新車価格帯(メーカー希望価格）
ホンダ フォルツァのコンテンツ
満足度：
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
デザイン
車体のデザイン及び機能性
|
4.43 | 4.45 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.24 | 4.19 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.23 | 4.25 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.21 | 3.97 | -位 |
| 取り回し
取り回しやすさ
|
3.76 | 4.16 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.27 | 4.14 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.58 | 4.02 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2025年6月29日 23:44 [1972147-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 2 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【デザイン】
MF15を購入。全体的に高級感があり、ハンドル周辺やメーター照明も含めて「良いもの感」をまとわせるワンランク上の製品仕上げがホンダは上手いと思う。
折り畳めるミラー。形も凝っているが、バイク置場が狭いので仕舞うときにとても助かる。荷室は中央部のくびれで瓢箪のように2つに分かれている。容量がある割には使い勝手がいまひとつ。
【エンジン性能】
スロットルを開けても加速感はあまりなく、穏やかなエンジンレスポンス。極低速でのコントロールがしやすい。振動も少ない。ただし吸気音なのか、エアクリーナーボックス周辺からアクセルを開けると4000から6000回転の間で「バララララ」と破裂するような音がする。（アクセルを開けないと音はしない）
個人的にはコレがとにかくうるさくて耳障り。他が快適志向なのに、この音を聞いているだけで疲れてしまう。友人に乗ってもらったら「全然気にならない」とのこと。個人差が大きいのだろう。
ハイオク入れると改善されるらしいので試したが、効果を感じられなかった。自分としてはMF15で最も不快に思うポイント。
【走行性能】
フロントの接地感を強く感じる。ノロノロ状態でもバランスが取りやすい。バンク中でも安心感があるが、反面素早い切り返しが少し苦手。ブレーキは良く効く。しかもコントローラブル。
トラコン、ABS、気温、燃費計算、走行可能距離数の残、電圧計など装備満載。おまけ程度にしか明るくならないハイビームライトが残念。
【乗り心地】
フロント、リアとも足回りは固め。リアはプリロードを最弱にしたら良くなった。シートは硬いのだが、なぜか尻は痛くならない。快適。電動スクリーンはとにかく便利。状況に合わせて高さを変えている。
純正スクリーンは歪みがあるので、スクリーン越しの視界は今ひとつ。透明度も良いとはいえない。また、スクリーンの幅がもう少しあると良かった。横からの巻き込み風が多少ある。
【取り回し】
言われているように足つきは悪い。ただし車重がそこまで重くなく低重心なので、慣れで何とか対応可能。歩きながらの押し歩きでは倒しそうな心配はないが、乗車したまま坂道でのUターンなどは怖いですね。
センタースタンドはかなり軽く掛けられる。ちょっとした駐車でのセンスタ使用が苦じゃない。
【燃費】
街中で29~30km/Lくらい
【価格】
装備や質感を考えれば納得
【総評】
デザイン、品質、装備、機能など250ccスクーターの完成形。オプションで純正グリップヒーター、ドラレコ他を追加。これ以上求めるものがない。至れり尽くせりの快適装備は、まるで乗用車。大型リアボックスも付けたので積載に困ることはほぼない。通勤通学や買い物、ツーリングなど、バイクに多用途と快適性、そして維持費の安さを求める人には有効な選択肢だと思う。
唯一、あの不快な吸気音（？）だけは勘弁してほしい。フェイズにも乗った事があるけど、ものすごく静かだったのに・・・。個人的にはこの音でMF15は大幅減点。ホンダにはぜひ対策部品を！
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2024年10月15日 21:25 [657835-3]
| 満足度 | 3 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 2 |
| 取り回し | 2 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 3 |
前はPCXに2年半乗っての代替えです。マジェスティは一番足つきが良かったのですが、アイドルの音と走行時の振動でやめました。Siは50ｋｍ/ｈの共振でやめましたがそれ以外の領域の振動は問題なく乗り心地が良かったです。Zは試乗車がなかったのでネットの情報をもとに購入しましたが期待はずれでした。
