SR400 のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.65
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:57人 
  1. 2 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.73 4.44 3位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.74 4.19 60位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.82 4.25 49位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.90 3.98 27位
取り回し 取り回しやすさ 4.83 4.17 3位
燃費 燃費の満足度 4.43 4.13 36位
価格 総合的な価格の妥当性 4.35 4.02 26位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

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  • 累計支持数:382人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
5件
45件
バイク(本体)
5件
13件
ノートパソコン
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
取り回し5
燃費3
価格3

【デザイン】 40周年記念限定モデルを所有しております。サンバーストカラーに魅せられて発売前に予約しました。

【エンジン性能】 覚悟はしておりましたが、とても、400ccとは思えないパワーの無さです。そして、加速が驚くほど悪くて・・・

【走行性能】 サスがフワフワしてます。これは、乗り心地優先のためなのか?

【乗り心地】 短距離短時間の乗車ですと、快適です。しかし、長時間乗ると、サスのフワフワ感とシートの柔らかさで運転が辛くなります。

【取り回し】 250クラスのスクーターよりも取り回しは楽です。が・・・センタースタンドを立てるときに、重さを実感できます。

【燃費】 400ccシングルですが、空冷であるため、期待していたほどの高燃費と言うことではありません。

【価格】 これが、高すぎます。限定モデルでもあるため、お値段が高いのは分かりますが、ノーマルのSRでも、お高いと感じてしまいます。

【総評】 40周年を迎えたSR。基本的な姿を変えず、キックスタートを今の時代も残して頂いたヤマハ発動機に感謝申し上げます。真のSRの良さが分かるのは、定年過ぎてからだと思いますので、それまでの間、ゆっくりとSRと付き合いたいと思います。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった12人(再レビュー後:2人)

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サプールさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

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デジタル一眼カメラ
1件
19件
デジタルカメラ
1件
6件
レンズ
1件
2件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

確かに大型に比較するまでもなく、最初はその非力さに驚きましたが、まあ、味わって乗る目的で購入したので、大満足しています。メッキをワックスがけしているだけでも、楽しくて楽しくて。
プラナスのショートをつけていますが、音にも大満足です。
外装をサンバーストにして、高速道路走行用にモデレートスクリーン、乗り心地が柔らかすぎたので、前後サスも交換しましたが、ノーマルのままでも良いと思います。
取り回しも楽だし、燃費もそこそこ良いし、マイペースで単車との会話を楽しむ味わいがあります。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった7

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Nyanko007さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

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レンズ
3件
0件
デジタル一眼カメラ
1件
0件
バイク(本体)
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5
 

 

昨年6月に、2017年式を新車で購入。

当方、大型二輪免許も持っていますが、SR400のデザインと車両価格の安さに惚れ込んで購入w

心配だったキック始動も、FI車のためコツさえ掴めば毎回ほぼ一発で掛かります。

用途は、主に日帰りツーリングで、1回で乗る距離は200?300kmくらい。

燃費は、平均30km/Lくらい。

乗り心地が良く、お尻が痛くなることもほとんどありません。

燃料計がないので、給油後のトリップメーターを0に戻すことは忘れずにw

私は、概ね250km超えたら給油しています。

アフターパーツも豊富で飽きません。

現在のカスタムは、ヘッドライトとテールランプをLED化し、OVER Racingのフルエキマフラーを装着しています。


使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった8

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まさかささん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:44人
  • ファン数:0人

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ゲーム機本体
0件
4件
自動車(本体)
0件
3件
洗車
0件
3件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能無評価
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

純粋な評価じゃなくて申し訳ありません。
大学入学が決まった直後、父親が近所のバイク屋に連れて行ってくれて「これにしろ」と言って買ってくれたのがヤマハYB-1でした。
全然こだわりも無く、そのまま乗っていました。最初はエンジンもうまくかからず、「なんでスクーターじゃないんだよ、面倒だなぁ…」と思ったり…。2年後、自分の不手際で盗まれてしまい、もちろん父親にしかられましたが…正直あまり気にしてませんでした。その後バイト代でスクーターを買い、乗ってもつまらなかったけど、楽だし不満はありませんでした。

