フォルツァ のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.30
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:173人 
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.42 4.44 34位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.25 4.19 35位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.19 4.26 57位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.24 3.99 59位
取り回し 取り回しやすさ 3.82 4.17 43位
燃費 燃費の満足度 4.32 4.14 42位
価格 総合的な価格の妥当性 3.57 4.03 45位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

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腕時計
0件
6件
自動車(本体)
1件
0件
バイク(本体)
1件
0件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格4

なんか雨漏り報告が多いですが私は1年半で一度もないです。
去年の大雨台風の際に冠水した道路状況で片道1時間の通勤でも大丈夫でしたよ。
個体差ではないですかね?
スカイウェブからの乗り換えでしたが収納は期待したよりも下でした。

使用目的
通勤
頻度
週3〜4回

参考になった0

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mf13 ronさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
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満足度3
デザイン無評価
エンジン性能無評価
走行性能無評価
乗り心地無評価
取り回し無評価
燃費無評価
価格無評価

横綱プーリーを試したので、レビューします。

セット内容は、プーリー、ランププレート、プーリーボス、センタースプリング、wr18g
となっています。
プーリー自体は作りとして、そこまで純正との差を感じません。
効果が有るとすればショートボスで、最高速を上げて、硬めのセンタースプリングで、加速を補うといった印象です。
加速だけ求めるのでしたら、純正プーリー、純正ボスにセンタースプリングを変更し、wrを軽くが1番良いかと思います。
wr15g以下で設定出来れば、100kmまで10秒以内といった加速です。
ただし、低速でも高回転となるので、乗りにくくなります。

横綱プーリーをセットする際は、ショートボスにするしかないので、出だし、中間加速とやや鈍りますが、ノーマルよりトルク感は多少上がりますので、全体的に乗りやすいかもしれません。
wrを20g程度で設定すれば、トンネル下りでメーターは張り切ります。
ただし、プーリー、プーリーフェイスが接触したようで、中心に傷が発生してしまうので、おすすめ出来ません。

個人的には、ツーリングなら横綱プーリーで、通勤には純正プーリーを使用します。

上記駆動系以外は全てノーマルでのレビューとなります。
参考になれば、幸いです。

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった3

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ふっとぼーらさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:43人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
5件
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満足度1
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し4
燃費4
価格3

荷物の積載を考えてビッグスクーターを選んだのに、荷室が雨漏りするようなバイクは論外です。
対策が為されるまでフォルツアはお勧めしません。

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった43

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gmoji60さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:37人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
4件
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満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格5

【デザイン】白と青のコンビネーションのやつですが、私、自身は普通と思っていたのですが、駐車していたりすると良いバイクですねと言ってくださる方が結構いるので、もう一度見直してみたら、高級感があって、流麗で良く見えてきました。

【エンジン性能】良く言えばマイルドで、なのに意外と加速が良いという不思議な感じのエンジンです、
私の好みではもう少しメリハリが欲しいところです、
高速道路でやや力不足を感じると言われる人がいますが、私には過不足なく、追い越しも楽にできます、ただフルスロにする必要はあるのでタンデムでは少し辛いかなとは思います、
エンジン音は未だにくぐもった感じで好みではありません。

【走行性能】ライディングポジションとか乗り手の体格とかあるのか、他の人のレビューでは曲がりにくくなってるという評価がチラホラ見られますが、
私は逆に自由自在に操れる感じです。
【乗り心地】硬いが悪いフィーリングではなく疲れない、
先日600kmのほぼ休憩なし高速、市街地、山のワインディング有りのツーリングをしましたが、疲れは感じませんでした、
因みに私は68kgでリアサスは最軟にしています。
【取り回し】163cmの私にはややでかく、5cm底上げブーツを履いていますが、油断すると足場が悪いところで立ちゴケしてしまいます、
また、パーキングブレーキは欲しいですね。

【燃費】最初は25km/L位の値をモニターは表示していて、前のsiの表示はだいたい正確だったのでそんなものかと思っていたのですが、
ここのレビューやYouTubeで30km/Lは走るという人が多いので前述した600kmツーリングでリセットと燃費の実測をしたところ両方とも30km/Lオーバーを示しました、その後もずっとそのレベルを維持しています。

