スズキ ハスラーレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ハスラー 2020年モデル	4.32	68位	131人
ハスラー 2014年モデル	4.40	—位	223人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

ハスラー 2020年モデルの評価

1. 5 50%
2. 4 36%
3. 3 9%
4. 2 3%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.55	4.32	14位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.17	3.92	57位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.30	4.11	51位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.02	4.19	81位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.80	4.02	83位
燃費 燃費の満足度	4.12	3.87	59位
価格 総合的な価格の妥当性	4.11	3.85	36位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[幸運の眼鏡]

2025年4月17日 11:16 [1953803-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	1
燃費	2
価格	3

初めての軽自動車にはおすすめ

【エクステリア】
非常に満足。テーマに沿った軽自動車のなかでは唯一無二の存在。
【インテリア】
普通。
無骨なSUV寄りのデザイン性は好感が持てる。なぜかステアリングは普通の軽自動車と同じ。
せっかくならステアリングもエクステリアと同じようにこだわってほしい。
【エンジン性能】
普通。
ノンターボの割には出足が良く、高速道路を走ったり、合流の多い道を走らないなら全く問題ない。
【走行性能】
普通。軽自動車に求めてはいない。ゆっくり安全に走れるから問題ない。
一旦停止で止まって、合流のため早く発進しようとペダルを強めに踏んでも動かない。
すぐに発進しなければいけない時に、ペダルを強めに踏んでもすぐに反応しないし動かない。
強めに踏んだペダルを戻して、ゆっくり踏み込まないと車は動かない。
しかも、ゆっくりしか発進できないので、何度か危ない経験をした。

【乗り心地】
良くない。悪い。
サスペンションが特に良くない。カーブを曲がるときは柔らかすぎて車体が傾き過ぎて怖い。
凸凹を乗り越える時も柔らかすぎてうまく衝撃を吸収できず、ちょっとした段差を乗り越える時のガタンと音がするぐらい衝撃が腰に負担をかけ、最新の車に乗っているのに残念な気持ちになる。
段差のない舗装された道しか乗り心地がいいとは言えない。

【燃費】
普通。
カタログ値に比べて物足りない。
アイドリングストップがオンの時と、オフにした時の燃費がほとんど変わらない。
スズキ車全般に言えるが、マイルドハイブリッドのモーターアシストは、気温が低いと作動しない。
夏場はA/Cオンで燃費が悪く、冬場は低温でモーターアシストが効かない。春や秋はそれなりに燃費がよいが、特に冬場はもっとがんばってほしい。
【価格】
普通。
いろいろ装備も充実しているから、価格は相応。
【総評】
今思えば見た目の良さが購入の決め手になってしまったことを後悔している。
試乗もせずに契約してしまったが、じっくり試乗していれば間違いなく別の車に乗っていたはず。
3年目の初回車検の前に売却を検討している。

【その他】
シートアレンジが多彩・・・特に使わない。ゴルフバッグを積むときに便利。
シートの布地・・・メッシュみたいになっている隙間にゴミが溜まる
助手席下の収納・・・ないよりあったほうがいいが、なくても困らない。
荷室下のトレイ・・・なくてもいい。外して運ぶことよりも収納容量を増やしてほしい。
後席のテーブル・・・必要ないのでオプションにしてほしい
燃料タンク・・・毎回２２リットルほど給油して400キロ前後しか走れない。給油頻度が多すぎて不快。
オートライト・・・オフにできない。スモールだけにできない。
シフトノブ・・・2年以上乗ってもＤレンジに入れにくい

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年4月

購入地域

兵庫県

新車価格

162万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[蒼い目のウサギ]

2024年4月15日 15:29 [1835146-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	1
価格	2

なんちゃってSUVですね

【エクステリア】
今流行りのＳＵＶ
形だけ、外見重視要、つまらない車です。

【インテリア】
ポリバケツの雰囲気そのままです、バケツに顔を入れた方がスッキリしていて良いかもね。
樹脂が多くなるのは仕方が無いですが、SUV風にするために色々とデザインをしていますが、ごちゃごちゃして、ゴミが入ったバケツだよ。


