フォルツァ のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.31
(カテゴリ平均:4.45
レビュー投稿数:165人 
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
デザイン 4.41 4.44 44位 車体のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.24 4.19 40位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.19 4.25 46位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.27 3.99 47位 乗り心地のフィーリング
取り回し 3.79 4.17 54位 取り回しやすさ
燃費 4.30 4.13 52位 燃費の満足度
価格 3.56 4.02 38位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
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動画編集ソフト
1件
22件
プリンタ
0件
6件
ICレコーダー
0件
6件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
取り回し3
燃費3
価格4
   

   

【購入動機】
2015年の福岡モーターショーで125ccのフォルツァを見て以来、このスクーターが好きになりました。
それ以来、HONDAのWEBサイトをたまに見ていたのですが、国内では販売されず残念に思っていたところ、昨年の秋に国内で販売されていることを知り、欲しくなりました。
昨年の1月にはHONDAのリード125を買ったばかりだったのですが、それを下取りに出して、今年の1月にフォルツァMF13を購入しました。

【デザインで特に気に入っているところ】
・真正面からのデザイン、特にヘッドランプが豪華。
・真後ろからのデザイン
・車並に豪華なメーターパネル

【走行性能】
ヤマハのシグナスなど15年ほど125ccのスクーターに乗っていましたので、それとの比較になりますが、スタートダッシュがとても速くキビキビとした走りを実感しています。
ただ高速道路は多少力不足を感じます。100km/hで走るとタコメーターは6000回転ほどになりますし、高速道路を多用するなら400cc以上のバイクの方が良いように思います。

【足つき性について】
皆さんが書かれている通り、足つきは悪いですが、半年も乗っていると慣れてくるもので、私は信号などで停車するときにお尻を前方にずらして片足で停車しています。
走り出したらお尻を後ろにずらします。ちなみに私の身長は172cm、体重62kgです。180cm以上の人なら足つき性は問題ないかと思います。
足つき性が悪いというのは、逆にいうと視点が高いので、道路の視認性は良くなりますから、走り出したら運転はしやすいです。

【収納について】
シート下の大容量スペースがとても重宝しています。ただシートの裏にある取扱説明書フォルダーが収納の邪魔になっていましたので、私はフォルダーを削除しました。
前方左側のロックがかかる収納ボックスにはETC本体を入れていますし、ツーリング時にペットボトルも入れています。

【タンデムについて】
体重50kg以下の人を乗せるのであれば、そう問題ありませんが、それ以上となると重心が後ろ行って前輪ハンドルの不安定さを感じます。重い人を乗せるときは要注意です。

【長距離ツーリングについて】
先月の6月に福岡から北海道まで8泊9日のツーリングに行きました。福井から北海道まではフェリーでしたが、全体では2000kmほどバイクで走りました。
ネイキッドバイクと違って姿勢が前傾にならないし、クラッチもないので、長距離でもさほど疲れません。シートは硬めですが、私はお尻は痛くなりませんでした。

【スマホフォルダーについて】
普通のバイクと違ってハンドルがパイプ状でないため、通常のスマホフォルダーが使えません。
ハンドル中央の化粧カバーを外せば、デイトナなどから出ているマルチバーフォルダーを付けるという手もありますが、化粧カバーが常に外れた状態となりますので、デザインが良くありません。
そこで私はYOSHIOのスマホアームバンドをハンドルに巻いて使っています。マジックテープ止めなので、使わないときはすぐに外せます。

※北海道に行ったときの動画をYouTubeに上げていますので、高速道路走行の感じやスマホフォルダーのことなど、参考にして頂ければ幸いです。
https://youtu.be/-GHvE9n1bVk

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秋麿さん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:11人
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バイク(本体)
1件
3件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
2件
0件
カーナビ
0件
2件
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満足度3
デザイン4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
取り回し3
燃費4
価格3

【デザイン】
今時のデザインで格好いいです。
駐車していると興味があるスタイルなのか、声を掛けられます。

凹凸が多いデザインなので洗車時に水切りが悪いのがネックで
プラスチックボディーなので凸部は小傷が付きやいのがデザインの
残念なところです。

【エンジン性能】
以前に乗っていたMF10と比べてみるとMF10が良く出来ていた
ため、エンジン特性的には良いフィーリングは感られませんが、
スロットルを開くと5000回転ぐらいから加速感じる、
高性能なエンジン性能だと思います。

