フォルツァ のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.29
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:179人 
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.43 4.44 39位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.25 4.19 45位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.20 4.26 38位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.23 3.99 36位
取り回し 取り回しやすさ 3.78 4.17 58位
燃費 燃費の満足度 4.30 4.14 53位
価格 総合的な価格の妥当性 3.57 4.03 57位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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PSP改造マニアさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
2件
26件
ノートパソコン
1件
0件
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満足度5
デザイン4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
取り回し2
燃費3
価格3
   

2021年5月 走行距離

   

追加
2020年8月 遂に10万キロ達成

2021年5月 一般道1900q、高速250qのソロツーしてきました。

--------------------------------------------------------------------

2012年2月にヤフオクにて22,000km走行を20万で購入

使用用途
90%通勤(週5日) 10%ツーリング(年1回)

年間走行距離
約8千〜9千

☆デザイン
もう見慣れましたが、気に入っています。
他にも目移りしますが。。。

☆エンジン性能
特に不満はありません。
何かを得れば何かを失う。
楽を得た事で加速を失ったのです。

☆走行性能
特に無理をしなければ破綻しません。
車高はこのままもう少し足を固めたいが、
そんなサスはなかなか無いものだ。

☆乗り心地
お尻が痛くないということは、
乗り心地はいいと思います。
年1回のツーリング時に実感します。

☆取り回し
車体が大きく、重量もあるのでいいわけが無い。
一度2km程押しましたがもう2度としたくない。

☆燃費
通勤(主に環八使用)21km〜23km
ツーリング(一般道使用)30km〜35km

☆価格
新車価格は知りませんが多分60万前後かな
年10万円以上の値落ちはきついかな。
ビッグスクーターも時代が去り中古は安い

☆満足度
100%
現在76千キロ走行
ツーリングはすべて一般道
東京⇔大阪
東京⇔能登半島
東京⇔山形
すべて楽しい思い出で終わっています。

まぁ、帰りの一般道は多少苦行ではありますが、
特に2013年の9月かな、大阪から帰るとき
50年に一度の台風に当たって一般道も通行止め多数
京都や三重あたりを走っても途中23号辺りが通行止め
今でも忘れられない思い出です。

たくさんの思い出を作ってもらっています。

まずは10万キロ その次の20万キロを目指して
飽きずに乗って行きたいと思います。

後は事故に気をつけなくてはね

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった19人(再レビュー後:10人)

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saltysuggerさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
1件
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満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し2
燃費4
価格2
   

春のツーリング

   

【デザインと装備】イタリアンなデザインには及ばないが日本車らしいデザインだと思います。ロングツーリング派の私としては、可動スクリーンは便利ですが慣れれば不要、その予算をサスペンションとブレーキに割り当ててほしい、一方、キーレスは様々な面で重宝します。

【エンジン性能】加速感はまったりしていますが速度のノリはいいです、Ecoエンジンとしては頑張っているのではないでしょうか、トンネルではホンダらしい良い音質のエンジン音を聞かせてくれます。

【走行性能】ホイールベースかまたはキャスターか若干直進安定に振っているため、ワインディングではそれなりに寝かせてやる必要がありますが、エンジン位置が低いので積極的に攻めることができ、スポーツバイクを凌駕するコーナリングマシンです。高速ではブレーキの制動力不足を感じますが癖のない安定した操縦性だと思います。

【乗り心地】悪い、特にフロント!サスのキャパシティが低い。街乗り程度なら不満はないですが、ちょっと古めの自動車専用道路でそれなりの速度出ているとギャップで跳ねて怖い、車格と車重は違いますがグロムの方が良いぐらいです。
リアはエンジン一体なのでこんなものですが、標準は固いですね私は体重75kgですが一段柔らかくしています。

【取り回し】身長176cm股下83cmありますが怖いです、足つき含め何故250ccだとこの大きさになるのか疑問です、取り回しや車格はバーグマン200を見習ってほしい。

【燃費】いまだにカタログ数値を達成したことありません(;'∀')、が、給油するのを忘れるくらい良いです。

【価格】高い

【総評】初めての所有スクーターです、価格に対して足回りのチープさやニーグリップできない横風の不安定さに、こりゃ失敗したかな(;'∀')と当初・・一方、エンジン含め重心の低さや小径タイヤのコーナリングはスポーツバイク乗り継いだ身には目からうろこの新鮮体験!もう少し付き合ってみます(笑)

使用目的
ツーリング
仕事用
頻度
週3〜4回

参考になった9

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ふらふらおっさんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
13件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し4
燃費4
価格4

PCX KF18から買い換えでのMF15。

デザイン
BMWのスクーターと同じ様なコンセプトのデザイン。
マーケットがヨーロッパや東南アジアなどと考えるとこの路線なのでしょう。
特に不満は有りません。
ミラーもBMWの上位車種に採用されているのを考えるとこのタイプが増えていくのかな?