【エンジン性能】
力なし、エンジン他の軽自動車よりうなりませんか？
軽トラや某ＨのBOXとくらべて同じ坂を登ると大変です。力がない。
エンジン音うるさいし登らないし。

【走行性能】
↑と同じ、うるさい、足回り貧弱、力なし、ゴツゴツ感ある、出だし悪い
右折のときに特に出だしが悪いと嫌

【乗り心地】
上から書いてきて、読んでいる人もいたら、乗り心地も言い訳ないでしょ
ヒートシーターケツだけ？腰は温かくならない

【燃費】
冬場は落ちるけど、１６km/ｌぐらいですね。

【価格】
自分の乗った感想だと、この値段なら若干高いかな。
乗る前なら安いと思います。


【総評】
外見だけです。見た目だけ。
ＪスタイルIIですが、なんだコレ・・。
スズキならSUVに乗りたければ、ジムニーにすればいいよね。
ああ、なんでコレなんだろう・・・。早く車交換したほうがストレスたまらないかと。
ハズレの車なのか？評価の良い人の車を借りてみたいよ。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年8月

購入地域

群馬県

新車価格

162万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ヒラミー]

2022年10月22日 00:44 [1635380-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	3

進化を探せ

先日、久し振りにハスラーに乗ってきました。以前乗ったマイナーチェンジ前のモデルははっきり言って散々だったので、今回マイナーチェンジしてどこが進化したのかを見てみました。

タイムズカーシェアでお借りしました。走行距離17000kmの比較的新しい個体でした。

【エクステリア】
やはりこの個性的な見た目は可愛らしい。コンセプトは変えない中にもちょっとした「味変」的な小変更を加えてきたのも○。

【インテリア】
ここはあまり変わっていない印象だが、寂しかったメーターの情報が少し多くなっていた。エアコンの操作系もスイッチが横一列に並ぶように変わり、トヨタのオートエアコンに似たようなものになったが、少し分かりにくいかな。
シートだが、これは改善して欲しい。全体的にへなっとしているし、特に背中から腰にかけてのサポートが弱いし、サイドサポートもないのでホールド性もないときてる。街乗り専用と割り切るにも少ししんどいかもしれない。
ステアリングやウィンカー、ペダルなどの操作系は自然で良い。インパネのシフトレバーもダイハツのものより節度感がある。

【エンジン性能】
一言で言ってしまえばこんなもんかなという感じ。しかし、ほかのエンジンとの違いはある。
パワー、トルクという面では閉口せざるを得ないが、エンジンの音や振動という面では、ホンダには及ばないがダイハツよりは良い。アイドリングストップからのリスタートなどでの静粛性は、同クラスはおろかリッターカーよりも上だ。走行中も低回転においては回っていることをあまり感じさせないような静粛性がある。この感じは以前のモデルにはなかったので、進化した点と言える。

【走行性能】
エンジンは進化しているのにこちらは全くと言っていいほど進化がない。
ボディは恐らくベースが変わっていないのだろうか、相変わらず剛性のなさがみえる。これはダイハツ車と同等かそれより酷いかもしれない。
サスペンションも剛性がなく、クルマが突っ立っているような感覚を覚える。車高の高さに合わせたのだろうか、やたらストロークの大きいスプリングだったり、柔らか過ぎるブッシュ、吸収の悪いショックアブソーバーだったりと、全てが走行性能にマイナスに働いてしまっている。
また、リヤスタビライザーはトーションビームサスによってその役割を果たしているはずだが、そのトーションバーの剛性が特にねじり方向に低いと思われる。そのせいでリヤサスがスタビの役割を果たしていない為、フロント以上にリヤのロールが激しい。また、発進、停止などにおける前後方向のピッチングも大きい。
また、タイヤも相変わらず細いので、接地感やグリップ感にも乏しく、ステアリングの反力は適度にあってもインフォメーションはまるで入ってこなかった。
ブレーキも効かない。ブレーキバランスはフロントにばっかり振ってるし、リヤブレーキは見た目にも分かるキャパの小ささ。いざブレーキをかけた時になかなか止まらないので正直怖い。
正直、いいと思ったのは小回りだけ。同じスイフトを造っているメーカーとは思えない性能の低さに驚いてしまった。

