	10人
X	2016年11月2日	ニューモデル	47人
X FOUR	2019年10月28日	マイナーチェンジ	2人
X FOUR シーギア リミテッド	2018年12月10日	特別仕様車	1人
X FOUR ブラックアロー	2019年10月28日	マイナーチェンジ	1人
X V セレクション	2019年10月28日	特別仕様車	1人
X ブラックアロー	2018年7月5日	マイナーチェンジ	2人
X ブラックアロー	2017年9月1日	マイナーチェンジ	1人
X モード・プレミア	2016年12月12日	ニューモデル	8人
シーギア	2017年10月30日	特別仕様車	1人
MEDALIST	2018年7月5日	マイナーチェンジ	6人
MEDALIST	2017年9月1日	マイナーチェンジ	10人
MEDALIST	2016年11月2日	ニューモデル	35人
MEDALIST FOUR	2019年10月28日	マイナーチェンジ	1人
MEDALIST X FOUR	2018年7月5日	マイナーチェンジ	1人
MEDALIST ブラックアロー	2017年9月1日	マイナーチェンジ	2人
NISMO	2017年10月17日	マイナーチェンジ	9人
NISMO	2016年12月12日	マイナーチェンジ	17人
NISMO S	2018年9月25日	マイナーチェンジ	9人

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象226件 / 総投稿数228件

1. 5 44%
2. 4 29%
3. 3 12%
4. 2 10%
5. 1 4%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.85	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.17	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.32	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.26	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.78	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.14	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.66	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Elijah Smith]

2019年2月1日 18:58 [1196804-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

その他国産コンパクトカーやリーフと比較して、良い点と悪い点

【エクステリア】
Bセグメントクラスの車なので、高級な感じはありません。
見た目は好みがあると思いますが、他の国産コンパクトカーと比較すると比較的スタイリッシュなのではないでしょうか。
「リーフ」と比較すると、見た目の格好良さは完全に「リーフ」の勝ちかなぁと感じました。


【インテリア】
車内は広いです。
他の国産コンパクトカーとの比較してももちろん広いですが、SUV、「リーフ」や「カローラスポーツ」などのCセグメントクラスの車と比較しても同程度か、むしろ「ノート」の方が広くなっています。後部座席も広めです。
ラゲッジスペースも比較的広いですが、後部座席を倒した際にフラットにならないのは気になりました。

ただ、運転席(インパネ)周りの安っぽさはかなり気になりました。
Bセグメントクラスの車なので仕方ない気もしますが、他の国産コンパクトカーと比較しても安めな内装であることは否めません。


【エンジン性能】
加速性能は素晴らしいです。
他の国産コンパクトカーと比較すると、1・2を争う加速性能だと思います。
「リーフ」の方がパワーはありますが、時速100km程度までならそこまでの差はなく、車両重量が軽いためパワーも十分です。

「e-POWER Drive」の「Sモード」にすると加速性能が上がるというよりは、減速力が上がる感じでした。
ブレーキいらずのワンペダル操作ができるため非常に便利です。
減速力は「リーフ」と比較するとそこまでないため、逆に扱いやすいかなぁという印象を受けました。
※「リーフ」の減速力は凄まじいため、慣れるのに時間がかかりそうなイメージです。


【走行性能】
特別優れているわけではないと感じましたが、普通に走る分には全く問題ありません。


【乗り心地】
特別優れているわけではありませんが、逆に特別乗り心地が悪いという印象もありませんでした。
期待していなかった分、思ったより普通だなぁと感じました。
当然ですが、「カローラスポーツ」などのCセグメントクラスの車、「CR-V」などのミドルサイズSUVと比較すると、乗り心地は悪いです。
その分安くなっているので、仕方ないと思います。


【燃費】
実燃費で19.5km/L前後です。
ライバルのトヨタ「アクア」やホンダ「フィット」のハイブリッドモデルは23.0km/L前後なので、比べると若干劣っていますね。
※使用環境により異なると思います。


【価格】
国産コンパクトカーで、同レベルの装備にして比較すると、20万円程度高くなる印象です。
前述の通り、実燃費（維持費）でもトヨタ「アクア」やホンダ「フィット」のハイブリッドモデル、マツダ「デミオ」のディーゼルモデルと比較すると若干劣っているので、良い装備で安くしたいということであれば、「ノート」は少し不利ですね。


【総評】
「ノート」はスムーズな加速性能と安全性能の高さが素晴らしいです。
安全装備は、国産コンパクトカーの中だとマツダ「デミオ」が最も充実していますが、次いで充実しています。

燃費性能は、他の国産コンパクトカーと比較すると若干劣っているものの、比較的優れているため、
あとは"運転席(インパネ)周りの安っぽさ"が許容範囲かどうかで、買いかどうか決まってくると思います。

「リーフ」と比較すると、もちろんほとんどにおいて「リーフ」の方が優れていますが、「ノート」は価格の安さだけでなく、バッテリーの持ちや劣化、充電時間、充電器設置箇所などを気にする必要がないので、「ノート」を選択する方が無難だという考え方はあると思います。

※安全装備、その他項目の比較は、以下のサイトを参考にしました。
・ノート、アクア、フィット
https://bluesky-sheep.com/note-aqua-fit-2018
・リーフ、ノート
https://bluesky-sheep.com/leaf-note-2019

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