ヤマハ FJR1300

満足度：4.57

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象25件 / 総投稿数25件

1. 5 64%
2. 4 32%
3. 3 0%
4. 2 4%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.56	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.46	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.43	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.47	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	2.88	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.81	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.72	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[森林人]

2023年12月27日 15:30 [1795636-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	1
燃費	3
価格	3

今乗っておくべき

【デザイン】
バイク前側に全てが凝縮している感じのデザインです。サイドケースを付けないとテールが細く頼りなく見えます。ケースを付けて前と後ろのバランスが取れるようなデザインだと思います。
【エンジン性能】
2000回転あれば普通に走れるパワーがあります。荷物満載、妻と2人乗りでも全く問題ないです。Sモードは郊外や高速で、Tモードは街乗りで使い分けて使用しています。
【走行性能】
カウルの効果は絶大で高速や冬場は快適です。しかし、夏は乗れません、
スクリーンを下げても胸より上にしか風が当たらないので。
コーナーリングは重さのおかげでバンク中は安定していますが、しっかりアクションしないとバンクしていかないと感じます。
よく言われるハンドルのブレですがフロントタイヤが摩耗すると発生する場合があります。だいたいは空気圧不足で偏摩耗してしまっているのが原因かと思います。
【乗り心地】
基本的に乗り心地は良好です。二人乗りをしても乗り心地、ハンドリングが変わりません。逆にパニア類を一切付けずに乗るとフロントヘビーなのかハンドルの切れ込みがキツくなります。
【取り回し】
このバイクの最大の難点が取り回しの重さです。フルパニア状態だと300kg超えですので常に駐車に気を使います。出やすい場所を選んだり、下り勾配に頭から突っ込まないように注意が必要です。また、足つきもかなり悪く跨ったまま移動も厳しいです。
【燃費】
市街地で最低13�q/L
郊外や高速で最高24�q/L
【価格】
基本設計はやはり古いので新型バイクに比べれば安いです。
【総評】
強み、弱みがハッキリしているバイクだと思います。2人乗りのロングツーリングなどをメインにする方にはおすすめ出来ますが、あまりツーリングに出掛けない方は宝の持ち腐れになると思います。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[こうちゃん36]

2023年10月7日 23:07 [1767266-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	2
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	1
燃費	2
価格	3

体力がないと乗れない！

まず、必要なのは体力でエンジンガードをつけたから410kg以上になった！駐輪場から後退しないといけないが身長180cm前後ないと脚力がないからバイクから降りないと後退はできないから体力がないと取り回しはできない！スクワットなどの筋トレしないと初心者は立ちごけ連発間違いなし！毎日、スクワット50回はしたら立ちごけは絶対しない！

使用目的

買い物

頻度

毎日

[かむみそ]

2023年6月17日 06:20 [1726735-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	4
価格	5

初代から3台FJRを乗り継いできました、やっぱ最高です

【デザイン】
今のデザイン本当に好きです
【エンジン性能】
十分すぎる
【走行性能】
2001年モデルの初代でサーキット行ったらステップガリガリで恐怖だったのですが、サーキット以外なら十分です。
【乗り心地】
安定してて、快適で楽です。
長いスクリーンにすると、体への風も少なくさらに楽に。
【取り回し】
重いっちゃ重いです。
初代は2回ほど取り回しで倒しましたが、慣れて上達すれば倒さなくなります。
【燃費】
初代のモデルより、今のモデルの方が燃費良くなりました。
【価格】
2021年モデルのFJR1300A　サイドパニアつけて173万円でしたが、この満足感から考えればコスパ高いです。
【総評】
2001年モデル、2007年モデルと中古で乗ってきて、2021年モデルにして初めての新車で買いました。
唯一無二の車種です。

ゴールドウィングとか、K1600GTLとかも気になりますが、FJRのほどよい大きさが良いんですよね。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[猫侯爵]

2022年8月21日 10:47 [1612608-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	2
燃費	3
価格	4

