ディオ110 のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.43
(カテゴリ平均:4.45
レビュー投稿数:92人 
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.10 4.44 60位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.91 4.19 52位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.17 4.26 64位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.97 3.99 56位
取り回し 取り回しやすさ 4.57 4.17 23位
燃費 燃費の満足度 4.69 4.13 35位
価格 総合的な価格の妥当性 4.71 4.02 35位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

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バイク(本体)
1件
0件
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満足度3
デザイン3
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地2
取り回し2
燃費1
価格3

50ccの原付買うならこっちを買った方がいいです
価格は最高です
それ以外を求めるならやめた方がいいです
雨の日のコーナーリング恐いです
ブレーキがディスクじゃないしスピード出した時止まれる気がしない
同じサイズのバイクと比較してはダメです
50cc買うならこれです

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった8

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kasakatsu0830さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
2件
0件
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満足度4
デザイン4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格4

通勤に使おうと思い、昨年PCX150を購入しましたが、アパートの駐輪状況や大きさから取り回しに苦労していました。
そこで6月に思い立ってdio110 を購入しようと、ホンダドリームにいきました。
あいにく6月分の受注は終わっていて、7月になりますといわれ、とりあえず予約をお願いしました。
7月になり連絡ありましたが、マットギャラクシーブラックのみ7月の納車はできないと言われました。
結果昨日9月2日に納車となりました。
まだ乗り出し始めですが、取り回しは楽になりました。ただ、PCX150からなので、フロントが軽くまだ怖いですね。あと出だしの遅さにまだ慣れません。
慣れてくれば良いとは思ってますが、また慣れた頃レビュー書きます。

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった9

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s56f8783さん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:82人
  • ファン数:1人

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バイク(本体)
1件
21件
自動車(本体)
2件
6件
ノートパソコン
3件
0件
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満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5

JF31後期型。購入後5年2ヶ月。走行距離23,400km。まだ乗ってます。
3年9ヶ月前、「最後のレビュー」を書きましたが、5年経つとどうなるか?
気になる方もいると思いますので再レビューします。

【総評】大事に乗れば中国製でも意外と持ちます。
ホーンボタンの問題はありますが、快適すぎて、便利すぎて手放せません。
安全のためホーンボタンは「押そうとしない」よう心がけています。
    
【外観】カバー&アーマオール効果か、良く見ると年式相応のやつれ、
さびが見られますが、ぱっと見は新車同様です。

【エンジン】パワー落ちてません。むしろ上がってる???
5年過ぎてもエンジン振動がちょっと増えたかな?位で、快調そのものです。
オイルは純正E1を1500km毎に交換しています。

【走行性能】新車と比べれば分かるでしょうけど、取り立てて不満なし。
街乗りの楽しさはずっとそのままです。

【乗り心地】快適そのもの。ダンパー抜けすぎ感なし。
2セット目のタイヤ(BS)がそろそろ寿命ですが、十分許容範囲です。

【燃費】まったく落ちていません。むしろあがってます。
平均48.74km/l。夏場は50km/lを越えます。(ほぼカタログ値)
コツはスタートダッシュを控えるだけです。

評価って、結局乗り手次第では?と思ってます。


※以下過去のレビュー

購入後1年5ヶ月。旧型です。
3回目のレビューです。これで最後にします。
こいつのない生活は考えられません。ただし・・・

【デザイン】
 スレンダーな現行よりもメリハリが利いており、
 個人的にはこいつのほうが好みです。

【エンジン性能】
 最大の弱点とされる「フタコブラクダ」型トルクカーブですが、
 「一こぶ目」の頂点辺りを狙ってアクセルを慎重に開けていくと、
 びっくりするくらいきびきび走れます。
 「遅い」とおっしゃる方は、勝手な推測ですが、アクセルを開けすぎて
 トルクの谷間を使っているのではないでしょうか?
 実際、きつめの上りで加速が止まったとき、
 アクセルを戻したら加速を始めた経験が何度かあります。
 125ccまで許されるこのクラスであえて110ccを選ぶ時点で、
 期待される動力性能は実用上問題ないレベルで十分なはずで、
 その期待に、こいつは十分こたえてくれます。

