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ヤマハ マジェスティSのコンテンツ
満足度：
<221 
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2022年10月13日 02:21 [1632265-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 1 |
| 取り回し | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
 |
||
|---|---|---|
カタログから |
排気量の割にパワフルで街乗りには十分な加速とコーナリングが楽しめる、東京?箱根のショートトリップも無給油でこなす燃費の良さ
しかしながら、リアのモノショックのセッティングが最悪でバネもダンパーも硬くて乗り心地は最低、シートの上にクッションを敷いて走らないと尻だけでなく背骨が痛くなる。
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2020年3月30日 22:17 [1313807-3]
| 満足度 | 3 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 2 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 1 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【デザイン】３年半前にひとつ前の型式新車で購入 ＰＣＸよりシャープな感じで良い ヘッドライトがハロゲンで前２ｍ位しか照らしてなかったから即刻社外品ＬＥＤに交換して夜も安心出来たが反射板の形状から上向き限界あり
【エンジン性能】クラッチミートが５０００回転なのがちょっともたつく スタート後の伸びはいいが減速時に２０００回転位までクラッチが離れない感じで一般道では停止前に再加速の必要あり 良く言えばエンブレが効くが少し扱いづらい
【走行性能】所詮１５０のスクーターだし性能云々言うものじゃないと思うがアドレス１２５的に原付に１２５エンジン乗せたみたいなの方が軽快
【乗り心地】とにかく固い 半端な舗装修繕でギャップがある所を知らずに通るとビックリする
【取り回し】リッターバイクやビッグスクーターにに比べたら当然楽だけどもう少し軽くてもいいんじゃないかと感じる
【燃費】主に通勤の一般道で３５ｋｍ／Ｌ 空いてる高速で４５ｋｍ／Ｌ 満足だけどタンク小さいから距離走る時はＧＳ気になってちょくちょく入れないと不安 メーターがいい加減で頼りにならない
【価格】本当はバーグマン買いたかったけど値段で妥協
【総評】ほぼ通勤に使ってるからこんなものでしょう 一応高速乗れるけど過度な期待は止めた方がいいですよ あくまで緊急避難的利用に留めるべきだと思う 軽いから横風には極端に弱い 風速１０ｍ超えると命懸け感半端ない
あと純正で付いてたＫＥＮＤＡタイヤは最悪 雨の日路面の僅かなギャップでハンドル取られる エンジェルスクーターに変えたら相性いいみたいでBerryGood
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2019年9月30日 00:51 [1263414-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 2 |
| 取り回し | 3 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 3 |
先日、マジェSの、２０１４年モデル中古を、購入しました。 現在の、所有スクーターは、マジェSと、１型PCX150とジョグ50です。 マジェSは、バーグマン200を売却して、中古で、購入しましたので、 PCX150とバーグマン200との比較に、なります。購入目的は、カスタム山走って、遊ぶためだけに、購入しました。 足つきは、言うまでもなく、ご存じの通り、最悪です。 軽いので、さほどしんどいレベルでは、無いです。 エンジンは、以外と、トルクがあって、これは、予想以上でした。乗りごごちは、足元が、窮屈で、渋滞路とか、腰が、痛くなりますが、空いてる道は、まだ、悪くないです。燃費は、バーグマン200より、さらに、悪く、平均したらリッター３０弱くらいかもです。路面の突き上げとか、自分には、あまり気にならないレベルです。６４００キロの、中古車だからかもしれません。 試運転で、急制動したら、後輪が、ロックしましたが、予測は、してましたので、まだ、マフラーしか付いてないので、カスタム、タイヤとかリアサスとか、パット、プーリーなど、カスタムしてから、乗ろうと思います。 峠は、非常に、楽しい、スポーツスクーターです。 ただ、街乗り、通勤、渋滞路、ロングツーリーングは、悪までも、主観ですが、断然PCX150が、優れていると思います。 自分は、メインPCXで サブ的存在で、峠で遊ぶ為だけに購入しましたです。 PCX,は、 近じか、新型に、買い替える予定です。 非常に低速も安定して乗りやすく、静か、振動皆無、高燃費、曲がる、止まる、走るも、難なくこなす。 ポジションやエンジン特性から、のんびりロングツーリングも、疲れないし、フレーム タイヤ ホイールも新設計で、スマートkey ハザードランプ 電源ソケット オールLED これほど、コスパ高い、素晴らしい軽二輪は、他に、ないです。 悪までも、自分の、主観です。 トータル的には、マジェSと、比べ物になりませんが、 峠とか、走ったりしたらマジェSは、楽しいスクーターです。
