フォルツァ のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.28
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:185人 (試用:1人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.42 4.44 38位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.24 4.19 43位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.20 4.25 32位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.23 3.98 22位
取り回し 取り回しやすさ 3.80 4.17 28位
燃費 燃費の満足度 4.31 4.14 31位
価格 総合的な価格の妥当性 3.57 4.03 44位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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MF15のRyoさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格3
   

次はSPTadaoマフラー付けたい

   

【デザイン】
一見、宇宙怪獣思わせるフロント ビューですが、斜め前方からの雄姿に一目惚れしました。

【エンジン性能】
250ccのスクーターなら上出来ですね♪高速域でのパワー不足を感じますが、バランスの良いスムースな走行性能です。

【走行性能】
4000回転〜パワーバンドが切り替わる感じで中低速の加速と100km/hの巡行が楽です♪
それ以上はパワー不足を感じますが、メーター読みで130行けば上出来ですよ♪
高速域での延びは穏やかなので、追い越し車線は余裕をもった方がいいね?

【乗り心地】
サスは前後とも少し硬めだけど、突き上げ感は上質と言えます。
体重80kgでリアサスは一番柔らかくしていますよ。
コーナーのバンク角もわりと深いですが、センタースタンドはすり減り中です^^
タンデムの時はサスを3にしています。
長距離600kmでもお尻が痛くならなかったようです♪

【取り回し】
タイヤ径が大きくなり、低重心の設計は、爪先しか着かない私でも乗ったまま前後できますよ♪
センタースタンドも、めっちゃ軽く引き上げられます。

【燃費】
慣らし運転中は5000rpmまでの穏やか走行で37km/L、100km/h巡行で35km/L、ストップ&ゴーの街乗りで34km/L、おとなしく走れば、40km/Lも可能です。

【価格】
コロナ禍と言うこともあり、生産台数も2000台/年なら、こんなもんかな^^
ホンダドリームで買ったので、キャリアとクランプバーとETCのオプション付けて、806,000円

【総評】
信頼のホンダシングルなので車と同じくらい長期に付き合えそうです♪
電動スクリーンは便利ですが、スクリーンの質は歪みがあり見にくい所があるので、加工精度を上げる必要を感じる!
低評価としては
エアクリーナーの吸気音が、マフラー音より大きいのには驚きました!
気にならない人もいるようですが、4000回転からのポスポス音は、改善した方が良いね!
それ以外は、申し分なく上質のバイクです♪

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった12

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saltysuggerさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
1件
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満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し2
燃費4
価格2
   

春のツーリング

   

【デザインと装備】イタリアンなデザインには及ばないが日本車らしいデザインだと思います。ロングツーリング派の私としては、可動スクリーンは便利ですが慣れれば不要、その予算をサスペンションとブレーキに割り当ててほしい、一方、キーレスは様々な面で重宝します。

【エンジン性能】加速感はまったりしていますが速度のノリはいいです、Ecoエンジンとしては頑張っているのではないでしょうか、トンネルではホンダらしい良い音質のエンジン音を聞かせてくれます。

【走行性能】ホイールベースかまたはキャスターか若干直進安定に振っているため、ワインディングではそれなりに寝かせてやる必要がありますが、エンジン位置が低いので積極的に攻めることができ、スポーツバイクを凌駕するコーナリングマシンです。高速ではブレーキの制動力不足を感じますが癖のない安定した操縦性だと思います。

【乗り心地】悪い、特にフロント!サスのキャパシティが低い。街乗り程度なら不満はないですが、ちょっと古めの自動車専用道路でそれなりの速度出ているとギャップで跳ねて怖い、車格と車重は違いますがグロムの方が良いぐらいです。
リアはエンジン一体なのでこんなものですが、標準は固いですね私は体重75kgですが一段柔らかくしています。

【取り回し】身長176cm股下83cmありますが怖いです、足つき含め何故250ccだとこの大きさになるのか疑問です、取り回しや車格はバーグマン200を見習ってほしい。

【燃費】いまだにカタログ数値を達成したことありません(;'∀')、が、給油するのを忘れるくらい良いです。

【価格】高い

【総評】初めての所有スクーターです、価格に対して足回りのチープさやニーグリップできない横風の不安定さに、こりゃ失敗したかな(;'∀')と当初・・一方、エンジン含め重心の低さや小径タイヤのコーナリングはスポーツバイク乗り継いだ身には目からうろこの新鮮体験!もう少し付き合ってみます(笑)