【走行性能】
 直進安定性はもちろん、コーナリング時の安定性がすばらしいです。
 スムーズでコントロールしやすいエンジンとの相乗効果で、
 コーナリング中でも安心してアクセルを開けられます。
 コーナリングが、まるでダンスでもするようにきれいに決まります。
 楽しくて仕方がありません。
 なお、ほぼ直立になる乗車姿勢、60km/hで変速終了となるため、
 幹線道路での走行は頑張っている感が出てしまい、あまり得意ではありません。
 こいつのホームグラウンドは、あくまで市街地です。
 
【乗り心地】
 購入直後のどS的なガチガチ感から開放されました。 
 こんなもんでしょう。

【取り回し】
 意識することはないです。そのくらい良いです。

【燃費】
 夏場は48km/h前後、冬場は43km/h前後です。(前回報告と変わらず)
 乗り方による変動は余りありません。
 春、秋のある日、突然燃費が変わります。
 FIのマップ、2種類しか持ってないようですw
 
【価格】
 自賠責3年、リヤボックスつきで23万でした。
 安いです。

【総評】
 今までの評判から、おそらく旧型を中古で探す方は
 ほとんどいないと思いますが、
 実際乗ってみれば、こいつのよさがわかると思います。

 ただし、ひとつだけ問題が・・ホンダ車ほぼ共通の
 「ホーンの位置」の問題です。
 こいつは、側道から目の前に飛び出しそうな車両を発見、
 というようなシチュエーションで
 「ブレーキレバーを握りつつホーンを押す」操作ができません。
 このため、ホーンの押せる他社製なら避けられるはずの
 アクシデントに巻き込まれる恐れがあります。

 このリスクを許容できる方だけにお勧めします。
 

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった23人(再レビュー後:7人)

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KLXはるるさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
3件
15件
バイク用ヘルメット
1件
0件
ドライブレコーダー
1件
0件
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満足度3
デザイン3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
取り回し3
燃費無評価
価格3

普段着とスニーカーで気軽に乗れるバイクとして購入

【デザイン】 シンプルで良い。

【エンジン性能】 178cm90kg×2人タンデムでも十分走って問題なし。見た目と違ってタフでびっくり。

【走行性能】 左ハンドル中央のホーンと下段の方向指示器を上下逆に取り付けてほしかった。
         プッシュキャンセル時に間違えてホーンを鳴らしてしまう。 方向指示器は壊れそうなくらい安っぽい。

【乗り心地】 シートはタンデム共に乗り心地良好(乗車時間別問題)。他者評価の通り、足の置場が狭くて苦痛は出る。

【取り回し】 サイドスタンド使用時のエンジンストップが嫌。他は良好

【燃費】 気にしていない。

【価格】 コスト切下げ努力に好感してるけど、エンジンストップ・Pブレーキもいらない。
      純正リアボックスの値段が高すぎる。

【総評】 購入前はカブ110とDIO110 で悩んでいました。 決め手は@価格A気軽さBカブ人気に引き気味…。
      乗ってみると追い越しは難しいけど車の流れに負けないスピードが出て、ミニツーリング等楽しいです。
      原2種の知らなかった魅力を沢山極めたい処です。 
     

参考になった5

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ダンディのっけさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
3件
バイク用ヘルメット
0件
2件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5

ホンダDio110を片道8キロの通勤に使用してます。
本体価格、燃費、取り回し、デザインなど大変満足しております。

ちなみにメットインにショウエイZ7のLサイズを無理なく入れてます。

購入後、800kmほど通勤に使用しました。
燃費を何度か計測してみましたが、アイドリングストップ使用せずに平均45km/L以上は走ってました。

車通勤時は1ヶ月のガソリン代が5000円程かかっておりましたが900円足らずで済みました。

恐るべしコストパフォーマンスですね。

その後、ヘッドライトとブレーキランプをLEDに交換しました。

また、バッテリーに負担が掛かるので
アイドリングストップは使用してません。

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった13人(再レビュー後:8人)

