VF1000R のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.42
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:2人 
  1. 3 0%
  2. 2 0%
  3. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.42 4.44 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.42 4.19 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.58 4.26 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.42 3.99 -位
取り回し 取り回しやすさ 3.58 4.17 -位
燃費 燃費の満足度 3.00 4.13 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.58 4.02 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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  • 累計支持数:803人
  • ファン数:86人

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バイク(本体)
25件
5件
自動車(本体)
8件
9件
ビデオカメラ
6件
8件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
取り回し4
燃費3
価格5

当時の最高峰、技術の塊が詰まった凄い1台です。

デザイン
アタマデッカチで、荒削りなデザインがかっこいいです。

実用性
何もついてないので、開き直れます。保安部品をつけただけ!という思い切りがいい

取り回し
超絶にデカイ癖に小回り効きます。ハンドルも切れるので見た目と裏腹です。
ただし、重いので倒すと厄介です。掴む場所も少ないです。


エンジン
真骨頂です。スムーズなのにトルクフル。それでいて猛々しい。エキサイティングです。


豪華
カウルがFRPだったりで豪華です。量産車じゃないみたい。


使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

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sc160さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
195件
デジタル一眼カメラ
0件
18件
CPU
0件
2件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
取り回し3
燃費3
価格4

今更このバイクのレビューをしてもと思いましたが、暇なので。

【デザイン】
80年代前半のレーサーレプリカ。未だにカッコイイと思っています。

【エンジン性能】
リッターV4、360度クランク、カムギヤトレンのエンジンは低速トルクもあり
乗りやすいです。
また、8,000rpmから上はトップエンドの11,000rpmまでストレスなく
回ります。

【走行性能】
ブレーキはお世辞にも効くとはいえません。
サスも装備重量で300kgオーバーの車体を受け止めるには少々貧弱な気もしますが、
それなりに乗れば、十分楽しめます。
フロント16インチは切れ込み感が強く、慣れが必要かもしれません。
停車中は鉄の塊のように重いですが、走り出せば非常に軽快です。

【乗り心地】
シートクッションもしっかりしていて、乗り心地は良いと思います。
シートからハンドルまでが遠いので、やや前傾がキツイ気がします。

【取り回し】
ホイールベースが長く、バイク自体も長く重いので、取り回しは良くないです。

【燃費】
ゆっくり大人しく走れば18km/L、それなりに開け開けで走ると13〜15km/L
くらいです。リッター車ですからこんなもんでしょうか。

【価格】
発売当時は250万円位しましたが、不人気の為、最終的には100万円以下で販売されて
いたようです。
現在の中古相場は30〜70万円あたりかと思います。
当時とは為替相場が違いますので、妥当かどうか判断は難しいところですが、使われている
部品やテクノロジーなどをみると、お買い得?かも知れません。

【満足度】
満足度は最高の5点です。良くも悪くも”This is HONDA!”を具現化したマシンです。
量産車世界初のラジアルタイヤ、フローティングディスク、カムギヤトレンと当時の
最新テクノロジーを凝縮したフラッグシップモデルであり、27年経過した今でも
輝きを放っていると、個人的には思います。
このようなモデルはもう二度と出ない気がしますので、動かなくなるまで乗り続けようと
思います。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

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