FJR1300 のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.46
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:19人 
  1. 3 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.47 4.44 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.40 4.19 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.40 4.26 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.41 3.99 -位
取り回し 取り回しやすさ 3.13 4.17 -位
燃費 燃費の満足度 3.96 4.14 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.60 4.03 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

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  • 累計支持数:11人
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ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
4件
バイク(本体)
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し3
燃費4
価格5

再レビューです。購入後1年、約9000km乗りました。以前はツーリングのみでしたが、最近はコロナ禍によりバイク通勤に切り替えたため、街乗りも頻繁に行っています。

【デザイン】
文句なくかっこいいです。ただし、前から見るとビッグスクーターのようで、ツーリング時のすれ違いでも相手がFJRと認識するのが難しい(笑

【エンジン性能】
ツアラーとして悪い点はありません。普段はTモードで十分です。Sモードでの加速は凄いです。下からのトルクもあって、街乗りでも全くストレスがありません。

【走行性能】
最近の街乗りで、低速走行も非常に安定して操作できることがわかりました。ハンドリングも素直で全く問題ありません。先日のツーリングでいきなり工事中のダートに突入しましたが、非常に安定しており全く不安を感じませんでした。高速道路走行は抜群です。

【乗り心地】
高速時の安定感は抜群です。またシールドの効果も非常に高く疲れません。冬は一般道でもシールドを上げて走行しました。寒さに対しても非常に有効で、グリップヒーターを併用すれば冬のツーリングも快適です。クラッチ付のAモデルなので、リアサスペンションはマニュアル2段階切替です。自分の好みでいつもハードにしていますが、それでも乗り心地は良いです。

【取り回し】
重いので取り回しが悪いのは仕方がありませんが、停車時にちょっとした配慮をすれば楽です(傾斜を考えるなど)。また、教習所で習うようにバイクを下りて取り回すと非常に重く厄介ですが、乗ったまま両足で移動させると、それほど力が要らずお薦めです。立ちごけ防止にも良いです。

【燃費】
これまでの全平均(メーター表示)が18.5km/Lです。街乗りが約15~20、ツーリングが20~25ぐらいではないかと予想しています。

【価格】
高いです。仕様と全体のバランスを考えると普通だと思います。

【その他】
サイドパニアとトップケースを利用していますが、通勤に使用するようになって、あらためて収納力の高さを感じています。駐輪場で着替えて、ヘルメット・ウエア・ブーツなどはケースに入れてオフィスに向かいます。バイクがロッカー替わりです。

【総評】
乗っていて楽しく、買ってよかったです!

参考になった11人(再レビュー後:4人)

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Nekosama_nekosamaさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
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満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地2
取り回し4
燃費2
価格5

詳しいレビューが無かったので書かせて頂きます。
FJR1300A 6速仕様

【デザイン】
ツアラーと言うよりはデカいネイキッドと言う感じでトータル的なデザインはいいと思います。

ボディの作りはツアラーフラッグシップモデルと言う割には微妙。
角にバリが出てるというか、バイクの内側が鋭利になっていて。フクピカなどで拭くとフクピカの白い繊維が絡まって残る。それを取るのがめんどくさい。

【エンジン性能】
どのギアからでも素晴らしい安定した加速が得られるのは素晴らしい。低速でも全くと言っていいほどノッキングしない。

ギアもサクサク変えられる。低めのギアでレットゾーン手前まで引っ張ってスコーン!とギアを上げるのが気持ち良い。

【走行性能】
加減速は全く問題なく秀逸。
ただ、足回りは残念。

サスペンションが全く仕事をしない。
路面状況をよく確認して、膝で衝撃を吸収する必要あり。

1度スポーツモードに慣れるとツーリングモードでは走ってられなくなる。

アクセルをパーシャルにしてから、再加速する時に若干のギクシャク感はある。でも慣れれば気にならない。

【乗り心地】
可変スクリーンは最高

街乗りは大変かと思っていたが、全く問題なし。
すり抜けも余裕ですが、車からは嫌な目で見られます。

【取り回し】
見た目ほど重くないし、Uターンも慣れれば余裕。
停車する時は気を使う。特に傾斜の一時停止は要注意。

足つきは良くないので坂道&傾斜の一時停止とかは
傾斜の向きによって。ここはニュートラに入れずに左脚をつこう。とか
ここはニュートラ入れて右足でもいいな。みたいな感じの停まり方をしてるので。