【乗り心地】
これも全く進化していない。街中の比較的フラットな路面でも継ぎ目などを越える際にはかなりゴツゴツしており、サスが吸収してくれないので凹凸などはモロに伝わる。この辺りはホイールひとつ変えるだけでもバネ下重量が軽くなることで変わってくると思う。あとはシートも改善してくれるとそれでも変わると思う。

【燃費】
今回は短距離で燃費を計っていなかったので無評価。

【価格】
一見安いが、個人的には中身を鑑みると高いと思う。今後、これは価格を下げるのではなく、価格に見合った質感に改善していくべきだと思う。

【総評】
今回は6年振りのモデルチェンジということで進化に期待したのだが、フタを開けてみると何ともコメントの難しいものだった。個性的で可愛らしく愛嬌のある見た目とは裏腹に性能面の安物感がただならず、6年前から何も進化していないなと思ってしまった。このクルマは一言で斬ってしまうなら、いわば「ハリボテ」だ。
では、ハスラーはどう進化すべきだったのか。僕個人的には、理想的な軽自動車とはホンダN-BOXだ。リッターカーを凌駕するようなボディのしっかり感、不快な音や振動が少ない上質なエンジン、凹凸をしなやかに吸収してインフォメーションを的確に伝えながらも乗り良いサスペンション…。同じクラスながらまるきり別物と言えるあのクルマに一歩でも近づくような何かが一つ欲しかった気がする。それはボディでもいい、エンジンでもいい、サスでもいい。
やはりモデルチェンジという以上は以前のモデルより何か進化していて然るべきだと思う。それがなかったのは残念だ。それは、技術としてあの小さなボディの中での進化の余地がなかったのか、それとも進化しようという志がなかったのか。僕は前者であることを祈りたい。スイフトやジムニーといったクルマをつくれるスズキだ。次はきっとやってくれるはず。その進化を待ちたい。

レビュー対象車

試乗

[よっしー1234567890]

2022年8月30日 22:43 [1615810-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	1
乗り心地	2
燃費	3
価格	2

走りが...

【エクステリア】
見た目は可愛いしとてもいいと思った。
【インテリア】
プラスチックが多く高級感はない。
まぁ、そういう車じゃないから仕方ないけど。
【エンジン性能】
アイドリングストップがうざい。
NBOX等だとブレーキから足を離したらすぐに再始動するが、この車のアイドリングストップの再始動はワンテンポ遅れるからイライラする。
【走行性能】
NAモデルだったから全然山道では他の車に追いつけない。街乗りなら許容範囲内
【乗り心地】
軽自動車っぽい乗り心地でした。
【燃費】
16/lぐらいなので良くはないかと。
【総評】
個人的にはあまり好きではなかった。
もう少し走りがどうにかならないかな。

レビュー対象車

試乗

[ヒラミー]

2021年3月1日 18:57 [1427579-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	4
価格	2

個性だけが取り柄？

フロント	リヤ	運転席まわり

最近カーシェアを始めたので小1時間ドライブに行きたくなり、家から程近いステーションでこのハスラーを借りてみました。何気に久し振りの軽自動車で久し振りのスズキ車でした。

【エクステリア】
個性的で良いと思う。最近の車にありがちな凝ったボディラインなどがなく、敢えて「ハコ」な形であるのもまた良い。

【インテリア】
インテリアも個性あるもので、使ってる素材が特に高級という訳ではないが、色を上手く使い安っぽく見せないところがウマいと思った。
そして、フロントシートがベンチシートなのも良い。軽という小さく限られたシャシーの中でスペースを如何に使うかというところが考えられた結果であることは言うまでもない。

