スズキ アドレス110

満足度：4.53

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象112件 / 総投稿数112件

1. 5 63%
2. 4 30%
3. 3 4%
4. 2 0%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.24	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.18	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.22	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.83	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.65	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.49	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.79	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[totochan4]

2025年3月2日 09:37 [1941862-1]

満足度	5

デザイン	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
取り回し	5
燃費	5
価格	4

コスパを求めるなら最高ランクです。

2019年に新車で購入して、今も保有中です。
コスパと燃費には満足しています。足代わりには、もってこいです。
前車はシグナスX SE44Jです。その前はアドレスV100など
小型スクーターは、かれこれ8台くらい乗ってきました。
買い替えの理由はほぼ、盗難やもらい事故で買い替えという悲しさ…
ちなみに嫁も運転したりします。
シグナスは転勤のため一度売却。転勤先では通勤に使用しないため走行性能は、
そこそこの物でよくなったのでこのアドレス110を購入しました。
それまでは駐輪場の大きさや通勤でのバイパスの有無で決めてました。

【デザイン】
可もなく不可もなく。シグナスに比べれば圧倒的に劣ります。
アドレスV100に比べれば、全然マシです。
ライト関連はハロゲンや電球です。ライトの電球が切れた時に自分はLEDに交換。
夜はあまり走りませんが車からの視認性はアップしたと思います。
14インチのタイヤについては好みなので、何とも言えません。

【エンジン&走行性能】
110ccですから期待はしてはいけませんが、法定速度内ならなんら
問題ありません。バイパスでも余裕で車についていけますし、
坂道もNAの軽自動車に比べれば、圧倒的に良いです。
ただ、二人乗りはちょっとしんどいかな。

【乗り心地】
自分にはあまり合わないようです。連続運転の30分ほどでお尻が痛くなります。
サスは固くもなく柔らかくもなくごく普通です。調整はできません。
まあ、ツーリングには別途CB750があるので、問題ないです。

【取り回し&燃費】
軽量ですのでUターンやバックも楽です。
5cmくらいの少々の段差なら、エンジン止めていても自力であげれます。
燃費は45Km/L程度です。買い物メインですので1回あたり4〜5Kmほど
乗りますが、それでこの燃費ですので満足です。
冬も夏もそんなに燃費の違いは感じられません。
前者のシグナスは35Km/L程度でした。

【価格】
何を求めるかによりますが、インド製とはいえ適正だと感じます。
リード110と迷いましたが、ホンダのお店が遠かったのでこちらを選択しました。
あと、お金はかかりますが年に1回スズキワールドで点検とオイル交換しいています。
なのでトラブルはありません。消耗品(タイヤとバッテリーと電球)の交換のみです。

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

[rktokyo]

2024年8月7日 20:40 [1872210-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	2
価格	5

2ストスクーター 最大排気量 最速二種

最新画像 2024.08.07

【デザイン】

アドレス110 2スト CF11A 後期型です。
個人的には気に入ってます。

【エンジン性能】

後期型は排ガス規制後なので、
前期に比べると低速域が弱いです。

【走行性能】

剛性ある作りで直進走行性はいいです。
安定しています。

【乗り心地】

前後ノーマルですが、ショックは柔らかめです。ただ段差をよく拾うので、ビックリします。シートは大変良くお尻痛くなりません。

【取り回し】

原付一種に迫る大きさと軽量ボディで、取り回しやすり抜けも楽々です。

【燃費】

ズバリ悪いです。街乗りリッター20km程。タンク容量が6リットルなので、いちいち給油面倒臭いです。

【価格】

2024.02頃ジモティーで3800kmの中古を家まで運んでくれて、8万円でした。

【総評】

素晴らしい車両だと思います。

更に詳しくパーツレビュー等は以下みんカラで
https://minkara.carview.co.jp/userid/3331324/profile

使用目的

買い物

頻度

毎日

[しんもも]

2024年6月21日 15:23 [1792640-3]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	5
価格	4

安全運転、燃費走行優先

2020年製
重心が高いので、大柄な方には
合わないかも。

燃費優先で走っとります(笑)