【走行性能】
タイヤのインチアップでMF10よりはかなり直進性はかなりいい
感じがします。
腰高ですが、バンク角もあるのでスポーツ走行も楽しめます。

【乗り心地】
乗り心地はシートは硬く、フロントサスから路面のギャップ感じて
しまうので、スクーターらしい乗り心地をします。
私的にはマイルドが方が好みなので、リヤサスの変更も
考えているところです。

【取り回し】
ハンドルの切れ角度も大きいので取り回しはよいかと思います。

【燃費】
市街地30km/L 郊外35Km/Lといったところでしょうか。

【価格】
見た目は高級感がりますが、プラモデル的なつくりを感じますので
価格はそれなりだと思います。

【総評】
市街地から郊外ツーリングまで楽に走行でき
キーレス等の機能的にも優れ、シート下収納力もあり
タンデムが似合う大人のスクターです。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった1

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fjrserownmaxさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
3件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5
 

角島1

角島2

 

原付取得50年弱、今や旧車となったバイクは友人達のおかげで大抵乗りました
原チャリは数知れず社会人になってからはCB750K2を皮切りにKATANAデビュー即購入フルカスタム2年後、コーナリング中ミッショントラブルで転倒し2か月間の長期入院するも再びビッグバイク+原チャで過ごす、ここ30年ほどはツアラーに加えオフ車/ビッグスクーターを複数台所有はビグスクはマジェスティ5GM<新車>→スカイウェイブ650<新車>→マジェスティ4HC<中古>→スカイウェイブ46J<中古>→マジェスティSG03Jをとっかえひっかえと、2年ほど遠ざかってたのだがツアラー(Vstorm1000ABS)を売却し妻とのタンデムを楽しむのに再びビグスクを探していいたら・・・
FORZAの新型が目に留まり、ABS/TRC装備と驚く進化を遂げていたのでびっくり、
XMAXも比較、通勤用NMAX同様のブルーコアエンジンの特性は魅力的でパンチ力は勝っているようだが、YAMHA社の顔つきと全く違うのもいいかなと思いあえて外した。

【デザイン】
ヨーロッパを意識したデザインが気に入りました、車からの視認性を考慮してパールホライゾンホワイトを選択、ただブルーが艶消しなのが残念ですがブルーメタリックにするとYAMAHAカラーになるので仕方なかったのかな(笑)
また、灯火類が全てLEDとなっているのも気に入りました、
後から気が付いたのだが交差点停車中ミラーウィンカー高さが前車のルームミラーに確実に映り込むこみ後ろにバイクがいることがわかるのと、交差点直進時に反対側右折車両からは、ヘッドライト上部のミラーウィンカーが目立つことで事故防止の一役を担っていることに感心した、今後もこのようなミラーウィンカーが装備されていくことに期待する。

【エンジン性能】
マジェスティ・スカイウェイブと比べて遥かに進化しておりとても扱いやすく加速は非常にスムーズで“押し出す”というより“滑るよう”な感覚モーターが回っているのと感じるくらいでパワフル感には大満足。


【走行性能】
関西走りのメッカ竜神スカイラインでも息継ぎせずにアクセル全開でコーナーをヒラヒラとサイズアップされたタイヤとブレーキは車両重量とベストマッチングで全く不安なし。ただ、フロントサスが路面継ぎ目でブレるのは残念、調べてみるとIRCインドネシア製品フロントSS-560リヤSCT-004だがHPではサイズが存在しないなどコスパの為なんで仕方無しか、早めの交換でミシュランあたりを選択すべきだと感じる。



【取り回し】
175cm/65s・納車直後、シート高+シート硬さがマジェスティ・スカイウェイブに比べると硬くて足つきに影響したが、慣れればそれなりに体を前後して対応。
また、リヤキャリアは純正品か外品悩んだが純正品を選択、結果的にボルトオン状態が楕円形で掌が程よい収まり具合で押引きがとても楽ちん。

【燃費】
納車50日、主にツーリング利用で1,500キロ走行。高速道36km/1g・一般道33km/1gで財布にとっても優しい結果。
以前のスカイウェイブ23kmマジェスティ26kmに比べると驚きの燃費、ちなみに通勤利用NMAX 42km前車シグナス32kmと比べると驚くべき燃費といえる

【タンデム】
身長150pの妻が乗るときは何とか足が届くのだが…降車時はシート高で降りるのには自分が下りた後前席に体をずらさないと怖いらしいが乗ってしまえばシート硬さは1時間程度で数分小休止してる分には問題はない、目線の高さがVsutoよりさらに高く視界が広がって楽しいと語っている。