【価格】私には妥当でした。

【総評】最初の頃の評価とそう変わりませんが、デザインを自分で再評価できたのと燃費が思いの外良かったのは嬉しいです。

使用目的
ツーリング
頻度
毎日

参考になった37人(再レビュー後:21人)

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Rakitaさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
バイク(本体)
1件
0件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し3
燃費4
価格3
   

   

先代フォルツァからの乗換え
@着座してシートの高さがかなり高くなっている事確認。何とか足はつくが目線が少し高く慣れが必要。
A運転してみると、走行性能は格段に向上。直進性は秀逸。加速はほどほど、コーナリングは先代の方が良かったかも、、、慣れもあるが。

B燃費は先代より約10%程度は向上している感じ、街乗り30km、遠乗り33km程度。

全体としての満足度はなかなか良い、ミラーも高級感が出てます。
価格は少し高いですがお勧めです。

使用目的
通勤
仕事用
頻度
週3〜4回

参考になった8

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スカルスーツさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:26人
  • ファン数:0人

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デジタル一眼カメラ
0件
14件
ウェアラブル端末・スマートウォッチ
0件
9件
画像編集ソフト
0件
7件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
取り回し4
燃費2
価格3

片道3キロを通勤する足として購入しました。節約のためです。
普通車を持っているのですがエンジンがあたたまる前に着くので、リッター5キロ台しか走らず職場の通勤手当を大きくオーバーする燃料費がかかっていました・・・
四輪車では入れない近道を利用したり、職場敷地内をスムーズに移動でき時短にもなりますしね。

【デザイン】
身長が180あるので、高校生の頃からゆったり乗れるスズキスカイウェイブがほしいなぁと思っていました。しかし流石に古臭さがでてきましたし、ヤンチャ層が好まないピシャっとした姿勢で乗れる現行フォルツァは周囲からも受けがいいです。光り物多めで正直そんな層にも受けそうですが、意外と人気なさそうです。(だらしなさが足りないのかな笑)

X-MAXの方がデザイン性では人気が高いようですが、正直あちらは男臭すぎて受け入れられませんでした。フォルツァ、美しいです。

【エンジン性能】
アイドルも走行中も静かです。それだけだとつまらないですが、スロットルを開けると小気味良くダダンっと反応する感じが良いフィーリング。
以前原付二種スクーター持ってましたが、それと比べると当然エンジンが頑張ってる感じがなく、すーっと加速してくれます。
振動は多めですが単気筒としては普通なのかなと。

【走行性能】
とにかく安定してます。
低速でもふらつきません。
もう少し軽いかなと思ってましたが倒し込みにはそれなりの体重移動は必要です。

【乗り心地】
はっきり固い。以前アプリリアのスーパースポーツに乗ってましたが、それ以上に段差でガツンとくる感じ。車体に悪そう。
ここまで固くする必要なかったかなと。

【取り回し】
昔のビクスクと違いコンパクトで軽く、大きめの原付二種を取り回してる感じです。
もう少し大きくても良かったのではと思う。
180あると足元も少し窮屈ですし。

【収納】
シート下に前方のほうが入るヘルメットは多そう。OGKカブトASAGIとショウエイGT-Airはギリギリでした。干渉しない位置調整はシビア。もう少し深さがあると水筒が立てて入ったりして良いが、デザインとの兼ね合いもあるでしょうからなんとも。
袋いっぱい買い物しても全部入るので帰宅時に食材の買い物を頼まれるようになりました。
ハンドル脇の小物入れはペットボトルはたしかに入るが、形が悪く少し入れづらい。

【燃費】
思ったより悪いですね。
街乗り25キロ。
フォルツァ125がリッター45コンスタントに出るという話なので、もう少し頑張ってほしかった。エンジン自体はベースの設計が古いのですかね。
たまに田舎方面に遠出すると最高でリッター38は出ました(信号ほぼなし一般道)。