良いところ：
スマートキーと収納性です。新モデルが全てシート高が高くなっていることを考えると、現時点では足つきは妥当なところです。今はもう買い替える車種は皆無で体力が続く限り乗り続けます。
悪いところ：
①一番の問題はハンドル振動です。発進から加速していくときブルブルとした振動がハンドルに出る領域があります。60ｋｍ/ｈの定常ではぎりぎり許容レベルです。特にノーマルモードでは顕著なので、ややレベルの低いAモードをいつも使います。→クレームをいったらマウントのボルトが締めすぎでやや改善しました。その後1年後にはなぜか許容レベルになりました。
②フロント周りで路面の悪いところでガチャガチャ音が出ます。どうも出コンソールボックスから出ているようです。→ボックスを交換してもらったら余り出なくなりました。
③PCXからの代替えの理由は乗り心地（路面からの突き上げ感が大きい）でしたが、Zもいまいちです。特にフロントがコツコツと路面の細かい凹凸を拾います。
④ゆっくり発進とゆっくり加速、60ｋｍ/ｈ以上は出さないおとなしい走り方でもせいぜい27ｋｍ/ｌと伸びません。PCXはコンスタントに45ｋｍ/ｌ以上（アイドルストップを使えば50ｋｍ/ｌ以上）だったので30ｋｍ/ｌ以上は確実に出ると期待していたのですが・・。→現在2.4万ｋｍ時点で総平均28ｋｍ/ｌです。
⑤スマートキーは便利な面があますが初期レバーを戻し忘れてバッテリーをあげてしまいました。ヤマハのような警告が欲しいです。シート内のライトのスイッチが物の出し入れでONになり、シートをオープンにしていたため、またバッテリーをあげてしまいました。今はガムテープを貼って動かないようにしています。全く不要なライトでした。
⑥200kgは重すぎます。前のマジェスティ並みであればベストでした。
⑦どこからか分かりませんが、バタバタした異音が出ます。
販売店には試乗車を置いてほしいものです。
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- バイク（本体）
- 1件
- 0件
2023年12月28日 22:29 [1766009-2]
| 満足度 | 3 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
【デザイン】
見た目なんて結局は好みだから各々で判断すればいいでしょう。
【エンジン性能】
スムーズに吹け上がる静かで良いエンジンを無駄に高回転まで回さずにうまく制御して滑らかに加速させてますね。
【走行性能】
バランスが良く安定感があり乗りやすい。
コーナーでも低速でも安定感があり、慣れれば超低速時もふらつかずにスーっといきます。
【乗り心地】
雑誌やサイトの試乗レビューで上質な乗り心地と書かれているのをよく見るけど大げさです。
道路がガタガタしていればバイクもガタガタ揺られ体も首もガタガタ揺らされるので、サスが良い仕事してるかと言われたらそうでもなく普通。
【取り回し】
大きさも重さもあるのでこんなもんでしょうという感じですね。
【燃費】
都内通勤でリッター26から30kmぐらい。
やはり冬場は燃費悪いですね。
いまの時代欲を言えばリッター35kmは欲しいですね。
【価格】
MF15だと65万ぐらいだからいいけど、MF17は70万近いのでこれ以上高くならないで欲しいところです。
250ccで70万超えはちょっと高いので。
【総評】
KF30から乗り換え。
KF30もすごく良いバイクで長く乗っていましたが、流れが早いところでもう少し余裕と安定感が欲しかったのでPCXの燃費の良さを捨ててフォルツァに乗り換えました。
当たり前ですが、80キロ以上になった時の安定感・走りやすさ・余裕はPCXの比じゃないですね。
PCX150は80キロを超えた瞬間にエンジンがかなり唸り出しますが、フォルツァはまだ余裕がある。
ただしょせん250ccなので0からの全開時、上り坂での加速時、再加速の全開時など強く加速したい時にトルク不足は感じます。
車体の重さを感じると言ってもいいかもしれません。
よく出来たバイクですが、この大きさと車重に250ccは物足りないのかもしれませんね。
なので中速以上はさすがにフォルツァに軍配が上がりますが、スタートダッシュは125に毛が生えた程度の加速でそんなに大差ないです。
ヘッドライトが暗いというレビューをよく見ますが、本当に暗いし手前しか照らさないしハイビームも原付かよって感じなのでヘッドライトはかなり残念な仕上がり。
郊外や地方ならフォグランプが必須なぐらい暗いしなぜこんな仕様にしたのか謎なのでMF17で改善されているのか気になるところですね。
リヤタイヤにフェンダーがないのも微妙。
リヤタイヤにカバーがないせいで雨の日に走るとリヤタイヤ周りがめちゃくちゃ汚れます。
エアクリの吸い込み口まで汚れてるのを見た時は設計ミスだろと感じてしまったぐらい中途半端な出来。
電動スクリーンも便利ですが、腕や肩にはガンガン風が当たるのでスクリーンの横幅を広くするなりしてもっと広い範囲を整流してくれたら尚良い。
