ヤマハ ドラッグスター400

満足度：4.32

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象22件 / 総投稿数22件

1. 5 50%
2. 4 27%
3. 3 18%
4. 2 0%
5. 1 5%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.84	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.88	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.98	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.78	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.40	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.74	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.84	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[pＴｏＹq]

2025年5月4日 07:04 [1958708-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	2
燃費	3
価格	5

重いとか小回り効かないとか言われますが、楽しいです

２台あると楽しい！	ツーリング中秋吉台にて。

FIのVTR250を持ってましたが、追加でコロナ前に中古で4TRを20000キロのものを購入。
当時は１５万円でした。

値段の通り車体に点サビなどありましたが、きれいに乗りたいのではなく、走ることを楽しみたい私は見た目とメンテナンスフリーなドライブシャフトと高速安定性と機関の信用性に結局乗る機会はこちらの方が好きでした。

ほぼ純正でサドルバッグとタンデムバックレストと、車検の通らないフイッシュテールのマフラーからJASMAマークのある中古のマフラーに変更付けましたか、こちらも全て中古で＋３万いかず。

現在４万キロを超えたあたりでタペットカバーよりオイル漏れがあり、Oリングを自前で交換。
途中バッテリー落ちで２回交換。
で、今回フロントフォークよりオイル漏れあり流石にタイヤは外してフォークの分解までできる機材がなく業者に頼みました。
ら、丁度ホンダ車種のリコールと重なり整備士不足で私のドラちゃん。いつ返ってくるか不明だそうです。

まあ、その程度しか壊れないのであと2年で純正部品が無くなるのは困るけど今のうちに壊れるところは壊れて直して長く乗りたいと思ってます。

なお、VTRは息子に譲り（名義と保険は私のまま）姿形も変わっていっております。
でも一緒にツーリング旅行に行ける夢も叶いましたので、良しですね。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回

[ds4ds4]

2015年1月9日 20:09 [786393-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	3
価格	3

2013年モデルに乗って一ヶ月

YAMAHAセロー250(FI)からの乗り換えです。

セローは主にツーリングに使用していました。
月に２回くらいのツーリングで走行距離は月に２０００キロ程度の使い方でした。

セローはツーリングの道具としてほとんど欠点が見当たらなかったです。
しかし舗装道路１００パーセントの私の乗り方ではもったいなかったです。
そしてセローでのツーリングでたったひとつですが不満なところが。
セローのいいところのひとつである車体の軽さ。
この軽さのおかげで走りも軽やかだし燃費も非常によかったです。
でも、軽いがために横風にめっぽう弱かったです。
好んで田舎へツーリングに出かけますが建物の少ない吹きさらしの道での突風には恐怖すら感じてしまいました。
重けりゃ大丈夫ってわけでもないのでしょうが…
少し重たいバイクに乗ってみたくなりました。

そこでドラッグスター400に乗り換えました。
はじめは慣れなくて大変でした。
発進のスロットルの遅れ（？）からのエンスト数え切れず。
セローでエンストは一度もなかったのですが…
ドラッグスター400のアイドル回転付近でのトルクは結構薄いのでしょう。
そしてワンテンポ遅れるようなスロットル開度に対するエンジン回転数の上昇。

それから歩くようなスピードで曲がる田舎の細い道の鋭角ターンは最初の頃は怖かったです。
一ヶ月乗ってそれも懐かしい思い出。
今は寒さの中楽しんでいます。

まだそれほど長距離は乗ってませんがこれから暖かくなりますのでじっくり乗っていこうと思います。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[お父さんは心配性]

2013年6月26日 20:48 [605737-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	4
価格	5

独身時代最後の愛車でした

【デザイン】ベストセラーでライバルのＳＴＥＥＤを追い落とす為にヤマハがビラーゴから心機一転、女性的な曲線美から脱却し泥臭い男向けのデザインに振った傑作　ＳＴＥＥＤに比べ低く長く構えたデザインに惚れて発表された次の日に契約しましたね