エンジン
250CCで有ることを考えるとこんなもんかな。
PCXと同系統のESPエンジン。出足がPCX同様に速いです。7000回転メーター読みで120キロ辺りまでイッキに伸びます。
その後ひと息付いて7000オーバーの130キロ辺りで伸びが止まりますが、高速道路での追い越しがこの辺りで十分な為それ以上開いて無いですね。
所詮250CCスクーターなので追い越し車線をベタ踏みしている4輪と張り合う気は有りません。

走行性能
明らかにPCXなんぞよりフレーム剛性が上がっている為高速域での運転が楽です。
タイヤの太さやホイールベースの長さが安定性を更に上げています。
反面PCXバリのヒラヒラ運転は難しいですが。
ABSやトラコンが良い仕事をしていてブレーキングも良好ですが、挙動に慣れないと違和感があるかもしれません。

乗り心地
教習所で載せてもらったシルバーウイング並みの乗り心地です。
60万するんだもんな。そのくらい当然か。

シートのクッションもしっかりしているし、サスも程好く効いています。

いくらトラコン付いていても所詮はスクーターだしオフ車じゃ無いので、高速で大きめの段差が有ればそりゃ無茶ですけどね。
普通に高速を乗る分には不満は出ません。

取り回し
180キロ越えの車体です。
それなりに辛いですよ。この部分だけPCXが恋しくなります。
足付きがね…。
自分股下79センチ。足の指全部付くので他の方が書いているほど不安にならずに済んで居ますが、股下がそれ以下だと不安になっても不思議ではありません。なるべく厚底、高ヒールの靴を探しましょう。

燃費
PCXと比べる事自体間違っていますね。
リッター30キロは走るのでひと昔前のビックスクーターよりは良いですね。

価格
トラコン付いて電動スクリーン付いてこの価格ならお買い得なのでは?と思っております。

因みに電動スクリーン。
ここ最近風が凄かったですが、良い仕事してます。体にあたる風を流してくれるのでスロットル開くのに躊躇いが減ります。
風で車体が押さえられているのか、安定性もホンの少し増します。過信は禁物ですが。

成る程ヨーロッパで売るんだもんな。この辺は基本なのかもしれません。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった10

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tansjiさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:49人
  • ファン数:0人

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冷蔵庫・冷凍庫
0件
1件
扇風機・サーキュレーター
1件
0件
バイク(本体)
1件
0件
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満足度4
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し4
燃費4
価格3

2021年型 購入しましたのでレビューしてみます。
PCX150(旧型) からの乗り換えです。まず全体的には同じ雰囲気です。乗られてるかたはご存じかと思いますが、出足と繋がりがスムーズでストレスない感じ。
気になる加速ですが、メータ見てもPCXより速度のノリは明らか良いと思うのですが、あまりそう感じないのは車体がいいのかなと思いました。また、とても曲がりやすく足回りも悪くないです (価格帯も違いますが)

足つきはPCX比で少し悪いです。母指球だったのが、つま先に近い感じです。(とはいえtmaxよりはマシです)低重心でヒヤっとすることはないのですが停止のとき気になります。また、フロントボックスが空け閉めしにくい? のも、若干気になりました。
音は排気音こそ歯切れのよい感じですが、エンジン音というより吸気音orモーターみたいな音がうっすら聞こえて、走りだせば振動もなく、おおよそのユーザが気になる点をかなり排除した感じのつくりです。その分もしかしたら感動は薄れているのかもしれませんが、いろんな意味で疲れないように出来ているのが単車を乗り継いできた人間なら分かる好感持てるポイントかと思います。HPでも書いていますが、中距離ツアラーとしても使えそうな感じ。

追記)
慣らし中ですが、燃費は日帰りツーリング+街乗り で 32 くらいでした。
航続距離でますが、まだ40km位走れるときに 10.5L くらい入ったので、タンク容量 公表値よりは若干大きいかもしれません。

