ホンダ タクト

満足度：4.75

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング2位

集計対象31件 / 総投稿数31件

1. 5 74%
2. 4 26%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.15	4.44	3位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.82	4.19	3位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.41	4.25	22位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.20	3.97	8位
取り回し 取り回しやすさ	4.69	4.16	5位
燃費 燃費の満足度	4.93	4.14	2位
価格 総合的な価格の妥当性	4.42	4.02	11位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[sigeji99]

2025年5月14日 19:30 [1961150-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

静かでクリーンな近所の足として頼りになるバイク

【デザイン】
コンパクトにまとめられて見栄えのよいデザイン

【エンジン性能】
どうしても2ストと比較すると馬力不足感は否めない。

【走行性能】
走行性能はトコトコ走るには十分。

【乗り心地】
乗り心地は近所なら問題なし。遠方へは行った事なし

【取り回し】
取り回しは軽くてとてもよいです。

【燃費】
燃費はとてもよい。ほとんど燃料入れなくてよいイメージ

【価格】
価格は20万以内ですね。

【総評】
近所の足としては最高の乗り物
4ストでオイルも継ぎ足さなくてよいし
静かでクリーンです。

使用目的

通勤

買い物

頻度

毎日

[SKuro]

2025年2月15日 10:58 [1936488-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	3

ホンダの最後の50cc原付モデル

【デザイン】
　スクータの代表モデルとなっています。
【エンジン性能】
　50�t未満のエンジンとは思えない性能です。もっと以前は、75�tのホンダ・カブだったので、それに比べると出だしの良さは素晴らしい。ただ、エンジンの耐久性は、カブのほうが丈夫だと今でも思っています。
【走行性能】
　サスペンションなどは、あくまで速度30�qにあわせているのでしょう。それ以上の高速走行は十分可能（というより、勝手に出てしまう。）ですが、カーブの安定性には問題あると思います。
【乗り心地】
短距離しか乗りませんので、別に乗りこごちが悪いとは思ったことはありません。
【取り回し】
車重が軽いために取り回しは問題ありません。
【燃費】
燃費を気にするほど走行しませんが、給油した月日を忘れるぐらに燃料は持ちますから、燃費は良好と言えると思います。
【価格】
実は、交通事故により全損となったので、買い替えとなったのですが、価格は以前と変わりが無かったのは、よかった。
【総評】
ただ、買い替え時に50cc未満原付は、これが最後のモデルだと言われて、配給制のような販売となってしまったのが残念です。

使用目的

買い物

その他

頻度

毎日

[バイクバカ野郎]

2024年8月8日 19:39 [1859524-3]

満足度	5

デザイン	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	2
取り回し	5
燃費	5
価格	3

燃費オバケですよ??

【デザイン】あくまでも普通〜のスクーターのデザインです
老若男女誰でもとっつきやすい形で・・いわゆる日本のスクーターを代表するかのようなデザインです♪

【エンジン性能】速い!とにかくビックリするほど速い!うかうかしてるとすぐに60km/hは軽く越えてきます。
パワー感もあり、しっかりと前に押し出す感覚は秀逸です。

【走行性能】足周りが貧弱なのか？
サスがすぐに底つきします。特にフロントは弱い。でも、普通の舗装路をおとなしく走るなら、違和感はないはず。調子にのってしまうと・フラフラしてしまいます。

【乗り心地】硬い。自分は、ジジィながらも一日で100kmは走ってしまうからか？ケツが痛くなります。

【取り回し】軽くて小さくてホントに助かります。まるで自転車のように扱えます。

【燃費】平均で60〜70は走ります

【価格】お手頃価格だと思います
アイドリングストップ付きのタクトは割高かな？

【総評】日本が誇る、ザ・スクーターです。こんなにいいものが来年には生産終了になるなんて・・新原付一種は、ほぼ現行125の車体に規制をされたフヌケなエンジン載っけられて、大きく重たく走らない・・そんなモノになってしまう予感が・・今後も絶対に手離したりしません

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[電弱者]

2024年2月11日 12:28 [1812214-1]

満足度	5

デザイン	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

何気に俊足！最後のレシプロ原付一種かも・・・

【デザイン】
ライト周りはカッコいいがその他はあんまりです。フロントフェンダーは雨天時の汚れ防止には有効だけどセンタースタンド解除で車体が前に動き、その時柵などにぶつけやすい。私のはシルバーですが、薄い車体色だとサイドカバーの黒色が目立ち過ぎて超安っぽい見た目になります。