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2018年5月23日 14:33 [1127804-2]
| 満足度 | 3 |
|---|
| デザイン | 3 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 3 |
【デザイン】 フロントデザインが、がなんか嫌い リアもベロ気にならんが、フェンダーレスキット出すなら。純正で選べる様にするべき。
【エンジン性能】 150CCなので、いつもの信号が無理なく、青で通過 アドレス125Sだと黄色、赤
【走行性能】 切り込みが未だ感覚つかめない。
【乗り心地】 片道80Kmツーリングでも、サスガ硬いせい、疲れない（知り合いが足つきが悪いとの談） オプションで、ローダウン出すなら、純正で選べる様にするべき。
【取り回し】 あまり気にならない（いい方）
【燃費】 以前グランドマジェスティ 400も乗っていて、（都内）街乗り 25Km 高速 30Kmと比べると、殆変わらない。
【価格】 今どきのバイク値段が分からんので解りませんが、中古軽自動車から考えると、高すぎ（荷物積めない、2人しか乗れない、雨に濡る 都内は中型はバイク駐車場も探すの大変）
【総評】 1000Kmやっと超えて、もうサビが出ている、タイヤも一部が熱ダレ？ フロントのBOXもまねけで、ペットボトルが安定しない、変な形するなら、四角にして欲しい。アドレス125Sは盗難防止装置付いてたのに、無い。2018年式なのに、コンビブレーキ、ABSも無い。買うなら、標準装備義務化の次のVerが絶対お得。 ＊デイトナは角度調整は出来ません。フェンダーに当たります。
最近の殆どの日本のバイクメーカーは、日本人相手にしてない。そのうち中華製バイクが当たり前の時代が気がします。
あと忘れてましたが、ミラーの裏に穴が有り、（グランドマジェスティ 400）と同じメーカー雨上がりハンドルロック外すと、雨が垂れてきます。ちなみに、サビとタイヤ交換してもらいました。
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2016年8月21日 16:42 [954225-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| デザイン | 2 |
|---|---|
| エンジン性能 | 2 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 2 |
失敗した。走行性能、デザイン、そして16インチ
の高速安定性何より豊かなオイルの中でギアが
回転している様なルルルした気持ちのいいespエンジンすべてsh modeの方が良かった。
ヤマハの遥か先をホンダが走っている事を実感した。ブルーコアエンジンもまだホンダに
追いついていないと思う。
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2016年3月15日 13:24 [913762-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 2 |
| 取り回し | 2 |
| 燃費 | 1 |
| 価格 | 3 |
初代のフォルツァから最終まで、乗り回し久しぶり125ccを乗ってみようと、PCXを購入しました。でもあのLEDのヘッドライトは、なんでしょうか。照射が、かなり暗い見た目は、カッコいいですよでも、あのライトは、ダメ。それとメーターです。雨天の時には、何キロ指しているのか全然わからない。それで二カ月で、売却するはめ。長年のホンダ党の私は、チョーガッカリそれで、マジェシティSを購入加速は、素晴らしいが、比例して燃費は、悪い。サスも硬い足つき悪い。取り回し思った以上に重い。ヤッパリ総合的にホンダの方が、10年先を走っていますね。原付２、マジェシティも含めてコンフォート性は、ゼロ。後悔の日々を過ごしています。
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- バイク（本体）
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2016年3月11日 22:55 [912686-1]
| 満足度 | 2 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 1 |
| 取り回し | 3 |
| 燃費 | 1 |
| 価格 | 3 |