なぜ敬遠するのか理解に苦しみます。

憧れのFJR1300as。押し引きの時だけ重いだけで身長165でも厚底ブーツのみで両足がしっかり着きます。ローダウン、あんこ抜き一切必要無し。重いせいか接地感（グリップ感）が半端なく安心感と信頼に繋がります。スーパー買い物も積載力が有り何も不足はありません。完成された素晴らしいバイクです。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[蟻ゆ]

2021年4月3日 16:57 [1440136-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	4
価格	5

海外のバイクに負けない素晴らしいツアラー

オーストラリアで乗っていた警察モデルです。

海外で警察の緊急車両として使っていたバイクです。仕事でも個人でもこの車両を使っていました。

【デザイン】かっこいいですね。以前海外の白バイで乗っているのを見て、あこがれていたバイクです。

【エンジン性能】エンジンはパワーフルで、一般道路でも・高速道路でも普通に飛ばせるバイクです。個人的に出している最大速度の275キロでも、震えることもなく、赤帯手前ぐらいの回転数でした。

【走行性能】調整できるウィンドシールド・クルーズコントロール・グリップヒーターなどが標準でついているのは最高です。長距離バイクとしての機能はすべて整っています。

【乗り心地】海外で警察二輪車両としてベストセラーということもあり、長距離などでも疲れない、極めて乗り心地いいバイクです。

【取り回し】かなり重く、足が短い人は大変だと思います。身長が低い白バイ隊員でも乗れるぐらいですから、なれるとすぐに取り回しができるようになります。

【燃費】1300CCのバイクとしての燃費ですかね。
3世代の場合、2015年までのモデルで平均１８−２０Km/Lで、2016年以降のモデルは20-22 km/lですね。

【価格】まあまあ、高くないと思います。海外で売っているESモデルも日本で販売してほしいですね。

【総評】三年以上乗ってて、役50000キロ走ってきたバイクですが、文句はないですね。ヤマハの素晴らしい作品だと思います。継続的に生産を続けてほしいですね。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

仕事用

その他

頻度

毎日

[うまい焼きそばパン]

2021年1月14日 22:35 [1409809-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	2
燃費	4
価格	4

とっても価値のある、バイクだと思うんですよね。

【デザイン】本当はマッドブルーがよかったが、それよりコスパのいい中古のブラッグをみてしまい、そこは妥協しました。でもブラックも悪くない。どこのアングルから見ても美しく、2本だしマフラーは最高。デザインの好き嫌いは個人の主観なので。

【エンジン性能】素晴らしい。高速道路で100キロ以上で走行しても、「エコ」表示が出るほどのエンジンに余裕がある。これはあくまでＴモード。Ｓモードという燃費を犠牲にした強烈な走りのモードにすると加速性能がさらにアップ。乗った時のお楽しみ…。

【走行性能】これも素晴らしい。特に高速走行時における安定性は、素人が、素人装備で、運転してもバイクの性能がカバーしてくれる。ということは、ある程度の経験者やそれなりの装備をそろえると水を得た魚、という感じの走行性能を発揮してくれるでしょう。

【乗り心地】実はハンドルが遠い、シートが結構高い、シート幅があるのでさらに足つきが悪い、小柄な典型的な日本人な私は、これらの問題をカスタムして何とか乗り心地のいいものに変えました。

【取り回し】すべてにおいて100点のバイクはなく、何かを得るなら、何かを失う。300キロ近い車体重量は半端じゃありません。エンジンを切って、動かすにはちょっとした段差もどう動かすか？考えないとできません。慣れるまで大変。本気でバックギアがオプションで着いたらこれ最高なんですが。

【燃費】うーん、20ちょいかな。でもまぁ、無給油で500キロ近く走ってくれるのでね。

【価格】総合的にみてそれなりの値段だと思います。

【総評】バイクをよく知っている経験者ほど、このバイクの存在と価値をわかってくれますが、そうでない人には「ＦＪＲ？」と首を傾げられます。まぁそうだと思います。

おそらくこのバイクを「バイク初心者」が選ぶことはまずないのだろうとは思います。
中型をある程度経験したり、大型のバイクから乗り換えたりする方が選ぶバイクではないでしょうか。私もハーレーのスポーツスターから乗り換えました。

