新車価格帯(メーカー希望価格）
ホンダ タクトのコンテンツ
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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
デザイン
車体のデザイン及び機能性
|
4.15 | 4.44 | 3位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.82 | 4.19 | 3位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.41 | 4.25 | 22位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.20 | 3.97 | 8位 |
| 取り回し
取り回しやすさ
|
4.69 | 4.16 | 5位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.93 | 4.14 | 2位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
4.42 | 4.02 | 11位 |
- ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
レビュアー情報「使用目的：その他」で絞込んだ結果 （絞込み解除）
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- バイク（本体）
- 5件
- 148件
2025年5月23日 16:26 [1183920-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【デザイン】
スクーターの王道的なデザインで、街にも馴染む自然な感じで良いと思います。
【エンジン性能】
30年以上前に初代2ストモデルを家族が使用していましたが、技術の進歩で加速性能は50ccの4ストと思えない程にスムーズです。
最高速はメーターを振り切りますが、自宅の庭でGPSで実測したところ「59km/h」でピタッと止まり一発免停は無さそうです。(笑)
【走行性能】
息子が免許取得後に慣らしやツーリングにPCXで同行しましたが、常識的な速度での走行でも安定して走れます。
前後ドラムブレーキはディスクに慣れた私には弱めですが、自転車からのステップ゛アップなら過不足無いと思いますし、前後連動ブレーキは初心者には優しい機能だと思います。
【乗り心地】
サスはストロークも少なく硬めですが、原付速度域では充分な性能だと思います。
【取り回し】
原付二種なら100kgを超えますが原付一種と言う事も軽量な造りです、コンパクトな車体サイズと相まって取り回しは良好です。
【燃費】
燃費性能は特筆するレベルだと思います、チョコ乗り50km/l台後半でしたが、PCXで伴走しながら50km/h以下の速度で100km～走って給油するとカタログデータに限りなく近い最高燃費70km/l(越え)を達成しました。
ツーリング等で長距離を走ると(アップダウンを全開でも)65km/Lは走りますので、福岡南部から阿蘇までの往復ツーリングを満タン無給油で帰って来れます。(満タンで250km前後走れます)
【電装装置】
電装類ではライトは35Wですが原付としては充分に明るいです。
大型バイクから外し保管していたHID35Wを付け、ホンダ純正グリップヒーター全周タイプやUSB(2A・1A)電源を後付けしてもバッテリーは上がりません。
但しアイドリング時点での電圧では全周グリップヒーターは待機状態に為りますが、アクセルONと共に稼働状態に為るので発電性能も大丈夫ですよ！
(もしもの時はキックスターターも付いてるので安心♪)
【価格】
高校生の息子用に原付を探し発売されて間もない走行10kmの新古車を10万で手に入れましたが、タクト性能を考えると新車20万以下はコスパが良いと思います
【総評】
知人から「原付を買うなら何が良い?」って聞かれたら、即答で「タクト！」と言える程のスクーターです。
原付4stスクーターとして、過去最高の品質と性能を兼ね揃えたコスパの良い【タクト】だと思います。(^o^)丿
でも・・・その後の娘のバイクにはJOGを買いました、もちろんOEMの前方JOGの後方タクトバージョンでした。(*´∀｀*)
参考になった54人（再レビュー後：3人）
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2025年2月15日 10:58 [1936488-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
【デザイン】
スクータの代表モデルとなっています。
【エンジン性能】
50㏄未満のエンジンとは思えない性能です。もっと以前は、75㏄のホンダ・カブだったので、それに比べると出だしの良さは素晴らしい。ただ、エンジンの耐久性は、カブのほうが丈夫だと今でも思っています。
【走行性能】
サスペンションなどは、あくまで速度30㎞にあわせているのでしょう。それ以上の高速走行は十分可能（というより、勝手に出てしまう。）ですが、カーブの安定性には問題あると思います。
【乗り心地】
短距離しか乗りませんので、別に乗りこごちが悪いとは思ったことはありません。
【取り回し】
車重が軽いために取り回しは問題ありません。
【燃費】
燃費を気にするほど走行しませんが、給油した月日を忘れるぐらに燃料は持ちますから、燃費は良好と言えると思います。
【価格】
実は、交通事故により全損となったので、買い替えとなったのですが、価格は以前と変わりが無かったのは、よかった。
【総評】
ただ、買い替え時に50cc未満原付は、これが最後のモデルだと言われて、配給制のような販売となってしまったのが残念です。
参考になった1人
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2024年8月18日 00:48 [1278977-5]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
|
|---|
|
 |