20年経った今、私も2児の父親となり、なんとなく2輪の免許をとりバイクを買うことにしました。レブルとかCB250R
とかで散々悩みましたが、SRを見た時、「これだ…」と思いました。…そして2013年の中古を買いました。
YB-1とはもちろん全然違いますが、キックとかストリートな見た目は私をあの頃へタイムスリップさせてくれます。
何故父親がスクーターではなくYB-1買ってくれたのか分からないですが、親父として子どもを想う気持ちはわかります。…私にとってSRは乗り味とかスピードとか関係なく、でもオッサンになった今の自分も楽しませてくれる、これからもずっと乗っていきたい、そんな気持ちにさせてくれるバイクです。
父親はまだ健在ですがもう70も超えてます。実家は400キロほど西ですが、ツーリングがてら今度バイク見せにいきたいと思います。

使用目的
その他
頻度
週1〜2回

参考になった44人(再レビュー後:44人)

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デルゾーさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:25人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
25件
自動車(本体)
0件
13件
ノートパソコン
1件
8件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格5
   

   

【デザイン】
黒タンクとメッキパーツがとても綺麗で結構目立ちます。デザインも今だからこそ新鮮
【エンジン性能】レスポンス悪いと感じますが仕方ない!
【走行性能】速く走ろうとすればそれなりに走りますが不思議と飛ばす気にはならない。
【乗り心地】
振動が心地よく音もキャブ車に比べてかなり静かです。
【取り回し】
ハンドルは切れて小回りは利きます。250よりは多少重めだが400としては軽い!
【燃費】
燃費計と時計は欲しい
【価格】
40年前の贅沢な造りなら安いと思います。
結構所有感満たしてくれる
【総評】
とにかくかっこいで購入しました。
足りない所も多いバイクですが大切にしたいと思います。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった6人(再レビュー後:5人)

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まさきちの父さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:33人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
13件
タイヤ
0件
14件
コーヒーメーカー
1件
8件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

35年ぶりにSRに乗り始めました。    息子のSRを強奪して新車に買い替えました。   タペット音のしないSRに乗って息子も驚いてます。(笑)   親子で共有して楽しい唯一の車種。     SRでトコトコ楽しみます。   定年後の楽しみの一つとしてSRと遊びます。   生産終了したので大事に乗りたいです。      

使用目的
その他
頻度
月数回以下

参考になった9

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y.yasuさん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:97人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
6件
8件
バイク(本体)
2件
4件
デジタル一眼カメラ
1件
1件
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満足度3
デザイン5
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地3
取り回し4
燃費4
価格5

再生する

その他
クシュクシュ音

   

ウィンカー、ミラー交換、バイザー取付けでクラシカルに

   

【デザイン】
SRのディザイン。これが最大の魅力。

【エンジン性能】
他の400ccと比べ良いとは言えない。ただ一般道路での走行には必要十分。また高速道路も振動さえ無ければ問題ないレベルと思う。

【走行性能】
こちらも良いとは言えない。コーナーリングがしっくりこない。凹凸路面で車体がバタつく。サス性能かフレーム剛性の問題か?

【乗り心地】
シートの乗り心地は良い。2〜3時間乗ってても痛くならない。評価3なのはやはり振動が大きめなところ。SRオーナーから言わせるとると「味のある振動」である。

【取り回し】
他の400ccクラスと比べ車体がコンパクトで楽。足つき性も良い(エンスト時、2足歩行できる)

【燃費】
30〜33km/lで良い。

【価格】
他の400ccと比べ安い。

【総評】
このバイクはとばす気にならないバイクだ。それ以上スピード出しちゃだめよ〜って振動が教えてくれる。景色を楽しみながら乗るバイクである。始動はキックのみでこれが魅力という人もいるが、やはりセルはつけて、振動も魅力の一つではあるがもう少し抑えてほしい。購入を考えている方は事前に試乗するのが良いかと。またノーマルマフラーの音が好きなので、プラナスマフラー程度に音量大きくしてほしい。総合評価としては星3っつだが、この微妙なところがこのバイクの魅力だと思う。私はプラナスメガホンマフラー+パワービーム取付けでオリジナルより快適になった。
2017/6追記:購入時から段差乗り越える度にフロントフォークからシュポシュポ音発生。音は結構大きく交差点では歩行者に聞かれ恥ずかしい。メーカー保証で新品に交換したが交換前より大きくなった。現在メーカーで異音原因調査中。動画載せましたので聞いてみてください。おそらくオイルがオリフィスを通る音と思われますが通常ほとんど音はしないのが普通かと。バイク歴40年ですがこんな音の出るバイクは初めてです。