【デザイン】６４歳のおじいさんですが、このデザインに惚れ込み乗り換えを決意したといっても過言ではありません。本当は２５０マジェの洗練されたデザインが大好きですが、あまりにも大きすぎて取り回しに問題ありとあきらめました。
【エンジン性能】１２５のＰＣＸに比べれば低速域は大して変わらない。６０キロを過ぎたあたりから＋３０ＣＣの差を多少体感できますがこれ以上は必要ありません。
【走行性能】太いタイヤのせいかコーナリングの旋回性は安心感があります。
【乗り心地】最悪ですね！ＰＣＸからの乗り換えなので余計にそう感じるのかもしれません。市街地のギャップのある道路では胃下垂にならないかと、ふと思ってしまいました。現在のＯＤＯは５００ＫＭほどですが１０００ＫＭ走行後は多少ソフトになることを願っています。
【取り回し】ＰＣＸとは２０ＫＧ重くなるのですが、それを感じないくらいです。この点は２５０マジェを買わなくて正解でした。
【燃費】ＰＣＸは５３ＫＭ／Ｌを記録！冬場の最悪時４７ＫＭ／Ｌでしたが、マジェスティＳは３７ＫＭ／Ｌに届かない（２０１６年３月の真冬の状況時）それに、タンク容量が７．８×３６．８＝２８７ＫＭの航続距離ではツーリング主体の用途では向きません。異常に太いタイヤと一昔前のエンジンとの組み合わせでこの結果。一番不満を感じる部分です。
【価格】妥当です。
【総評】購入前に試乗できるチャンスがあったら、絶対に買っていません。ＰＣＸと正反対のポリシーを感じます。だからそのギャップに耐えられない一ヶ月を過ごしてきました。しかしこのサイトでの売れ筋８位とは驚きです。あと一ヶ月乗り続けて評価が変わらないようなら、売却します。
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- バイク（本体）
- 1件
- 0件
2015年12月5日 20:40 [881668-1]
| 満足度 | 2 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 2 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
今年の春に購入、走行1000ｋｍ未満で売却、400ccのスクーターに買い換えました。
＜良い点＞
1．125ccよりもわずか30cc排気量が多いだけですが、この差は大きく、市街地の走行においては車重の軽さもあって、かなり速い。
2．コンパクトなサイズですり抜けも楽々
3．丹精なデザインで、見た目がかっこいい
4．価格がリーズナブル、スクーターでも250ccクラスになれば50万円以上はするのに対し、30万円台の価格は魅力
5．一応、高速道路にも乗れますし。
＜悪い点＞
1．高速道路の走行は、自分にとってはよほど無風の日で無い限り、危険と感じました。 海沿いの高速道路やベイブリッジなどを通る機会が多かったのですが、風が少しでも強い日には、車体の軽さとパワー不足によりアッと言う間に車体が流され、大変怖い思いをする事しばしば。 所詮155ccか、と悲しくなりました。
現在は400ccのスクーターに乗換え、上記の怖い思いをする事はあまり無くなりました。
2．足回りが硬め設定、特に前輪の硬さがきついです。 高速走行時の安定を狙っての硬め設定かもしれませんが、舗装状態の悪い道を走るとショックをもろに拾って、手首が痛くなりました。
3．着座姿勢、フラットな床のせいか、窮屈、その結果、お尻が痛くなり、長距離走行は苦痛でした。
＜総評＞
一般道・街乗りメイン、高速は短区間だけ、もしくは自動車専用道路を臨時的に使う、といった用途であれば、良いバイクだと思います。
上記悪い点でも書いた通り、155ccでの高速道路走行はかなり恐ろしいです。 自分の技量では高速道路の長距離走行など全く無理でした。
150ccクラスのバイクで高速道路を走っている人をあまり見かけないのも今になれば良くわかります。
だったら、維持費が安い原付二種の方がかえって良いのかも知れませんね。
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2015年11月9日 14:36 [873686-1]
| 満足度 | 2 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
【エンジン性能】
以前はシグナスに乗っていました。
シグナスはあまりにも遅いので、ウェイトローラー、プーリーを交換したらアドレス並になったのだが、回すので音が嫌になるほどうるさく、振動も凄いのでウェイトローラーを軽めにしたりとしたが、うるさいのが軽減すると激遅になるので諦めて乗ってた。
そこにマジェSが出たので、早速乗り換えてみたが、シグナスXよりは速いもののPCXとか速いアドレスとかだと引き離そうとしても食らい付かれたたまま離すことができなく、60㎞を超える頃から徐々にやっと離せる始末 (クローズドコースでのはなし)
ちなみにシグナス時代の教訓をもとに駆動系はいじりません
ホンダと比べるとエンジン性能が悪いだけではなくて、振動と騒音も大きいのもネック 確かにシグナスと比べると若干はマシかなとは感じるものの、PCX150と比べれば振動、騒音ともに盛大で、ジジイの身としては神経が疲れます。