【その他】
*スマートキー2本は素晴らしい、スカイウェイブ・MMAXは1本
*プラグ交換用メンテナンス用カバーがあり点検・交換が容易になっている
マジェスティ・スカイウェイブは外装カバーの取り外さねばならず、素人には無理
*ガソリンキャップ(金属)の為、安心。
NMAX(樹脂)はキャップねじ込みトラブル発生有償交換のクチコミあり。

【価格】
XMAXを意識した設定で納得できる価格です。
*スマートキーだけでも2〜3万円のお得(笑)

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった15

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ko-mi-さん

  • レビュー投稿数:31件
  • 累計支持数:44人
  • ファン数:0人

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ドライブレコーダー
3件
0件
掃除機
2件
0件
空調機器フィルター
2件
0件
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満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費3
価格2

mf08を所有しています。
ビッグスクーターでは小回りがきく方かと思います。
高速走行時にリミッターがかかりますが、ほかのビッグスクーターと比較して数キロはやくリミッターがきく気がします

使用目的
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった1

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Capibara500応答せずさん

  • レビュー投稿数:18件
  • 累計支持数:206人
  • ファン数:1人

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レンズ
5件
37件
バイク(本体)
2件
31件
ノートパソコン
0件
4件
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満足度4
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し4
燃費4
価格4

【デザイン】
前のフォルツァは人相悪くて好きじゃなかった。
悪そうな走りをする輩の乗り物と思っていた。
モデルチェンジして、スポーティーな顔つきになったので気に入った。

【エンジン性能】
変な挙動も無く、125からの乗り換えだと有り余るパワーを感じる。

【走行性能】
信号待ちで青になってアクセルを回し、4000回転を維持するとグイグイと加速していく。
よくシルキーな加速とか言うレビューを見かけたが、まさにそうだと思った。
非常にバランスが良く、PCXからの乗り換え直後は重たい、ふらつくと感じましたが、馴染んできたらかなり体との一体感を感じて走る事ができます。

【乗り心地】
シートが硬い。
そして、足が地面につかない。
止まろうとして、おもむろに足を着こうとしたら、見事に足が空振り、危うく転けるところだった。
シートのかなり前に座らないと、つま先が地面に届かない。更に言えば両足を着くなんて不可能。
シートの前に座ると特にシートが固いので、乗ってて10分もすれば尻が痛くなる。
また、長い信号待ちで片足爪先立ちは心底疲れる。
市街地のゴーストップが多い道路では、つま先立ちが多く、バレリーナにでもならないと耐えられないと思ったりする。

【取り回し】
従来のフォルツァよりは軽量化している…と聞いたが、PCXから乗り換えた自分には十分重いです。
先日、駐輪場から押し出した際にフラついてしまい、立て直しも支える事も出来ずコカしました。
幸い、メインのスタンドとブレーキレバーの端っこだけが接地して、本体への傷は回避しましたが、ちょっとショックです。

【燃費】
満タンにして60キロほど走ってきたが、燃料ゲージは全く減ってない…
アベレージでは20キロくらいを指していたが。
1000キロちょっと乗ってみて、概ねリッター30キロ台で推移しているようです。

【価格】
ローンの手数料とETC、デイトナのリアキャリアを込みで73万だった。

【総評】
足つきさえ何とかしたら、乗るのは楽しいのだろうが…
何でこんな足つきの悪い設計をするんだろうかと小一時間考えてしまう。
グイグイ走れて、加速もスムーズだし、他の車両について行ける事で、走っていて快適ではあるが。
足つきだけは、足の短い典型的日本人体型なのでなんともし難い。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった26人(再レビュー後:18人)

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gmoji60さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費3
価格5