加速について訂正。慣らしの 4000〜5000回転で 出だしから PCX150+α くらいは 十分に加速し 気持ちアクセル開けめで 6000まで回すと、流石に時間をあけずに制限速度に達するくらいの速さ(中型のレベルですが…)を感じるので、人によりますが、普通に運転してればすぐ自制してアクセルを戻す感じとなります。
このバイク、フラットトルクですが息つきを感じないので、音も含めたレスポンスに対する苛立ちというかストレスが発生しないので無駄にあける気にならないのがいいですね。いい意味で運転に集中させてもらえる安全なバイクです。その分趣味性に欠ける部分は正直ありますが、次もこれでいいかと思わせるPCX的な属性を引き継いだバイクかと思います。
ネガティブポイントも少し書いておくと、走り出せば振動は無くなるんですが、アイドリング時に少しハンドルに来る振動がありました。(今まで乗ってきた他のシングルのバイクと比べて大きいということではないのですが)

参考になった36人(再レビュー後:18人)

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zefiaさん

  • レビュー投稿数:17件
  • 累計支持数:88人
  • ファン数:0人

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ノートパソコン
3件
3件
マザーボード
1件
4件
PCケース
4件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し4
燃費5
価格5

新車購入から8ヶ月で走行距離3万キロ行ったので一旦レビューです。
ツーリング用として購入し、北海道ツーリングや東北から中国地方まで走りました。
これでもコロナ渦なので抑え気味ですが。

デザインがかっこいいですね。昔東京モーターショーで一目惚れしていつか買いたいと思っていました。
エンジンもとても静かで滑らかです。特にオイル交換直後はまるで車に乗ってるかのように振動を感じません。

高速巡航も快適です。新東名の120km/h区間も余裕です。
新東名は将来140km/hになる可能性もありますが、それも問題なさそうです。ノーマル状態でもそれぐらい出ますので。
PCX150やADV150は115km/hでリミッターがありますが、フォルツァは150km/hでリミッターが設定されています。日本で走る分には十分ですね。

あと良い点としてはアクセサリーソケットが12v2aなところ。
PCXやX-ADVとかは12v1aなので、2.4a出力のUSBシガーソケットしか使えませんが、フォルツァの場合4.8a出力のUSBシガーソケットまで行けるので、スマホ充電+GoPro給電録画も可能です。

フォルツァの発電能力はスーパーカブC125の2.5倍ほどあるそうなので、グリップヒーターはもちろんのこと、全身電熱ウェア導入してもなお余裕があります。

雨漏りは今のところありません。北海道ツーリングでやむを得ず大雨の中走ったり、コイン洗車場で高圧洗車ガンで洗車していますがメットインに水漏れしたことはないですね。

ちなみにタイヤ、ベルトなどの消耗品はかなりロングライフです。
用途がツーリングオンリーなのもあると思いますがフロントタイヤは2万8000キロまで持ちました。
リアタイヤは1万4000キロで完全に摩耗。ブレーキフルードやブレーキパッドは今のところ一度も変えていません。
ドライブベルトも2万キロで念の為交換しましたが、3万キロぐらい持ちそうな雰囲気でした。

さて、そんな優等生なフォルツァですが、不満な点としてはヘッドライトが暗いです。ハイビームでも暗い。
キャンプ場から温泉まで夜間に山間部走ったりするので、ライトの暗さは致命的です。
仕方ないのでフロントタイヤのカウル左右に20ワットのフォグランプ1つずつ付けて、手元にスイッチを出しています。
少なくとも軽自動車のハイビーム並みの光量を出せるようにしたので、これで夜間走行もばっちりです。

あとダート走るとトラコンの介入がすごいです。なぜかアスファルトの下り坂でもトラコン介入される時があるので走り方によっては手動オフですね。

でも総評としては大満足の素晴らしいマシンだと思います。
特に日本一周並みにロングツーリングする人には最強の1台です。私もリアボックスに65Lのアルミ箱付けてるのでキャンプ道具詰め込んでそのうち日本一周でもしようかなと考えています。

使用目的
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった42人(再レビュー後:27人)

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神戸レッズさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
15件
サウンドカード・ユニット
0件
6件
AVアンプ
0件
6件
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満足度2
デザイン5
エンジン性能2
走行性能4
乗り心地3
取り回し1
燃費2
価格3