元々はCZ150とか2スト時代のヤマハが好きで期待して乗ったのですが、今のヤマハはスクーターにはチカラを入れてないですね。
特にエンジン部分が安普請と感じるところが多過ぎる！
ヤマハはスクーターはエンジンのみ、ホンダから提供を受けるべきでしょう。
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2015年11月8日 16:05 [873397-2]
| 満足度 | 3 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 2 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 4 |
【エンジン性能】
リード125に乗っていました。排気量は違いますが、ＰＣＸにも搭載されているホンダのeSPエンジンと比較すると一昔前のエンジンですか？と思う位の差があります。ホンダより低いギヤで高回転で走っている感じで、音も大きく振動も多い・・・だから燃費も悪い・・・
リードより少し速い程度かな？と感じています。
【総評】
大型と小型を所有していたのですが、現在はそんなにバイク大好き人間では無いので、２台とも売却して便利そうな１台を考えてPCX150と悩んだ末に足元がフラットで荷物が置けるマジェスティＳを購入しました。
昔シグナスX日本仕様に乗っていたのですが、購入当時エンジンは静かで滑らかなのですが、異常に遅い・・・シグナルダッシュで車にあおられる位で、バイク屋さんに相談してウェイトローラー等を交換したらスタートダッシュはアドレスに負けない位に良くなったのですが、音がうるさく振動が増えてしまい、常時ローギアで走っている感じで不快で・・・しかし遅いよりマシなので我慢して乗っていたら、これが普通に感じるようになっていました。
この時のシグナスXの不快指数を10とすればマジェスティS「ノーマル」の不快感は７かな？と感じています。
ちなみにホンダのリード125は3～４かな？と感じます。
それ位にホンダと比較して無駄な振動が多いと思います。
シグナスからリードに乗り換えた時はシグナスより若干遅い程度で技術の進歩に驚いたのですが、ヤマハに戻ってエンジンはそれ程進化してないな・・・と感じました。
エンジン性能がホンダ並みなら本当に良いスクーターなんですが、残念です。
ヤマハが好きで改善して欲しいので書きました。
参考になった8人（再レビュー後：8人）
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2014年4月4日 03:10 [704047-1]
| 満足度 | 2 |
|---|
| デザイン | 無評価 |
|---|---|
| エンジン性能 | 無評価 |
| 走行性能 | 無評価 |
| 乗り心地 | 無評価 |
| 取り回し | 無評価 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 無評価 |
ＰＣＸ125からの乗り換えです。
まず感じたのは
ライティングポジションの悪さ（窮屈さ）です
まるで50ｃｃのスクーターレベルです。
これには理解に苦します
タコメーターをセンターに配置したり
サスを固め シート高にしたりと
スポーティーさを前面に出しているのに
ポジションですべてが台無しです。
あと10ＣＭ足元にゆとりがあれば5点ですがこれでは2点です。
ＰＣＸと比べ
良い点
①時計がつく（意外と良い）
②シートが高くなり自然と視点も高くなり見通しが良くなった
数センチのことですが違うんですよね。
③収納が大きくくなった
悪い点
①道路の凹凸をかなり拾う
②速度計が見にくい
やっぱりタコメータではなくＳＰ計をセンターにして欲しかった
③センタースタンドに力が要る
④足つきが悪くなった
ポジションさえ良ければ
悪い点も納得できるのですがこれではどうかと思います。
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- バイク（本体）
- 2件
- 0件
2013年12月29日 14:49 [667450-3]
| 満足度 | 3 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
走り取り回しは非常に軽く、乗りやすいバイクです。サスが固くガツンと来ます。
スクリーンがないせいか、風をまともにうけます。
かっこいいスクリーンを待ってつけたく思います。
ただ、しっかり確認してなかった自分が悪いのですが、フルフェイスヘルメットが入らず、シートが閉まりません。
ちなみにヘルメットはSHOEI X-9のLです。
ジェットタイプも厳しいです。
シート下は思ったよりも浅く、荷物もたくさん入りません。
250では余裕でしたが、A4タイプの鞄も入りません。
仕事で利用するのですが、ステップに置くしかないかなと。
長く使用したいですから、利便性もアップしてほしいです。
シグナス125の方が、よく考えています。
ヘルメット、収納以外は文句なしです。
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