【エンジン性能】一般的なアメリカン志向のバイクは低回転〜中速度域に強みがあるのですがＤＳはどちらかといえば高回転志向　とはいえスポーツバイクのようなカーンと抜けるような回転ではなくツーリングなどでの「もう一伸び」があるという感じ　ワイドなギアレシオなのでどこからでも加速できる懐の深さが魅力でした　でも４発ネイキッドらとのツーリングでは置いていかれましたけどね

【走行性能】低く構えたアメリカン特有のポジションの為低速域での安定感は特筆モノ　反面長さが生む旋回性能の悪さや重さが発進時やワインディングではモタモタ感は否めない　それらを差し引いても悠然と風と一緒に走る感覚は楽しいの一言

【乗り心地】低く切り落としたシートの為肉厚が無いのでギャップを拾うと腰骨にストライクで衝撃が来る　リアの接地感がしっかりしているので振り回しても安定感抜群

【取り回し】長く低いデザインの為小回りは期待できないがハンドルの位置が非常に考えられていて車庫内での取り回しや方向転換でも重さを感じにくい

【燃費】良好　

【価格】品質を考えればむしろ安い　惜しいのはプラスチックパーツが多用されていてそこにいくらメッキを施しても高級感は無い　素直にステンやアルミを使用し１０万高くても納得できるのだがそこはアフターマーケットを利用するのが筋かな

【総評】独身時代最後の愛車として数年欠かさず乗りました　ヤマハのバイクの中でも非常に凝っていてシャフトドライブに代表されるメンテナンスフリーでツーリング中も不安が少ないというユーザー目線の利いた傑作だと思います　北海道ツーリングで３日間乗りっぱなしでしたが疲れも無く常識の範囲内でのカスタムなら安心して乗れる良いバイクです
リムがちょっと目を離すとすぐ錆びる以外は完璧と言える中型車です

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[SCS２０１１]

2011年9月20日 19:41 [441284-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	4
価格	3

１日に１０００キロでも大丈夫でした

タンデムで１日に１０００キロ走ったことが何度かありますが問題なく走れました。
また、カスタムしやすいのでいいです。
燃費もリッター３０くらいはいってたので節約になります。
新車で買わなくても中古で状態がいいものはたくさんあるし、カスタムしたものは安くなってるのでお得です。
カスタムするのは高いですし。
自分ならば３０万以内。
購入したときは５０万くらいはしましたが、諸経費合わせると７０万近くいったので高い買い物でしたが、それ以上に使ったので大満足です。
これから買う人には中古を調べて実際に見て、サビなども確認したり、エンジンのかかり具合など見て買うといいです。
２０万くらいなら最高ですね。
４００ならオークションなどもいいと思います。
ただ、なじみのバイクショップがあると便利です。
もし、整備不良だった場合は安い分、自分で頑張る必要があります。
ハーレーに乗り換えてから思ったのはとにかく取り回しがしやすかった。
維持費を考えるとハーレーでもよかった。
ハーレーの場合は自分で整備すればかなり安い。
ただ、盗まれるので２５０や４００のほうが安心です。

それぞれにメリットデメリットがあります。

使用目的

ツーリング

頻度

毎日

[じゃいろえっくす]

2008年9月29日 18:04 [160481-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	3

ドラッグスター400のレビュー

取り回しや、走行については問題ないのですが、やはりタンクが大きいので、長時間の乗車時には少し股関節が疲れることがあります…

[ソニィ・クロケット]

2008年2月17日 17:59 [120738-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	3
価格	4

ドラッグスター400のレビュー

ドラスタ４００乗っています！やはり「デザイン」でしょう！
今日、ドラスタを停めて買い物をしていたら、２０代半ばの男性が
連れの女性に「これっ」て言ったら、女性が「わかる気がする。カッコいいよね！」と言ってました。女性にもそのスタイリングの良さがわかってもらえるバイクではないでしょうか。
走りは、決して早くないですし、出足は、原チャリにも負けますが、ゆっくり、そしてドッシリと、大きな気持ちで乗るのがいいでしょう。