ヤマハ マジェスティS

満足度：4.28

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象115件 / 総投稿数115件

1. 5 50%
2. 4 37%
3. 3 7%
4. 2 3%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.50	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.32	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.47	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.42	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.26	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.51	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.36	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[としぼうだよ]

2016年3月11日 22:55 [912686-1]

満足度	2

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	1
取り回し	3
燃費	1
価格	3

ＰＣＸからマジェスティＳに乗り換えて思ったこと

【デザイン】６４歳のおじいさんですが、このデザインに惚れ込み乗り換えを決意したといっても過言ではありません。本当は２５０マジェの洗練されたデザインが大好きですが、あまりにも大きすぎて取り回しに問題ありとあきらめました。

【エンジン性能】１２５のＰＣＸに比べれば低速域は大して変わらない。６０キロを過ぎたあたりから＋３０ＣＣの差を多少体感できますがこれ以上は必要ありません。

【走行性能】太いタイヤのせいかコーナリングの旋回性は安心感があります。

【乗り心地】最悪ですね！ＰＣＸからの乗り換えなので余計にそう感じるのかもしれません。市街地のギャップのある道路では胃下垂にならないかと、ふと思ってしまいました。現在のＯＤＯは５００ＫＭほどですが１０００ＫＭ走行後は多少ソフトになることを願っています。
【取り回し】ＰＣＸとは２０ＫＧ重くなるのですが、それを感じないくらいです。この点は２５０マジェを買わなくて正解でした。

【燃費】ＰＣＸは５３ＫＭ／Ｌを記録！冬場の最悪時４７ＫＭ／Ｌでしたが、マジェスティＳは３７ＫＭ／Ｌに届かない（２０１６年３月の真冬の状況時）それに、タンク容量が７．８×３６．８＝２８７ＫＭの航続距離ではツーリング主体の用途では向きません。異常に太いタイヤと一昔前のエンジンとの組み合わせでこの結果。一番不満を感じる部分です。

【価格】妥当です。

【総評】購入前に試乗できるチャンスがあったら、絶対に買っていません。ＰＣＸと正反対のポリシーを感じます。だからそのギャップに耐えられない一ヶ月を過ごしてきました。しかしこのサイトでの売れ筋８位とは驚きです。あと一ヶ月乗り続けて評価が変わらないようなら、売却します。

使用目的

ツーリング

その他

頻度

週3〜4回

[薄茶猫]

2015年12月5日 20:40 [881668-1]

満足度	2

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	2
取り回し	5
燃費	3
価格	3

しょせん155cc か？

今年の春に購入、走行1000ｋｍ未満で売却、400ccのスクーターに買い換えました。

＜良い点＞

1．125ccよりもわずか30cc排気量が多いだけですが、この差は大きく、市街地の走行においては車重の軽さもあって、かなり速い。　

2．コンパクトなサイズですり抜けも楽々

3．丹精なデザインで、見た目がかっこいい

4．価格がリーズナブル、スクーターでも250ccクラスになれば50万円以上はするのに対し、30万円台の価格は魅力

5．一応、高速道路にも乗れますし。

＜悪い点＞

1．高速道路の走行は、自分にとってはよほど無風の日で無い限り、危険と感じました。　海沿いの高速道路やベイブリッジなどを通る機会が多かったのですが、風が少しでも強い日には、車体の軽さとパワー不足によりアッと言う間に車体が流され、大変怖い思いをする事しばしば。　所詮155ccか、と悲しくなりました。
現在は400ccのスクーターに乗換え、上記の怖い思いをする事はあまり無くなりました。

2．足回りが硬め設定、特に前輪の硬さがきついです。　高速走行時の安定を狙っての硬め設定かもしれませんが、舗装状態の悪い道を走るとショックをもろに拾って、手首が痛くなりました。

3．着座姿勢、フラットな床のせいか、窮屈、その結果、お尻が痛くなり、長距離走行は苦痛でした。

＜総評＞

一般道・街乗りメイン、高速は短区間だけ、もしくは自動車専用道路を臨時的に使う、といった用途であれば、良いバイクだと思います。
上記悪い点でも書いた通り、155ccでの高速道路走行はかなり恐ろしいです。　自分の技量では高速道路の長距離走行など全く無理でした。
150ccクラスのバイクで高速道路を走っている人をあまり見かけないのも今になれば良くわかります。

だったら、維持費が安い原付二種の方がかえって良いのかも知れませんね。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

月数回以下

[御徒街]

2015年11月9日 14:36 [873686-1]

満足度	2

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	3
価格	3

125と比べ 思ってたより速くはなかった

【エンジン性能】
以前はシグナスに乗っていました。
シグナスはあまりにも遅いので、ウェイトローラー、プーリーを交換したらアドレス並になったのだが、回すので音が嫌になるほどうるさく、振動も凄いのでウェイトローラーを軽めにしたりとしたが、うるさいのが軽減すると激遅になるので諦めて乗ってた。

そこにマジェSが出たので、早速乗り換えてみたが、シグナスXよりは速いもののPCXとか速いアドレスとかだと引き離そうとしても食らい付かれたたまま離すことができなく、60�qを超える頃から徐々にやっと離せる始末　(クローズドコースでのはなし)
ちなみにシグナス時代の教訓をもとに駆動系はいじりません　

ホンダと比べるとエンジン性能が悪いだけではなくて、振動と騒音も大きいのもネック　　確かにシグナスと比べると若干はマシかなとは感じるものの、PCX150と比べれば振動、騒音ともに盛大で、ジジイの身としては神経が疲れます。
元々はCZ150とか2スト時代のヤマハが好きで期待して乗ったのですが、今のヤマハはスクーターにはチカラを入れてないですね。
特にエンジン部分が安普請と感じるところが多過ぎる！


ヤマハはスクーターはエンジンのみ、ホンダから提供を受けるべきでしょう。

使用目的

通勤

仕事用

頻度

毎日

[HAZI]

2014年4月4日 03:10 [704047-1]

満足度	2

デザイン	無評価
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
取り回し	無評価
燃費	無評価
価格	無評価

ライティングポジションが全てをスポイルする

ＰＣＸ125からの乗り換えです。

まず感じたのは
ライティングポジションの悪さ（窮屈さ）です
まるで50ｃｃのスクーターレベルです。
これには理解に苦します
タコメーターをセンターに配置したり
サスを固め　シート高にしたりと
スポーティーさを前面に出しているのに
ポジションですべてが台無しです。
あと10ＣＭ足元にゆとりがあれば5点ですがこれでは2点です。

ＰＣＸと比べ
良い点
　�@時計がつく（意外と良い）
　�Aシートが高くなり自然と視点も高くなり見通しが良くなった
　　数センチのことですが違うんですよね。
　�B収納が大きくくなった
悪い点
　�@道路の凹凸をかなり拾う
　�A速度計が見にくい
　　　やっぱりタコメータではなくＳＰ計をセンターにして欲しかった
　�Bセンタースタンドに力が要る
　�C足つきが悪くなった

ポジションさえ良ければ
　悪い点も納得できるのですがこれではどうかと思います。

使用目的

通勤

頻度

毎日