【デザイン】
これが決め手です。小さくスマートに見え小柄な私でも乗りこなせると思った....
【エンジン性能】
前車がマジェスティSですが、加速感は前車の方が良かったです。巡行はこっちですが。
【走行性能】
マジェスティSとの差はあまり感じなかった。
【乗り心地】
かたい。マジェスティSから改善するかと思ったが.....
【取り回し】
163pの身長では扱えませんでした。
渋滞する都市部では乗るのが(止まるのが)怖いです(足をつくのが怖いです)
2度病院にお世話になるけがをしています。
立ちごけを防ぐため、バイクを支えようとした怪我です。1度は腰を痛め、2度目は2020年末に足の甲にひびが入る怪我をし手放す事を決めました。
自身の体重+バイクの重量が右足1本にかかり骨が耐えられませんでした。
センタートンネルがあるスクーターは横倒しになる際センタートンネルの盛り上がりに足を引っかけてしまう。
普段左足をつくように止まっていたので、バイクが右側に倒れこみ、バランスを失いました......
下り坂の渋滞で足をつくのは本当に怖いです。
【燃費】
30qを切るかどうかですね。
【価格】
カッコ良いので価格相応だと思います。
しかし、前車のマジェスティSと比較すると高いと思います。
【総評】
前述の通り小柄の方にはお勧め致しません。
また、渋滞をするような都市部にお住いの方にもお勧めしません。
例外として、180p以上身長がある方にはお勧めします。
道具としては不便でした。前車のマジェスティSに再度買い替えます。
そもそも、センタートンネルがあるスクーター250t以上(180s以上車重があるバイク)クラスは小生には取り回せないと悟りました。

使用目的
通勤
買い物
頻度
週3〜4回

参考になった26

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みろ山さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
0件
1件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
取り回し3
燃費5
価格4
 

 

納車から2年、走行から13,000kmで初レビュー
主に都内通勤片道15kmで使用。たまにツーリング。

スカイウェイブの大型タンク下シートが魅力でCJ43,CJ46と15年に渡って乗っていた。
スズキは250を作らなくなったので、XMAXと最後まで迷った末MF13に。
決め手は収納スペースと電動スクリーン。正直購入時にデザインは妥協した。

【デザイン】
多くの人が言うようにミラーが気に食わず最後まで迷ったが利便性優先で選んだ。
が、あまり気にならなくなった。
むしろジワジワ好きになった。あのミラーのおかげでグリップへの風圧が削減されている気がする。
マットブラックはとても良い色。

【エンジン性能】
チョコレートケーキを熱したナイフで削るような、滑らかでスムーズなエンジン。
CJ46では高速で120をだすとエンジンも風圧もかなり苦しかったが、静粛とまでは言わないものの気持ちよく走れる。
もちろん電動スクリーンの影響も大きい。
市街地での走行も必要にして十分の加速。250にこれ以上何を求めるのか?というレベル。
大変気持ちの良いエンジン。

【走行性能】
CJ46と比較してホイールベースは短くなった分、直進安定性が劣るかと言えば全く感じない。
むしろコーナーリングの気持ちよさが際立つ。座面の高さとショートホイールベースとタイヤサイズの恩恵か。

【乗り心地】
リアサスは固い。調整をしてみたがあまり変わらず。段差も拾うし乗り心地が最高とは言えない。
だからと言って疲れるかと言えばそうでは無い。
東京から金沢まで1泊往復1100kmのツーリングに行った際に、尻が痛くならなかったのには驚いた。
CJ46で片道500kmの走行ではかなり痛かった記憶が。シートは堅めなので合う合わないがあるのかも。

【取り回し】
走行中の気持ちよさと快適性に繋がる高いシートポジションが、取り回しではネガティブに。
178cmで停止時には両足着くが、駐車場所から後方に出す時などは苦労する事も。
シートにしっかり腰をかけずにやや前寄りの位置で取り回すことで楽にはなるが、
それでも身長によっては取り回しには苦労するかもしれない。

【燃費】
前車との比較でマイナス30kgは大きい。平均燃費ではおおよそこれくらい違う。
CJ46 夏期 26km/L 冬期23km/L
MF13 夏期 29km/L 冬期26km/L
都内通勤かつ燃費に気を遣わない走りではあるが参考まで。
高速主体でのツーリングの場合33?36km/Lくらい。
個人的には大変満足している。