タイヤ交換17500円（ショップ）
プラグ交換
エアークリーナー交換

【デザイン】

スタイリッシュ。。。というのか
直進性あり、振り抜けも可能(笑)

【エンジン性能】

スタートダッシュ。。。は
負けますが、そもそもしません。
安全運転。
4ストで快適。イヤミがない。
通勤にぴったり。

【走行性能】

直進性あり。
タイヤが細めなので、滑りそうな感じはありますが、タイヤ交換すれば大丈夫かな。
そもそも、交差点もゆっくり安全運転

エンジンブレーキは
カクン、と来るので、緩和用の
ブリーザージェット【100円ほど】を取り付ければスローな減速出来ます

登り坂での渋滞の時
タイヤが細い為、
アクセル調整と、左右のふらつき回避が
非常に難しく感じた。
この辺は、当たり前かな。（笑）

【乗り心地】

体重55kg程なので、すんなり。
沈みもないので軽くスタートも可能。
スタイリッシュととるか、
高身長、高体重に人には向かない。

【取り回し】

まぁ、こんなもんでしょう。
扱い易いと思います。


【燃費】

夏場は50kmも可能。
冬場の信号多ければ44kmあたりかな。
ストップ＆ゴーによる。

【価格】

中古価格も上がってるけど、
学生の街なら安くも売ってる。
目分ける【力】も必要。

【総評】

買って1年半
買ってよかった。
フロントブレーキ弱いとか
スタート鈍いとか関係ありません。
適度に乗れて、燃費が良ければそれでオッケーです。
飛ばしすぎて修理代かさむのは
要らないかな。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[ブリリアンデュ]

2022年11月1日 23:49 [1402964-3]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

先ずは乗ってみたら?ってバイク

ウェイトローラー9.5ｇ6個

コンビブレーキ導入前モデルを様々なキャンペーンで15万程で購入(自賠責抜き)。

【デザイン】
スマートなデザインで見た目は特に悪い点無し。
幅が抑えられているのが最高。
ただ大きな足は綺麗に収まらない。

【エンジン性能】
110としてはメリハリアリで良い。
始動性もバッチリ。
キックも付いてるからバッテリー上ってもの安心感抜群。

【走行性能】
多少出だしが、十分速いがゆったりしている感じもあったが
ウェイトローラーを9.5g辺りに交換したら、出だしのダッシュと坂道が劇的に改善され相当乗りやすくなった。
遅いと感じる人は必ずウェイトローラーだけは交換必須。
ターン中のアクセルワークも抜群に、スピードも一気に70以上へ上がる。
買ったら直ぐに先ずは交換したほうが良い。

後は、軽い車重を活かしちょっと無理な運転もカバー出来ます。
ちょっとした段差は細いタイヤの影響で速度早いと突き上げ有り。

【乗り心地】
リアサスはチョイ硬め設定、重い荷物か誰か軽い人乗せれば丁度よい具合に。
メッシュシートをつけていると、年間クッション代わりになり振動が伝わらず良い感じ。
脚付きは女性でもステップ後方に少し凹みが有り、無理なく問題無し。

【取り回し】
軽い最高、女子でも大丈夫ぽい。
少しチカラあれば後輪も前輪もよっこらせと持ち上げて横にズラせる、その点がとても楽。

【燃費】
イイ(*^^*)

【価格】
安杉君
電動自転車より総合的に安いと思う(*^^*)

【総評】
とにかく販売価格が安く、見た目もまあ良い。
アレコレいじってるとコストカットの面が所々感じるけど、普段使いで直には安全に関係無い所。

逆に言えばいくらイジっても心が傷まない。
乗り心地も良いし、エンジン音や鼓動も心地よい。
タイヤサイズが個人的に好き。

標準キャリアの仕様が有り難く、GIVIのボックスがすんなりつけやすい。
ドライブレコーダーの取付けは、リア側のカメラが標準キャリアに付けやすいのが嬉しい。
雨が当たりにくい板状でナイス。
フロント側のカメラ位置は中々と悩ましいけれど、アルミ板をミラー固定部に噛ませて取付けで問題無し。