【エンジン性能】
良い。とんでもなく速い。ガチで60km/h振り切るのでとっ捕まらないように注意が必要。エンジン音も高回転巡行時には「ヒューーーン」、減速時には「ヒュイーーーン」と電車のモーター音みたいで何気にカッコいい。

【走行性能】
特に問題は無いがタイヤがチョス過ぎる。交換時にはせめてIRC製に変えるつもり。

【乗り心地】
乗り出して4千kmも走ればややバタついてきた。まぁ、安価なサスだろうし。拘るならリア・サスだけでも変えればマシかも。

【取り回し】
センタースタンドのみだけど問題無し。これぐらいの大きさ、重さって女性や高齢者にはありがたいよね。駐輪時も気楽だし。これが無くなっていくんでしょ？う〜ん・・・。

【燃費】
片道6km通勤、夏場で50km/L、冬場で45km/L。前のDIO(AF57)が30〜35km/Lだったからやはりインジェクションの効果は大きい。カブには勝てんけど文句は無い。

【価格】
まぁ、走行距離2千kmの中古を10万で買った者が言うのもなんですが、この性能だもん、新車価格でも買いだと思う。

【総評】
スイッチ周りが変更され咄嗟でのホーンが使いづらいとかシートロック解除が二手間になったとかメットホルダーの突起が樹脂製で私のように扱いが荒いと折れてしまうとか、細かい不満はありますがバイク・スクーターの根幹であるエンジン性能が突出しているので許す。最強の「アシ」だと思う。

私は去年の7月に買って、その時は程度のいい中古が10万でゴロゴロしていたが、昨日オイル交換に行ったら11万後半になってた。そう、みんな買いだしてるのだ。今後所謂原付一種のレシプロ機はもう生産されないからこの大きさ・重さが欲しい人はとっとと買うべきだ、特に中古は・・・と推しておこう。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[千里のぽん]

2020年2月16日 08:31 [1301332-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	5
価格	4

落ち着いた原付

タクトベーシックを買いましたが、デザインを重視するならタクトがいいと思います。アイドリングはどうなのかと思います。

ダンク等ホンダの原付機種、ヤマハのJOGとエンジンは同じなので、通勤で使うならこれで十分です。
JOGと金額がほぼ一緒でしたが、なぜか定員の方はJOGを勧めてきました。

スズキのレッツ（アドレス）との違いは空冷と水冷の差と聞きましたが、ホンダエンジンを信じました。


ヘルメットは、一部のフルフェイスヘルメットは、収納できないようです。ジェット型であればどれでも入ります。
収納は、リアケースで補う必要があります。

1ヶ月使用した感じ、比較的ストレスが少ない原付だなと感じています。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[タッチ精度補正成功者]

2019年11月16日 23:05 [1272696-3]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

メットインスペースの大きさがちょっとね…

エンジンがパワーあります。60kmもすぐ出るようです。

高性能のわりに17万しない値段なのでコスパは良いと思います。

ヘルメットがサイズMのジェットですが(avand�U)メットインに入りません。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[sharkomagic]

2019年11月1日 13:49 [1272103-4]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

3台目の原付がスゴイ性能！

1台目スズキのレッツ、2台目ホンダのスクーピー、スクーピーを15年・4万キロからの買い替えです。
それと比べての評価となります。

【デザイン】
2019年度の色はどれも微妙だったけれど、
夜の走行時に50ccが少しでも目立つようにとパールホワイトにしました。
「ヘッドライトスイッチ」「ウィンカースイッチ」の配置が多少気になります。
特に「ウインカー」は出っ張りのデザインも含めてたまに操作し辛く感じます。
中央にあると良かったかなと。
シートは低め設定でメットインスペースが少々狭くなっています。
セミジェットなら入ります。
足つきはそんなに低いかな？と感じる程度。
またシートの厚みもスクーピーと比べて薄いですが長時間でのお尻への影響は感じられません。
ミラーの調整が左右のみです。もう少し大き目だと見やすいかもですね。
因みにミラーがクルクルしてしまったときは、薄目のレンチでサイズ14を2本を使用して
1本で下のほうに嵌めたら逆側の先を自分の胸で抑え動かないように固定し、
もう1本をその上に嵌めて回しながら固定させるそうです。
液晶パネルが大好きです、時計機能はありがたいし、総合キロ数も桁数が増えて忘れないし、
ここからここまで何キロも測れる。