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スクーター通勤さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
7件
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満足度2
デザイン3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格3

普段使いには問題ありません。安さに引かれて買いました。しかし雨が降るとメットインがびしょ濡れ。買ったホンダドリームに持って相談すると仕様だそうです。メットインの中に水抜き穴があるので抜けていきますと。
雨の日の後に乗る時はヘルメットがびしょ濡れ。その点以外は満足しています。

使用目的
通勤
頻度
週3〜4回

参考になった17

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mako711さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

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薄型テレビ・液晶テレビ
1件
71件
掃除機
0件
4件
バイク(本体)
1件
0件
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満足度3
デザイン3
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格4

新車で購入し、本日納車です。
不人気車種のようでどこの店にも在庫はなく、試乗出来ずに購入しました。

乗ってみて最初に感じたのが「50ccスクーターみたい」という感想でした。
110ccと125ccでこんなにも違うものなのか。
軽いし静かで走りもトコトコでおもちゃみたいな感覚。
サスは柔くて段差も気にならないと思いますが、シートは他の大き目のスクーターと比べて硬く、個人的には長時間は乗ってられないなと思いました。
ステップも狭く体勢も前傾姿勢ぎみになり、少し大き目の125ccのスクーターのようなゆったりとした姿勢では乗れません。
ウインカーも操作しづらい。
ホンダ純正の35Lリアボックスもつけましたが35Lだと心もとないくらいにメットインも狭い。

マイナス要素ばかりを書いてしまいましたが、ちょい乗りにはとてもいいスクーターだと思います。
軽いし気軽でゆっくりトコトコお散歩気分、そんな使い方が合うスクーターではないでしょうか?
多めの買い物をするには大き目のリュックがあれば問題ないかもしれません。
安全運転でゆっくり走る方や散歩、50ccからの乗り換えには最も適したスクーターかな。
PCXなどから乗り換えるとかなり物足りないかもしれません。
なにに使いたいのか用途をよく考えてから選ぶべきスクーターです。
個人的には10キロ圏内がいいところかな…
遠出もしたいという方は他の大き目の125cc以上のもの(PCXなど)がおすすめです。

それでもトコトコ散歩や買い物をするには気持ちがいいですよ。

使用目的
買い物
頻度
毎日

参考になった5

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ささかかたさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

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ノートパソコン
1件
0件
バイク(本体)
1件
0件
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満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5

15年式、JF-58を一年半前に中古で購入しました。
総走行距離3000キロで乗り出し16万という破格でした(カウルにひび割れありのため)。
新車で買っても総支払額22万円程かと思われます。

身長180cmの私でも、違和感なく乗れます。
ステップは確かに狭いですが、シートが柔らかく振動も無いに等しいので1日100キロくらいの長距離走行でも苦になりませんよ。
エンジンはeSPということでものすごく静かでスムーズに動きます。セルモーターの音がしないので、これが面白い(笑)
タイヤも14インチということで、安定感があります。
風防をつけてしまえば、完全快適仕様です。

JF31などでは坂道でのパワー不足などが指摘されていますが、特に感じることはありませんでした。
110CC相応の走りをしてくれます。
頑張れば100キロほど出そうですが、ゆっくりトコトコ走るのが一番楽しいです。
走りを求めるならアドレスやPCXがいいかもしれないです。
通勤通学用にはこれ以上のスクーターはありません。
18000キロ走って特にメンテナンスせずノントラブルでした。
コスパ最強スクーターです。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった3

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かつま2002さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
2件
バイク(本体)
1件
0件
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満足度4
デザイン4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
取り回し5
燃費4
価格5