パートナーがぶつけてフロント部分を壊したが、交換パーツが安くて助かった。
これくらいが丁度よい。

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

[サンダーライダー]

2022年1月10日 23:04 [1533150-4]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	5

基本的に満足なスクーター

2017年式を4年ほど乗りました。用途は通勤がメインで稀にツーリングに使いました。

2017年当時は安い店で乗り出し18万円以下でした。さすが低価格のプロ、スズキ。

空冷エンジンなので水冷のスクーター勢より馬力は低いものの、都内通勤で不満は無かったです。大きな橋など、長めの登り坂もタンデム（合計体重120kg）しながらスイスイ加速できました。色々突き詰めて考えると、結局は125スクーターレベルでは空冷エンジンの方が妥当かなと。でもさらなる高級感や性能を求める人も多く、色々なバイクが選べるに越したことはありませんね。

アドレス110の素晴らしい点の一つは、スポーティーかつ頑丈なキャリアが標準装備であること。トップケース付けるのも楽々です。タンデムシートも割と座面があり不満無し。メーターは時計やトリップは無く、本当に必要なものだけが付いている。タイヤは細めだけど、14インチあるのでコーナーも安定してて快適。足つきは身長172の体重70の体型で、ギリギリかかとが着かない感じでした。

自分のアドレスはヘッドライトが度々切れてしまい、何度もハロゲンバルブを買って手間とお金がかかりました。結局、3000円のポン付けLEDに交換したら解決しましたが。

グリップヒーターを付けた場合は、発電量が低くて、ヘッドライト、テールランプ、ポジションランプをLEDに変えないと厳しかったです。それらをLEDに変えれば温度設定MAXでも大丈夫でした。

シート下は、私のフルフェイスは入りませんでした。コンパクトなフルフェイスなら入るようですが。

あとタイヤの空気圧の変化が、走行フィーリングにやたら影響します。かなりこまめに空気圧管理する羽目に。私にとって一番の不満点はここかな。

ちなみに銘柄忘れてしまい参考にならないかもですが、タイヤは標準装備のIRCは硬めで減りにくいがグリップは今ひとつ、ブリヂストンバトラックスは変に柔らか目で減りが早い、ダンロップの銘柄忘れたタイヤはややお値段高いが乗り心地が良く減りにくくグリップに安心感があり一番良かったです。前述の空気圧変化による問題はどれも同じでした。

まとめると、足つきが大丈夫であり、シート下の収納スペースに不満がなく、デザインが嫌いじゃなければ、買って損なしだと思います。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[ココミズのパパ]

2021年12月20日 07:24 [1528670-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	4
価格	4

お値段以上の優等生

2018年春に購入18,000ｋｍ走行
毎日の通勤とツーリングに使っています

【デザイン】排ガス規制後のモデルでシルバー単色モデル、シュッとして格好いいです

【エンジン性能】決して非力ではなく必要十分

【走行性能】車体の軽さもあり軽快です

【乗り心地】ちょっと突き上げ感あり

【取り回し】軽くて良好

【燃費】平均燃費44ｋｍ/L　普段38〜40ｋｍ/L　ツーリング時50ｋｍ/L　上々です

【価格】町の小さなバイク屋さんで買ったので自賠責前車の分を引継ぎして約22万円最安では無いですが後のメンテナンスを考えるとしょうがないかな・・・

【総評】18,000ｋｍ走行
ここまでの主な交換部品
7,800ｋｍ　パンクのためリアタイヤ交換
10,000ｋｍ　プラグ交換（ＤＩＹ）
18,000ｋｍ　ベルト・ウェイトローラー・前後タイヤの交換
オイル交換　2回目まではショップに任せてましたが3回目以降ＤＩＹ