使用目的
ツーリング
仕事用
頻度
週3〜4回

参考になった16

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zefiaさん

  • レビュー投稿数:17件
  • 累計支持数:97人
  • ファン数:0人

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ノートパソコン
3件
3件
マザーボード
1件
4件
PCケース
4件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し4
燃費5
価格5

新車購入から8ヶ月で走行距離3万キロ行ったので一旦レビューです。
ツーリング用として購入し、北海道ツーリングや東北から中国地方まで走りました。
これでもコロナ渦なので抑え気味ですが。

デザインがかっこいいですね。昔東京モーターショーで一目惚れしていつか買いたいと思っていました。
エンジンもとても静かで滑らかです。特にオイル交換直後はまるで車に乗ってるかのように振動を感じません。

高速巡航も快適です。新東名の120km/h区間も余裕です。
新東名は将来140km/hになる可能性もありますが、それも問題なさそうです。ノーマル状態でもそれぐらい出ますので。
PCX150やADV150は115km/hでリミッターがありますが、フォルツァは150km/hでリミッターが設定されています。日本で走る分には十分ですね。

あと良い点としてはアクセサリーソケットが12v2aなところ。
PCXやX-ADVとかは12v1aなので、2.4a出力のUSBシガーソケットしか使えませんが、フォルツァの場合4.8a出力のUSBシガーソケットまで行けるので、スマホ充電+GoPro給電録画も可能です。

フォルツァの発電能力はスーパーカブC125の2.5倍ほどあるそうなので、グリップヒーターはもちろんのこと、全身電熱ウェア導入してもなお余裕があります。

雨漏りは今のところありません。北海道ツーリングでやむを得ず大雨の中走ったり、コイン洗車場で高圧洗車ガンで洗車していますがメットインに水漏れしたことはないですね。

ちなみにタイヤ、ベルトなどの消耗品はかなりロングライフです。
用途がツーリングオンリーなのもあると思いますがフロントタイヤは2万8000キロまで持ちました。
リアタイヤは1万4000キロで完全に摩耗。ブレーキフルードやブレーキパッドは今のところ一度も変えていません。
ドライブベルトも2万キロで念の為交換しましたが、3万キロぐらい持ちそうな雰囲気でした。

さて、そんな優等生なフォルツァですが、不満な点としてはヘッドライトが暗いです。ハイビームでも暗い。
キャンプ場から温泉まで夜間に山間部走ったりするので、ライトの暗さは致命的です。
仕方ないのでフロントタイヤのカウル左右に20ワットのフォグランプ1つずつ付けて、手元にスイッチを出しています。
少なくとも軽自動車のハイビーム並みの光量を出せるようにしたので、これで夜間走行もばっちりです。

あとダート走るとトラコンの介入がすごいです。なぜかアスファルトの下り坂でもトラコン介入される時があるので走り方によっては手動オフですね。

でも総評としては大満足の素晴らしいマシンだと思います。
特に日本一周並みにロングツーリングする人には最強の1台です。私もリアボックスに65Lのアルミ箱付けてるのでキャンプ道具詰め込んでそのうち日本一周でもしようかなと考えています。

使用目的
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった51人(再レビュー後:36人)

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神戸レッズさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:37人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
23件
サウンドカード・ユニット
0件
6件
AVアンプ
0件
6件
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満足度2
デザイン5
エンジン性能2
走行性能4
乗り心地3
取り回し1
燃費2
価格3

【デザイン】
これが決め手です。小さくスマートに見え小柄な私でも乗りこなせると思った....
【エンジン性能】
前車がマジェスティSですが、加速感は前車の方が良かったです。巡行はこっちですが。
【走行性能】
マジェスティSとの差はあまり感じなかった。
【乗り心地】
かたい。マジェスティSから改善するかと思ったが.....
【取り回し】
163pの身長では扱えませんでした。
渋滞する都市部では乗るのが(止まるのが)怖いです(足をつくのが怖いです)
2度病院にお世話になるけがをしています。
立ちごけを防ぐため、バイクを支えようとした怪我です。1度は腰を痛め、2度目は2020年末に足の甲にひびが入る怪我をし手放す事を決めました。
自身の体重+バイクの重量が右足1本にかかり骨が耐えられませんでした。
センタートンネルがあるスクーターは横倒しになる際センタートンネルの盛り上がりに足を引っかけてしまう。
普段左足をつくように止まっていたので、バイクが右側に倒れこみ、バランスを失いました......
下り坂の渋滞で足をつくのは本当に怖いです。
【燃費】
30qを切るかどうかですね。
【価格】
カッコ良いので価格相応だと思います。
しかし、前車のマジェスティSと比較すると高いと思います。
【総評】
前述の通り小柄の方にはお勧め致しません。
また、渋滞をするような都市部にお住いの方にもお勧めしません。
例外として、180p以上身長がある方にはお勧めします。
道具としては不便でした。前車のマジェスティSに再度買い替えます。
そもそも、センタートンネルがあるスクーター250t以上(180s以上車重があるバイク)クラスは小生には取り回せないと悟りました。