【価格】
乗り出し63万。高すぎず良いと思う。
でも、もう少し高くてもいいから国産で頑張ってほしかった。もう少し高くてもいいからシート下に照明つけてほしかった。

【総評】
色々と書きましたが、今買えるスクーターではかなりバランスの良い車種だと思います。
静かで路面がいいとしっとり走れます。
快適装備も多く、シート下収納は十分な容量がある。野球のバットもそのまま入り子供を公園に遊びにつれていくときも車がいらない。
尖った性能はありませんが、通勤にツーリングの遠出に買い物に何でもこなせる万能選手です。
デザインも前衛的でしばらくは「新しいバイクに乗ってる」優越感に浸れるとおもいます。

使用目的
通勤
買い物
頻度
毎日

参考になった7

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5だいめさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

pcx(JF28)からforza(MF13)に乗り換え

【デザイン】好き

【エンジン性能】普通に走る用途なので不満なし。pcxと比べると「トトト」と高い音で遠くから排気音が聞こえる。不快ではない、不思議な感じ。振動は少ないと思うが、アイドリング時にウインドスクリーンがぱっと見で分かるくらい震えてる。

【走行性能】サイズ的にはpcxとほとんど変わらないと思っていたが、いざ走り出すとでかい。pcxを椅子に例えるとforzaは馬に乗ってる様な感じ。低速で交差点を左折する時に、フロントが遠い様な軽い様な印象があった。足付き悪いしでかいしで、慣れるまで気をつかいそう。

【乗り心地】アクセルやや重い、ブレーキ軽い。シートはpcxと同じ固さに感じる。pcxと比べるとしっかり作ってやろう感がひしひしと伝わり、価格以上にいいものに乗ってる気にさせる。

【取り回し】でかい、軽い、ハンドルめちゃくちゃ切れる。

【燃費】良い

【価格】お買い得

【総評】購入を悩み続けて色々不安だったが、全てさっぱり合格点で満足です。特に見た目がネックになっていたが、いざ所有してみると何故か良く見えてくる。ほこりを手で拭うほど気に入ってしまいました。慣らし運転がめんどうだな。一か月で1000キロも走れないのにどうしようと思っていたが、いつまででも乗っていたい、そう思えるマシンでした。

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった16

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赤備え青備え黄備えさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:0人

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デジタル一眼カメラ
1件
0件
レンズ
1件
0件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
取り回し4
燃費5
価格4

MF13を23000キロ乗りました。
総合的に満足してます。

特に上下動するスクリーンは、今後これ無しのバイクは乗れないかも…と思わせるほど、快適で実用的です。

一般道での走りは不満なく、加速や速度の乗りも良いと思います。
高速道路ではそこそこ頑張らないとダメな感じですかね。

積載は細かい不満はありますが、概ね満足しています。

足付きは当方もギリギリですが、車体が軽いので怖くはないですし、慣れるのみだと思います。

当方の走り(都内通勤往復56キロ)では30キロ/1L切らない燃費も高評価です。

不満な所は

ヘッドライトの暗さ&照射範囲の甘さ→夜の峠は怖い。

リアサスの硬さ→一番柔らかくしても硬い。

高速域になればなるほど、実際のスピードとメーター速度のズレ→100キロ越えると10%以上速く表示される。

純正のグリップヒーターを装備してます。
用途上で仕方ないことかもしれませんが、グリップ部分のゴムがベタベタしてきて、劣化が早いように感じます→not 青空駐車、素手だと不快。

最後に

細かい不満はありますが、10年以上前のビッグスクーターからの進化は確実に感じます。

走りではライバルのXMAXに軍配が上がりますし、タンデムもバックレストがなかったら怖いそうですし、カラーの選択肢はパッとしませんが、通勤もツーリングもこなせる懐の深いスクーターだと思います。

これから購入する方の参考になれば幸いです。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった10

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hiroyukimhhさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:69人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し4
燃費3
価格4

【デザイン】
見る角度によって、カッコ良く見えるときと、
そいでないときがある。
購入で迷ったXMAXの方が見た目、良かったかもと
後悔するときがある。
フォルツァとXMAXで迷ってる方は、双方実物を見た方が良いです。

