新車価格帯(メーカー希望価格）
ホンダ ディオのコンテンツ
満足度：
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
デザイン
車体のデザイン及び機能性
|
4.33 | 4.45 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.67 | 4.19 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
3.71 | 4.25 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.82 | 3.97 | -位 |
| 取り回し
取り回しやすさ
|
4.57 | 4.16 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.04 | 4.14 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.58 | 4.02 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2024年5月31日 21:00 [1847976-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
【デザイン】
当時女性向きだったと思われる、丸みがあるおとなしめのデザインです。
DIOというよりタクトのようなデザインですが、不思議と今風のデザインにも感じられます。
若者向けのイキった感が無く、落ち着いたデザインは好みですね。
【エンジン性能】
カタログ上は若干PSを落としている事になっていますが、本当に落としているの？と感じる位にパワフルです！
さすが2stという感じですね。
【走行性能】
油断してると速度計を振り切りかねないです！
交通の流れに乗れるので安全ですし、本当に良く走ります。
【乗り心地】
悪くないです。
もう少しサスペンションのストロークがあるともっと良いかもです。
【取り回し】
軽くて取り回しは楽です。
【燃費】
思いっきりぶん回して走らせてますが、それで大体リッター27km辺りです。
2stですからこれ位走れば上等でしょう。
大人しく走ればもっと延びるでしょうが、それでは2stの良さが無くなりますので…。
【価格】
某フリマアプリ（地元民向け）で個人購入。
消耗品交換整備済のものが5.5万円で購入出来ました、格安だったと思います。
【総評】
ホンダ2stスクーター末期の傑作だと思います。
ノーマル状態でも良く走りますし、エンジン音も4stに比べて静かなくらいです。
もともとメットインスペースやポケットが充実しているのですが、通勤で使うため更に積載力を上げる為に前カゴとリアボックスを取り付けました。
前カゴはユニカー工業の1800円位のやつがピッタリでした、荷物を入れる事は少ないですが一時的にヘルメットを置くスペースとして便利です。
リアボックスはアイリスオーヤマの鍵付きのRVボックス（新色の黒）を設置しました、リアキャリアが小さいので拡張（ RC-4 ミニバイク用サブキャリア）して紐で固定しています。
リアボックスはかなり大容量なのでヘルメットやレインコート他諸々が入りますし、通勤時にはリュックが余裕で入ります。
まさに通勤快速です！本当に頼りになる原付バイクだと思います(^_^)
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2023年8月13日 00:03 [1747150-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
AF57です。
中古（走行14000km）、7万で購入。通勤メインで9年ほどで54000kmほど乗りました。よく走りましたよ。なかなか俊足でした。あと、走り方が下品だからかスタイルがチョイ悪だからか煽られることもなかったですね～。ディスクブレーキの制動力は安心感ありました。燃費は30km/Lほど。ま、常にスロットル8分開けなんでこんなもんか。
ここ数年冬場はカーボン噛みがあってエンジン掛からないことがあってフューエル1で胡麻化していましたがセルも掛かりにくくなってきたので7月にお別れしました。
以前乗ってたAF34に比べたら信頼性の高い俊足スクーターで私にとっては「名車」かな。今までありがとうございました。
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- バイク（本体）
- 6件
- 0件
2019年6月23日 22:11 [1237449-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
【デザイン】
クリアテールと横から見た時のスタイルがカッコよかった。
【エンジン性能】
4st50ccなので速さを求めるのは無意味です。
が、
代車で乗ったアドレス50の方が
確実にパワフルでした。
【走行性能】
ごく普通のスクーターです。
【乗り心地】
他社の同クラスに比べると
シートが低め。
その為に足がちょっと窮屈でした。
【取り回し】
80kg未満なので楽々。
【燃費】
4st50ccなので良かった。
【価格】
jogやアドレス50に比べて
新車価格は若干高かった。
【総評】
高校生の時に原付免許を取得し
コツコツ貯めてたバイト代で新車で購入した
思い出深い一台です。
パワーこそ無いですが
所詮原付であることを忘れてはいけません。
参考になった2人
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2015年1月22日 21:25 [790681-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
 |
 |
|
|---|---|---|
【デザイン】
ノーマルディオとは違うフロントサスペンションや
リアランプを透明カバーで囲うなど今でも最高。
【エンジン性能】
空冷エンジンとは違い静かでまだまだ高回転まで回りそうなエンジン2ストからの乗り換えだったので遅く感じたが当時のノーマルモデルのパワーでも
パワーは凄いと感じる。
【走行性能】
サスペンションも以前のZXのサスペンションなので
かなり良い。
【乗り心地】
さすがスポーツバージョン
よく踏ん張ると思います。(私感)
【取り回し】
問題なしでした。
【燃費】
50は高回転キープの走行が多用なので
あまり持ちません。
【価格】
当時はかなり高く感じましたが
エンジン性能やサスペンション類の性能に
比例しているんだと納得です。
【総評】
発売後すぐの購入でしたので
街中走行時の注目度は凄かったです。
信号待ちでは話しかけられ
わざわざ追いかけて来るバイクもあったり
現在ホンダ50でハイパワーエンジンに
リアスポイラー付きのモデルは登場してませんが
ぜひ発売してほしいです。
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2013年9月24日 08:17 [631426-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 無評価 |
【デザイン】
今でも見劣りしないぐらいに洗練されていてスマートに見えます。
形だけならライブディオかスーパーディオってぐらいスーパーディオはダントツでカッコいい!!