　私はこいつで年に数回キャンプツーリングに出かけます。積載能力もあり、荷物を載せても余裕の高速走行なので、現地までも楽しいですし、現地ではいっぱい荷物持っていけるのでキャンプギアで楽しみ、キャンプ地ではさらにバイク眺めて楽しめるというね。
　でも、キャンプ地の足場をちゃんと調べておかないと、この重量バイクでは、狭い所には行けません。これがネックですかね。

　私は下り坂の一番下で行き止まりにあい、Ｕターンすらできない狭い場所で、どう引き返せばいいか途方に暮れたことがあります。

ヨーロッパでは売れているようですが、日本でももっと注目されてもいいバイクだと思います。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[repdca]

2020年8月16日 08:03 [1230740-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	4
価格	5

コストパフォーマンスの良いツアラー

再レビューです。購入後1年、約9000km乗りました。以前はツーリングのみでしたが、最近はコロナ禍によりバイク通勤に切り替えたため、街乗りも頻繁に行っています。

【デザイン】
文句なくかっこいいです。ただし、前から見るとビッグスクーターのようで、ツーリング時のすれ違いでも相手がFJRと認識するのが難しい（笑

【エンジン性能】
ツアラーとして悪い点はありません。普段はTモードで十分です。Sモードでの加速は凄いです。下からのトルクもあって、街乗りでも全くストレスがありません。

【走行性能】
最近の街乗りで、低速走行も非常に安定して操作できることがわかりました。ハンドリングも素直で全く問題ありません。先日のツーリングでいきなり工事中のダートに突入しましたが、非常に安定しており全く不安を感じませんでした。高速道路走行は抜群です。

【乗り心地】
高速時の安定感は抜群です。またシールドの効果も非常に高く疲れません。冬は一般道でもシールドを上げて走行しました。寒さに対しても非常に有効で、グリップヒーターを併用すれば冬のツーリングも快適です。クラッチ付のAモデルなので、リアサスペンションはマニュアル２段階切替です。自分の好みでいつもハードにしていますが、それでも乗り心地は良いです。

【取り回し】
重いので取り回しが悪いのは仕方がありませんが、停車時にちょっとした配慮をすれば楽です（傾斜を考えるなど）。また、教習所で習うようにバイクを下りて取り回すと非常に重く厄介ですが、乗ったまま両足で移動させると、それほど力が要らずお薦めです。立ちごけ防止にも良いです。

【燃費】
これまでの全平均（メーター表示）が18.5km/Lです。街乗りが約15~20、ツーリングが20~25ぐらいではないかと予想しています。

【価格】
高いです。仕様と全体のバランスを考えると普通だと思います。

【その他】
サイドパニアとトップケースを利用していますが、通勤に使用するようになって、あらためて収納力の高さを感じています。駐輪場で着替えて、ヘルメット・ウエア・ブーツなどはケースに入れてオフィスに向かいます。バイクがロッカー替わりです。

【総評】
乗っていて楽しく、買ってよかったです！

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回

[Nekosama_nekosama]

2019年10月7日 21:55 [1266099-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	2
取り回し	4
燃費	2
価格	5

乗ってよかった

詳しいレビューが無かったので書かせて頂きます。
FJR1300A 6速仕様

【デザイン】
ツアラーと言うよりはデカいネイキッドと言う感じでトータル的なデザインはいいと思います。

ボディの作りはツアラーフラッグシップモデルと言う割には微妙。
角にバリが出てるというか、バイクの内側が鋭利になっていて。フクピカなどで拭くとフクピカの白い繊維が絡まって残る。それを取るのがめんどくさい。

