ホンダ CB250F

満足度：4.38

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象8件 / 総投稿数8件

1. 5 50%
2. 4 38%
3. 3 12%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.50	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.13	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.50	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.50	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.38	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.50	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.63	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[kyg-21]

2016年5月24日 11:42 [932647-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	3
価格	4

タイ製ながらもHonda CBブランドを維持

取り替えた後輪ABSスプロケット

購入14ヶ月経過、23,500km走行。　全体的にはコストパフォーマンスは「良い」。　5台の250-400クラスを乗っ継いできたものとして
少し絡めの評価をします。

1) 燃費　　：　街中（40-60km)go/stop頻繁　30Km/l
　　　　　　　　高速(100-110) 連続2時間　　34km/l
高速での燃費が今ひとつ伸びない。これは風邪抵抗が大きくスピード維持に燃費消耗か
2) 走行　　：　横風に弱く、後輪が静かにスリップ（氷上滑り）。ショックアウトソーバが固めでゴツゴツ
　　　　　　　タイヤグリップが弱い（タイヤ幅が細めで溝切りがラフ）裏返すと、タイヤ摩耗は軽減され
3) 作り　　：　 各ボルトナットの締め付け（締め付けトルク）がきつすぎたり、緩かったり。左右で違う
　　　　　　　トルクレンチまたは製作ロボットの協調がアンバランスか、また品質検査が甘い。
　　　　　　　リア車軸の後方よりみて右側（ナット）が簡単に手で廻る？（体重を掛けずに手回しか？）
4) 駆動部：　 チェーンが安物で、1年足らずでサビが多発しピッチが伸びてチェーンガラガラになる。
　　　　　　　1年2万キロ辺りで日本製のJIS/ISO規格に交換した。（早めの日本製チェーンへの交換）
5) ｴﾝｼﾞﾝ ：　 エンジンはシングル気筒の特長で「負荷を掛けないと軽くヒューを立ち上がる」が、
　　　　　　　メーカにRPM/トルク曲線を見せろと要求したが「出せません」とのこと、軽くて回るが難あ
　　　　　　　3,500rpmを境に弱体と強靭に別れる。シフトアップは4,000rpmで行なっているため燃費悪
6) ﾌﾞﾚｰｷ ：　前輪後輪ともABSを実装がお薦め。滑らかに良くしっかりと効く。駆動部エンジンに関連
　　　　　　　するが「エンジンブレーキ」（シフトダウン）するとエンジンが途端にゴトゴト。半クラ多用要
7) 仕上り ：　格好いいが50万250ccのタイ製Hondaの廉価マシンだ。新車納品時2ｗでビス、ワッシャが
　　　　　　　サビでていた。ABS廻りやカウルと車体取付の六角ナット廻りが外すと「ネジ部にサビ有り」
　　　　　　　クロムメッキや錆止め処理が不全で、仕上がりはかっこいいが「荒っぽさ、幼稚さ」を感じる
上記入の各点、販売のHondaドリームに都度メモ文書（写真）で通告し、タイ製とは言えHondaブランド
　の品位を保つ、国内販売時の「品質確認」をするように要求している。（改善の兆しは実感中）
　　　　　　　

使用目的

通勤

ツーリング

仕事用

頻度

毎日

[ぶらっくふぁんとむらりー]

2015年11月5日 15:58 [872519-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	5

初めてのバイクで、買ってから半年してのレビューです。

千里浜なぎさドライブウェイにて

【デザイン】
なんか昆虫のようなスタイリッシュなデザインを重視で購入したので、大満足です。

【エンジン性能】【走行性能】
初心者の僕には良く分かりませんが、単気筒のエンジンにしては、
峠や高速でも頑張ってくれている印象です。

【乗り心地】
他の方のレビューにもありますが、路面の凹凸をもろに食らう感じなので、
長時間乗っているとお尻が痛いです。
まぁ他のバイクでもお尻が痛くなるのは同じでしょうが・・・。

【取り回し】
やはり250ccなので取り回しは楽です。

【燃費】
最大39.5km／リッターいきました。町中でも30を切ることはないので、かなり燃費は良い方だと思います。

【価格】
新車でABS付で50万だったので、コストパフォーマンスはいいと思います。

【総評】
半年で6000km、高速・首都高・町中・峠など様々なシーンで楽しんでいます。
最長で能登半島まで行ってみましたが、
他のバイクとの比較ができないので、なんとも言えませんが、
乗り心地・シートが固い・ハザードが無いぐらいしか悪いところがありません。
初めて買ったバイクとしては良いバイクなのかな？と感じています。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[しもつけ]

2014年8月18日 23:41 [746544-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	5
価格	5

街中ではベスト（？）

約30年のブランクからリターンして3年前にPCXを購入、今回CB250Fを購入してのレビューです。

【デザイン】
気に入って購入したので◎です。シングルスポーツという事で、フルカウルのCBRよりこちらの方がキャラが合っていると思います。

【エンジン性能】
まだ慣らし中で回転数を抑えているので真価は分かりませんが、所詮250ccなので胸のすくような加速は望めません。
比べるのは酷ですが、大型マルチと比較して回転数を上げても排気音の割にスピードが乗らない感じです。
4000rpm以下で急加速をしようとアクセルをひねるとバタバタっという振動と騒音が気になりますが、シフトダウンして回転を上げてあげればOKです。250ccとしては普通なのだと思います。
また、シングルのせいかもしれませんがエンジンブレーキが結構きつめにかかるので、慣れないとギクシャクした運転になってしまいます。

【走行性能】
街中の通勤路と国道のバイパスしか走っていませんが、まず直進安定性が良いと感じました。割と低速でも真っ直ぐ走ってくれます。また、かと言って曲がりにくいわけでもなく、タイトカーブも素直に曲がってくれます。

【乗り心地】
一言でいうと硬いです。荒れた路面だとゴツゴツと振動が伝わってきます。車重が軽いためかもしれませんが、もっとしなやかな足回りにして欲しかった。


【取り回し】
当方身長169cm、体重62kgですが、シートの角が面取りしてあり、足付き性は両足とも踵まで地面にべったり着いて膝にちょっと余裕があるので良好です。平らな地面でしたら跨ったまま車体を前後に移動するのは全く問題無いです。
ただ軽量とはいえ、サイドスタンドが完全に下りていないのに気付かず倒れて来た車体を支えることは出来ませんでした。(;_;)

【燃費】
まだ給油は2回ですが、満タン法で34km/Lでしたのでまあまあだと思います。
燃費の話ではないですが、ガソリンをキャップ底ぎりぎりまで入れても数km走っただけで燃料計の表示が1目盛減るのが不満です。サイドスタンドしかなく車体が傾いた状態で給油するからでしょうか？

【価格】
価格だけなら、現行の競合車（Z250、VTR250）より安価ですね。

【総評】
特に秀でたものは無いかもしれませんが、大きな不満点も無く、全ての項目が平均点以上のホンダ車らしい優等生だと思います。自分としてはシングルのトコトコ感が気に入りました。
維持費も原二よりはかかりますが大型程でもなく、街中はそこそこ速く走れるので、積載性に目をつぶれば通勤快速としてベストな一台だと思います。

使用目的

通勤

頻度

毎日