フェイズS、フォルツァSIと乗り継いで、もらい事故を機に買い換えることにしました。
私はビグスク以外選択肢にないのでX-MAXとの2択となりました。
最初、装備やシート脚付き性からX-MAXに傾いていましたが、思い切ってレンタルで乗ってみたところハンドリングのフィーリングや高速での加速感がどうも気にいらなかったので、脚付き性は気になりましたが、フィーリングの分かっているホンダ車に試乗もしないで決めました(汗)。
まだ200km位乗っただけですが、概ね気にいったので報告します。
脚付き性はリアサスを1設定にしただけで163cmの私でもかなり改善され、乗り心地も私にはジャストフィットになりました。
走行性能として特筆はハンドリング性能の向上です、正に自由自在というか、ビグスクとは思えない軽さがあります、かといって不安定ではなく、自分の思った方向に先取りして曲がってくれると云う感覚です。
エンジンはスムーズですが、個人の好みですが、唯一、気に入らないのが少し低くなったエンジン音です、何かボコボコと泡を吹いてるような感じがします。
また、60km/h位までの加速はすごいですが、それより上では少し中ダレ感を所々で感じます。
電動シールドはロングシールドを愛用してきた私には不用でした、最高位にしても低く感じる位で使わないと思います。もう10cm高くする機能が欲しいくらいです。
着座姿勢もスクーターポジションが嫌いな私には丁度良いのですが、足を伸ばすスペースが狭くなったのは、ロングツーリングでは姿勢を変えられず少しだけ嫌かなとは思います。
収納スペースはSIより深くなった感じで使い勝手は向上しました。
色々書きましたが、概ね満足で、特に街乗りは楽しくなると思います。

使用目的
ツーリング
頻度
毎日

参考になった14

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okazu3さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
23件
プリンタ
1件
6件
カーナビ
0件
7件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格4

【デザイン】
歴代のFORZAの中でもダントツのデザインだと思います。
ビッグスクーターのイメージを一新するインパクトは有ります。
ヨーロッパを意識したスポーティーで精悍なデザインが大好きです。
賛否有りますが、私はカウル一体化したミラーのデザインが大好きです。
ヘッドライト他全てLED化はお気に入りです。
電動スクリーンにスマートキーは超便利です。

【エンジン性能】
フリクションロスの低減で滑らかで静かで振動も少なく、前機種と比較しても進化が判ります。
出だしの低速域からアクセルレスポンスも良くて、80Km 程度で有れば一気に吹き上がります。
その間の走りも静かで滑らかです。

【走行性能】
新設計のフレーム、ホイールベースの短縮、タイヤのサイズアップ、軽量化等々で、走りは“ラクさ”とスポーツ性を兼ね備えており、コーナリング性能の高さにも驚かされました。
市街地走行で有れば「ヒラリヒラリ」と車を交わして走るイメージです。
高速走行でも全くブレる事も無く安定した走行が可能です。

【乗り心地】
私にはちょっとショックが固すぎるイメージです。噂通りに固かったので、リアサスは一番柔らかい設定で乗っていますが、それでも固く感じます。
しかし、乗り心地が特に悪い訳では無く、少し荒れた路面でもしっかりとショックは吸収していますし、突き上げ感もそこまで酷くは有りません。
シート高は確かに高いです。身長165cm の私では両足共につま先立ち状態で怖いです。その為に私は少し厚底のコミネのライディングシューズを購入して乗っています。コレだと少し安心して足付き性が良くなります。

【取り回し】
NMAX125からの乗り換えでしたが全く違和感無しで、取り回しも楽で押し歩きしても全く苦になりません。
MF08から比べると凄く軽く楽に感じます。

【燃費】
現在、30Km/L ちょいの燃費で満足しております。片道約25Kmの通勤に使用しており、スタートダッシュも高速走行も多いので、この燃費は満足です。

【価格】
安いに越したことは有りませんが、妥協できる価格だと思います。

【総評】
FORZAの名前でも、MF08 と比較すると全く別のバイクです。
もう二度とビッグスクーターに乗ることは無いだろうと思っていましたが、そんな思いを一瞬で代えさせただけの魅力を感じています。
デザインも抜群に良くて、実際に乗ってみてその乗り心地にも大満足できるバイクです。
ビッグスクーターを馬鹿にされている方には是非一度乗って頂ければその考えが変わると思います。
それだけ進化した素晴らしい出来だと思います。

参考になった17

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hiroyukimhhさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し4
燃費3
価格4

【デザイン】
見る角度によって、カッコ良く見えるときと、
そいでないときがある。
購入で迷ったXMAXの方が見た目、良かったかもと
後悔するときがある。
フォルツァとXMAXで迷ってる方は、双方実物を見た方が良いです。

【エンジン性能】
30年ぶりのバイクに乗ったので、他車と比較できないが、アクセルにリニアに反応し、坂道も難なくのぼるし、信号待ちからのスタートダッシュもよく、車を簡単に引き離せる。5000回転、80kまで軽く加速する。街乗りには十分かと。

【走行性能】
直進安定性はすこぶる良い。コーナーも軽快とはいえないまでも、お尻を曲がりたい方向に少しずらすだけで曲がってくれるが、低速で交差点左折時の感じが今一しっくりきていない。
グリップ感が少ないという意味が分かるような気がする。