身長165cmですが。
特に立ちゴケの心配もないです。

センタースタンドが邪魔でサイドスタンドがとにかく出しづらい。
サイドスタンドを出そうとして、センタースタンドにウェアが引っ掛かり1度バイクを倒しました。

エンジンスライダーのおかげで全く無傷。
エンジンスライダーは絶対に付けた方がいいです。

【燃費】
いつもスポーツモードでフル加速走行をしているので、なんとも言えませんが。リッター12kmくらいです。

ハイペース走行で無給油で350キロくらい走りましたが。
まだまだ、走れそうでした。

燃費走行すれば、500kmとか余裕なのではないのでしょうか。

レギュラーなのも素敵

【価格】
バイクとしては安い。
ただオプションパーツが高過ぎる。
パニアだけで20万超

【総評】
バイクの仕上がりとしては素晴らしい
バックステップがない為、すぐにバンクセンサーをする
車重が重いからなのか、尋常ではないタイヤの減り具合
燃料タンク25ℓは最高
サスペンションが残念
小物入れの中に時代遅れのシガーソケットw
可変スクリーン最高
クルーズコントロールは良いが低速時は振動が強め

カスタムパーツが少な過ぎて、お金がかからないw
ネットにFJRの情報が少な過ぎるw

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった10

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ケンパパUさん

  • レビュー投稿数:35件
  • 累計支持数:223人
  • ファン数:1人

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デジタルカメラ
2件
54件
レンズ
10件
35件
ビデオカメラ
2件
13件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費4
価格3
   

メタセコイア並木

   

日帰り1000km・一泊片道500km以上のツーリング想定して購入。今季ホンダツアラーでDCTモデルが出ないか待っていましたが発売予定が無い。YAMAHAのASモデルに試乗してDCTよりマニュアル車に近い操作性とクラッチレスの成熟度で決めました。16モデルで6速化しているので燃費にも良いかと思っています。いまはパニアは必要無いかと注文していません。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった8人(再レビュー後:5人)

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帰ってきたオジサンさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
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満足度4
デザイン3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し1
燃費3
価格4

新車購入後2000キロってとこでレポートします
日帰りツーリンを二回して1000キロ走行後点検をしに行く途中2速からギアが動かず
アクセル開けても走らずエンジンを切れば押す事も出来ず…結局エンジンをかけながら押して販売店まで行きました
1週間入院でなんとか復帰しました。650ccのスクーターも5万キロほど乗っていたのですがこのFJRのオートマは
特殊でとてもUターンなどする気にはなりません。クラッチってなんて便利な道具だろってしみじみ思います。
そんなこんなで後悔ばかりの2カ月だったのですが、最近なんだかこれ良いジャンって感じです。
拭いたり洗ったり眺めたりしているとなかなかです。明日こいつと何処に行こうかなどと考えてしまいます。
優等生で何の面白みもないメイドインジャパンの4気筒…今までのドコドコのV型2気筒から乗り換えで、つまんね〜と思っていたのですが
長く乗るほど良さを感じられるかも、もっとも吾輩のバイク人生はそんなに長くもないのですが…
20000キロ乗ったところで再度レポートします。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった12

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takoyakkoさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
5件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し4
燃費4
価格4

01年式で10年間12万キロのって、取り回しが億劫になってMT07、バンディット1250Fに乗り換えましたが、結局1年半後FJR1300に戻ってしまいました。やっぱり私に合うバイクはこのバイクだと認識を新たにしました。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった10

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にわかバイク好きオヤジさん

  • レビュー投稿数:23件
  • 累計支持数:173人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
23件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
取り回し1
燃費5
価格3

最初に、重い!が先で、走り出したら、軽い!になる(^_^)他の乗りやすいリッターバイクも同じようになりますが、高速走るなら、快適、快適(^-^)vしかし、町のりは駄目。重すぎる、でかすぎる( TДT)大型バイクが趣味な人でないと乗れないが、良いバイクだよ。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった7

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バイク最高さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し3
燃費4
価格3

【デザイン】
かっこいい。この形に惚れました。

【エンジン性能】
ストレスなく回るエンジンです。Tモードだけで十分です。Sモードにすると暴力的な感じで扱いづらいかな?

【走行性能】
レスポンスの良いアクセル、オートクルーズ(180km/hまで設定可能)もいいですね。

【乗り心地】
さすがはフルカウル。多少の風は問題としません。

【取り回し】
御多分にもれず、人力で押すには重いです。これは仕方がない…
コーナーリング性能も車重の割にはまずまずではないでしょうか?
バンク角が浅いとの意見も聞きましたが、小生は数回しかステップを摺ったことがなく、それでも後輪は端っこまで使っているので、逆にこれ以上深いと危ないでしょう。

【燃費】
もちろん走りのシチュエーションにもよりますが、平均20km/ℓ弱かな?