その他　旭風防のショートスクリーン・中華ハンドルガード・デイトナUSB電源・スマホホルダー・ホムセンパニアを付けています

4回目の冬ですが、未だに1発始動のためバッテリーは無交換（たまに充電器で確認補充電）

以前、乗っていた２ｓｔリード100が燃料ポンプの故障とブレーキの固着等修理に結構かかりそうでしたので、その時1番安いインジェクションのバイクという消極的な理由で購入に至りました。
乗り始めてみると、そこそこ走り燃費はリードの倍、取り回しも軽くてなんでも出来る感じ。
1日600ｋｍ程のツーリングへも行くようになりました。
ただツーリングしていると燃費タンク容量が後２L程欲しいですね、200ｋｍ程走るとソワソワしてきます(笑)

なんでも卒なくこなす良いバイクだと思います。

追記
当方180cm 85kg大柄な男で、たまに50kgくらいの子供とタンデムしますが特に不満の無いパワー感です。
もう少し体重の軽い人なら、もう少し燃費も伸びるかと思います。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日

[えっちゃん はーちゃん]

2021年6月24日 13:17 [1340003-3]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	5

1年後再レビュー

【デザイン】
スリムなデザインでリアウィンカーが独立してるのがスポーツバイクっぽくてカッコいい
【エンジン性能】
アクセルひねって80キロぐらいまではあっという間に速度出ます。
下り坂なら最高速100キロ出ます
アクセルも軽く信号で1番前に出て青になってスタートしても車に煽られる事皆無です
純正でもエンジンの鼓動感がすごく伝わるバイクです。
【走行性能】
pcxなどがすり抜け出来ない道も余裕ですり抜け
ボディーが細いので渋滞知らず
直進安定性は抜群
【乗り心地】
14インチなので安定性抜群です。
視界も良好
シートやや硬めなので2時間以上ぶっ通しで乗ってるとケツが痛くなってきます
【取り回し】
100キロ切ってるので楽々です。
勿論立ちこけなどするはずもありません
【燃費】
乗り方によると思いますがまあまあ飛ばす方なのでリッター35キロぐらいです。
【価格】
必要最低限の装備ですが価格重視なら買いです
ネット買いで新車でトップケースつけて17万ですから
【総評】
ちょうど一年経ったので再レビューです。
大きな故障もなく8000キロ走行しました。
ほぼ通勤で毎日乗ってますがストレスフリーです。
コスパもよく絶対的に買いのバイクですね

使用目的

通勤

買い物

頻度

毎日

[rikugame555]

2021年4月3日 10:11 [1440004-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	4
価格	5

お得です！

小さいながらパワフルな走りで大変良い。
またお値段もお手頃でお買い得です。

使用目的

通勤

[宇宙戦艦山都]

2020年11月3日 21:10 [1383445-2]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

乗りやすくカッコ良く、コンビブレーキ良く効きます。

【デザイン】
シャープでカッコ良いですが、ハンドル下ボックスから風が入り込み膝が寒いのでサイドバイザーが欲しいけど高額なので材料費1000円で自作しました、付けて150K走りましたが今の所堅固です。が、サイドバイザーは、もうちょっと風を避ける為にふっくら作り直しました。見かけ悪いですが、防風はバッチリです。
ターンシグナル表示はメーター下面で、上面の方が気付きやすい、カチカチ音小さい、その点残念です。
【エンジン性能】
前者のスパイシー100と違い40から60キロの谷間が無く乗りやすく、また、スペイシーは80キロ手前でしたが、アドレスはバイパスの流れにも十分乗れます。
音も軽い
【走行性能】
主に片道5キロの通勤に使用していますが、田舎の白線の無い農道が主で路面が悪い、14インチのタイヤはスペイシーと比べると路面のショックが軽減の感有ります。
コンビブレーキは、流石に良く効きます。
【乗り心地】
シートは、少々堅い気がしますが、何時間も乗り続けないで、適度な休憩を取れば大丈夫です、足つきも170cmの私にも丁度良いです。
【取り回し】
軽いので、押しての方向変換も簡単です
【燃費】
まだ乗り始めですが、40K/Lは行きます。
【価格】
コンビブレーキが付いて値上がりしてもお得感有りますが、ブレーキロックが付いていません。
【総評】
15年間スペイシー100に72000キロ乗り続け流石に調子悪くなり買い替えです。おじさんなので、寒さ対策でヒートグリップは、お店で取り付けてもらい、自分で風防はスペイシー純正のが交換して数年で状態が良いのでナット変換を使って取り付けて、ミラーも見やすくなりました。汎用品のナックルガード・リアボックスはAmazonで買い付けました。
これからは、家族の動きを見ながら、ミニツーリングに行くつもりです。楽しみが増えました。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日