【価格】
全ての消耗品は自前で交換しつつ、エンジンが逝かれるまでは乗るので(CJ43,CJ46はそうしてきた)
あまり本体価格は気にならない。安いといえば安いかもしれない。
たまに乗る趣味の乗り物ではなく、毎日の通勤の足で日常の相棒と考えている。

【総評】
若干の趣味性を兼ね備えた道具として素晴らしい。乗って快適・気持ちよく、使って便利。
CJ46と比較して劣るのはシート下スペースの広さと使い勝手、足つきだけ。10年分しっかり進化している。
大変良いモノではあるが改善の希望はいくつかある。

・シート跳ね上げのスプリングが弱い。微妙な上り傾斜だと支えられない。自前でダンパーを付けて対応した。
・シート下スペースに照明が必要。ここはコストカットすべきで無い。自前でLEDを付けて対応した。
・ミラーの後方視認性が弱い。小型偏光ミラーを付けて対応した。
・リアサスの出来がイマイチ。パーツ交換は高価なため妥協している。
・ヘッドライトが暗い。都内幹線道路では気にならないが住宅地や山道などでは光量不足。LED交換予定。

量産品に100点満点はないのである程度の我慢か自前対応が必要にはなるが、
ベースとしては大変良いのでオススメである。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった18

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マラソンしたくないさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

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腕時計
0件
6件
自動車(本体)
1件
0件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格4

なんか雨漏り報告が多いですが私は1年半で一度もないです。
去年の大雨台風の際に冠水した道路状況で片道1時間の通勤でも大丈夫でしたよ。
個体差ではないですかね?
スカイウェブからの乗り換えでしたが収納は期待したよりも下でした。

使用目的
通勤
頻度
週3〜4回

参考になった5

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mf13 ronさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度3
デザイン無評価
エンジン性能無評価
走行性能無評価
乗り心地無評価
取り回し無評価
燃費無評価
価格無評価

横綱プーリーを試したので、レビューします。

セット内容は、プーリー、ランププレート、プーリーボス、センタースプリング、wr18g
となっています。
プーリー自体は作りとして、そこまで純正との差を感じません。
効果が有るとすればショートボスで、最高速を上げて、硬めのセンタースプリングで、加速を補うといった印象です。
加速だけ求めるのでしたら、純正プーリー、純正ボスにセンタースプリングを変更し、wrを軽くが1番良いかと思います。
wr15g以下で設定出来れば、100kmまで10秒以内といった加速です。
ただし、低速でも高回転となるので、乗りにくくなります。

横綱プーリーをセットする際は、ショートボスにするしかないので、出だし、中間加速とやや鈍りますが、ノーマルよりトルク感は多少上がりますので、全体的に乗りやすいかもしれません。
wrを20g程度で設定すれば、トンネル下りでメーターは張り切ります。
ただし、プーリー、プーリーフェイスが接触したようで、中心に傷が発生してしまうので、おすすめ出来ません。

個人的には、ツーリングなら横綱プーリーで、通勤には純正プーリーを使用します。

上記駆動系以外は全てノーマルでのレビューとなります。
参考になれば、幸いです。

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった4

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ふっとぼーらさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:48人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
5件
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満足度1
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し4
燃費4
価格3

荷物の積載を考えてビッグスクーターを選んだのに、荷室が雨漏りするようなバイクは論外です。
対策が為されるまでフォルツアはお勧めしません。

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった48

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gmoji60さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:41人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
4件
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満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格5

【デザイン】白と青のコンビネーションのやつですが、私、自身は普通と思っていたのですが、駐車していたりすると良いバイクですねと言ってくださる方が結構いるので、もう一度見直してみたら、高級感があって、流麗で良く見えてきました。

【エンジン性能】良く言えばマイルドで、なのに意外と加速が良いという不思議な感じのエンジンです、
私の好みではもう少しメリハリが欲しいところです、
高速道路でやや力不足を感じると言われる人がいますが、私には過不足なく、追い越しも楽にできます、ただフルスロにする必要はあるのでタンデムでは少し辛いかなとは思います、
エンジン音は未だにくぐもった感じで好みではありません。