【エンジン性能】
文句なし素晴らしいです！スピード違反要注意です！
販売店からは「エンジンの性能が15年前とは比べ物にならない、警察に気を付けて」
と言われていました。
スクーピーから乗り換えた瞬間、あまりの速さにびっくりしました。
これまで通りにスロットルをひねるとアッという間に50キロ、原付の法定速度を一気に抜けてしまいます。
最初は体感速度とスピードメーターの差に驚きました、
30〜35キロだと思い込んで走っていたら40〜45キロでした。
エンジンの性能が良い新車に変えたときに、こうゆう事は良くあるそうです。
二段階右折禁止で「ここはスピード出して車線変更しないと後続車が怖い」って国道ありますよね？
今まで避けて遠回りしていましたがタクトで走ってみるとスムーズに右折出来ました。
それから減速したときに「ヒュルルルル〜〜」「ピューー」みたいな音が出るんですが
販売店に確認したところ、これは問題ないそうです。
またエンジン音はとても静かと聞いていましたが、掛けたときは静かですが、
走行中は静かという感じではないと思いますけどね。スクーピーよりちょっと小さい程度です。

【走行性能】
非常に安定感があります。
実になめらかに走ります。
ハンドル操作の動きもスムーズです。
リアブレーキを掛けながらの低速走行時もふらつきなしです。
ブレーキも馬鹿な走りをしない限り特別問題ありません。
走行中の異音も今のところありません。

【乗り心地】
地面の段差などがダイレクトにお尻に来ます。ゴツゴツと・・。
サスペンションはスクーピーよりいいものらしいです。
販売店の回答は
「原因はタイヤ。最初に付いてるタイヤはすごく硬いから、ダイレクトに振動が伝わる。
そしてなかなか減らない。本当は柔らかめのタイヤがいいんだけど
そうすると早めにすり減ってクレーム付けてくる人が多いからホンダがこうした」との事。
特に交換してまでってこともないのでしばらくはこのままにします。
バイクを購入して間もなく日帰り116kmのツーリングに出かけました。
殆ど休憩なしの5時間H以上走りっぱなし。
過去は1時間も連続走行したら頭も身体もガチガチでしたが殆ど疲れを感じませんでした。
それだけ心地の良いバイクってことです。

【取り回し】
運転中の小回りについては書くほどでないと思いますが
スクーピーと比べると車庫から出すときなど多少ふらつきを感じます。
軽めだからかな・・

【燃費】
上記に書いた116kmのツーリングでは1L＝68km。これってすごい！
走行道は国道と山道がメイン、山道は霧で霞むような高さで50ccが走らない道です。
峠を越えるとき、ずっとフルスロットルで30キロでした。
信号での止まりは少なかったです。

通勤のみで測ったら1L＝54km。
通勤は国道メイン・信号で止まることが非常に多いです。

【価格】
この性能で安いくらいじゃないですか！

【総評】
気になる点はウインカー周辺くらいで50ccなら満点に近いはずです！！

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[ボンゴレボンゴレ]

2019年1月2日 23:37 [1188154-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	4

原付の完成形！

15年ぶりに原付を購入しましたが、圧倒的にスムーズ、パワー凄い進化です。原付が電動アシスト自転車に押され、廃れてしまってますが、やっぱり楽。原付の開発ももう未来少ないでしょうが、タクトで完成形では？タクトとタクト ベーシックで悩みましたが、メットイン出来るかで、タクトにしました。結果、ギリですが、ジェッペル入りホッとしました。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[hiroto326]

2018年10月22日 23:16 [1168232-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	5

久しぶりの原付きスクーター

通勤用に購入
燃費はリッター５０kオーバーは走ります
ブレーキは前後ドラムなのでマイルドな聞き味だけど制限速度は３０kなのでこんなものかと
自分のはTACTベーシックで足付き性良くする為にシート15mm薄いのだけどちょっとシート固く感じます
走行性能は出しちゃダメだけど60kはでます
買って良かった原付きです

使用目的

通勤

頻度

毎日

[SR-40G]

2017年5月27日 18:18 [1032045-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	3