[ゴーゴーカレー]

2020年8月30日 14:54 [1362609-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	4
価格	5

コスパ抜群

50ccから125ccに初めて乗り換えました。
乗り出し18万ちょっとでこの出来はコスパ抜群です。　走りだしもスイスイですし問題ありません。唯一の欠点は、足元が狭いくらいです。

使用目的

通勤

買い物

頻度

毎日

[TTR250R]

2020年8月15日 20:28 [1358252-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	5

20年ぶりに乗ったスクーターはあらゆる面で進化してました

子供もすっかり手がかからなくなったので、十数年ぶりに二輪車に乗りたくなってきました。
といいつついきなりデカいのもちょっと怖かったので、リハビリ方々乗れるものを探したところアドレス110がヒット。冷やかし半分で販売店に出向くと乗り出し価格で18万未満の提示。
思いの外安かったのでその場で購入を決定した次第。

【デザイン】
安っぽいなどと表現されることもありますが、シャープな感じでカッコいいと思うんですがいかがでしょう？同時に検討したアドレス125よりも自分はこちらの方が好きです。
私がこのスクーターを買おうと思ったのはカッコいいと思ったからです。

【エンジン性能】
この価格帯のスクーターに求めるエンジン性能は十分に満たしていると思います。
少なくとも日常使いをする上では何の不満もないです。

【走行性能】
大昔、スズキのHi、ヤマハのJOGスポーツ90などに乗っていました。さすがに軽量の2stスクーターと比較すると発進加速が少々鈍い気もしますが、それでも必要十分な加速力を持っています。少なくとも普通乗用車に後れを取るようなことはありません。
走行安定性も14インチホイールのお陰でかなりいいです。80�q/h出しても全然怖くないです。さすがに20年前のスクーターを比較対象にするのも間違っているのでしょうけど、自分としては大満足のレベルです。

【乗り心地】
多くのレビューにあるようにリアサスがちょっと固い気もしますが、上の方に挙げた二車種と比較するとかなりいいと思います。Hiとかギャップで跳ねてましたから。。。比喩表現抜きに。

【取り回し】
軽いといっても100�sある訳ですのでそれなりの重量感です。
と言いつつ125�tスクーターでは圧倒的に取り回しやすいです。ただ50�t並みってのは言い過ぎだと思います。

【燃費】
今のところ40~45�q/L位ですね。郊外走ればもう少し延びるんでしょうか？

【価格】
自賠責保険を二年付けて乗り出し17万円台って圧倒的でしょ。何の文句もありません。

【総評】
とにかくすべての面でそこそこまとまっています。それでいてこの低価格ですから正直あまり不満が無いんですよね。上を見ればきりがないとも思いますし。
当方足のデカさが28cmもあるのでステップに余裕がない。不満と言えばそれくらいです。
今のところ1日で走った距離の最も長いのが100�q位。ポジションの自由度があまりないのでお尻が痛くなったりしましたが、それも休憩を入れながらであればそれほど大きな問題にもなりません。
最初は2~3年こいつに乗ってから250�tくらいのバイクを買おうと思ってたのですが、もうこれでいいかもと思う事もあったりします。
「高速道路を走らなくてもよい」のであれば、かなりお勧めできる車種だと思います。

使用目的

通勤

買い物

頻度

週1〜2回

[Hammer11]