【エンジン性能】
どのギアからでも素晴らしい安定した加速が得られるのは素晴らしい。低速でも全くと言っていいほどノッキングしない。

ギアもサクサク変えられる。低めのギアでレットゾーン手前まで引っ張ってスコーン！とギアを上げるのが気持ち良い。

【走行性能】
加減速は全く問題なく秀逸。
ただ、足回りは残念。

サスペンションが全く仕事をしない。
路面状況をよく確認して、膝で衝撃を吸収する必要あり。

1度スポーツモードに慣れるとツーリングモードでは走ってられなくなる。

アクセルをパーシャルにしてから、再加速する時に若干のギクシャク感はある。でも慣れれば気にならない。

【乗り心地】
可変スクリーンは最高

街乗りは大変かと思っていたが、全く問題なし。
すり抜けも余裕ですが、車からは嫌な目で見られます。

【取り回し】
見た目ほど重くないし、Uターンも慣れれば余裕。
停車する時は気を使う。特に傾斜の一時停止は要注意。

足つきは良くないので坂道＆傾斜の一時停止とかは
傾斜の向きによって。ここはニュートラに入れずに左脚をつこう。とか
ここはニュートラ入れて右足でもいいな。みたいな感じの停まり方をしてるので。

身長165cmですが。
特に立ちゴケの心配もないです。

センタースタンドが邪魔でサイドスタンドがとにかく出しづらい。
サイドスタンドを出そうとして、センタースタンドにウェアが引っ掛かり1度バイクを倒しました。

エンジンスライダーのおかげで全く無傷。
エンジンスライダーは絶対に付けた方がいいです。

【燃費】
いつもスポーツモードでフル加速走行をしているので、なんとも言えませんが。リッター12kmくらいです。

ハイペース走行で無給油で350キロくらい走りましたが。
まだまだ、走れそうでした。

燃費走行すれば、500kmとか余裕なのではないのでしょうか。

レギュラーなのも素敵

【価格】
バイクとしては安い。
ただオプションパーツが高過ぎる。
パニアだけで20万超

【総評】
バイクの仕上がりとしては素晴らしい
バックステップがない為、すぐにバンクセンサーをする
車重が重いからなのか、尋常ではないタイヤの減り具合
燃料タンク25ℓは最高
サスペンションが残念
小物入れの中に時代遅れのシガーソケットw
可変スクリーン最高
クルーズコントロールは良いが低速時は振動が強め

カスタムパーツが少な過ぎて、お金がかからないw
ネットにFJRの情報が少な過ぎるw

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[ケンパパ�U]

2019年5月25日 19:03 [1098970-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	4
価格	3

ツーリングマシン。

メタセコイア並木

日帰り1000km・一泊片道500km以上のツーリング想定して購入。今季ホンダツアラーでDCTモデルが出ないか待っていましたが発売予定が無い。YAMAHAのASモデルに試乗してDCTよりマニュアル車に近い操作性とクラッチレスの成熟度で決めました。16モデルで6速化しているので燃費にも良いかと思っています。いまはパニアは必要無いかと注文していません。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[帰ってきたオジサン]

2017年4月13日 01:42 [1020051-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	1
燃費	3
価格	4

クラッチは便利なものです

新車購入後2000キロってとこでレポートします
日帰りツーリンを二回して1000キロ走行後点検をしに行く途中2速からギアが動かず
アクセル開けても走らずエンジンを切れば押す事も出来ず…結局エンジンをかけながら押して販売店まで行きました
1週間入院でなんとか復帰しました。650ccのスクーターも5万キロほど乗っていたのですがこのFJRのオートマは
特殊でとてもUターンなどする気にはなりません。クラッチってなんて便利な道具だろってしみじみ思います。
そんなこんなで後悔ばかりの2カ月だったのですが、最近なんだかこれ良いジャンって感じです。
拭いたり洗ったり眺めたりしているとなかなかです。明日こいつと何処に行こうかなどと考えてしまいます。
優等生で何の面白みもないメイドインジャパンの4気筒…今までのドコドコのV型2気筒から乗り換えで、つまんね〜と思っていたのですが
長く乗るほど良さを感じられるかも、もっとも吾輩のバイク人生はそんなに長くもないのですが…
20000キロ乗ったところで再度レポートします。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[takoyakko]

2016年6月11日 08:21 [936722-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	4
価格	4

takohati

01年式で10年間12万キロのって、取り回しが億劫になってMT07、バンディット1250Fに乗り換えましたが、結局1年半後FJR1300に戻ってしまいました。やっぱり私に合うバイクはこのバイクだと認識を新たにしました。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日

[にわかバイク好きオヤジ]

2015年9月24日 23:13 [860998-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	1
燃費	5
価格	3