今のディオみたいに無駄なデカさがないから良い。
【エンジン性能】
これは流石ホンダの縦型2ストエンジン。
最高に良く廻ります。 吹け上がりが気持ちいい。
49cc単発エンジンのくせに6.8PSもある!!
【走行性能】
これは特に不満はありません。
それなりに急な坂でもスピードに乗っていれば50キロでも登れます。 エンジンの為にあまりしませんが･･･
車の流れに余裕でついていけます。
倒しこんでもあまり怖くありません。
でも、30キロから40キロでの加速の谷が気になります･･･
【乗り心地】
これはカヤバのVS255Sに交換してプリロード2番目にしてからは町乗りでは適度な柔らかさがあり、攻める時も柔らか過ぎず硬すぎずちょうど良い感じです。
フロントはKN企画の物ですがちょうど良い硬さです。
友人が乗ると硬いって言われます(笑)
【取り回し】
これは原付の最大のメリットだと思います。
68キロの軽さもとても良いです。
スーパーなどでのUターンも楽々です。
【燃費】
これは2ストですからね･･･
45キロ迄で走ると33キロ。
普通の走り方だと26キロから28キロの間ですね。
4スト原付とは比べてはダメだと思う。
【価格】
これはレストア車なのでノーコメントで。
【総評】
これはスーパーカブに次ぐ最高の原付だと思います。
20年以上前のスクーターだけど痒い所に手が届いているのでとても便利で乗やすいですね。
メットインはジェットヘルとカッパと予備オイル100ccとちょっとした工具と軍手を積んでいても全てメットインに収まります。 それなりに広いです。
シガーソケットを取り付けてからはスマホのバッテリーも気にしなくてすむので楽です。
基本的にDIY派なのでやれる事は自分でしてます!!
後、自分の車体は変えれるボルト・ネジ類は全てステンレスに交換してあります。
定期的なグリスアップ、ギアオイル交換、分解点検はきちんとしてます。
キャブはライブディオの物に交換、社外IGコイル、NGKプラグコード、NGKイリジウムプラグ等の物を取り付けてあります。
エンジンOH、駆動系OH、フレーム・カウル類全塗装そして弄る楽しさを教えてくれたバイクなので乗れる限りは乗たいです!!