【価格】
満足はしておりますが、やはりちっと高いかな?

【総評】
総合的には、かなりまとまっていて、とっても満足をしております。まとまり過ぎて面白みがないとの意見もありますが、ツアラーバイクは快適に走れるように作られているハズなので、それを求めるなら他の形態の物をあたれば良いと思いますね。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった8

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carott44さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し4
燃費4
価格4

長所
カラーリングに一目惚れしました
加速力・コーナーリングとも十分に満足しています。
高速での風がほとんど体に受けないシールド
また
分岐点での進入・追い越しの加速にびっくりします。
ツアラーと聞いての購入したのですが此れほどまでの加速力に
目がついていけません

OIL交換・エレメント交換がしやすく
チエーン油の飛びもなく
YAMAHAがユーザーに対するメンテナンスの技術力がよくわかります。
ハンドルスイッチの位置
グリップヒータの操作性

ツーリングで日帰り400キロを無給油で走りきるFJR
大切に乗り続けて行きます。

短所
できれば6速にして欲しい
身長181体重89の私でも重たい(高速の横風にはびくともしない)
もっとカスタムパーツが欲しい

とても良いバイクです
国内販売になり
多くの方に乗って欲しいですね。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった6

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msobenさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費4
価格4

良い点:疲れがすくない。航続距離の長さ,400Km無給油なんてのは軽い。燃費は20km/l。最高25km/l。150km/h以上の巡航なら15km/l。必要なときにリニアに得られる加速力。特に150km/h以上ならアクセルだけで過減速出来る。素直なハンドリング。コーナリング中にギャップがあってもものともしない抜群の安定感。シールドを上げれば150km/hで片手運転しても正面からの風はなし。他の車両の迷惑にならないなら時速200km/hで走り続けられる。私の場合は若い時からの習慣でエンジン併用で急ブレーキをかけるのでブレーキ性能は十分過ぎるくらい。165cmの私でも片足べたの足付き性の良さ。パニアケースの容量が私に取っては充分。オイル類・タイヤ交換さえしていれば全く故障したことがないメンテナンスフリーさ。タイヤとオイル類以外でお金がかかったことはないのだ。
悪い点:私は平気だけれど,同じくFJR命の友人Yは押すと重いと言っている。またYはお土産を見境なく買い,自分のパニアケースの容量が足らないと私のパニアにまでお土産を積ませる。更にYは最高速が300km/h出ないと不満。その他,バンク角が浅い。80km/h以下で走るとかえって疲れる。渋滞が苦手。
スポーツ走行が苦手というがYとツーリングしていて一度も抜かれたことがないので十分速いと思う。BMW買えないツーリングファンにはおすすめ。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった13

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遊びの達人さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
29件
バイク(本体)
1件
20件
無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
0件
3件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し1
燃費5
価格2

購入に際しこのサイトに非常にお世話になったので感謝の意味での投稿です。

2009年式 FJR1300A(マニュアル車)を乗っております。

欠点を先に書きますが
・重い
 乾燥重量300kg 総重量400kg はとにかく引き回しが重いです。
 私はそこそこ力がありますが、やはり重い物は重いです。

・高い
 車両も高いですがパーツや維持費はなんだかんだでやはり逆車。
 業者まかせなら2000ccクラスの普通車並です。

・逆車であること
 中古の逆車ということで部品やメンテ業者で苦労しております


長所は沢山あります。
・車で言うところのベンツのような感じです。
 疲れにくく素直なハンドリングを楽しめ、
 いざとなったら147PSが搾り出す離陸のような加速と
 そこそこの旋回能力・強力な制動力を兼ね備えております。
 サーキットでもいかなければこれ以上のパフォーマンスは不要です。そのくらい性能が良いです。

・ハンドルやシートの位置が調節できる。 
 ロングツーリング時は旋回はしづらくなりますがハンドルを手前に変更するだけでかなり楽になります(工具必要)

・電動シールド
 大型の電動シールドを味わうと他のバイクに乗りたくなくなってしまいます(笑)

・乗り心地が良い
 これもまさにベンツのようです。 接地感を感じとれながらも乗り心地は最高です。

・インジェクション
 冬季のキャブのガソリン抜きをしなくて良いし、インジェクションなのでバイクに日常的に起こる燃料トラブルは普段考える必要がありません。

・シャフトドライブ
 洗車時にチェーンの油を気にする必要がありません。


自動車のように乗りたい時にいつでも乗れるメンテフリーな感じもこのバイクの長所だと思います。



使用目的
ツーリング

参考になった8

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nanariricocoさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し3
燃費5
価格4