【エンジン性能】
30年ぶりのバイクに乗ったので、他車と比較できないが、アクセルにリニアに反応し、坂道も難なくのぼるし、信号待ちからのスタートダッシュもよく、車を簡単に引き離せる。5000回転、80kまで軽く加速する。街乗りには十分かと。

【走行性能】
直進安定性はすこぶる良い。コーナーも軽快とはいえないまでも、お尻を曲がりたい方向に少しずらすだけで曲がってくれるが、低速で交差点左折時の感じが今一しっくりきていない。
グリップ感が少ないという意味が分かるような気がする。

【乗り心地】
皆さんのコメントにあるように、足まわりが少しかたい気がする、路面のボコボコがもろに尻に来る。
シートも硬いのか1時間半ほど連続で乗ると、お尻が痛くなるときが有る。
ウィンドウスクリーンの効果ですが、全面からの風は避けていますが、風の舞ってるような強い日は効果がありません。
車体が軽いのか横風の突風には、余裕であおられます。危うく反対車線に飛び出そうになりました。

足着きは、私171cm,股下80cmで、浅く座って母趾球
まで着きます。深く座ると爪先立ちです。しかし車体の安定が良く爪先立ちでも慣れれば安定して静止できます。多少左右に傾いても倒れません。

【取り回し】
納車時は、少し重さを感じて、ヨタヨタしていたが、数回乗ってるとバランスの取り方に慣れてきて、苦にならなくなった。低速でふらついてもアクセルを少し開けるだけで安定する。
エンジンがかかってないときの取り回しも、特に問題なくこなせるようになった。
しかし、坂道の押しあがりは流石に重さを感じる。

【燃費】
関東近県の街乗り、片道70km程度のプチツーリングに使っているが、メーターのアベレージは33.5k。
まだ慣らし中なので、5000回転以上回すとどうなるのか。。。

【価格】
私は、オプション無し、自賠責3年で総額56万でした。これだけの装備がついてこの価格なら、十分安いと思いますけど。

【総評】
最後にもう一点、気になるグローブへの風当たりは、車体の風除効果は多少有りますが、完全に防いでいないので、10度以下の真冬はウィンターグローブでも、かなり冷たくなります。
私はインナーにビニール手袋してます。
通勤に使われる方は、ヒーター付きグローブ、或いはグリップヒーター+ハンドルカバーがあった方が良いかと。

30年振りのバイク購入で、最初はMT車を買いたかったのですが、50歳目前のオッサンには乗りこなす自信が無かったのと、訳あって休日に車が使えない2年半の期間限定セカンドカー代わりに買い物の荷物が乗る、このスクーターにしました。
乗り始めは楽しかったのですが、やっぱりスクーターは飽きてきますね。自賠責が切れる3年後には、おそらく趣味だけの為にMT車に乗り換えると思います。
最近、めっきり買い物以外、乗る気が起きなくなってます。飽きるのが早すぎる……(^^;)

2019.11追記
やっぱり飽きが強すぎて乗る気もおきず
悶々と半年過ごし、10月頭にNinja400 2020KRTに
乗り換えました!
Ninja400の方でレビューします!
やっぱりMT車最高!面白い!

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった43人(再レビュー後:20人)

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ぷらなばるかさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
2件
25件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5

久しぶりの書き込みです。
RV250の駆動系がヘタってきたためバイク屋へ行くと、もう日本での取り扱いがないため修理に3ヶ月位かかるかも‥と言われたため、これまた偶然!
入荷したばかりのこのバイクがあったため、
気に入り、即乗り換えとなりました!