2013年3月購入 最初の4年は通勤、ツーリングに使用。年間約8000km走行。2017年8月にpcxを購入後は通勤で使用。年間約5000km走行。通勤は片道9km。
2017年8月にエンジン停止。圧縮抜け。バイク屋で腰下OH、ピストン交換で6万円修理代がかかった。
メンテは20000kmごとにベルト、エアフィルター、ウェイトローラー、スライドピース、ブレーキパッド交換(全て純正交換)
それぞれの使用後を見ると、ベルトは25000km、エアフィルターは30000km、ウェイトローラーは全く異常なし、スライドピースも異常なし、ブレーキパッドはおそらく25000kmぐらいは持つと思われる。
オイル交換は2500km〜3000km交換。E1、AZのオイル、コストコのオイル、安いカストロールの車用オイルだろうがほとんど何も変わらない。
タイヤは後輪を純正→ミシュラン(2回)→ダンロップ→IRC。
前輪は純正→ミシュラン→ダンロップ→IRC。後輪は約8000kmずつ交換。前輪は約12000kmずつ交換。
タイヤはミシュランのパイロットストリートが最も長持ちでグリップも良い。ダンロップはグリップは良いが減りが早い。純正は減らないがよく滑る。
ヘッドライトはスタンレー純正で約10000kmで切れる。HS1仕様だが、実はebay等で購入できる中華フィリップスHS1が一番性能が良く長持ちする(2個1000円送料込みだった)。記録を見ると純正9000km、中華フィリップス12000km持つようだ。

取り回しがものすごく良いバイクで、気軽に乗れるのが最大の魅力。燃費も45km/ℓ程度走る。
欠点は、40km〜60kmまで加速が遅く、坂道で60km出ていないと速度が落ちてくる(ウェイトローラーを軽くしていてもなる)。
エンジンにカーボンがたまりやすいらしく定期的にフューエルワン等を添加しないと、そのうち圧縮が抜けてくる(実際になった)。
あと何年乗れるかな?


使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった12

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gapjgadさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:43人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
2件
0件
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満足度4
デザイン4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格3

【デザイン】無駄のないシンプルさが良いと思います。

【エンジン性能】パワー、静粛性ともに満足です。街中や通常の坂道なら車の流れに乗る分には全く問題ないでしょう。

【走行性能】安定性に優れています。やはり14インチは快適ですね…70キロでも安定しますしカーブも自然なコーナリングです。

【取り回し】軽くてコンパクトなのでアパートの駐輪場でも扱い易く邪魔になりにくいです。

【燃費】丁寧に乗って街中50から55キロ、ツーリングだと60を超えます。燃費はカブに張り合える実力があります。

【価格】乗り出し23万で買いました。高くはないですが安くはないかな?18万台で売っている地域もあるようですね。18万ならかなりお得だと思います。

【総評】
アイドリングストップは想像以上に快適です。信号待ちの騒音、振動が無いのは疲労軽減にとても有効ですね。車よりバイクの方がIS技術の適性があるのではないかな。
余談ですが、私はISをフル稼働させていますが、購入から2年が経ちますがバッテリーに特段の劣化は見られません。ISを使うとバッテリーが劣化するから使うなという話はあまり気にしなくてもよさそうです。仮に、もしも3年持つバッテリーが2年半で終わるとしても、ISにはそれだけの価値が確実にあります。バッテリーを替えると言っても数千円ですので、劣化が起きているとしても、使う使わないで生じている差は最終的に数百円から高くても千円程度でしょうか。ガンガン使ってオッケーだと思います。dioにはバッテリー監視機能もありますし、もしものためにキックもあるので不安が無いのもいいところです。
パワーも申し分無いです。少しキツめの坂道でも70キロは出るので必要十分です。他の方のレビューにパワーが無く坂道で40キロだったとか条件が良いところで70キロとか書かれていましたが、恐らく旧型のdioでしょう。新型のdioは全くの別物になっています。坂道でも70はでますし、平坦な道なら90以上でるはずです。煽るわけでは決して無いですがそもそもdio110は明らかに街乗りに特化したバイクなので山道を走るバイクとパワーを比べるのはナンセンスです。
気になった点としては、14インチの関係でメットインが狭いこと(モノによってはヘルメット入らないかも)、最初からLED電球にすべきだということ(コストはわずかな差でしょう)、メーター周りにデジタル時計が欲しかったことかな(地味に不便)。
プチツーリングや街乗り用のスクーターが欲しかったら買って損は無いバイクだと思いますよ。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった14人(再レビュー後:12人)