参考になった2人（再レビュー後：2人）
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2013年9月16日 17:38 [629499-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
横から見た限りでは、標準的なデザインですね。 |
この、操作部デザインだけは残念です。 |
トランクが大きすぎますね。 |
転勤を機に引っ越ししましたが、新居は駅から遠くて、しかも坂がキツイ土地でしたので、純粋に通勤用でたまに買い物用として二十数年振りに原動機付自転車を購入しました。
以前の物は、50ccと謂えどもスポーツタイプのヨーロピアンコントロールのマニュアル車でしたので「生涯初」のATスクーターです。(笑)
さすがに、月日の差は大きく、いろいろと進化している点も多いです。
当初はイタリア製のロードバイクで通勤のハズが、予算額は全く同じなのに全く違う「バイク」で通うことに成ったのだけが残念ですね。
【デザイン】
一般のスクーター然と言うデザインですが、しかし、大柄のどちらかと言えば男性向けモデルと言えるのではないでしょうか。
同価格帯の別モデルは、膝をほぼ直角に畳んで足を揃えて乗りますが、このモデルでは足をやや前に投げ出せるので、楽です。
また、ヘッドライトもウィンカーもカウル埋め込み式のエアロデザインで最低限の空力特性は確保している点では、好印象ですね。
また、メットインスペースは、10キロの荷物を積載可能で、ヘルメットはジェットタイプのみ収納可で車検証入れもあり、且つ、ヘルメットを外に出してロックする時の引っ掛けつまみが有ったり、ステアリング周りにもペットボトル(500ml迄)が入るポケットにコンビニフックも付、リアケージには純正のU字ロックを収納できるデザインが有ったりと快適装備はかなり充実しています。
【エンジン性能】
エンジンは、以前とは比べ物に成らない、「環境性能」を手に入れています。
PGIの電子インジェクションでキャブではないので、常に最適な燃調をモニターできる状況でエンジンは指導できますので、無駄な燃料消費も無いし、排ガスもクリーンです。
出力は3馬力のトルクも3キロ台ですので当然、非力ですが、フォーストロークのエンジンは本来はパワー主体と言うよりは、トルク重視のハズなんですが、全くソレを感じませんね。
苦悶しながら、その坂をゆっくりと上る感じで、粘る特性のエンジンですが、瞬発力も薄く、加速はほとんど感じない程度の物ですが、逆に、そのような用途です開発されるバイクですので、問題は無いと言えば無いのですが、もう少しキビキビ感があってもいいのではとやや残念に感じますね。
【走行性能】
タイヤの径が小径で、リア(ウルトラ)ヘビーなんで、運動性能は低いです。
大柄な私の場合は、ハンドルをかなり切り込むと足が外にやや出るクセ(過去のバイクのクセですね。)があるのですが、それで、ハンドルと足が干渉するので、やや危険ですが他の方には問題無いかも知れません。
ブレーキは、前後とも油圧のドラムですが、左のブレーキレバーを強く握りこみ、前後とも最適の制動配分でなんと止まれる「コンビブレーキ」が付いています。
【乗り心地】
おおむね良好です。
シートのクッションはかなり柔らかい感じで(フカフカでは無いですが。)、サスはゆっくりと反応するし、タイヤは小径で太いので、大概の振動やショックを吸収してくれますので、特に問題は有りません。
【取り回し】
特に問題は感じません。
【燃費】
思うほどには高く感じないのは、ライダーの体重がかなり重く(泣)、且つ坂が多く、且つ、トロイそのエンジン性能ではグリップを捻り続けるしかないと言う環境の為かは分かりませんが、やむを得ない所でしょうか。
五リットル程度のタンクで、往復七キロの行程で使用していますが、概ねリッター当たりで45キロ程度と感じます。
【価格】
本体と、自賠責保険、初回燃料、ヘルメットとグローブとU字ロックと、5000円のトランクにカバーを購入し、とどめに任意保険(車の保険に入れ込みですので差額分のみ)と、盗難時や故障時の諸サービスに加入して22万円程度ですね。
別段高いとは思いません。
【総評】
チョイ乗りのシティミニバイクとしては全く文句がありません。
寧ろ問題点を見つけるのが難しい位ですが…。
どうせならもう少し、エンジンにキビキビ感さえ有れば最高ではなかったんでしょうか？
それから、法令の問題か知りませんが、ヘッドライトは強制点灯仕様ですが、ライトのハイ/ローの切り替えスイッチが不自然な位置に有ったり、ホーンボタンがセルスイッチと同じデザインで「どっちだっけ？」になる上にコレがまた不自然な位置に取り付けられていて、咄嗟の操作がし辛いなど操作性に疑問があります。
更に、エンジンキーには盗難防止のキーシャッターを開けるための「鍵(樹脂製の六角モールドでツメ付)」があるんですが、なんでこれを金属としないのか？
いずれ削れて、使えなくなると思います。
また、各パネルの取り付けによるんでしょうが、中国製なんで各パネルラインの「チリ」が合っていないなど、やや残念な部分も有りますが、概ねは満足しています。
尤も、まともに動いて走って曲がって、止まれるので今のトコロは問題無いんですが。
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2012年9月10日 10:18 [532402-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
参考になった0人
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よく投稿するカテゴリ
2012年8月10日 21:14 [525605-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
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