【エンジン性能】
これはもはや軽自動車ではお約束。「こちとらたった64馬力で生かされてんだ！アクセル床まで踏んできやがれ！」とでも言わんばかりのローパワー懸命の訴えも虚しく、「踏んでも登らねえじゃねえかよ。」という僕の心の声。トルク？何それ？美味しいの？
ただ、これはスズキのせいではない。いつまでも規制を取っ払わない業界が悪いのだ。
でも、悪いことばかりでもない。スズキのマイルドハイブリッド。これがイイ。制御の入り方が絶妙にドライバーの生理を害さないもので、更に他社のように停車中に独特のシステム音も出さない。正しく名の通りのハイブリッドだ。

【走行性能】
まず、小回りが予想以上にきくのでビックリ。FFとは思えないほどよく回るので、Uターンも楽チン。その割にはトヨタ車ほどステアリングセンターがフラフラということはなく、そこそこの感じはあったので安心。
ただ…このアシはなんだ？サスペンションはフニャフニャを通り越した酷いもの。サスがサスとして仕事してない。コーナーはみんなひっどいロールアンダー。普通車でイケるコーナーでもこれではびっくり返るかも…？感覚としてはキャンバーつっ立ってんのかなみたいな。
タイヤも極細が災いして、平坦道ならともかく坂道でほとんどトラクションがかからないので登っていかない。それに接地感が掴めないので低速でも怖い。
ボディも剛性がなく、頼りない感じ。というより、つくりが古く感じた。そこで乗った後ネットで調べてみた。すると、2003年デビューの3代目ワゴンRのものからのキャリーオーバーだった。どうりで…。
ブレーキも甘い。国産車は平均してブレーキは甘い傾向があるが、これは特に甘い。そのくせ停車時はカックンになりやすい(=ピッチングが大きい)ので、足で感覚を掴むのが難しい。

【乗り心地】
これが酷過ぎる。このクルマ最大のウィークポイントだ。
前述の通り、サスペンションがフニャフニャどころの話ではない。おかげで車体はロール・ピッチングし放題。その為、車内では乗員の身体が右に左に。僕たちは振り子じゃないぞ！
そして細いタイヤながらご丁寧に路面の凹凸をくまなく拾って下さるので、マンホール1つ踏んだだけでぐうの音が出るという。とても乗ってられたものではない。一緒に乗っていた友人も驚いていた。

【燃費】
メーターには具体的な燃費は表示されなかったが、マイルドハイブリッドの恩恵もあってだろう、燃料計の目盛りは減っていなかった。アクセルベタ踏みしたけど、良かったのかな？

【価格】
見た目はともかく中身(インテリアは除く)がね…ということなので、コミコミ150万円までなら許容範囲か。

【総評】
街中でよく見かけるこのハスラー。よく見かけるということはそれだけ売れている。でも、ハスラーに限らず、クルマとは何が良くてそれだけ売れる？その中身の部分というのはクルマによって違う。例えばトヨタなら得意の燃費技術によるおサイフに優しいクルマ、スバルなら安全技術といったようにそれぞれあるはずだ。
ところが、このハスラーは個性以外にこれといったのが見当たらない。以前ワゴンR(実際にはOEMモデルのフレア)にも乗ったが、完成度が違う。ワゴンRの方が断然上だ。ワゴンRは見た目こそハスラーほど目立たないが、中身の完成度が高かった。
でも、ハスラーは同じメーカーが造ったとは思えない。個性だけ押し出してあとは適当にあるものをあてがったような、いわばハリボテ。オーナーの方には申し訳ないが、このクルマで評価できるポイントは少なかった。
軽自動車だからどうとかではなく、純粋にこのクルマは勧められない。渋滞で詰まりっぱなしの都会でゆっくり乗るとかならまだいいが、高速に乗る機会があるとか、乗り心地を考えたいとかならほかのクルマもあるし、寧ろそちらを勧めたい。今回分かったことは、クルマは見た目とかカッコだけで買ってはいけないということだった。

レビュー対象車

試乗

[蛙の子は鼠]

2021年1月31日 18:41 [1415402-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	3
価格	3