使用目的
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった17人(再レビュー後:11人)

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ぶんぶーんさん

  • レビュー投稿数:18件
  • 累計支持数:41人
  • ファン数:0人

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薄型テレビ・液晶テレビ
1件
3件
イヤホン・ヘッドホン
3件
1件
デジタルカメラ
1件
2件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5

水曜どうでしょうを見てカブから入った若輩者です。

カブでの長距離移動に身の危険を感じて、乗り換えて3年になります。スピードは出ないし、ブレーキは弱く、キックスタートのみ。もっと楽なバイクもたくさんあると思いますが、乗っていて楽しくなるバイクです。
天気の良い日にトコトコ走っていると嫌な事も忘れてしまう。

それで充分満足。と言えるのが良いとこです。
https://youtu.be/mGKl17naz_k

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった4

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スノー1号さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:119人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

【デザイン】
いつも日帰りツーリングで、道の駅の駐車場に停め、コーヒーを飲みながらじ〜っと見てます。(笑)

何度見ても、どこから見ても美しい・・・。華美に走らず、無骨に過ぎず、単車という乗り物を、最高にシンプルに造形したら、こうなるんでしょうね。

それだけに飽きが来ない。思えば、初めてSRをカッコいいなあと感じた中学生の頃から35年経った今もかわらず、心からカッコいいと感じます。

【エンジン性能】
アイドリングは「タンタンタンタン・・・」と、田んぼの水揚げポンプのような、昔の漁船の焼玉エンジンのような、牧歌的風情があります。

シリンダー内の一つ一つの爆発が、エンジンを一生懸命、けなげに回しているという可愛さ。信号待ちで身体全体に伝わる心地よい拍動は魅力です。

キックスタートは座ったまま、多くても3回以内で大丈夫です。チョークを引いて、デコンプで合わせて。普通に整備されていれば初心者にも扱いやすいと思いますよ。少し暖機は必要かなと思います。


【走行性能】
加速について、6000〜7000rpm前後をピークに回していくと、予想外にいいですよ。そりゃ多気筒や2ストのように滑らかでもないし、爆発的でもないですが、むしろ単気筒独特の鼓動感を感じながらの加速は、体感的な面白さという点では変え難いものだと思います。

といっても、ほとんどの場面で4000〜5000rpmピークの加速で充分ですけどね。キャブレターもマフラーもノーマル、2002年モデルなので歴代最低の性能のはずですが、正直、期待していなかっただけに大満足しています。

高速走行に関して、やはり多少の振動はあります。一時間も乗っていると手にジ〜ンと心地よいシビレが残ります。でも、どの速度で巡行していても、エンジンの回転を感じ続けて走る快感がありますね。

比較対象が20代の頃に乗っていた750ccになるので、最初SRに乗った時は、まじめにフロントフォークのどこかのボルトがゆるんでいるのかと思ったほど、フラフラ感を感じました。しばらく乗っていると、それらをまったく感じなくなり、独特のヒラヒラ感というか、軽やかさであると感じるようになりました。実際、100km/h出してもヨーイングなどは感じませんので、そこそこの剛性はあるのだと思います。

よく、ツーリングで最新のバイクに置いて行かれるのではないか、とかいう話がありますが、そんな事はないと思いますよ。この走行性能以上を必要とするツーリングなら、YZFのR−1でも参加したくないですね。

【乗り心地】
ノーマルシート、思っていたほどはクッションは良くないです。もっとフカフカだと思っていたのですが、意外に1時間でオケツが痛くなります。20000km走った13年落ちのバイクですから、リアサスがシブくなっているのもあるかも知れません。まあ、ぜんぜん許容範囲だと思います。

【取り回し】
初めてSRのハンドルを押して歩いたとき、こんなに軽いのかと思いました。以前750ccに乗っていた事や、体が大きい(身長178cm)こともありますが、それにしても400ccなりの軽やかなバイクだと思います。

【燃費】
街乗りというより、ツーリングコースをクルージングという感じで24〜27km/Lです。充分ですネ。

【価格】
2002年モデル、24000km走行、オークションで16万6千円でした。前後タイヤ、オイル&エレメント、メーター類とクラッチケーブル交換でユーザー車検を通しました。全部で25万円かかってないと思いますが、機関絶好調、外観は(少し離れたら)1〜2年落ちと言っても遜色ないと思います。