大体は皆さん書かれている事と同じですが、
あえて書かれてない事を言うと、
スクリーンが思ったよりフラットで立っているため
防風効果は絶大なのですが、前車は少し曲面していたのでおそらく虫等を弾いてくれていたのですが、これはもろ潰れてしまい夏場掃除が大変です(笑)

後はライトが暗いな〜と思いバイク屋で聞いてみたら調節が出来るとの事だったので、下げてみたら
だいぶ良くなりました! 
ただハイビーム一体型ですのでおのずとこちらも下がりますのでご注意を!
出荷時の検査値では、水平に近い基準のため
人によっては暗いと感じるみたいです。

兎に角バイクの進化に驚きを隠せない程乗りやすく、低速でも全くブレない。
逆に言うとつまらない‥眠くなってしまう
と言ってしまうほどの乗り物になってますね。

恐らく最後のスクーターになると思うので、大切に乗っていこうと思います。




参考になった7

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弦太郎さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:36人
  • ファン数:0人

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動画編集ソフト
1件
22件
プリンタ
0件
6件
ICレコーダー
0件
6件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
取り回し3
燃費3
価格4
   

   

【購入動機】
2015年の福岡モーターショーで125ccのフォルツァを見て以来、このスクーターが好きになりました。
それ以来、HONDAのWEBサイトをたまに見ていたのですが、国内では販売されず残念に思っていたところ、昨年の秋に国内で販売されていることを知り、欲しくなりました。
昨年の1月にはHONDAのリード125を買ったばかりだったのですが、それを下取りに出して、今年の1月にフォルツァMF13を購入しました。

【デザインで特に気に入っているところ】
・真正面からのデザイン、特にヘッドランプが豪華。
・真後ろからのデザイン
・車並に豪華なメーターパネル

【走行性能】
ヤマハのシグナスなど15年ほど125ccのスクーターに乗っていましたので、それとの比較になりますが、スタートダッシュがとても速くキビキビとした走りを実感しています。
ただ高速道路は多少力不足を感じます。100km/hで走るとタコメーターは6000回転ほどになりますし、高速道路を多用するなら400cc以上のバイクの方が良いように思います。

【足つき性について】
皆さんが書かれている通り、足つきは悪いですが、半年も乗っていると慣れてくるもので、私は信号などで停車するときにお尻を前方にずらして片足で停車しています。
走り出したらお尻を後ろにずらします。ちなみに私の身長は172cm、体重62kgです。180cm以上の人なら足つき性は問題ないかと思います。
足つき性が悪いというのは、逆にいうと視点が高いので、道路の視認性は良くなりますから、走り出したら運転はしやすいです。

【収納について】
シート下の大容量スペースがとても重宝しています。ただシートの裏にある取扱説明書フォルダーが収納の邪魔になっていましたので、私はフォルダーを削除しました。
前方左側のロックがかかる収納ボックスにはETC本体を入れていますし、ツーリング時にペットボトルも入れています。

【タンデムについて】
体重50kg以下の人を乗せるのであれば、そう問題ありませんが、それ以上となると重心が後ろ行って前輪ハンドルの不安定さを感じます。重い人を乗せるときは要注意です。

【長距離ツーリングについて】
先月の6月に福岡から北海道まで8泊9日のツーリングに行きました。福井から北海道まではフェリーでしたが、全体では2000kmほどバイクで走りました。
ネイキッドバイクと違って姿勢が前傾にならないし、クラッチもないので、長距離でもさほど疲れません。シートは硬めですが、私はお尻は痛くなりませんでした。

【スマホフォルダーについて】
普通のバイクと違ってハンドルがパイプ状でないため、通常のスマホフォルダーが使えません。
ハンドル中央の化粧カバーを外せば、デイトナなどから出ているマルチバーフォルダーを付けるという手もありますが、化粧カバーが常に外れた状態となりますので、デザインが良くありません。
そこで私はYOSHIOのスマホアームバンドをハンドルに巻いて使っています。マジックテープ止めなので、使わないときはすぐに外せます。

※北海道に行ったときの動画をYouTubeに上げていますので、高速道路走行の感じやスマホフォルダーのことなど、参考にして頂ければ幸いです。
https://youtu.be/-GHvE9n1bVk

参考になった32

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秋麿さん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
3件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
2件
0件
カーナビ
0件
2件
もっと見る
満足度3
デザイン4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
取り回し3
燃費4
価格3