使用目的
通勤
買い物
頻度
週3〜4回

参考になった35

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マラソンしたくないさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

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腕時計
0件
6件
自動車(本体)
1件
0件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格4

なんか雨漏り報告が多いですが私は1年半で一度もないです。
去年の大雨台風の際に冠水した道路状況で片道1時間の通勤でも大丈夫でしたよ。
個体差ではないですかね?
スカイウェブからの乗り換えでしたが収納は期待したよりも下でした。

使用目的
通勤
頻度
週3〜4回

参考になった5

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Rakitaさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
0件
バイク(本体)
1件
0件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し3
燃費4
価格3
   

   

先代フォルツァからの乗換え
@着座してシートの高さがかなり高くなっている事確認。何とか足はつくが目線が少し高く慣れが必要。
A運転してみると、走行性能は格段に向上。直進性は秀逸。加速はほどほど、コーナリングは先代の方が良かったかも、、、慣れもあるが。

B燃費は先代より約10%程度は向上している感じ、街乗り30km、遠乗り33km程度。

全体としての満足度はなかなか良い、ミラーも高級感が出てます。
価格は少し高いですがお勧めです。

使用目的
通勤
仕事用
頻度
週3〜4回

参考になった10

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ぷらなばるかさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
2件
25件
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満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5

久しぶりの書き込みです。
RV250の駆動系がヘタってきたためバイク屋へ行くと、もう日本での取り扱いがないため修理に3ヶ月位かかるかも‥と言われたため、これまた偶然!
入荷したばかりのこのバイクがあったため、
気に入り、即乗り換えとなりました!

大体は皆さん書かれている事と同じですが、
あえて書かれてない事を言うと、
スクリーンが思ったよりフラットで立っているため
防風効果は絶大なのですが、前車は少し曲面していたのでおそらく虫等を弾いてくれていたのですが、これはもろ潰れてしまい夏場掃除が大変です(笑)

後はライトが暗いな〜と思いバイク屋で聞いてみたら調節が出来るとの事だったので、下げてみたら
だいぶ良くなりました! 
ただハイビーム一体型ですのでおのずとこちらも下がりますのでご注意を!
出荷時の検査値では、水平に近い基準のため
人によっては暗いと感じるみたいです。

兎に角バイクの進化に驚きを隠せない程乗りやすく、低速でも全くブレない。
逆に言うとつまらない‥眠くなってしまう
と言ってしまうほどの乗り物になってますね。

恐らく最後のスクーターになると思うので、大切に乗っていこうと思います。




使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった9

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弦太郎さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:37人
  • ファン数:0人

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動画編集ソフト
1件
22件
バイク(本体)
1件
14件
プリンタ
0件
6件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
取り回し3
燃費3
価格4
   

   

【購入動機】
2015年の福岡モーターショーで125ccのフォルツァを見て以来、このスクーターが好きになりました。
それ以来、HONDAのWEBサイトをたまに見ていたのですが、国内では販売されず残念に思っていたところ、昨年の秋に国内で販売されていることを知り、欲しくなりました。
昨年の1月にはHONDAのリード125を買ったばかりだったのですが、それを下取りに出して、今年の1月にフォルツァMF13を購入しました。

【デザインで特に気に入っているところ】
・真正面からのデザイン、特にヘッドランプが豪華。
・真後ろからのデザイン
・車並に豪華なメーターパネル

【走行性能】
ヤマハのシグナスなど15年ほど125ccのスクーターに乗っていましたので、それとの比較になりますが、スタートダッシュがとても速くキビキビとした走りを実感しています。
ただ高速道路は多少力不足を感じます。100km/hで走るとタコメーターは6000回転ほどになりますし、高速道路を多用するなら400cc以上のバイクの方が良いように思います。