ホント、世界に誇る日本の名車が、こんな値段で手に入るなんて・・・幸せだなあ。

【総評】
20代の頃にはカワサキRS750ZUとホンダCB750Fに乗っていましたが、こんなに楽しい単車はSR400が初めてです。

36年も愛され続けている理由が、身にしみて分かりました。

よく言われている非力さや振動の大きさ、キックスタートなど、すべて「言うほどの事かな?」という感じです。今しばらくはノーマルの無垢な魅力を堪能しようと思っています。


SRと出逢えて、本当によかった・・・。



【再投稿】

このレビューを書いてから、2年の月日が経ちました。たった今ユーザー車検から帰ってきたところです。

相変わらず・・・というより、時が経つごとにSRの魅力にハマっていきます。

手を入れたら入れただけ、いつも想像以上に応えてくれる、そして走り出せば、いつまでもこの鼓動を感じながらどこまでも走り続けたいと思わせてくれる、まさに本物のバイクです。

あれから、ひとしきりノーマルを楽しんだあと、出来るだけノーマルに近い姿で、チョコチョコと手を加えてみました。何をすればどうなるのか、SRの場合、情報と部品がネット上にあふれていますから、工具さえあれば思いのままなんですよね。

自分なりに最高だと思える状態にたどりつき、とても満足していました。腹に響く鼓動感、充分なトルク、そして胸を打つシングルサウンド・・・。

もはやどんなに立派なバイクが横に並んでも比較対象にならないこの特別感・・・いや、これはもう愛情っていうのかな?

でもね・・・、最近、車検のために全部ノーマルに戻したんです。そしたらまた軽やかで上品な乗り味に惚れ直してしまったんですよ。まったく、飽きさせないヤツです。

ああ、単車っていうのはこんなにも楽しい乗り物だったのか・・・。触るたび、乗るたびにいつもそう感じさせてくれるんです。SRっていうバイクはね。

仕事中も、ご飯の時も、お酒を飲んでも・・・つい、SRのことを考えてしまいます。まるで会えない恋人を想うみたいに。

やっぱり・・・、SRと出逢えて、本当によかった・・・。

心からそう思ってます。





参考になった119人(再レビュー後:96人)

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さとたなさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5

ホンダCB1300スーパーボルドールから乗り換えです。

【デザイン】
購入の決め手となったポイントです。
空冷単気筒のエンジン、重厚なメッキパーツ、大きなウィンカー、細いタイヤ、大きすぎない車体等、38年間変わらないクラシカルな外観。
イエロー好きには堪らない60th Anniversaryインターカラー。
60代〜80代の年配の方に人気があるようで良く声をかけて頂いています。

【エンジン性能】
馬力は全然無いですが、他車と競争しようと思わない限り意外と不満を感じません。
寧ろ渋滞だらけの一般道をリッター車で走る方がストレスを感じました。
今はノンビリ走行が楽しいですし、アクセルを全開にしても大してスピードが出ないので安全です。
但し、高速道路での追い越しは大変でリッター車の様にアクセル一握りと言う訳にはいきません。
また、キック始動は1週間乗ったら慣れました。インジケータを見なくても5秒程度でかかります。
始動性の良さはFI車の利点です。

【走行性能】
走っていても止まっていてもドコドコした鼓動感が最高で、特にトップギアの60キロ前後が気持良いです。
因みにマフラーはプラナスのメガホンに交換しています。
一般道は軽い車体をヒラヒラさせながら走るのが楽しいです。

【乗り心地】
サスは前後とも柔らかめで価格相応ですが、長年販売しているだけあって程良い塩梅だと思います。
シートはローシートタイプではないですし、座る位置も移動出来るタイプなので疲れにくいと思います。
高速道路は法定速度内であれば車体も意外に安定していますが、それ以上の速度となるとカウルも無いので風圧が辛いです。

【取り回し】
車重が軽いので楽だと思います。押し歩き、止める場所、Uターンなど気を使いません。

【燃費】
一般道7割、高速3割ぐらいですがリッター25キロぐらいです。

【価格】
プラスチックが少なくメッキパーツが多いのでコストは掛かってそうです。
それに国産なのでこんなものかと思います。

【総評】
移動手段としてはツーリングバイクであるCB1300SBが優れていましたが、走る事自体の濃密さ、楽しさはSRが優れています。
特に法定速度内で楽しみたい方にはお勧めだと思います。
走って、眺めて、磨いて自己満足の高いクラシックバイクです。

参考になった13

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ゆっち76さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
5件
2件
もっと見る
満足度3
デザイン4
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地3
取り回し5
燃費3
価格3

95年型を所有してます。SRは今も昔も変わらないルックスが逆に飽きさせないユーザーの心を掴む一つの
ポイントなのでは??