社用車で

約1ヶ月の使用レポートです。

以前は歴代ＴＯＤＡＹを3台乗り継ぎました。

１台あたり平均５万キロを目途に乗り換え。

走行性能は格段に良くなりました。

エンジンが温まるまでのアクセルワークの慣れが必要。

乗り心地もいいです。

燃費ですがＴＯＤＡＹで平均リッター４０位がタクトで６０位に上がりました。
給油回数も減り良いです。
その反面給油口が足元で鍵を付けないとダメになったのが残念です。

通勤用にＤＩＯ１１０を使用しているが
次はこれにしてもいいかもと思いました。

使用目的

仕事用

頻度

毎日

[ホリデー ヌーン]

2017年4月18日 11:40 [1021634-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	5

オイル交換

【デザイン】価格それなり、最安バイクなので。

【エンジン性能】とても良い、水冷・低フリクションエンジン。音が小さくて、結構馬力も出ます。

【走行性能】通勤には最適。坂道も力強く登ります。

【乗り心地】車体重量もあって、安定感があります。

【取り回し】回転半径が大きく、小回りは効かない。車体の重さは感じません。

【燃費】約５８ｋｍ/１Ｌ

【価格】最安モデル。

【総評】とてもお安いモデルです。エンジンの性能の高さが売りで。水冷・低フリクションエンジン。馬力があるのに燃費が良い。
燃費は１Ｌ５８ｋｍくらいです。
フロントパネルも液晶を採用し、新時代を感じさせます。
全体的に、値段の割に作りが良い。よくこの価格でこれだけのものを作りました。
５００ｋｍでオイル交換のサインが出たので、オイルを交換。
廃オイルは綺麗だったので、１０００Ｋｍは交換しなくてもよかったみたいです。
ドレンはオイル注入口の反対側にあります。
水冷で６０００Ｋｍはオイル交換しなくてよいみたいですが、ネットで調べると、水冷も３０００Ｋｍでオイル交換したほうが良いそうです。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[とろけるカレー]

2016年2月21日 19:55 [906756-3]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	5

アイドリングストップ付きのタクトです

往復32kmの通勤と休日の買い物に使っています。
休日は50kmほど走ります。
通勤路は行きは少しづつ登って、最後に約5kmの峠道を走ります。
帰りは最初は約5kmの峠道を下って、その後ジワジワと下りの道が続いています。
私は身長171・5cm、体重は67kgです。
初めての原付で、今まで通勤はリッター11kmの燃費の悪い自動車に乗っていました。
通勤中の渋滞で時間が食われるので、思い切って原付を買いました。
オプションはセキュリティアラーム・グリップヒーター・1番大きい前カゴ・Ｕ字のワイドロックです。

【デザイン】
ホンダのサイトで見た時は、『なんてイモくさいデザインなんだ(◎_◎;)』と印象はあまり良くありませんでしたが、実際見てみるとシンプルなリアスタイルと、愛嬌のあるヘッドライト周りが気に入りました。
他の原付と違って、フロントのウインカーがオレンジ色ではなくて、ヘッドライトと一体型なのが気に入っています。

【エンジン性能】
まだ慣らし中なので、そこまでスピードを出してはいませんが、通勤途中にある約５kmの峠道の登り坂でも、グイグイ登っていきます。
平坦な道では時速35km、峠道では時速40kmで走行していますが、軽くスロットルを捻るだけで平坦路では時速50km以上出てしまいます。
慣らし中の為に、かなりスロットルを絞って走行しています。
エンジンブレーキもかなり効くので、車間距離を保つのも楽で扱いやすいです。
試乗したディオと比べて更にパワフルで低振動で滑らかと、エンジン性能に関しては非の打ち所がありません。

【アイドリングストップ】
アイドリングストップは、バッテリーに負荷をかけるから無い方がいいという話も聞きましたが、私は1週間で200km以上走るので、航続距離重視でアイドリングストップ付きのタクトを選びました。
信号待ちで止まったあと5秒ほどで停止します。
ストップ中は静寂に包まれて、エコな事をしているという気持ち良さがあります。
右折待ちなどの時は、停止すると困るのでアイドリングストップスイッチを切っています。