【足つき性について】
皆さんが書かれている通り、足つきは悪いですが、半年も乗っていると慣れてくるもので、私は信号などで停車するときにお尻を前方にずらして片足で停車しています。
走り出したらお尻を後ろにずらします。ちなみに私の身長は172cm、体重62kgです。180cm以上の人なら足つき性は問題ないかと思います。
足つき性が悪いというのは、逆にいうと視点が高いので、道路の視認性は良くなりますから、走り出したら運転はしやすいです。

【収納について】
シート下の大容量スペースがとても重宝しています。ただシートの裏にある取扱説明書フォルダーが収納の邪魔になっていましたので、私はフォルダーを削除しました。
前方左側のロックがかかる収納ボックスにはETC本体を入れていますし、ツーリング時にペットボトルも入れています。

【タンデムについて】
体重50kg以下の人を乗せるのであれば、そう問題ありませんが、それ以上となると重心が後ろ行って前輪ハンドルの不安定さを感じます。重い人を乗せるときは要注意です。

【長距離ツーリングについて】
先月の6月に福岡から北海道まで8泊9日のツーリングに行きました。福井から北海道まではフェリーでしたが、全体では2000kmほどバイクで走りました。
ネイキッドバイクと違って姿勢が前傾にならないし、クラッチもないので、長距離でもさほど疲れません。シートは硬めですが、私はお尻は痛くなりませんでした。

【スマホフォルダーについて】
普通のバイクと違ってハンドルがパイプ状でないため、通常のスマホフォルダーが使えません。
ハンドル中央の化粧カバーを外せば、デイトナなどから出ているマルチバーフォルダーを付けるという手もありますが、化粧カバーが常に外れた状態となりますので、デザインが良くありません。
そこで私はYOSHIOのスマホアームバンドをハンドルに巻いて使っています。マジックテープ止めなので、使わないときはすぐに外せます。

※北海道に行ったときの動画をYouTubeに上げていますので、高速道路走行の感じやスマホフォルダーのことなど、参考にして頂ければ幸いです。
https://youtu.be/-GHvE9n1bVk

使用目的
買い物
ツーリング
仕事用
その他
頻度
週3〜4回

参考になった33

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ko-mi-さん

  • レビュー投稿数:66件
  • 累計支持数:128人
  • ファン数:0人

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ドライブレコーダー
4件
0件
掃除機
3件
0件
ヒーター・ストーブ
3件
0件
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満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費3
価格2

mf08を所有しています。
ビッグスクーターでは小回りがきく方かと思います。
高速走行時にリミッターがかかりますが、ほかのビッグスクーターと比較して数キロはやくリミッターがきく気がします

使用目的
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった6

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okazu3さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:53人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
23件
プリンタ
1件
6件
カーナビ
0件
7件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格4

【デザイン】
歴代のFORZAの中でもダントツのデザインだと思います。
ビッグスクーターのイメージを一新するインパクトは有ります。
ヨーロッパを意識したスポーティーで精悍なデザインが大好きです。
賛否有りますが、私はカウル一体化したミラーのデザインが大好きです。
ヘッドライト他全てLED化はお気に入りです。
電動スクリーンにスマートキーは超便利です。

【エンジン性能】
フリクションロスの低減で滑らかで静かで振動も少なく、前機種と比較しても進化が判ります。
出だしの低速域からアクセルレスポンスも良くて、80Km 程度で有れば一気に吹き上がります。
その間の走りも静かで滑らかです。

【走行性能】
新設計のフレーム、ホイールベースの短縮、タイヤのサイズアップ、軽量化等々で、走りは“ラクさ”とスポーツ性を兼ね備えており、コーナリング性能の高さにも驚かされました。
市街地走行で有れば「ヒラリヒラリ」と車を交わして走るイメージです。
高速走行でも全くブレる事も無く安定した走行が可能です。

【乗り心地】
私にはちょっとショックが固すぎるイメージです。噂通りに固かったので、リアサスは一番柔らかい設定で乗っていますが、それでも固く感じます。
しかし、乗り心地が特に悪い訳では無く、少し荒れた路面でもしっかりとショックは吸収していますし、突き上げ感もそこまで酷くは有りません。
シート高は確かに高いです。身長165cm の私では両足共につま先立ち状態で怖いです。その為に私は少し厚底のコミネのライディングシューズを購入して乗っています。コレだと少し安心して足付き性が良くなります。