乗りやすい、重くない、大きすぎない。これに加えて自分仕様に変えていく事が出来るバイクはSR以外ではあまり
ない気がします。
400に見合ったパワーと剛性はありませんが、お金と時間を掛けてゆっくりと自分だけのバイクに仕上げていけば
ずっと乗れる相棒です。

ちなみの私の相棒は、500ボアアップでCRキャブ着用してますが随分とトルクがあり峠では楽しい走りができます。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった5

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T-MAX400さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:1人

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バイク(本体)
1件
206件
デジタルカメラ
0件
70件
デジタル一眼カメラ
0件
37件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
取り回し5
燃費4
価格5

SRは以前 キャスティングホイールの時代に2台乗り継ぎました。
2014年式 FI車です。

【デザイン】

今までにないおしゃれなパールホワイトに惚れ込んで、「欲しいな?」と思っていたところ、妻からの後押しもあり新車を購入しました。

カスタムですが、オリジナルのデザインが好きなので、デザインを崩さないように、走行性能中心にカスタムをしています。
外観は ハンドル、サイドバッグ保護ステー、ミニスクリーン、タイヤ を変更しています。

【エンジン性能】
始動はほとんど一発でかかります。(昔は30分真冬ににもかかわらず汗だくになってもかからなく、投げ出したい時もありましたが)
インジケータを見ずとも。
最初にキックを踏み、重くなったところで一度止め、そこでデコンプレバーを引き、ほんの少しキックを踏みます。
そのままの状態で、デコンプレバーを話し、そのまま踏み下ろせば、一発でかかります。
サイド、センターともスタンドも使う事なくです。

この儀式の様子、みんな見てるんですよね(さぁて 一発でかかるかな という目でね)
そこでかかると オォ?!と声なき声が聞こえてくるようです。
いまのバイクはほとんどがセル付きですから、珍しさもあるんでしょうね。
特に、子育て中のパパさんには興味があるようです。


【走行性能】
以前のSRと違いずいぶんとマイルドになったというのが、第一印象です。
以前は、振動で、手がしびれて嫌になる時がよくありましたが今は、全く感じません。
とはいえ、アイドリング時、フロントにはしっかりと振動が見られ、「やはりSRだよね」とフッと笑みがこぼれます。

皆様が書いているとおり、市街地では、とても気持ちいい 乗っていて楽しいにつきます。
ダラララ!と、軽やかな鼓動(以前のSRはここに振動もついてきます)
ともすると、風切り音で打ち消されるような小さな音ですが。

コーナリングは「こんなにペタンと倒れるか?」と以前の19インチタイヤにリグラグパターンのタイヤとの違いか
非常に軽やかに旋回していきます。

>追加 再評価
ただ、高速走行になると、急にフロントが落ち着かなくなります。
フロントが浮く感じで、なんとも不安になるのです。
高速道路でも同様で、追い越しで法定速度+αの速度で繋ぎ目などに乗り上げると、フロントが暴れ始めます。
怖いです。 まぁ30年以上前の設計そのままですから、致し方ないのかと諦め、トコトコと走りに徹するか? 意見が分かれるところです。
ただ、スプリングを変えるか、フロントの油面変更、またはSR専門ショップから出されているパーツを変えることで
公道を走るに十分な性能に生まれ変わります。(是非お試しアレ)
パワービーム フレームの弱さが顕著でしたが、ずいぶんと改善されます。

299号線を秩父から麦草峠まで走りましたが、勾配が8%を越えると、エンジンの非力さが嫌という程感じます。
もう少しパワーが欲しいとね。
とはいえ、普通に流すのならば、何の問題もなく景色を堪能することができますが。
飛ばす方には、物足りないパワーです。
ボアアップ改造こそしないまでも、せめてプラナスマフラーに変えようかしらと感じます。
>追加 再評価
プラナスマフラーに変えたことで、トルクがアップしました。