アイドリングストップの唯一の弱点は、アイドリングストップ中に「アイドリングストップ」から「切る（アイドリング）」に切り替えると、信号が変わって発進しようとしてもエンジンがかからない事です。
『信号が赤になって止まってアイドリングストップしたけど、ここら辺の信号は赤の時間が短いから「切る」に切り替えておこう』なんてしてると、、、、『エンジンがかからんやんけーーΣ（・□・；）』という事になって、キーを切ってエンジンをかけ直さなければなりません。
後ろの自動車からはクラクションを鳴らされちゃいます。
そこだけ注意しておけば、素晴らしい装備だと思います。

【走行性能】
思いのほか安定しています。
足回りが、もうちょっとヒョコヒョコしてるかと思いましたが、思ったより安定感があります。
無茶な運転はまだしていないので、タイヤの性能に関しては全く問題ありません。

【乗り心地】
硬めですが、乗り心地は結構良いです。
長距離を走っても、安定感ある足回りと乗り心地の良さで疲れにくいです。
路面が荒れている時はフロントの振動が気になりますが、通勤路では路面が悪い場所は短距離しかないので、あまり問題はありません。

【取り回し】
すり抜けも楽々ですが、ミラーが見にくい気がします。
もう少し左右に広ければ見やすいですが、ちょうど今は冬で厚着だから、自分の身体が邪魔で見にくいのでしょう。
春や夏になると問題ないかもしれません。
ミラー角度の調整が左右しか無いので、上下にも調整出来れば良かったのに。。。
スタンドがかけにくいです。
コツを掴めば問題ありませんが、決まった一定の方向にちゃんと力をかけないと立たないので、もう少し足で踏む部分の形状を考えて設計してほしいです。

【燃費】
燃費は強烈です。
原付の燃費は、だいたいリッター45kmくらいと聞いていましたが、流石に新型エンジンとアイドリングストップの効果は凄いです。
通勤路で時速30kmの巡航では、リッター57.49kmです。
通勤路で時速35kmの巡航では、リッター55.26kmです。
それ以上は慣らし中なので試していませんが、バイク屋の話だと時速40km付近が最も燃費が良いらしいです。

他の方のレビューで、時速30kmでリッター80km走るというものもありましたが、休日に時速30kmで平坦路を52kmを走ってみたところ、リッター63.21kmでした。
私は成人男性の標準的体型で、少し体重が重めなので、体重の軽い小柄な女性やお年寄りなどが長距離乗れば、更に伸びる事が予想されます。
私の使い方は、往復32kmの通勤と休日の50kmの買い物と見舞いが主で、チョイ乗りが少なく急な加速をせずにエコ走行しているので、燃費には良い乗り方だと思います。

【価格】
自賠責3年込み&グリップヒーター・取り付けアタッチメント・セキュリティアラーム・インジケーターランプ（セキュリティの赤色LEDランプ）・1番大きい前カゴで21万円ちょいでした。
本体から15000円値引き、オプションの取り付け工賃はサービスです。
オプションは妥協せずに選んだので工賃が高い物でしたが、工賃15000円くらい（予想なので違うかも）をサービスしてくれて嬉しかった。

【満足度】
驚異的な燃費と思ったより疲れない足回り、パワフルかつ滑らかなエンジンと、静寂とエコ感に包まれるアイドリングストップ、全てにおいて感動の連続でした。
ここ数年、リッター11kmの自動車を所有していて、燃費が悪いのと渋滞が酷いので、燃費が良いと噂の原付を買いましたが、とても満足です。
メットインのスペースは20Lで小さいので、ジェットヘルメットが横向きでしか入りません。
きちんと確認して購入する事をオススメします。
驚異的な燃費性能による経済性と、コンパクトな車体による取り回しの良さで、新免の方やお年寄りの方にもオススメできる原付だと思います。

使用目的

通勤

買い物

頻度

毎日

[少年ラジオ]

2013年4月10日 23:36 [587505-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

夢を乗せてより遠くへ

【デザイン】
初代タクト・・当時流行のスクーターといえばこれ！というくらいにステレオタイプになりつつありました。

【エンジン性能】
パッソルやパッソ−ラよりパンチのある力強さ。

【走行性能】
大満足！

【乗り心地】
楽しい！

【取り回し】
楽ちん！

【燃費】
35km/L

【価格】
中型に乗り換えたツレから原付免許取得の祝いにもらったのでタダ。

【総評】
原付免許を取って初めて乗ったバイク。
自転車と違って漕がなくても走り、500円あれば1日遊び回れる夢の乗り物。
一気に行動半径が広がりました。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

その他

頻度

毎日