2020年7月7日 23:17 [1345663-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	5

コスパが良く、デメリット要素をカバーする。

値段ではダントツのコスパで、購入条件を上回り急遽購入！
デザインは昔見た時はホイールの大きさ的にタイとかそっちの方で見るイメージでちょっとダサいなって思ってましたが一度アリかなって思った時から気にならなくなり今では全然問題ないデザインだと思うようになりました。
気になるところからレビューすると
シートの幅が細く、若干硬さもあり先端の方に関しては細くなっているので自転車のサドルとは言いませんが座り心地はイマイチです。
シートの高さも若干高く、スクーターの中では高めの方だと思います。
これは仕方ないですが、やはり馬力は物足りないですね。二人乗りではゆっくり安全にって感じです初速も遅いです。
タイヤの大きさのせいか、足置き場の狭さはやっぱりネックです、足置き場に何か荷物を乗せることあると思いますが、飲み物のケース6本入りとかの、が乗りません。
メットインもギリです。
メーター周りに時計ありません。
マフラーが横に出ていないのは好印象ですが
全長が長過ぎるように思います。
燃費に関しては乗り方次第なのでなんとも言いませんが通勤距離が片道2kmも無いので特別燃費がいいとは思えません。燃費悪くは無いです。
センタースタンドがいまいち？で後方からの突風で倒れていました。

やはり値段の安さが最大の魅力です。

使用目的

通勤

頻度

週3〜4回

[ぶるぷり]

2020年5月18日 22:04 [1329387-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

キビキビと良く走る

【デザイン】どちらかというと…好みなんですww

【エンジン性能】
スタート時からドンって走る感じではないですが、結構速い。
【走行性能】
満足してます。
【乗り心地】
少し硬め？
【取り回し】
軽量かつコンパクト、取り回しラクチンです。
【燃費】
まだ納車したばかりなので…正確な数値はわかりません。
【価格】
安いですよねww
【総評】
この価格帯でコレだけの性能、取り回しの良さ、燃費、通勤や通学には最適ですねww
私は、マジェスティ2504d9 のセカンドバイクとして購入しましたが…4d9より楽チンですよ…♪

使用目的

通勤

買い物

頻度

週3〜4回

[ごえっきー]

2019年10月4日 07:50 [1264988-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

購入して1年のレビューです

【デザイン】
顔つきは110ccとは思えない精悍で好きです。
【エンジン性能】
十分です。流れの速いバイパスでも迷惑になることはありません。もちろん朝のぶっ飛ばし車が来たら怖いですが。
【走行性能】
これも特に気になる事もなく快適に走行出来ます。
【乗り心地】
快適ですが、唯一は足元が狭いことだけが難点。身長175cmあり、当初は狭いなと感じましたが今では慣れました。
【取り回し】
優秀です。以前所有していたSymのrv125では自宅駐車場の車の横を通して奥に入れるのは厳しかったがアドレスは楽勝。狭い場所でも持ち上げることも可能ですので便利です。
【燃費】
すごく優秀です。通勤片道36kmあり毎日乗ります。バイパスがメインですのでそれなりの回転数で走りますが平均47km/lです。
【価格】
安いです。
【総評】
以前は大きくてゆったり乗れるコマジェやRV125が好みでしたが、毎日乗ることを考えると大きくて重たいことは必要ないと思いました。アドレスは軽くて小回りがきく、スピードも十分に出る。何より燃費が最高。満足すぎますが唯一は社外パーツが殆ど無いことくらいが難点。カスタムしない人には最高の1台かと思います。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[ゲッソ125]

2019年9月17日 20:20 [1259989-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

快適スクーター

【デザイン】
私好み
好みなので色々言わないでね

【エンジン性能】
かなり性能いい感じ
何せ燃費がいい
田舎なら40km/Lは走る

【走行性能】
出足はちょっと我慢が必要かな
昔の2stをイメージしちゃダメ
40〜60km/hからの加速はまあまあ

【乗り心地】
サスが硬い
7000km走って少し良くなったかなというレベル
『やっぱりアドレス、3人乗っても大丈夫！』と、どこかのガレージのCMみたい

【取り回し】
楽ちん
回転半径も重心も扱い易い

【燃費】
田舎なら40km/Lは下らない
(信号停止から信号停止まで2km以上位走れることができれば)

【価格】
安い！
50cc買うのとそんなに変わらない

【総評】
とにかく快適！

あ〜そう、メットイン(ヘルメットを入れる)はあまり期待しない方がいい
小さめのヘルメットしか入らないらしい

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週1〜2回