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たっちん NYCさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:1人

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バイク(本体)
2件
21件
タブレットPC
0件
15件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
4件
もっと見る
満足度4
デザイン3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費3
価格5

2013年09月 新車で購入し慣らし運転を終了しました。現在の走行距離は、約1,600km。

◆再レビュー◆
現在約10,600q走行後の感想です。6ヵ月点検と一年点検を欠かさずにHonda WINGに依頼しています。OILはHonda純正 E1を3〜5ヵ月毎に交換。

今までの変更・修正箇所
1.ヘッドライトバルブ 1回
2.点火プラグ 2〜3回
3.前後タイヤをMICHELIN PILOT STREETに変更
4.スピードメーターが動かなくなりました。スピードメーターのワイヤーを止めているネジが振動で緩んだのが原因
5.キックを2回故障


【デザイン】
足もとのスペースは、独特の形(足もとがフラット)をし かなり狭いです。 シート下のボックス容量も結構狭いです。 その狭さを補うために、リアボックスが欲しいです。リアボックスの装着には、基本的に付属品を別途 購入する必要があります。

【エンジン性能】
勾配の急な長い坂道は、なかりパワー不足を感じます。1人乗りで平地は そこそこ走りますが、他のライバル車(例:アドレス・シグナス)には とても敵いません。
◆再レビュー◆
最新のエンジンを搭載した他の小型バイクと比較しますと明らかにスタートダッシュが遅いです。
トルクがない為、スピードを出す長い坂道は苦手で後方の車に衝突されないか要注意が必要。ストレスを感じます。

【走行性能】
高速時の乗り心地は良いです。
◆再レビュー◆
車体の剛性が弱い為 ロングドライブには不向きです。

【乗り心地】
シートは、じゃかん硬いです。
◆再レビュー◆
前後タイヤをMICHELIN PILOT STREETに変更した為、タイヤのグリップ力が向上し、乗り心地がソフトになりました。標準で装着されているタイヤは固くでグリップ力が弱く雨の日は注意が必要。


【取り回し】
良いと思います。
◆再レビュー◆
バイクを手押しする際 車体の重量が軽い為、駐車場置き場の移動に便利。

【燃費】
他のレビュー者様のご回答はリッター40km以上と書いていますが、私の場合 チョイノリが原因と思われますがリッター25km以上
◆再レビュー◆
最新の小型バイクと比較して多少燃費の悪さを感じます。
ロングドライブ:リッター41〜46km
街乗り:リッター30〜35km

【価格】
乗り出し20万円以下でした。 大満足です!

【総評】
低価格がDio110の売りです。 2013年09月に購入し キックが2回故障し2年保証内で無料で修理しました。修理後、キックの構造に問題を抱えているように思えるため キックは1度も使用したことはありません。
辛口の評価をしましたが、この低価格を考慮すれば満足(エンジン性能と燃費を除き)しています。
◆再レビュー◆
長く付き合えば長所・短所が分かり、バイクの特徴を理解して運転してしまえば乗りやすく維持費が掛からず長く付き合える良いバイクだと思います。

使用目的
通勤
買い物
頻度
毎日

参考になった7人(再レビュー後:1人)

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eclipse0327さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

2012年にjf31を新車で購入、もう7年になりますが、大きな不具合も無く、良く走ってくれています。
250ccからの乗り換えで、買った当初はすぐに買い替えるかも、、なんて考えていました笑
しかし実際に乗り始めてみると、使いやす過ぎて手放せなくなってしまいました!
通勤、ちょっとそこまで、プチツーリング。
とにかく軽くて、取り回しも良いです。
交通量の非常に多い市街地中心、WRリード110用流用12g、片道5キロ以内の走行が多い当方で、燃費は平均で35キロくらいでしょうか?
もう27000キロ走ってますが、まだまだ元気に頑張ってくれています。
動かなくなるまで乗り続けたいと思っています。