【取り回し】
NMAX125からの乗り換えでしたが全く違和感無しで、取り回しも楽で押し歩きしても全く苦になりません。
MF08から比べると凄く軽く楽に感じます。

【燃費】
現在、30Km/L ちょいの燃費で満足しております。片道約25Kmの通勤に使用しており、スタートダッシュも高速走行も多いので、この燃費は満足です。

【価格】
安いに越したことは有りませんが、妥協できる価格だと思います。

【総評】
FORZAの名前でも、MF08 と比較すると全く別のバイクです。
もう二度とビッグスクーターに乗ることは無いだろうと思っていましたが、そんな思いを一瞬で代えさせただけの魅力を感じています。
デザインも抜群に良くて、実際に乗ってみてその乗り心地にも大満足できるバイクです。
ビッグスクーターを馬鹿にされている方には是非一度乗って頂ければその考えが変わると思います。
それだけ進化した素晴らしい出来だと思います。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった24

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ささがにわさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
4件
液晶テレビ・有機ELテレビ
0件
2件
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満足度5
デザイン3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し3
燃費無評価
価格5

マグザムからの買い替えです。コミコミ57万円でこのレベルのバイクに乗れるとは...て感じです。
マグザムと比較して、静かで乗り心地もよいです。タンデム時も割りと安定しています。
足つきはちょっと不安もありますが、今のところ難なく乗れています。
メットインの積載量も十分で、買い物にも役立っています。
ビッグスクーターが好きな人には、是非ともオススメしたいです。

使用目的
通勤
買い物
頻度
週3〜4回

参考になった8

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マルモモユズchanさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し3
燃費5
価格5

シートは固めです。足付きは良いとは言えないけど身長160pの私でも少し前に出るとバランス崩さず止まれます。私には重いので取り回しは慣れるまで慎重にやろうと思ってます。キーレスは便利ですよ。スクリーンもバツグンに良かったです。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった13

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彩梨さん

  • レビュー投稿数:36件
  • 累計支持数:479人
  • ファン数:2人

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スマートフォン
10件
352件
イヤホン・ヘッドホン
12件
32件
ウェアラブル端末・スマートウォッチ
3件
9件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地5
取り回し2
燃費4
価格3

フォルツァMF08後期。

10代から中型乗り継いできました。
昔からネイキッド以外には興味がなかったので、身長156センチの私にはギリギリ足つくのが400ccまで。
CB400、XJR400、GPZ、スーパーフォアなど。

車とバイク両方維持し、給料ほとんど注ぎ込んでましたが、20代前半にはバイクを手放す。
それから約20年経過したある晴れた秋空、無性にバイク乗りたくなりました。
旦那を説得して4気筒排ガス規制前のKawasakiバリオスU購入。
250ccは初でしたが、車2台とバイク1台、普通のサラリーマン家庭では贅沢なため、車検がない250cc。
バリオスは乗りやすかったんですが、子供を後ろに乗せてると寝かぶり落ちそうで…。
って事で1年乗ったバリオスを売り初ビッグへチャレンジ。

【デザイン】
テールが微妙でしたがリアスポ付けたらGOOD。
フロントのライトが一番のお気に入り。
フロントマスクつけたらカッコイイ。

【エンジン性能】
まぁ、ビッグなんでこんなもんでしょう。

【走行性能】
加速が弱い。
明らかに友人のスカイウェイブの方が速い。
通勤に乗るだけなら、街乗りでは特に問題ありません。
が、ツーリングになると…。

【乗り心地】
さすがにビッグは良いです。
ゆったりと乗れる。
が、今までと勝手が違い、足で挟むタンクがないので慣れるまで多少時間かかりました。

【取り回し】
車体が重たくて、砂利で乗ったままのバックはムリ。
と言うか、砂利では押すのも困難。

【燃費】
ソコソコ、まぁまぁ良い感じです。

【価格】
中古では妥当、新車で買う気にはならない。

【総評】
新車ワンオーナー、走行4500キロで購入。
状態は最高に良かったので、その後自分で色々手を加えてみました。
マスク、リアスポ、ブレーキレバー、フロント周りのメッキ、マフラーなど。
意外と足つきが悪かったのでローダウンしたらセンタースタンド重くて使えなくなりました。