2009年7月にFJR1300Aの08年モデルを、サイドケースと併せて購入しました。
長距離ツーリングでも疲れないバイクに憧れ、10年弱乗り続けたDS4からの乗り換えです。
BMWやKAWASAKI等の競合車種も考えましたが「BMWは人生最後にとっておこう」と、国産車に絞りこみ最終的にFJRに決めました。

購入に先立ち、FJRオーナーの方や試乗された方々のWEB上でのコメントを拝見すると、多くの方が、足つき性・とりまわし・発熱といったあたりに課題あり、とされている場合が多かったようなので、私も購入前はかなり気になっていたのですが、実際に乗りまわすようになってみると、

・08モデル(座面805mm)では、スラックスサイズ股下79cmの私の場合、片足ならカカトまでしっかり接地。両足均等なら土踏まずのあたりまで接地するので、足付きの心配は基本的には無い。
・とりまわしは、もちろんそれなりには重いのだが、DS4と比べた場合でもそんなに段違いにしんどいわけではなく、すぐに慣れる。
・発熱は確かにそれなりにあるのだが、夏(今夏は冷夏ではあったが・・)でも、まあこんなもんだろうな?! という程度。温風は踵のあたりに集中することもあり、そんなには気にならない。空冷のDS4のほうがエンジン回りから、熱気がもわっと上がってくる印象で却って不快だったように思う。

このあたりの感じ方は、個人差があると思いますので、ご参考まで。

走りの面でいえば、私の場合飛ばすことはさらさら考えていなかったので、
・ジェントルでトルクフルなエンジンには大満足。
・乗り心地は最高。運動性能・旋回性能も、不満は無し。
・燃費は21km/L程度で、満足。
で、手に入れて良かった! と心から思えます。

やや不満な点があるとすれば、

・防風性・静粛性には、もう少し期待していたので、今後フロントスクリーンを取り替えるかも。
・クラッチが予想以上に重かった(すぐに慣れる)のが想定外。敢えてマニュアル車を選んだのだが、こんなに重いのだったら、1300ASにするべきだったと少々後悔。

あたりでしょうか?

DS4も10年乗り回したので、FJR1300には15年以上大事に乗るつもりでいます。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった12

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ファントムライダーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し3
燃費4
価格4

いかなる状況からでも、リニアに加速する絶対的なパワーと、ワインディングでの楽しさ、超高速域での巡航性能の高さ。
逆に言えば、誰にでも扱いやすいバイクで、玄人には面白みに欠けるバイクではないでしょうか。

又、大きさと車重から来る、取り回しの悪さには、早く慣れない事には如何ともし難いでしょう。

ヤマハの欧州向けバイクと言う事もあり、日本国内のツーリングならば、何処へ行っても疲れ知らずではないでしょうか。

但し、私はすり抜け命なので、サイドパニアは張り出しが大きく、すり抜けが難しいので、汎用のすり抜けに気を使わない程度の大きさのものをロングツーリング時に装着しています。

アドバイスとしては、サスのチューニングは、通常走行ではノーマルで何も問題ありませんが、ワインディングを攻める方は、フロントを硬くしてリアノーマルが良いのではないでしょうか。これでノーマルでは安定しない、コーナーインアウト時のフロントの挙動が安定します。

参考になった6

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Fの悲劇さん

  • レビュー投稿数:21件
  • 累計支持数:117人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
7件
マザーボード
0件
4件
スピーカー
4件
0件
もっと見る
満足度2
デザイン5
エンジン性能1
走行性能2
乗り心地4
取り回し3
燃費4
価格4

FJ1200との比較です。FJ1200を5としての評価となります。
08年式です。
最大の欠点はエンジン性能につきます。
走っていて全くおもしろくありません。完全に車のエンジンになってしまってます。
 FJ1200では2速フル加速でホイルスピンすらしたのに、FJRではもさっとした車のような加速感しか味わえません。
 
 FJ1200より快適なのは納得ですが、快適さを極めるなら車でよく、バイクの必要性は全くありません。

 プアマンズBMWを目指しているのか?『FJのような羊の皮を被った狼』であって欲しかったです。 

参考になった3

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があぁおパパさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し3
燃費4
価格2

採点のみの投票です。

参考になった1

tiger0315さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:1人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
1件
5件
ノートパソコン
0件
1件
ビデオカメラ
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し2
燃費4
価格1

採点のみの投票です。

参考になった0

 
 
 
 
 
 

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FJR1300
ヤマハ

FJR1300

新車価格帯:154187

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