【乗り心地】
皆さんのコメントにあるように、足まわりが少しかたい気がする、路面のボコボコがもろに尻に来る。
シートも硬いのか1時間半ほど連続で乗ると、お尻が痛くなるときが有る。
ウィンドウスクリーンの効果ですが、全面からの風は避けていますが、風の舞ってるような強い日は効果がありません。
車体が軽いのか横風の突風には、余裕であおられます。危うく反対車線に飛び出そうになりました。

足着きは、私171cm,股下80cmで、浅く座って母趾球
まで着きます。深く座ると爪先立ちです。しかし車体の安定が良く爪先立ちでも慣れれば安定して静止できます。多少左右に傾いても倒れません。

【取り回し】
納車時は、少し重さを感じて、ヨタヨタしていたが、数回乗ってるとバランスの取り方に慣れてきて、苦にならなくなった。低速でふらついてもアクセルを少し開けるだけで安定する。
エンジンがかかってないときの取り回しも、特に問題なくこなせるようになった。
しかし、坂道の押しあがりは流石に重さを感じる。

【燃費】
関東近県の街乗り、片道70km程度のプチツーリングに使っているが、メーターのアベレージは33.5k。
まだ慣らし中なので、5000回転以上回すとどうなるのか。。。

【価格】
私は、オプション無し、自賠責3年で総額56万でした。これだけの装備がついてこの価格なら、十分安いと思いますけど。

【総評】
最後にもう一点、気になるグローブへの風当たりは、車体の風除効果は多少有りますが、完全に防いでいないので、10度以下の真冬はウィンターグローブでも、かなり冷たくなります。
私はインナーにビニール手袋してます。
通勤に使われる方は、ヒーター付きグローブ、或いはグリップヒーター+ハンドルカバーがあった方が良いかと。

30年振りのバイク購入で、最初はMT車を買いたかったのですが、50歳目前のオッサンには乗りこなす自信が無かったのと、訳あって休日に車が使えない2年半の期間限定セカンドカー代わりに買い物の荷物が乗る、このスクーターにしました。
乗り始めは楽しかったのですが、やっぱりスクーターは飽きてきますね。自賠責が切れる3年後には、おそらく趣味だけの為にMT車に乗り換えると思います。
最近、めっきり買い物以外、乗る気が起きなくなってます。飽きるのが早すぎる……(^^;)

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった21人(再レビュー後:15人)

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おのんぢさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:31人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し4
燃費4
価格5

前車(PCX125・NINJA400)との比較が含まれていると思います。

【デザイン】
最近のバイクの流れに乗ったデザインですね。フロントビュー・サイドビュー・リアビューともにバランスよくまとまっている気がします。
【エンジン性能】
まだ納車後の慣らしが終わっていないため把握しきれていませんが、スタートはザ・スクーターです。
過去に乗っていたPCXと比べるのも無理がありますが、回転上昇後加速がついてくる感じは「あぁ、スクーターだなぁ」と感じます。
決して加速性能に不満があるわけではなく、スクーターの特性を知った上での購入ですので満足しています。
登坂力はさすがですね。わかりきったことですがPCXでは減速してしまう坂でもスイスイ登ります。

【走行性能】
他の方のレビューにもありましたが、走りやすい!ここはスクーターというよりロードスポーツ寄りかな?
素直なハンドリングです。


ヘッドライトがもう少し明るければ。できればDIYで交換できる形状のバルブにしてほしかった。

【乗り心地】
一般道の継ぎ目や轍ではしっかりとひろってくれます。サスが固めなのかな?
バイザースクリーンの効果は大きいですね。冬のこの時期に風が当たらないのは最高です。
以前乗っていたNINJA400もロングスクリーンを付けて最上段固定で使っていましたがこちらは手動可変。
電動可変はすばらしい!


