スズキ GZ125HS

満足度：4.25

（カテゴリ平均：4.45）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：4人　

評価項目	投票平均	カテゴリ 平均	項目別 ランキング	評価基準
デザイン	4.50	4.44	-位	車体のデザイン及び機能性
エンジン性能	3.50	4.19	-位	トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能	4.00	4.25	-位	走りのフィーリング及び操作性
乗り心地	4.50	3.99	-位	乗り心地のフィーリング
取り回し	4.00	4.17	-位	取り回しやすさ
燃費	4.50	4.13	-位	燃費の満足度
価格	4.25	4.02	-位	総合的な価格の妥当性

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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[HB☆ミ・ハーベー]

2018年4月15日 17:18 [1120477-1]

満足度	3

デザイン	4
エンジン性能	2
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	2
燃費	4
価格	3

手が掛かるほど可愛いい奴だが・・・・・手放しました。

データー突出の所はキャブ交換の為です。	キャブヒーター

【デザイン】
オーソドックスなアメリカンスタイル

【エンジン性能】
通勤常用域では問題は少なかった。
でも加速が悪いので結構煽られました。

【乗り心地】

段差の突き上げもなくこれは最高に良かった
前車が悪かったので特に良く感じた。

【取り回し】
排気量の割には車格があるので重い〜

【燃費】
どんなに飛ばしても40前後

【価格】
中古の割には高かった

【総評】
前車の教訓から重量のあるこのバイクを購入しましたが、エンジン等旧式なのでノーメンテという訳にはいかず、
自分が手をかけなかった勢か色々なトラブルが出ました。

・信号待ちでチェーンが外れる
・急激に燃費悪化したと思ったらキャブのパッキンが劣化していてガソリンが漏れていた。
その時初めてキャブをバラしてついでにニードル等洗浄して組み付けた。
エンジンがかかった時は嬉しかった。
・冬場にエンジンがストールするのでキャブヒーターを自作した。
・トップボックス取り付けのためキャリアを制作。
その他色々

ものぐさな自分がトラブルの度にいろいろ勉強して対処しました。
人間って手が掛かるほど愛着が湧くんですね
そういう事が好きな人には最高の相棒になるかと思います。
それで三年程乗りましたが、性格的にMT通勤というのががどんどん苦痛になってきて
この春売却してミドルスクーターに乗り換えました。（バーグマン200）
ものぐさな性格が愛着を上回ってしまいました。
寄る年波には勝てないって事ですね
ごめんなさい　(*_ _)人

使用目的

通勤

頻度

毎日

[スイングバイ]

2011年9月5日 18:26 [437549-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	4

ＧＺ１２５ＨＳ　黒

偶然発見した『もののけ姫』のロケ地？

２００９年モデルです。１０年の１月に新車で購入しました。

ＹＢＲ１２５かＧＺか悩み、ＹＢＲを買ったものの、結局ＧＺも買ってしまいました。

通算で１５台目の愛馬になります。他に４台所有しております。
【１２５×３・２５０＋１３００】

【デザイン】
昔ながらの「ジャパニーズアメリカンスタイル？」なのかな。悪くはない。

【エンジン性能】
１２５ccですから過度の期待は禁物です。キャブレターですがパンチの効いたエンジンです。
メーカーの耐久試験並に、過酷な試練を与えてますが、まったくへこたれません。丈夫です。
「熱ダレ」を起こした事もありません。ハイオクの方が相性がいい様です。

【走行性能】
ブレーキの効きもまあまあです。リヤサスは固さの調節ができます。重いので軽快感はありません。重いくてローパワー、登り坂では後ろの車に気を使います。
平坦路と下り坂では快適なクルージングができます。

【乗り心地】
重い車体がどっしりとしていて、風の強い日も安定しています。ＹＢＲ１２５より良いです。

【取り回し】
とにかくデカい。２５０クラスのサイズです。駐輪場では邪魔です。重い。

【燃費】
慣らしツーリングにて最高４５km/L。１年半で１万１０００km走りましたが、平均３９km/L前後ですかね。（※ハイオクでの数値※）

【価格】
エンジンガード、ダブルホーン、サイドパニア、シーシーバー標準装備で２２万前後、お買い得です。ダブルホーンはいい音♪です。サイドパニアはキー付きです。

【総評】
標準装備のタイヤは雨の日、滑りますよ。ドライグリップはまあまあです。
塗装が弱い。シーサイドツーの後に手入れを怠るとすぐ錆ます。
ライトスイッチが付いている。何故か楽しい。
市街地では３速で⇒６０kmまで引っ張れば、普通の４輪車について行けますが、
山間部ではウエイトハンデがモロに出ますね。割り切って乗るしかないでしょう。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[ojihan-y]

2010年5月24日 09:07 [315688-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

中年ライダーかな？

縁があり、ＧＺ125ＨＳを購入しました。現在走行距離約1900ＫＭ弱、（3ヶ月弱）のレビューです。

通勤　　：少し車幅があり、すり抜けは不得意です。（アメリカンタイプのため）仕方な　　　　　　い。

プチツー：往復200ＫＭ前後ぐらいは、こなせそうです。（個人差はあり）

原付二種（125ｃｃ）にしては、がっしりとした車体の為乗っていて気分はいい感じですが、（個人の感想）

まだまだ数が少ないし、目立ち度は結構あるみたいです。

総評：価格（ランニングコスト）も考え個人的には、買いかも。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日

[南白亀]

2010年4月23日 21:56 [308590-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

中華バイクＧＺ１２５ＨＳ

中国　大長江集団ＳＵＺＵＫＩ製造
日本国内ではメーカーでの取り扱いが無いので
販売店が独自に輸入しています。その為新車での保障は
販売店保障で１年程度です。
消耗部品は中国タオバオから購入すれば安いです。
http://search.taobao.com/search?commend=all&isnew=2&q=gz125&viewIndex=7&source=search1

エンジン性能は一般道路を走るには不足は有りません。
燃費も良好３５ｋｍ/Ｌくらいは十分走ります。

我が家のＧＺ１２５ＨＳは　せがれが日本国内を放浪中で
すでに１．５万ｋｍくらい走っていますが
故障も無く快調です。
興味のある方は
http://komaro.ikidane.com/
このＨＰで皆でわいわい情報交換をしています。

使用目的

ツーリング

その他

頻度

月数回以下