FI車は熱量が多く、熱ダレしやすいです。
そのため冷却するフィンを追加して放熱効果を高め、その結果 若干の性能維持が見られました。

【乗り心地】
純正シートは適度な硬さがありますが、ソフトな感じです。
今日も12時間乗りましたが、お尻が痛くなったということはありませんでした。(個人差があると思いますが)

【取り回し】
軽いは楽です!
特に長く乗り、疲れている体には助かります。
身長172p 体重70sで両足ベッタリつきます。
一つだけ気になるところは、サイドスタンドが立ち気味で、傾斜のあるところは気をつけたほうが良いです。
>追加 再評価
標準タイヤ ME77(2016はBT45)は滑りやすいので、現在はBT45に変更し、グリップの向上が見られます。

【燃費】
まだ測っていません。
>追加 再評価
山間部をかなりの速度で走りますが、30キロを下回ることはありませんでした。
【価格】

メッキ多用で十分だと思います。
今は、安くても70?100万の時代ですから。
私はその分、プロテクターやバッグ、シューズ、グローブにお金をかけました。(これだけでも15万はかかっています)

【総評】
いまあらためて、SRを買ってよかったと思います。
確かに、非力ではあるものの、周りの景色を見ながらのツーリングはまた格別です。
また、様々な、パーツを取り付けたことで、だいぶ走行性能も上がり乗りやすくなりました。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった27人(再レビュー後:12人)

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kahahiaさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
3件
40件
自動車(本体)
0件
20件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格3

再レビューです
50日弱で無料点検しました。
注文し納車に間に合わなかったリアキャリアも取り付けました。
リアキャリア付けるとデザインが台無しって良く聞きますが、想像以上にボリュームあり、すごくいい感じになりました。
荷物などにも重宝しそうです。
点検は気になるとこは?と聞かれたので、フロントから段差でキシュンキシュン音がする事伝えました。
もともとこんなです、、でも良かったんですが。。
ショップ店員から、サス上下時に、サスオイルが往き来する、小さい穴通るからその音が鳴ってるということでした。
これ以外の音が鳴るときは何らかの故障なのでいつでも相談して下さいと丁寧な対応していただきました。
納車していただいた社長さんもSR好きなようで、XSR900インターカラー飾ってあったので、カッコいいですねとお話しても、「SR乗ってって損はないですよ、いいバイクですから」って言ってました。
炎天下でバイク運転は厳しいと感じた昨日、、皆さんも熱中症には気を付けましょうね

参考になった9人(再レビュー後:6人)

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( ^∀^)さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:20人
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自動車(本体)
0件
5件
バイク(本体)
2件
1件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5

【デザイン】
他のバイクを買う予定でお店に行きましたがデザインと35thの色にやられて買いました!(笑)
【エンジン性能】
400シングルのトコトコ感が気持ちいいです。遅いと言うより早く走りたくなりません!
100km/h程出してみましたが怖い!気持ちよくない!
のんびり走りたくなるバイクです!
クラッチワークはわりとシビアかな?
発進時は雑に繋ぐとすぐにそっぽむかれます。(笑)
【走行性能】
問題なしです!
ただブレーキがロックしやすいのか車が飛びだして
きた時普段通り(自分の中で)の急ブレーキをかけたらお尻で5秒程踊りました。(笑)持ちこたえれましたが(笑)
【乗り心地】
2時間程乗っても疲れはしませんでしたが
リアがちょっと柔らかすぎかな?
【取り回し】
とっても軽いです!
サイドをかけて置いている時に倒れかけましたが
片手で持ち直せれました(笑)
【燃費】
ものすごく丁寧に運転してみたら37いきました!
普段も20は軽く越えてくれます!
【価格】
昨年登録極低走行を購入して45でしたので妥当かと。
【総評】
とても気に入ってます(笑)
キックのバイクは初めてでしたが買ったその日には
インジケータ見ずにほぼ10割方一発でかけれるようになりました。新しいということも大きいですがキック始動に億劫になることはありません。カスタム予定はないので35thの配色がFIの現行型でよかったです!

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費4
価格4

昔よりキック始動しやすくなり、さらに乗りやすくなったsr(^_^)単気筒の鼓動とヒラヒラ走れる軽さ(^^)名車だよね。人気が続くのもわかるなぁ。カスタムも楽しい。カフェにしても、ノーマルでも、やっぱり良いバイク(^_^)v

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった5

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