ホンダ VF1000R

満足度：4.42

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 50%
2. 4 50%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.42	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.42	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.58	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.42	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.58	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.00	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.58	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[どんどんぱんぱん]

2016年2月19日 12:07 [906132-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	3
価格	5

テクノロジーの塊、マッチョな1台

当時の最高峰、技術の塊が詰まった凄い1台です。

デザイン
アタマデッカチで、荒削りなデザインがかっこいいです。

実用性
何もついてないので、開き直れます。保安部品をつけただけ！という思い切りがいい

取り回し
超絶にデカイ癖に小回り効きます。ハンドルも切れるので見た目と裏腹です。
ただし、重いので倒すと厄介です。掴む場所も少ないです。


エンジン
真骨頂です。スムーズなのにトルクフル。それでいて猛々しい。エキサイティングです。


豪華
カウルがFRPだったりで豪華です。量産車じゃないみたい。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[sc160]

2011年7月19日 14:17 [425865-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	3
価格	4

名車？迷車？

今更このバイクのレビューをしてもと思いましたが、暇なので。

【デザイン】
８０年代前半のレーサーレプリカ。未だにカッコイイと思っています。

【エンジン性能】
リッターＶ４、３６０度クランク、カムギヤトレンのエンジンは低速トルクもあり
乗りやすいです。
また、８，０００ｒｐｍから上はトップエンドの１１，０００ｒｐｍまでストレスなく
回ります。

【走行性能】
ブレーキはお世辞にも効くとはいえません。
サスも装備重量で３００ｋｇオーバーの車体を受け止めるには少々貧弱な気もしますが、
それなりに乗れば、十分楽しめます。
フロント１６インチは切れ込み感が強く、慣れが必要かもしれません。
停車中は鉄の塊のように重いですが、走り出せば非常に軽快です。

【乗り心地】
シートクッションもしっかりしていて、乗り心地は良いと思います。
シートからハンドルまでが遠いので、やや前傾がキツイ気がします。

【取り回し】
ホイールベースが長く、バイク自体も長く重いので、取り回しは良くないです。

【燃費】
ゆっくり大人しく走れば１８ｋｍ／Ｌ、それなりに開け開けで走ると１３〜１５ｋｍ／Ｌ
くらいです。リッター車ですからこんなもんでしょうか。

【価格】
発売当時は２５０万円位しましたが、不人気の為、最終的には１００万円以下で販売されて
いたようです。
現在の中古相場は３０〜７０万円あたりかと思います。
当時とは為替相場が違いますので、妥当かどうか判断は難しいところですが、使われている
部品やテクノロジーなどをみると、お買い得？かも知れません。

【満足度】
満足度は最高の５点です。良くも悪くも”This is HONDA!”を具現化したマシンです。
量産車世界初のラジアルタイヤ、フローティングディスク、カムギヤトレンと当時の
最新テクノロジーを凝縮したフラッグシップモデルであり、２７年経過した今でも
輝きを放っていると、個人的には思います。
このようなモデルはもう二度と出ない気がしますので、動かなくなるまで乗り続けようと
思います。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下