気分や天候で上げ下げ出来るし、駐車の時は一番下に下げればカバーもかけやすいので電動ですぐに上げ下げ出来るのはかなり便利だけどちょっと中途半端ですね。
そしてミラー。
調整範囲が狭いし真後ろが見えないし意外と見にくい。
とまぁ不満もありますが、総合的には優等生と言えるよく出来たバイクです。
トルク不足を感じると書いたけど決して遅いわけではなく必要十分な加速はしますし、スポーツバイクではない点と250ccという点を考慮すると問題にはならないでしょう。
ただ、前述した通り低速から中速は125に毛が生えた程度なのでPCXやNMAXで軽快さと燃費をとるか燃費を捨ててフォルツァをとるかは完全に用途と好み次第。
市街地や都内ならPCXで十分という人も多いと思います。
ヘッドライトはもっと煮詰めて欲しかった。
個人的にヘッドライトだけは本当に残念。
参考になった17人（再レビュー後：11人）
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- バイク（本体）
- 1件
- 0件
2020年8月27日 02:15 [1361570-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| デザイン | 無評価 |
|---|---|
| エンジン性能 | 無評価 |
| 走行性能 | 無評価 |
| 乗り心地 | 無評価 |
| 取り回し | 無評価 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 無評価 |
横綱プーリーを試したので、レビューします。
セット内容は、プーリー、ランププレート、プーリーボス、センタースプリング、wr18g
となっています。
プーリー自体は作りとして、そこまで純正との差を感じません。
効果が有るとすればショートボスで、最高速を上げて、硬めのセンタースプリングで、加速を補うといった印象です。
加速だけ求めるのでしたら、純正プーリー、純正ボスにセンタースプリングを変更し、wrを軽くが1番良いかと思います。
wr15g以下で設定出来れば、100kmまで10秒以内といった加速です。
ただし、低速でも高回転となるので、乗りにくくなります。
横綱プーリーをセットする際は、ショートボスにするしかないので、出だし、中間加速とやや鈍りますが、ノーマルよりトルク感は多少上がりますので、全体的に乗りやすいかもしれません。
wrを20g程度で設定すれば、トンネル下りでメーターは張り切ります。
ただし、プーリー、プーリーフェイスが接触したようで、中心に傷が発生してしまうので、おすすめ出来ません。
個人的には、ツーリングなら横綱プーリーで、通勤には純正プーリーを使用します。
上記駆動系以外は全てノーマルでのレビューとなります。
参考になれば、幸いです。
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2019年6月25日 13:04 [1237833-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 2 |
| 取り回し | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
【デザイン】
今時のデザインで格好いいです。
駐車していると興味があるスタイルなのか、声を掛けられます。
凹凸が多いデザインなので洗車時に水切りが悪いのがネックで
プラスチックボディーなので凸部は小傷が付きやいのがデザインの
残念なところです。
【エンジン性能】
以前に乗っていたMF10と比べてみるとMF10が良く出来ていた
ため、エンジン特性的には良いフィーリングは感られませんが、
スロットルを開くと5000回転ぐらいから加速感じる、
高性能なエンジン性能だと思います。
【走行性能】
タイヤのインチアップでMF10よりはかなり直進性はかなりいい
感じがします。
腰高ですが、バンク角もあるのでスポーツ走行も楽しめます。
【乗り心地】
乗り心地はシートは硬く、フロントサスから路面のギャップ感じて
しまうので、スクーターらしい乗り心地をします。
私的にはマイルドが方が好みなので、リヤサスの変更も
考えているところです。
【取り回し】
ハンドルの切れ角度も大きいので取り回しはよいかと思います。
【燃費】
市街地30km/L 郊外35Km/Lといったところでしょうか。
【価格】
見た目は高級感がりますが、プラモデル的なつくりを感じますので
価格はそれなりだと思います。
【総評】
市街地から郊外ツーリングまで楽に走行でき
キーレス等の機能的にも優れ、シート下収納力もあり
タンデムが似合う大人のスクターです。
参考になった6人
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- バイク（本体）
- 3件
- 3件
2012年5月16日 00:43 [505461-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| デザイン | 3 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