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|---|---|---|
乗ってみて驚きました。
50ccとは思えないほどのエンジンパワーです。
排気量からは考えられない…トルクフルとすら言っても良いかも知れません。
回すとしかりパワーが付いてくる感じです。
ただしエンジンはパワフルですが足回りに関しては50ccのそれであり、強風に煽られたりするとふら付いて結構怖いですね。
その辺は2種に劣ります。
しかし値段を考えると素晴らしい性能の商品であると言えるかと思います。
- 使用目的
- その他
参考になった106人（再レビュー後：17人）
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2019年5月1日 07:02 [1220950-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
 |
 |
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|---|---|---|
いや～令和を成和と載せるわ 画像は忘れるわで再々レビュになります （^^;
後輩がやってるバイク店で購入した。
ガレージに入れなくても軒先で雨にあたらず止めれる。
これ
私めは3回くらいしか乗っておりません。
ほとんど息子が借用しに来はります。かないません
今時の原付って凄いですね。
パワフルで静かで文句なし良いですね感心してます。
https://www.honda.co.jp/TACT/spec/
【デザイン】
原付としては上出来ではないでしょうか。
【エンジン性能】
これはちょい驚きましたね。
水冷で音が静かなほうでしょう パワーもあり文句なし。
【走行性能】
登坂力もGood！速度に制限ありますが遠くも苦にならない。
【乗り心地】
少々固めのサスで安定していますね。
【取り回し】
あははは～小回りは効きませんね。
【燃費】
良いリッター56kmくらいでしょう。
【価格】
原付なので価格もお安く助かります。
【総評】
性能が良く水冷でなかなかによく出来たバイクです。
パネルも液晶も見やすく綺麗で良いですね～
気に入りましたね。
- 使用目的
- その他
- 頻度
- 週1～2回
参考になった21人（再レビュー後：21人）
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2015年12月27日 20:22 [888728-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
【デザイン】
個人的には車体前面と前輪を一体でカバーするデザインのほうが、前輪だけを独立して覆うものより好みでしたが、乗っているうちに気にならなくなりました。
【エンジン性能】
加速もいいし、心配していた（２サイクルと比べた）馬力もほとんど気になりません。冷えていても、セルモーターを回すとすぐにエンジンがかかり、２サイクルエンジンと違い、なめらかに加速します。
【走行性能】
買い替える前は２サイクルのバイクに乗っていたので、４サイクルエンジンの静かな音となめらかさは感激です。
アクセルをふかした時には、バリバリという感じではなく、ウィーンというエンジン音で加速します。60km/sまではあっという間に加速し、前を走っているバイクをすぐに追い越してしまいます。
【乗り心地】
タイヤが新しいせいかもしれませんが、カーブを曲がるときも路面への食いつきがいいので、あまり速度を落とさなくても曲がれてしまいます。他は依然乗っていたバイクとほぼ同じです。
【取り回し】
特に不満に感じていることはありませんが、スタンドを立てるときに以前より少し力がいるかなと感じています。
【燃費】
買い替え前の２サイクルバイクに比べたら、これは劇的に違います。１８年以上乗った前のバイクは30km／L程度しか走れませんでしたが、いまは同じ（坂道が多い）走行条件で50km／L以上は走ります。おかげで、一旦タンクを満タンにすると200km以上は走るので、給油の回数が劇的に減りました。
【価格】
まあ、こんなものだとうと思います。１８年前に買ったバイクより1万円程度上がっただけです。
【総評】
全般的に満足していますが、一つだけ気になる所が、方向指示スイッチです。
レバーを左の親指で曲がる方向に応じて左右に押し倒す方式ですが、これがちょっと使いにくい。たまにレバーを横に倒す力より押しこむ力が入るときがあり、あれ、スイッチ倒れない？と感じることがあります。また、メーターパネルには、倒した向きにかかわらず、左右両方向の矢印ランプが点滅するので、どっち向きのランプが点灯したのか判断付きません。前のバイクは、方向指示スイッチが、シーソー式のスイッチで、ランプも左右で分かれていました。これだとはっきりとどちらに倒したか認識できたので、ちょっと慣れるのに手間取っています。あとは、走行性能、エンジン、走り心地とも満足しています。特にメーターパネル内の燃料計／距離計が液晶式になり、トリップメータのゼロセットもでき、また時計表示もできるので便利です。
- 使用目的
- その他
- 頻度
- 週1～2回
参考になった25人
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2013年4月10日 23:36 [587505-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【デザイン】
初代タクト・・当時流行のスクーターといえばこれ！というくらいにステレオタイプになりつつありました。
【エンジン性能】
パッソルやパッソ－ラよりパンチのある力強さ。
【走行性能】
大満足！
【乗り心地】
楽しい！
【取り回し】
楽ちん！
【燃費】
35km/L
【価格】
中型に乗り換えたツレから原付免許取得の祝いにもらったのでタダ。
【総評】
原付免許を取って初めて乗ったバイク。
自転車と違って漕がなくても走り、500円あれば1日遊び回れる夢の乗り物。
一気に行動半径が広がりました。
参考になった9人
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