ビッグにして仕事帰りの買い物には便利ですが、やっぱり大きくなっただけの原チャリ。
ブラっと乗りに行こうかなぁ…なんて考えは全くなくなりました。
タイヤが小さいので安定感はイマイチですが、ギアがない分楽に乗れます。

シート下収納に関しては、容量だけで言うとスカブとかの方が大きいんですが、フォルツァは長さがあり傘なども余裕で入りました。
これ、意外と重宝してます。

バイクとして楽しみたいならやはりギアチェンジが醍醐味ですけど、通勤やちょっとそこまで買い物程度ならビッグは大変便利です。
クルーザー気分で乗ってて疲れませんから。
取りあえず最後の2輪になると思うので、大事に乗っていこうと思います。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった6人(再レビュー後:5人)

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daidaiirogaさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
取り回し3
燃費4
価格3

主にMF10に関して。

【デザイン】
ホンダらしいといえばらしい感じ。
洗練されているように思うがフロントフェイスとテールが少々残念、好みもあると思うがMF08後期の感じで進化して欲しかった。

【エンジン性能・マニュアルモード】
マニュアルモードは最初は楽しいものの実際には操作が忙しく街中ではあまり使わない。
しかし出足はAモード、交差点を過ぎDモードへ、などのように2速モードのような使い方が良い感じ。
またS7モードは自動シフトとなり俊敏な加速をする、これは峠などのツーリングで楽しめる。
エンジンは良く回りスムーズで振動も少ない。
トルクやパワーは250ccなり。
法定プラスαはまったく問題ないが高速での走行や山の坂、追い越しの時は少し物足りない気もする。

【乗り心地】
シートは快適、MF08にあったようなバケット両脇の切れはメーカーが対策したのか心配ない。

タンデム側に座っても快適、ただし風をかなりうけるのでなるべくなら後ろの人を気遣いスピードの出し過ぎに注意したほうが良いかと。
タンデムの場合、後ろに乗る人の乗り降りが難しい。

【他】
メットインは広く大きい買物袋が入る、便利。
しかしエンジンの熱を受けやすいのでSAで買った土産のチョコなど溶けるものは避けたほうが良いかも。
近所のスーパーでの買い出し位なら大丈夫。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった5人(再レビュー後:5人)

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WillowFieldさん

  • レビュー投稿数:17件
  • 累計支持数:63人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
0件
バイク(本体)
3件
0件
デジタルカメラ
2件
0件
もっと見る
満足度2
デザイン5
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地3
取り回し無評価
燃費4
価格無評価

【デザイン】
好みによりますが、とてもかっこいい
洗練されたデザインだとおもいます。
ロンホイ、ウーハー、マフラー改にしたら、
乗っていてとても楽しかったです。

【エンジン性能】
とても遅いです。 最高速伸びません。
高速で120キロくらいまでしか出せません。
出しても、とてつもなく怖いです。

ホーネット、NSR150SP、RZ350など乗り継いできましたが
これほど遅く、怖い250はあったのかと後悔しました。

【走行性能】
高速で東京⇔大阪間を月1回くらい行き来してましたが
伊勢湾岸自動車道その他、風の強い区間で
本気で死ぬかと思いました。

これは、このバイクが悪いというより
スクーターというもの自体のせいかもしれません。
強風の中を走るのであれば、ニーグリップが出来る
バイク選びは重要だと痛感しました。

【乗り心地】
下道を70キロ以内で走っている時は、
とても楽で楽しいバイクです。

【取り回し】
ロンホイだったので、取り回しは無評価ですが
特に苦労しませんでした。
ロンホイに乗るのなら、すり抜けは注意です。
(曲がるときに気を付けないとぶつけます)

【燃費】
リッター17-22くらい走っていたので
それなりに良いバイクだとおもいます。

【価格】
無評価です。

【総評】
もう二度とスクータータイプは買いません。
たまに原付を乗る機会がありますが、短距離の
買い物程度であれば、こういうのも原付スクーターも
よいのではないでしょうか。

好きでビクスクを乗る人で、上記性能の部分や
怖さに覚悟が出来るのであれば、楽しめると思います。
サーキットで200キロ出した時より、
このバイクで高速を強風の中50キロで走行してた時の方が
はるかに怖かったです。

使用目的
通勤
買い物
その他
頻度
週3〜4回

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フォルツァ

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