まさにリッターバイク(^_^)

最初に、重い！が先で、走り出したら、軽い！になる(^_^)他の乗りやすいリッターバイクも同じようになりますが、高速走るなら、快適、快適(^-^)vしかし、町のりは駄目。重すぎる、でかすぎる（ ＴДＴ）大型バイクが趣味な人でないと乗れないが、良いバイクだよ。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[バイク最高]

2014年8月23日 11:38 [747424-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	4
価格	3

２０１３年式（ＳＡ仕様）

【デザイン】
かっこいい。この形に惚れました。

【エンジン性能】
ストレスなく回るエンジンです。Ｔモードだけで十分です。Ｓモードにすると暴力的な感じで扱いづらいかな？

【走行性能】
レスポンスの良いアクセル、オートクルーズ（180km/hまで設定可能）もいいですね。

【乗り心地】
さすがはフルカウル。多少の風は問題としません。

【取り回し】
御多分にもれず、人力で押すには重いです。これは仕方がない…
コーナーリング性能も車重の割にはまずまずではないでしょうか？
バンク角が浅いとの意見も聞きましたが、小生は数回しかステップを摺ったことがなく、それでも後輪は端っこまで使っているので、逆にこれ以上深いと危ないでしょう。

【燃費】
もちろん走りのシチュエーションにもよりますが、平均20km/ℓ弱かな？

【価格】
満足はしておりますが、やはりちっと高いかな？

【総評】
総合的には、かなりまとまっていて、とっても満足をしております。まとまり過ぎて面白みがないとの意見もありますが、ツアラーバイクは快適に走れるように作られているハズなので、それを求めるなら他の形態の物をあたれば良いと思いますね。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[carott44]

2014年5月7日 14:48 [714425-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	4

FJR1300A　南アフリカ　２００９年

長所
カラーリングに一目惚れしました
加速力・コーナーリングとも十分に満足しています。
高速での風がほとんど体に受けないシールド
また
分岐点での進入・追い越しの加速にびっくりします。
ツアラーと聞いての購入したのですが此れほどまでの加速力に
目がついていけません

OIL交換・エレメント交換がしやすく
チエーン油の飛びもなく
YAMAHAがユーザーに対するメンテナンスの技術力がよくわかります。
ハンドルスイッチの位置
グリップヒータの操作性

ツーリングで日帰り４００キロを無給油で走りきるFJR
大切に乗り続けて行きます。

短所
できれば６速にして欲しい
身長１８１体重８９の私でも重たい（高速の横風にはびくともしない）
もっとカスタムパーツが欲しい

とても良いバイクです
国内販売になり
多くの方に乗って欲しいですね。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[msoben]

2014年3月2日 01:25 [691880-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	4

５年間乗ってました

良い点：疲れがすくない。航続距離の長さ，400Km無給油なんてのは軽い。燃費は20km/l。最高25km/l。150km/h以上の巡航なら15km/l。必要なときにリニアに得られる加速力。特に150km/h以上ならアクセルだけで過減速出来る。素直なハンドリング。コーナリング中にギャップがあってもものともしない抜群の安定感。シールドを上げれば150km/hで片手運転しても正面からの風はなし。他の車両の迷惑にならないなら時速200km/hで走り続けられる。私の場合は若い時からの習慣でエンジン併用で急ブレーキをかけるのでブレーキ性能は十分過ぎるくらい。165cmの私でも片足べたの足付き性の良さ。パニアケースの容量が私に取っては充分。オイル類・タイヤ交換さえしていれば全く故障したことがないメンテナンスフリーさ。タイヤとオイル類以外でお金がかかったことはないのだ。
悪い点：私は平気だけれど，同じくFJR命の友人Yは押すと重いと言っている。またYはお土産を見境なく買い，自分のパニアケースの容量が足らないと私のパニアにまでお土産を積ませる。更にYは最高速が300km/h出ないと不満。その他，バンク角が浅い。80km/h以下で走るとかえって疲れる。渋滞が苦手。
スポーツ走行が苦手というがYとツーリングしていて一度も抜かれたことがないので十分速いと思う。BMW買えないツーリングファンにはおすすめ。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下