『タイ製ながらもHonda CBブランドを維持』 kyg-21さん のレビュー・評価

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満足度4
デザイン4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
取り回し4
燃費3
価格4
タイ製ながらもHonda CBブランドを維持
   

取り替えた後輪ABSスプロケット

   

購入14ヶ月経過、23,500km走行。 全体的にはコストパフォーマンスは「良い」。 5台の250-400クラスを乗っ継いできたものとして
少し絡めの評価をします。

1) 燃費  : 街中(40-60km)go/stop頻繁 30Km/l
        高速(100-110) 連続2時間  34km/l
高速での燃費が今ひとつ伸びない。これは風邪抵抗が大きくスピード維持に燃費消耗か
2) 走行  : 横風に弱く、後輪が静かにスリップ(氷上滑り)。ショックアウトソーバが固めでゴツゴツ
       タイヤグリップが弱い(タイヤ幅が細めで溝切りがラフ)裏返すと、タイヤ摩耗は軽減され
3) 作り  :  各ボルトナットの締め付け(締め付けトルク)がきつすぎたり、緩かったり。左右で違う
       トルクレンチまたは製作ロボットの協調がアンバランスか、また品質検査が甘い。
       リア車軸の後方よりみて右側(ナット)が簡単に手で廻る?(体重を掛けずに手回しか?)
4) 駆動部:  チェーンが安物で、1年足らずでサビが多発しピッチが伸びてチェーンガラガラになる。
       1年2万キロ辺りで日本製のJIS/ISO規格に交換した。(早めの日本製チェーンへの交換)
5) エンジン :  エンジンはシングル気筒の特長で「負荷を掛けないと軽くヒューを立ち上がる」が、
       メーカにRPM/トルク曲線を見せろと要求したが「出せません」とのこと、軽くて回るが難あ
       3,500rpmを境に弱体と強靭に別れる。シフトアップは4,000rpmで行なっているため燃費悪
6) ブレーキ : 前輪後輪ともABSを実装がお薦め。滑らかに良くしっかりと効く。駆動部エンジンに関連
       するが「エンジンブレーキ」(シフトダウン)するとエンジンが途端にゴトゴト。半クラ多用要
7) 仕上り : 格好いいが50万250ccのタイ製Hondaの廉価マシンだ。新車納品時2wでビス、ワッシャが
       サビでていた。ABS廻りやカウルと車体取付の六角ナット廻りが外すと「ネジ部にサビ有り」
       クロムメッキや錆止め処理が不全で、仕上がりはかっこいいが「荒っぽさ、幼稚さ」を感じる
上記入の各点、販売のHondaドリームに都度メモ文書(写真)で通告し、タイ製とは言えHondaブランド
 の品位を保つ、国内販売時の「品質確認」をするように要求している。(改善の兆しは実感中)
       

使用目的
通勤
ツーリング
仕事用
頻度
毎日

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「CB250F」の新着レビュー

レビュータイトル 満足度 投稿日時
初めてのバイク  5 2018年10月31日 18:40
通勤メインで新車で購入しました  3 2017年5月22日 21:07
アイスレモンイエロー  5 2017年4月12日 18:49
2年ちょい52000キロ走ってみて  5 2017年2月5日 03:28
タイ製ながらもHonda CBブランドを維持  4 2016年5月24日 11:42
18か月所有した感想。  5 2016年1月12日 00:20
初めてのバイクで、買ってから半年してのレビューです。  4 2015年11月5日 15:58
街中ではベスト(?)  4 2014年8月18日 23:41

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