乗ってみると不満点が多い車

1年乗った感想をぶっちゃけ正直にレビューします。
【エクステリア】
初代モデル同様愛嬌のあるフロントフェイス、クロスオーバー感のあるボディが良い。
【インテリア】
類を見ない斬新的でギア感のあるデザインは良い。
ダッシュボードの位置が高いのと、安っぽい感じがダメ。
シートヒーターは人が座らないと効かないのか？リモコンエンジンスターターでエンジンをかけても、座ってすぐは冷たい。
シートポジションが合わない。
【エンジン性能】
基本ターボなので走行時の不満はない。
アイドリングストップからの復帰の際、ブレーキを離してからの始動がワンテンポ遅い。
加速時のエンジン音がゴロゴロいうのが不快。
水温計で確認すると真冬は水温が安定しない。水温がなかなか上がらず、上がっても走ると下がる。酷い時は1時間以上走っても70℃を切ることがある。
【走行性能】
可もなく不可もなく。
【乗り心地】
ここが1番不満点。
特に何でもない段差でものすごい突き上げる。
おそらく早い段階でボディが痛むであろう。
【燃費】
悪い。エアコンなしの街乗りでリッター18キロ。夏場エアコン入れると17キロちょっと。
【価格】
他のメーカーの軽自動車と比較すると高くはない。豊富なオプションで価格が上がる。
【総評】
上に書かなかった不満点。
ヘッドライトを任意でオンオフできない仕様。
ワイパーの間欠調整ができない。
自動ハイビームの制御が不安定。
ハンドルのテレスコピック調整がないので、シートポジションが合わない。
水温が安定しないせいかヒーターの効きが悪い。

久しぶりのスズキの車だが、やはり不満点の多さは変わっていない。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車

[mung_mung]

2021年1月1日 21:06 [1289601-2]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	4
価格	3

新型はどうかな？

【追記】ショックをカヤバの水色に変更したので追記します。
費用が1万5千円以下だったのでリヤだけ自前交換しました。
今まで凹凸でジャンプしていた後ろが改善し乗り心地が大分良くなりました。とは言っても他の軽と同等になったというレベル。改善効果は大で、こうなるならもっと早く交換すれば良かったです。
なおフロントはたぶん変えても大きく変化しないと感じました。交換前のショックもKYBで同じメーカーでした。コスト差がいくらかわかりませんがスズキさんケチりすぎです。交換は少しジャッキUPしてボルトが抜ける高さに合わせると良いです。その前にボルトが硬く結局タイヤを外すことに。外すときは上から外してショックを縮めながら下を外しますが上がバンパーと当るのでバンパーを少し変形させる必要がありました。時間的には2時間もあれば十分かと。
あと、雪道ABSはシャーベット上の雪で少ししか乗ってませんが強くブレーキ踏んでもブレーキロックとリリースが発生せず良い感じで止まれました。スズキの2WDの軽と同等かと思います。4WD性能は未確認です。

