『経済性はダントツなスクーター』 ホンダ PCX savy02さんのレビュー・評価

[savy02]

2013年4月29日 18:26 [592111-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	5
価格	5

経済性はダントツなスクーター

客先で駐車中

2011年12月末に購入、約1年半でメーター読みで63,000km走りました。
買ったばかりのレビューが普通ですが6万km以上を走って現状報告もよろしいかと。
仕事で使っているのですが、毎日100〜200km程度を走っております。
たまにツーリングは500〜1000km程という感じです。


■デザイン
購入当初は荷物を足元に置けないデザインに購入を躊躇いました。
本当はシグナスにするつもりでしたがバイク屋のオヤジさんが
「あーPCX買うよね、直ぐに準備するから！」と素早く立ち回られて強引にPCXで。
結果的には正解でした。有難う！オヤジさん！

さて足元に置けない荷物はどうしたのか。
背中に背負ったり大きなボトムバックに荷物を放り込んで背負って走ってます。
後部座席は荷物置き場となりました。これが案外、走り易く安定してます。
過去、90ccリードを使っていた時は足元集中でしたが、今の方が良いみたいです。
リアキャリア＆荷物ケースはグラグラ動いて気持ち悪いので使用しておりません。
デスクトップパソコンとかもでっかいバッグに放り込んで走ってます。


■エンジン性能
125ccの中では普通、信号でも十分な加速と思います。
特に軽量ローラーにする必要も無いと思ってます。
（基本的にドノーマルです。）
車の群れの中では十分ですね。

40〜50kmでトルクの谷が有るのですが落ち着いて観察すると大して影響は出ていないと思います。
最高速もせいぜい90km出れば良い方でしょうね。
PCXに限りませんが、ハッピーメーターという奴で一割程甘いです。
例えばメーター読み60kmガーミンGPXメーターだと54kmです。
複数のGPXで確認したのと、距離も地図ソフトを交えて比較したので間違い無いでしょう。


■走行性能
足回りに関しては14インチ車輪で安心感が有ります。
後ショックは購入当初から不満が有りましたが1万km程度でヘタってしまいました。
キタコのショックに交換して性能向上しました。現在は2回目のキタコショックです。
上位のスクーターのパワーが無いのが寂しいですが最近の250ccスクーターの低車高が嫌でして
上位移行するならスクーター以外にしそうです。
あんなに車高低いと山道ではすぐにセンタースタンド摺るしすり抜けで歩道の段差とも摺ります。
あれは自分には我慢なりません。（これは私の好みの問題ですね。）
それでもBMW-C600とフェイズは気になりますがー、買うとすればCRF250Mでしょう。

比較的コンパクトでも有るし、そう重くないので凍結路でアシをバタつかせて通過する事も可能。
地道もなだめすかせて走れるので重宝します。


■乗り心地
多くの皆さんが言われる様に、腰が痛くなるとかは自分には有りません。
身長171cmで普通の体系です。
価格相応の乗り心地かな、と思います。


■取り回し
楽です。サイズも小さめなのでまぁ、こんなもんでしょう。
特に問題は無いと思います。


■燃費
問題の燃費ですが、約6万kmを通じて46〜52km/l、という感じです。
乗り出した頃はどれだけ経費を減らせるかという事でエコライドしてましたが
仕事も忙しいし悠長な走りをしているとかえって危険なので普通に流れに乗って
走ってます。
但しアクセルを激しくON-OFFはせずに一定開度で走っているのが注意している点です。


■パーツの消耗に関して
よく話に聞くドライブベルトの消耗ですが3万km辺りで一度交換しました。
その時、マジマジと観察したのですがーバイク屋オヤジさん曰く「全然大丈夫じゃ」と。
アイドリングストップは通年使ってます。冬場も使ってます。

バッテリーは1年使った或る冬の日に交差点で停止、嫌な予感がしてアクセル開いたら
エンジンが掛からず焦りました。
ウィンカーを切って一度電源を切ってから再起動したらエンジンが掛かったので助かりました。
その直後、速攻でバッテリー交換しました。

エンジンオイルは購入直後からモービル1の三ツ星を使い続けてます。
4リットル缶を買って3000〜4000km程で交換しております。

タイヤもミシュランのシティグリップと決めていて前は15000km程、後は10000km程で交換してます。
タイヤは大事ですね。乗り心地や燃費、ドライバビリティにも大きな影響を及ぼします。
このタイヤだけかも知れませんが4分山以降、急速にこれらが悪化します。
他のタイヤの情報が無いので何とも言えませんが、デフォルトのタイヤは耐久性や性能に関して
かなり駄目です。


■価格
これで30万円程なのは安いと思います。
走っていて、実際に使う速度帯でそう差を感じない上位スクーターに比べると半額ですから安いです。
BMW-C600の100万円プラスは性能の割には良心的かと思えます。
国産250ccスクーターが70万円というのは納得し難い価格です。
もうちょっと頑張ってBMWが欲しいなー。
フェイズの50万円台、CRF250Mが50万円を切るのは納得し易い価格だと思います。
あー、PCXの話から逸れてしまいました、済みません。


■満足度
これだけ走っていると色々と考えておりますが、経済性に関しては大満足です。
PCXのお陰でどれだけ交通費を削減出来たか。
本当に助かっております。
自分としては最良の選択をした！と確信しております。
もっと儲かってきたら上位バイクに変えたいですね。

使用目的

仕事用

頻度

毎日