【取り回し】
軽いですね。NINJAに比べると段違いに軽く取り回しやすいです。

【燃費】
ここはまだわかりませんが、納車後50kmほど走行して28くらいでしょうか

【価格】
以前のフォルツァに比べて手頃な価格になりました。

【総評】
いいことばかり書いてしまいましたが、あえて難点を言うと足つき性でしょうか。
身長177cm標準より若干大きめの体格、足の長さは普通(と思っている)ですが、信号待ちで両足が爪先立ちになります。
シートの前方へおしりを移動させればベタ付けできます。

あと納車後に気が付いたことが、グローブボックスはハンドルロックをかけた状態だと開かないようになっているんですね。
これは嬉しい誤算でした。

40代半ばになってのいわゆるリターンライダーですが、長く付き合っていけるバイクに出会えたと思っています。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった14

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イーサンFJさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し4
燃費3
価格4
   

   

年内ギリギリで納車されました。
懸念していた足着きも(私身長168センチ)、大丈夫そうです。視界や運転姿勢など、車高の高さによるメリットの方が大きいと思います。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった11人(再レビュー後:11人)

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ジャガー3さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:113人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
2件
28件
バイク(本体)
3件
17件
カーナビ
1件
4件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地2
取り回し4
燃費3
価格5

【デザイン】先進的なシルエットで、最初は違和感があったミラーは、とても見やすいですよ。

【エンジン性能】低速トルクがあり、街乗りでも乗りやすいです。XMAXと大差ない動力性能ですが、フォルツァの方が発進加速は速いです。

【走行性能】スカイウェイブとかと比べたら、ヒラヒラと曲がり、発進も軽いです。しかし、Sマチック付きの旧型フォルツァの方が速かったですね。

【乗り心地】固めです。リヤサスのプリロードを1番柔く調整しても、やはり固めでした。

【取り回し】軽いので良いのですが、もう少しシートが低いとさらに良いですね。タンデムするとリヤが下がるので、足付きも良くなります。

【燃費】エンジンが温まってからは、かなり延びて30キロ以上は確実に走ります。しかし、渋滞の通勤で使うと、20キロ台前半くらいです。寒くなってきたので、近距離の移動では20キロ切ることもあります。

【価格】これだけの装備を考えると、安いと思います。電動スクリーンは超便利です。

【総評】同僚に何人もビッグスクーター持ってますが、この新型フォルツァはワインディングでもスポーティーに走れます。
しかし、シートが固い、足回りも固い、身長174センチでも足付きが悪い、サイドブレーキが省かれて坂道の信号停止の際は疲れる、メットインの照明も無くなったなどの欠点はあります。
前世代のビッグスクーターのように、ゆったりと大きめのシートバックに腰を下ろして乗るタイプではありませんが、スポーティーに乗りたい人には良いかと。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった11

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ささがにわさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
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バイク(本体)
1件
4件
薄型テレビ・液晶テレビ
0件
2件
もっと見る
満足度5
デザイン3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し3
燃費無評価
価格5

マグザムからの買い替えです。コミコミ57万円でこのレベルのバイクに乗れるとは...て感じです。
マグザムと比較して、静かで乗り心地もよいです。タンデム時も割りと安定しています。
足つきはちょっと不安もありますが、今のところ難なく乗れています。
メットインの積載量も十分で、買い物にも役立っています。
ビッグスクーターが好きな人には、是非ともオススメしたいです。

使用目的
通勤
買い物
頻度
週3〜4回

参考になった8

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マルモモユズchanさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し3
燃費5
価格5

シートは固めです。足付きは良いとは言えないけど身長160pの私でも少し前に出るとバランス崩さず止まれます。私には重いので取り回しは慣れるまで慎重にやろうと思ってます。キーレスは便利ですよ。スクリーンもバツグンに良かったです。

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バイク大好きおじさんさん

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バイク(本体)
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3件
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満足度2
デザイン4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
取り回し2
燃費4
価格1

購入のきっかけと初めて乗った時の印象
購入前は、、GSX-S1000FとNMAX125を所有してましたが年がいき旅行と買い物の足がわりに両立出来るバイクに乗り換えようとヤマハから新型のNMAX250が発売されたので最初はヤマハを今年の2月に注文していましたが、ホンダから新型フォルツァが出ることになり電動スクリーンとかデザインにひかれヤマハをキャンセルして先行予約でフォルツァを注文しました。RBで注文していましたが先行予約でしたので7月末にお店に入って来てお盆前に納車できました。
初めて乗って店を出て信号で止まる時、ブレーキ効かねー足つかねー立ちゴケ寸前状態でした。ウッワァ現物見ないで買ってしまい失敗したかな〜でした。