G4WDに1年乗って、新型も出るのでコメントします。
【エクステリア】
高級感は無いがデザインは良いと思う。
【インテリア】
高級感は無いがデザイン的には良い。座席の高さが思っていたより低く普通の軽と変わらない。N-box並みの視点が欲しかった。
フロントベンチシートは今一。おしりの奥が沈み込み調整できない。この車にベンチシートは入らない。
インパネはコスト削減しすぎで表示を選ばないと表示できない。エアコン関係も直感的に操作しにくい。
サンバイザーまでの空間が異常に広く違和感がある。
【エンジン性能】
NAで普通の軽なみ。
【走行性能】
乗り心地を含め、軽トラを除き今まで乗った軽で最低。自動車というカテゴリーではこれは自動車と呼べないレベル。
アルトやワゴンRのほうがはるかにまともで良い。
とにかく3000回転KEEPでも加速しない。4000必要。特に寒いときが顕著。CVTの動作で50〜60K付近で3000KEEPなのに燃料カットのように一時減速する。とにかく動作が不自然。モデル末期で今までこれが改善されていなことに驚愕。変更しないは良い意味もあるが売れてるし一度決定したものは変更しないという姿勢がありあり感じられる。
低速も高速も4WDが結構きいていて(いわゆる4WDのタイトコーナーブレーキング現象)カーブで左右のタイヤの回転差が発生している。これと後ろサスのセッティングの悪さと相まってカーブでジャンプするように横すべりする感じで安定性が全く無い。最小回転半径もタイヤ径が大きいためか普通車なみに大きく軽ではない。なお発進時はエネチャージのつながりに上手さを感じる。
残念ながら暖冬で雪道の4WDとABSの評価はできていない。
【乗り心地】
これも今まで乗った軽で最低。同社ならアルトのほうが良い。とにかく後ろが凹凸で飛び跳ね安定感は全く無い。他人を乗せる気には絶対なれない。これが自動車と呼べないレベルの一理由。
これはまじ社内で本当に評価されているのか、設計上の直らない問題か大いに疑問になる。
【燃費】
20km/L弱。悪くはない。
【価格】
4WD性能を除くとS社的COST DOWNが多く、高くても例えばN-BOXの方がCPが高く、価値があると思います。
【総評】
いろいろ酷評しましたが、次期モデルでは改善されていることを希望します。

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年10月

購入地域

福井県

新車価格

139万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[さはやなあまた]

2018年6月22日 00:08 [1137040-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	2

ハスラー

乗り心地がよくない。しかくが多い気がします。ライトとテールランプが接触不良なのかよくきれます。リコールにならないんでしょうか

乗車人数

2人

使用目的

その他

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車

[初夏の飛魚]

2018年3月15日 17:38 [1112483-1]

満足度	2

エクステリア	無評価
インテリア	無評価
エンジン性能	無評価
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	無評価

レンタカーとして

北海道旅行のレンタカーとして4日間乗った感想は、高速がすごく怖いです。
１００ｋｍ近くなると車体がフワフワ浮き上がる感じで、路面が濡れてると80�q以上
、怖くて出せないですね。

レビュー対象車

試乗

[とらきちん]

2016年8月12日 12:20 [952022-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	2

乗り心地が‥

【エクステリア】
可愛らしいデザインで愛着がもてそうな車です　が、最近は町中に溢れており見飽きてお腹いっぱいに‥
【インテリア】
シンプルです
インパネのプラスチッキーなテカテカ感は落ち着かずイマイチ‥
後、メーターにはタコメーターをつけて欲しかった‥
【エンジン性能】
最近の軽自動車並に走り、可もなく不可もなく
【走行性能】
車高が高いので見晴らしが良く、運転しやすいです
【乗り心地】
段差を超える度にピョコピョコ跳ねます‥
【燃費】
試乗なので無評価です
【価格】
この車を買う理由の半分位はエクステリアのデザインで買う車だと思っているのでフォグランプ、ホイール等々を付けるとそれなりの価格になってしまうのが残念
【総評】
気になっていた車でしたが、あまりにもピョコピョコ跳ねる乗り心地については閉口してしまいました‥

レビュー対象車

試乗

[Ｄａｃｈｉｋｅｎ]

2015年10月18日 09:58 [867412-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	5
価格	2

雪道で安定の軽カー

【エクステリア】
派手でごちゃごちゃしている

【インテリア】
こちらも派手

【エンジン性能】
街乗りに充分な力がある。
しかも低燃費。素晴らしい。

【走行性能】
雪道の運転は楽ですね。
地上高があるので助かる。
地域（町内会レベル）によっては増殖しているのが目撃されました。

【乗り心地】
横揺れが気になる。
新しいうちはいいがショックがどのくらいでへたるのか？

【燃費】
良好です。
試乗して普通に走れば２０くらい。
良いですね。

【価格】
必要と思うオプションだけ含めて２００万円は高い

【総評】
ｋｅｉの後継として雪国の人達は待ち望んでいた。
生活の手段を安く、途切れず供給していただきたい。

レビュー対象車

試乗