参考になった6人(再レビュー後:4人)

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sun_chanさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
0件
カメラ バッテリー
1件
0件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

二種原付を買う目的は人それぞれなので一概に言えませんが、
・近所の買い物などの足として使いたい。
・他にもバイクを所有しており、普段使いとしたい。
と思われてる方には最適だと思います。
・通勤、通学で毎日使いたい。
・ツーリングに行きたい。
・メインバイクとして所有したい。
と思われてる方には、安定性の高いPCXが向いてると思います。

私は近所の買い物程度にしか使ってません。
遠くても、片道40キロ程度の場所しか行きません。
ですから、安定感よりも小回りがよく効く方がありがたいです。
DIO110は、PCXのような安定感はありませんが、大きすぎず小さすぎず、小回りの効きは抜群です。
この小回りの気持ちよさは、所有しないとわからないかもしれませんが、PCXにはないメリットだと思います。

難点を言えば、
・ハザードランプスイッチがない
・メーターに表示されるウィンカーが左右どちらかわからない
・時計がついてない
ことです。

この点が改善されれば、本当に素晴らしい二種原だと思います。

使用目的
買い物
頻度
月数回以下

参考になった9

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やま0521さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

購入の際に、
この欄にはお世話になり感謝しているので、恩返しにレビューを。
購入して半年。
仕事使いなので半年で7000km走りました。
1ヶ月目の新車点検、3000kmのオイル交換をして、3度目のオイル交換を今日しました。
6000km過ぎたくらいで後輪タイヤにスリップサイン出たのでオイル交換と同時に後輪のタイヤ交換しました。
私の体重85kg。アクセルワークは激しめ。未舗装路も結構走ります。
燃費はリッター平均40km代。50km越える時もあります。30km代になることはなかったです。
走りは時速80kmまでストレスなし。
それよりのスピードや登り坂ではときどき不満。
許せる範囲内ですが。
燃費、メットイン、すり抜けや取り回しのコンパクトさはほんとに優秀。
初期費用考えるとかなりお得なお買い物だったと思います。

使用目的
仕事用
頻度
週1〜2回

参考になった8人(再レビュー後:8人)

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sekai no poodleさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

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PCスピーカー
1件
0件
スマートフォン
1件
0件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度2
デザイン5
エンジン性能1
走行性能2
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格4

私はPCXを持っていますが、事故で故障したため
代車でDio110を借りました。
18000kmほど乗り潰されており、参考にはならないかもです。

【デザイン】
22万でこのデザインは嬉しいです。
またPCXには入らないジェットヘルメットが
入るのも高評価です。グローブポケットがあるのも嬉しいです。
おかげで信号待ちの時にジュースを一口飲むこともできます。

【エンジン性能】
50ccの原付に毛が生えた程度の性能しかありません。
そのため、どう頑張ってもあまり速度がでません。
条件が良くて伸ばせば70km/h、平均60km/h
坂道だと40km/h下回るくらいです。
あまりの遅さに山道も幹線道路も走るのが怖いです。
山道ツーリングで使おうと思いましたが、途中トイレで寄った
コンビニで引き返しました。

【走行性能】
速度を出そうとすると安定性がなく、ブレーキも貧弱で
止まりにくいです。ハンドルは素直で曲がりやすいです。

【乗り心地】
シートが柔らかいですが、少し高めです。
女性は乗りにくいかもしれません。
足が伸ばせないのはちょっと痛いです。

【取り回し】
このクラスでは普通に取り回しはしやすいです。

【燃費】
PCXといい勝負をしてます。45km/Lぐらいですね。
この燃費でもっと早く走れれば…

【価格】
安いですね。しかし、この性能だと20万以下で
できると思うのですが

【総評】
「足」として割り切るならありだと思います。
ツーリングもしたいという人は、address110か
lead125の購入をおすすめします。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

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ディオ110
ホンダ

ディオ110

新車価格帯:235400238700

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