【デザイン】
白青を購入しましたが、配色は綺麗で気に入ってます。一体型のミラーであり頭デッカチですがジビのボックスを取り付けましたので前後の釣り合いは取れています。個人的には、ハンドルミラーが良かったと思います。前から見ると、顔でかって感じです。カウルミラー以外はお気に入りです。
【エンジン性能】
ものすごくスムーズに回ります。本当にフラットな加速で回転が上がってもグーッと伸びる感じはありませんが、いつのまにかスピードが出ている感じです。急な上り坂も力強く駆け上がっていきます。十分なトルクだと思います。全体的な印象は250のスクーターそのままといったところでしょうか。また、加速時の振動はあまり感じません。スムーズ過ぎるくらいです。ですが、スタンドを立てた時とか信号待ち時ではけっこう振動があります。デイトナのマルチバーを取り付けてナビを取り付けていますが、停車時は、振動で画面が見えずらくまた、ナビを手で押さえていないと目的地の設定とかは出来ません。
【走行性能】
フラットな加速で高速も問題なく、登板能力もそれなりにあり250ccのスクーターとしては十分かと思います。XMAX250を試乗しましたが、ヤマハのブルーコアエンジンはスポーティでありスポーツスクーターですが、フォルツァは、ツアラーと言った味付けで振動も少なくスムーズ過ぎるフラットな加速で良いのですが、逆にいえば、出来すぎたエンジンで面白味はないかと思います。あくまで、個人の感想です。
直進安定性はありますが、ワインディングをヒラヒラといつた感じで走るのはあまり向かないと思います。急なコーナーとかでは車体がの反応がワンテンポ遅れてついてくる感じの時がありアンダーが出ます。
【乗り心地】
やはりショックは硬いです。少し道の悪いコーナーでショックが暴れたので2回乗った時点でリアショックは1番柔らかくしました。フロントもゴツゴツ感があります。当方、タンデムはしませんのでもう少し柔らかいセッティングが乗りやすいかと思います。タンデムとか全てを配慮したセッティングにしてあると思いますが、前後のショックの減衰調整ができればなおグッドと思います。トラクションコントロールを外しショック調節が出来るようにしてくれれば良かったと個人の感想です。
シートは、硬いです。ですが、シート幅がありますのでそこまでお尻は痛くはなりませんが、やはり1時間以上走ると痛くなって来ます。お尻が痛くなるというよりは、シート幅が広いせいと足つきが悪いことで足を大きく広げてお尻をずらして足を地面につかなければなりませんのでお尻よりは足の付け根が痛くなります。
足つきも非常に悪いです。今まで十数台のバイクを乗って来ましたが、1番悪いです。渋滞時は、常時シートの1番前に座り足をついてます。普通に止まる時は、道の低いところがあればそこにタイヤを持っていき高い所に足をもっていきます。また、常時片足はステップ、お尻をずらして反対の足でベタずきになるようにしています。10年前にスカイウェイブに乗っていましたが信号待ちとかでも普通に足がついていましたので、今回のフォルツァに乗ると大きなギャップを感じると思います。
【取り回し】
やはり250のスクーターは大きです。今は、GSX250Rも所有していますが2台並べるとGSXが小さく見えます。重さはそんなに変わりませんがグラブバーが大きので持ちやすく取り回しやすいと思います。大型バイクの取り回し経験のない方は、悪いと感じるかもしれません。
【燃費】
燃費は良いですよ。当方そんなに急にアクセルを開けませんし、5000回転んで加速していけば十分ですので現在は、満タン法で35/L〜38/Lぐらいです。
【シート及び収納】
シートは広く硬いです。XMAX250の方が座り心地もよくよく出来たシートと思います。シート下ですが、ヘルメットが前と後ろに2個入りますが、真ん中の所はシートを閉めるとシートが出っ張っていて二分割されますので、長いものをそのまま入れますとちょうどシートの真ん中の出っ張った部分が当たり収納できません。昔のビッグスクーターの収納の方がよく出来ていました。
【総評】
10年ぶりのビッグスクーターで排ガス規制をクリアーした新型フォルツァというので期待して購入しましたが、エンジン性能、タイヤサイズのアップでの走りの向上、電動スクリーンの便利さ、トラクションコントロール(通勤や雨の日には乗らないのであまり必要ではありませんが。)などの優等生なスクーターだと思います。良くなってはいますが、足つきの悪さなど不満な点もあります。これから購入を考えている方は、試乗をお勧めします。ぜひ自分にあったバイクかいなかは試乗してお決めになってください。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

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SWAT1537さん

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バイク(本体)
1件
20件
Bluetoothスピーカー
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
取り回し3
燃費5
価格4

