『常用回転域では最高に気持ちいいバイク』 JEALOUSGUYさん のレビュー・評価

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JEALOUSGUYさん

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満足度5
デザイン5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格4
常用回転域では最高に気持ちいいバイク
   

ワイズギア のローダウンシートとセロー用のフォグランプを付けています

   

【デザイン】
1978年の発売当時では普通のデザインだけど今SR以外では旧車でしか買えない。
ただしパーツのディテール、クロムメッキ品質などは現代のバイクであり洗練されている。
それが新車で買える最後のチャンスだと思い購入。(過去にも3年ほど乗っていた)
【エンジン性能】
出足はやや物足りない。
ローで思いっきり引っ張るとレッドゾーン前でリミッターがかかる制御。
2000から4000rpmの常用域では滅茶苦茶気持ちいい。(80km/hぐらいまで)
ハンドルとシートの振動に耐えれば100km/h可だが中速度が気持ちいいので飛ばす気になれない。
【走行性能】
他のバイクとの比較は無意味。(遅い言い訳ではなく)
このデザイン、部品構成、バランスでそれなりの走りをする。
自分としては他車のいない峠道で性能を出し切って走るのが最高に楽しい。
今は地方在住だが平坦で信号の多い都市部に住んでいたら手放すと思う。
他のバイクから乗り換えてがっかりしたという意見はもっともであろう。
【乗り心地】
このデザイン、部品構成、バランスでそれなりの乗り心地。純正シートは出来がいい。
【取り回し】
250cc単気筒クラスと同等かな。でもコンパクトな見た目から油断して傾けるとズッシリ重い。
【燃費】
30km/Lは確実。特に気にしていないので正確には不明。
300km走ったら給油を目安にしている。
【価格】
法規対応にコストがかかってるのは分かりますが割高に感じます。
【総評】
自分もそうだが何台もバイクを乗り継いでそろそろバイクを降りようかな、でも1台は所有しておきたいなという人が多い気がする。昔乗っていたという人ならなおさら。
初心者にはキツイ部分もあるが(キック始動、エンストの不安など)それを乗り越えれば問題はないかな。
平坦で信号の多い都市部ではこのバイクの気持ちよさがあまり味わえず面倒くささが勝ってしまうので注意が必要。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった11人(再レビュー後:6人)

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満足度5
デザイン5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格4
常用回転域では最高に気持ちいいバイク
   

ワイズギアのローダウンシート、あとグラブバーを交換してます。

   

【デザイン】
1978年の発売当時では普通のデザインだけど今SR以外では旧車でしか買えない。
ただしパーツのディテール、クロムメッキ品質などは現代のバイクであり洗練されている。
それが新車で買える最後のチャンスだと思い購入。(過去にも3年ほど乗っていた)
【エンジン性能】
出足はやや物足りない。
ローで思いっきり引っ張るとレッドゾーン前でリミッターがかかる制御。
2000から4000rpmの常用域では滅茶苦茶気持ちいい。(80km/hぐらいまで)
ハンドルとシートの振動に耐えれば100km/h可だが中速度が気持ちいいので飛ばす気になれない。
【走行性能】
他のバイクとの比較は無意味。(遅い言い訳ではなく)
このデザイン、部品構成、バランスでそれなりの走りをする。
自分としては他車のいない峠道で性能を出し切って走るのが最高に楽しい。
今は地方在住だが平坦で信号の多い都市部に住んでいたら手放すと思う。
他のバイクから乗り換えてがっかりしたという意見はもっともであろう。
【乗り心地】
このデザイン、部品構成、バランスでそれなりの乗り心地。純正シートは出来がいい。
【取り回し】
250cc単気筒クラスと同等かな。でもコンパクトな見た目から油断して傾けるとズッシリ重い。
【燃費】
30km/Lは確実。特に気にしていないので正確には不明。
300km走ったら給油を目安にしている。
【価格】
こればかりは何とも言えない。
【総評】
自分もそうだが何台もバイクを乗り継いでそろそろバイクを降りようかな、でも1台は所有しておきたいなという人が多い気がする。昔乗っていたという人ならなおさら。
初心者にはキツイ部分もあるが(キック始動、エンストの不安など)それを乗り越えれば問題はないかな。
平坦で信号の多い都市部ではこのバイクの気持ちよさがあまり味わえず面倒くささが勝ってしまうので注意が必要。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった5

 
 
 
 
 
 

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レビュータイトル 満足度 投稿日時
大したことないバイクだけど中毒性はピカイチ  5 2021年10月31日 21:03
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