【デザイン】
今時のデザインで格好いいです。
駐車していると興味があるスタイルなのか、声を掛けられます。

凹凸が多いデザインなので洗車時に水切りが悪いのがネックで
プラスチックボディーなので凸部は小傷が付きやいのがデザインの
残念なところです。

【エンジン性能】
以前に乗っていたMF10と比べてみるとMF10が良く出来ていた
ため、エンジン特性的には良いフィーリングは感られませんが、
スロットルを開くと5000回転ぐらいから加速感じる、
高性能なエンジン性能だと思います。

【走行性能】
タイヤのインチアップでMF10よりはかなり直進性はかなりいい
感じがします。
腰高ですが、バンク角もあるのでスポーツ走行も楽しめます。

【乗り心地】
乗り心地はシートは硬く、フロントサスから路面のギャップ感じて
しまうので、スクーターらしい乗り心地をします。
私的にはマイルドが方が好みなので、リヤサスの変更も
考えているところです。

【取り回し】
ハンドルの切れ角度も大きいので取り回しはよいかと思います。

【燃費】
市街地30km/L 郊外35Km/Lといったところでしょうか。

【価格】
見た目は高級感がりますが、プラモデル的なつくりを感じますので
価格はそれなりだと思います。

【総評】
市街地から郊外ツーリングまで楽に走行でき
キーレス等の機能的にも優れ、シート下収納力もあり
タンデムが似合う大人のスクターです。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった6

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fjrserownmaxさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:33人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
3件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5
 

角島1

角島2

 

原付取得50年弱、今や旧車となったバイクは友人達のおかげで大抵乗りました
原チャリは数知れず社会人になってからはCB750K2を皮切りにKATANAデビュー即購入フルカスタム2年後、コーナリング中ミッショントラブルで転倒し2か月間の長期入院するも再びビッグバイク+原チャで過ごす、ここ30年ほどはツアラーに加えオフ車/ビッグスクーターを複数台所有はビグスクはマジェスティ5GM<新車>→スカイウェイブ650<新車>→マジェスティ4HC<中古>→スカイウェイブ46J<中古>→マジェスティSG03Jをとっかえひっかえと、2年ほど遠ざかってたのだがツアラー(Vstorm1000ABS)を売却し妻とのタンデムを楽しむのに再びビグスクを探していいたら・・・
FORZAの新型が目に留まり、ABS/TRC装備と驚く進化を遂げていたのでびっくり、
XMAXも比較、通勤用NMAX同様のブルーコアエンジンの特性は魅力的でパンチ力は勝っているようだが、YAMHA社の顔つきと全く違うのもいいかなと思いあえて外した。

【デザイン】
ヨーロッパを意識したデザインが気に入りました、車からの視認性を考慮してパールホライゾンホワイトを選択、ただブルーが艶消しなのが残念ですがブルーメタリックにするとYAMAHAカラーになるので仕方なかったのかな(笑)
また、灯火類が全てLEDとなっているのも気に入りました、
後から気が付いたのだが交差点停車中ミラーウィンカー高さが前車のルームミラーに確実に映り込むこみ後ろにバイクがいることがわかるのと、交差点直進時に反対側右折車両からは、ヘッドライト上部のミラーウィンカーが目立つことで事故防止の一役を担っていることに感心した、今後もこのようなミラーウィンカーが装備されていくことに期待する。

【エンジン性能】
マジェスティ・スカイウェイブと比べて遥かに進化しておりとても扱いやすく加速は非常にスムーズで“押し出す”というより“滑るよう”な感覚モーターが回っているのと感じるくらいでパワフル感には大満足。


【走行性能】
関西走りのメッカ竜神スカイラインでも息継ぎせずにアクセル全開でコーナーをヒラヒラとサイズアップされたタイヤとブレーキは車両重量とベストマッチングで全く不安なし。ただ、フロントサスが路面継ぎ目でブレるのは残念、調べてみるとIRCインドネシア製品フロントSS-560リヤSCT-004だがHPではサイズが存在しないなどコスパの為なんで仕方無しか、早めの交換でミシュランあたりを選択すべきだと感じる。



【取り回し】
175cm/65s・納車直後、シート高+シート硬さがマジェスティ・スカイウェイブに比べると硬くて足つきに影響したが、慣れればそれなりに体を前後して対応。
また、リヤキャリアは純正品か外品悩んだが純正品を選択、結果的にボルトオン状態が楕円形で掌が程よい収まり具合で押引きがとても楽ちん。