総走行距離2000kmを越えましたのでレビューしてみます。

【購入の背景】
まず元所有車両はフェイズ Type-S(MF11)です。かつてのスクーターブームの終わりくらいで、自分はあのブームには乗りきれなかったもので、敢えてMF11を選んでいます。比較対象は主にこのMF11になります。
また、私はアプリリアのスカラベオを知ってから欧州向けのハイホイールスクーターに興味を持ちヤマハのXMAXが入ってこないかなぁと切望していたという前提ありきでのレビューですのでよろしくお願いします。

【デザイン】★4
ミラーのデザインには賛否両論があるのは承知しています。
私はこれをカッコイイとは思いませんが、とても実用的だと評価しています。
ハイマウントのウインカー兼ポジションランプは対向車からの視認性に優れ、安全に大きく貢献すると思います。
またカウルマウントされたミラー位置は視線移動最小限で左右確認が出来てとても好感が持てます。
ヘッドライトも最近のシビックなどに近いデザインであり、ホンダ車というニュアンスが出ていると思います。
羽根の模様に光るギミックはオッサン的にはちょっとやり過ぎな気がします。(これは好みの問題)

【エンジン性能】★5
下道の常用域(4500〜5000rpm)では非常にスムースに回ります。
一部のメディアではシルキーと表現されていますが、まさにそのような感じです。
高速道路でもメーター読み100km/h〜120km/h(5500〜6500rpm)あたりではクイックではありませんがそれなりに加速もできます。
Sマチックのような劇的な加速を期待してはいけませんが。

【走行性能】★4
ホイルが前後とも径が大きくなった影響だと思いますが、直進安定性がMF11に比べて高くなりました。
またコーナリング時のバンクの仕方もより素直になり、ロードスポーツ車に近づいた感じがします。
ギミックとして話題になっている電動スクリーンも最上段に上げると、ほぼMF11にロングスクリーンを装着した状態と同じになります。その状態からスイッチ操作でショートスクリーンに移行できるのは、今回、高速道路で渋滞に巻き込まれた時に便利な機能だと痛感いたしました。

問題なのはヘッドライト。光量は通常の走行に過不足ありませんが、ワインディングでバンクさせると進行方向に全く光が行きません。夜間のワインディングに乗り込むのは危険なバイクです。最近のロードスポーツでLEDヘッドライトが採用されているモデルではこういった問題は出ていないのでしょうか。(他のバイクで支障が出ないような仕様なのであれば、何故対策していないのか悩むレベルです)
夜間に気晴らしに走ることがある私としては−★3つくらいしたいところですが、安定性、操縦性の向上も加味して−★1つとしました。

【乗り心地】★4
サスはMF11もあまり柔らかい方ではありませんでしたがMF13も堅めだと思います。
シートも同様にMF11同様の堅さです。
ただ、このシートの堅さは長距離移動する場合には良い方向に機能します。
個人差もあると思いますが、あまりお尻が痛くなりません。

【取り回し】★3(〜★3.5くらい)
車重、シート高ともMF11と大きく変わらないため違和感があまりありません。
足つきは確かに悪化しましたが大分慣れました。
万人に向けて足つき大丈夫とは言い難いのでこの評価です。

【燃費】★5
アクセルのラフな開閉をしなければスムースなエンジンレスポンス通りの燃費が得られます。
フォルツァやフェイズで熟成されてきたエンジンの最新バージョンと考えれば納得です。
田舎の下道ではのんびり走行すると37〜38km/Lくらい
高速では車の流れ(100km/h〜120km/h)に乗ってのんびり走行で33〜34km/L
私としては満足できる燃費を示してくれています。

【価格】★4
XMAX対抗車種として値段は抑えめでリリースされました。消費者としては非常に有り難いですね。
ただ、海外モデル(NSS300)と比較すると、タイヤの銘柄が変わったり、カラーリングの選択肢が極端に少なくなったり、アンサーバックで音を出さない仕様になったり(あれは結構な音量なので国内で使う人の方が少数派だとは思いますが)、コストダウンのためにいくつかの機能がキャンセルされています。その点がちょっと残念だったので−★1させていただきました。

【総評】★4(〜★4.5くらい)
待ちに待ったハイホイールスクーター。
しかもホンダさんがリリースしてくれるとは思ってなかったので正直嬉しかったですね。
MF11に比べてシート下も広くなり、ツーリングに持ち出すには良いマシンになりました。
欠点もいくつかあります(私としては特にヘッドライト周りが大不満)が、概ね乗り換えて満足しております。

※早速、満足度の★の数が間違ってました。シート下の評価も追記し、お詫びして訂正します。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった41人(再レビュー後:41人)

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