期待以上に良く走る点と期待した程には搭載性が良くない点等
FORZA Z 白の走行１２００kmの感想です。
【デザイン】
フロントマスクとヘッドライトの形はあまり好きになれないが
横と後方から見た形は気に入っている。
シート下の収納は、思った程入らない。
特に最近、安全規格対応でヘルメット自体が大きくなっており
収納するのに苦労する。
【エンジン性能】
各モードごとに特性があるが、４０００回転から７０００回転
までスムーズに吹け上がる。比較的エンジン音は静かに感じる
が、思ったより体に感じる振動がある。
【走行性能】
モードを切り替えることで、一般道・高速道路・地形に合わせて
メリハリの有る走りが出来る。
オートマの特性か、アクセルを一定の角度に開けて長時間走行する
とマニュアル車で感じたことが無い手首の痛みがある。
スクリーンは、一般道走行速度でもヘルメット周辺に風を巻き込み
エンジン音より風切り音が大きく感じて１００km程走行して停車
すると騒音が耳に残る。防音性の高いヘルメットに交換した。
効果が低いようであれば、ロングスクリーンへの変更を検討。
【乗り心地】
一般走行では大変乗り心地が良いが、高速走行では風の影響が強く
車体が流されやすくなり、しがみついた状態で大変不安定に感じる。
一般走行から高速走行までヘルメット周辺の気流の乱れが強く不快
に感じる。
乗車姿勢の自由度が高く、一般道を利用した長距離走行では体の疲れ
は比較的少なく感じる。
【取り回し】
車重が有る分、取り回しが重くハンドルロックを解除してフロント
を進行方向に戻す際に車体をまっすぐにしないと捩れる感覚がある。
走り出すと安定しているが、止まる寸前にバランスを崩しやすい。
【燃費】
１２００km走行、走行条件によるがリッター３０km～３５km程度で
平均燃費の表示は大変参考になる。
【価格】
仕様・装備から妥当な価格だろうが、高い。
【総評】
一般道をゆったり、余裕を持って走るには大変楽で少しの買い物程度で
外出先で食事をして帰るのがベスト長時間の高速道路走行は避けたい。
以前に乗ったことの有る２台のスクータと比べれば、安定性と走行性能
は格段に進歩している。
通勤・ショートツーリングで出来るだけ長く乗りたい。
参考になった4人
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2009年9月30日 16:39 [256883-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| デザイン | 3 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 2 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 1 |
フォーサイトからの乗り換えでした。
形式＝ＭＦ０８
グレード＝Ｚ
購入時期＝２００６年
現在の走行距離＝３万４千キロ
＜全体的な感想＞
・フォーサイトからの乗り換え時に感じた事は、ハンドリングの安定性が向上していて、まるで別のバイクの様でした。しかし、新車の時からハンドルのぶれがあり、お店にクレームを入れても、「今のバイクはこんなものです」といわれてしまいました。
＜良い点＞
・燃費がいい。（平均２５ＫＭ）
・モノとしての作りが良い
＜悪い点＞
・加速が悪すぎ～
・リアディスクの磨耗確認が難しい
・乗っていて面白くない
＜次期モデルの要望＞
・ひたすら高額になる価格を低価格にしてほしい。
参考になった5人
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2009年7月5日 01:07 [233678-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 1 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
不具合がある車種もあるけど当り車だったら良いバイクだと思います！
参考になった0人
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よく投稿するカテゴリ
2009年6月5日 15:51 [225651-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| デザイン | 3 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 3 |
| 燃費 | 1 |
| 価格 | 1 |
パネル下の引出しがスムーズになった
シート下の収納がアンテナ部あたり狭くなったのでカバンが入らなくなった
足を置く位置が手前になりひとまわり小さくなった
フロントまわりとヘッドライトがかっこ悪くなった
ティアドロップのバックミラーとステレオのボリューム部が干渉する
なにしろ燃費が悪すぎる
参考になった3人
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