【燃費】
納車50日、主にツーリング利用で1,500キロ走行。高速道36km/1g・一般道33km/1gで財布にとっても優しい結果。
以前のスカイウェイブ23kmマジェスティ26kmに比べると驚きの燃費、ちなみに通勤利用NMAX 42km前車シグナス32kmと比べると驚くべき燃費といえる

【タンデム】
身長150pの妻が乗るときは何とか足が届くのだが…降車時はシート高で降りるのには自分が下りた後前席に体をずらさないと怖いらしいが乗ってしまえばシート硬さは1時間程度で数分小休止してる分には問題はない、目線の高さがVsutoよりさらに高く視界が広がって楽しいと語っている。

【その他】
*スマートキー2本は素晴らしい、スカイウェイブ・MMAXは1本
*プラグ交換用メンテナンス用カバーがあり点検・交換が容易になっている
マジェスティ・スカイウェイブは外装カバーの取り外さねばならず、素人には無理
*ガソリンキャップ(金属)の為、安心。
NMAX(樹脂)はキャップねじ込みトラブル発生有償交換のクチコミあり。

【価格】
XMAXを意識した設定で納得できる価格です。
*スマートキーだけでも2〜3万円のお得(笑)

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった33

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ko-mi-さん

  • レビュー投稿数:54件
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満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費3
価格2

mf08を所有しています。
ビッグスクーターでは小回りがきく方かと思います。
高速走行時にリミッターがかかりますが、ほかのビッグスクーターと比較して数キロはやくリミッターがきく気がします

使用目的
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった6

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Capibara500応答せずさん

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満足度4
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し4
燃費4
価格4

【デザイン】
前のフォルツァは人相悪くて好きじゃなかった。
悪そうな走りをする輩の乗り物と思っていた。
モデルチェンジして、スポーティーな顔つきになったので気に入った。

【エンジン性能】
変な挙動も無く、125からの乗り換えだと有り余るパワーを感じる。

【走行性能】
信号待ちで青になってアクセルを回し、4000回転を維持するとグイグイと加速していく。
よくシルキーな加速とか言うレビューを見かけたが、まさにそうだと思った。
非常にバランスが良く、PCXからの乗り換え直後は重たい、ふらつくと感じましたが、馴染んできたらかなり体との一体感を感じて走る事ができます。

【乗り心地】
シートが硬い。
そして、足が地面につかない。
止まろうとして、おもむろに足を着こうとしたら、見事に足が空振り、危うく転けるところだった。
シートのかなり前に座らないと、つま先が地面に届かない。更に言えば両足を着くなんて不可能。
シートの前に座ると特にシートが固いので、乗ってて10分もすれば尻が痛くなる。
また、長い信号待ちで片足爪先立ちは心底疲れる。
市街地のゴーストップが多い道路では、つま先立ちが多く、バレリーナにでもならないと耐えられないと思ったりする。

【取り回し】
従来のフォルツァよりは軽量化している…と聞いたが、PCXから乗り換えた自分には十分重いです。
先日、駐輪場から押し出した際にフラついてしまい、立て直しも支える事も出来ずコカしました。
幸い、メインのスタンドとブレーキレバーの端っこだけが接地して、本体への傷は回避しましたが、ちょっとショックです。

【燃費】
満タンにして60キロほど走ってきたが、燃料ゲージは全く減ってない…
アベレージでは20キロくらいを指していたが。
1000キロちょっと乗ってみて、概ねリッター30キロ台で推移しているようです。

【価格】
ローンの手数料とETC、デイトナのリアキャリアを込みで73万だった。

【総評】
足つきさえ何とかしたら、乗るのは楽しいのだろうが…
何でこんな足つきの悪い設計をするんだろうかと小一時間考えてしまう。
グイグイ走れて、加速もスムーズだし、他の車両について行ける事で、走っていて快適ではあるが。
足つきだけは、足の短い典型的日本人体型なのでなんともし難い。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった38人(再レビュー後:30人)

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