【走行性能】ライディングポジションとか乗り手の体格とかあるのか、他の人のレビューでは曲がりにくくなってるという評価がチラホラ見られますが、
私は逆に自由自在に操れる感じです。
【乗り心地】硬いが悪いフィーリングではなく疲れない、
先日600kmのほぼ休憩なし高速、市街地、山のワインディング有りのツーリングをしましたが、疲れは感じませんでした、
因みに私は68kgでリアサスは最軟にしています。
【取り回し】163cmの私にはややでかく、5cm底上げブーツを履いていますが、油断すると足場が悪いところで立ちゴケしてしまいます、
また、パーキングブレーキは欲しいですね。

【燃費】最初は25km/L位の値をモニターは表示していて、前のsiの表示はだいたい正確だったのでそんなものかと思っていたのですが、
ここのレビューやYouTubeで30km/Lは走るという人が多いので前述した600kmツーリングでリセットと燃費の実測をしたところ両方とも30km/Lオーバーを示しました、その後もずっとそのレベルを維持しています。

【価格】私には妥当でした。

【総評】最初の頃の評価とそう変わりませんが、デザインを自分で再評価できたのと燃費が思いの外良かったのは嬉しいです。

使用目的
ツーリング
頻度
毎日

参考になった41人(再レビュー後:25人)

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Rakitaさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
0件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し3
燃費4
価格3
   

   

先代フォルツァからの乗換え
@着座してシートの高さがかなり高くなっている事確認。何とか足はつくが目線が少し高く慣れが必要。
A運転してみると、走行性能は格段に向上。直進性は秀逸。加速はほどほど、コーナリングは先代の方が良かったかも、、、慣れもあるが。

B燃費は先代より約10%程度は向上している感じ、街乗り30km、遠乗り33km程度。

全体としての満足度はなかなか良い、ミラーも高級感が出てます。
価格は少し高いですがお勧めです。

使用目的
通勤
仕事用
頻度
週3〜4回

参考になった10

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スカルスーツさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:29人
  • ファン数:0人

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デジタル一眼カメラ
0件
14件
ウェアラブル端末・スマートウォッチ
0件
9件
画像編集ソフト
0件
7件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
取り回し4
燃費2
価格3

片道3キロを通勤する足として購入しました。節約のためです。
普通車を持っているのですがエンジンがあたたまる前に着くので、リッター5キロ台しか走らず職場の通勤手当を大きくオーバーする燃料費がかかっていました・・・
四輪車では入れない近道を利用したり、職場敷地内をスムーズに移動でき時短にもなりますしね。

【デザイン】
身長が180あるので、高校生の頃からゆったり乗れるスズキスカイウェイブがほしいなぁと思っていました。しかし流石に古臭さがでてきましたし、ヤンチャ層が好まないピシャっとした姿勢で乗れる現行フォルツァは周囲からも受けがいいです。光り物多めで正直そんな層にも受けそうですが、意外と人気なさそうです。(だらしなさが足りないのかな笑)

X-MAXの方がデザイン性では人気が高いようですが、正直あちらは男臭すぎて受け入れられませんでした。フォルツァ、美しいです。

【エンジン性能】
アイドルも走行中も静かです。それだけだとつまらないですが、スロットルを開けると小気味良くダダンっと反応する感じが良いフィーリング。
以前原付二種スクーター持ってましたが、それと比べると当然エンジンが頑張ってる感じがなく、すーっと加速してくれます。
振動は多めですが単気筒としては普通なのかなと。

【走行性能】
とにかく安定してます。
低速でもふらつきません。
もう少し軽いかなと思ってましたが倒し込みにはそれなりの体重移動は必要です。

【乗り心地】
はっきり固い。以前アプリリアのスーパースポーツに乗ってましたが、それ以上に段差でガツンとくる感じ。車体に悪そう。
ここまで固くする必要なかったかなと。

【取り回し】
昔のビクスクと違いコンパクトで軽く、大きめの原付二種を取り回してる感じです。
もう少し大きくても良かったのではと思う。
180あると足元も少し窮屈ですし。

【収納】
シート下に前方のほうが入るヘルメットは多そう。OGKカブトASAGIとショウエイGT-Airはギリギリでした。干渉しない位置調整はシビア。もう少し深さがあると水筒が立てて入ったりして良いが、デザインとの兼ね合いもあるでしょうからなんとも。
袋いっぱい買い物しても全部入るので帰宅時に食材の買い物を頼まれるようになりました。
ハンドル脇の小物入れはペットボトルはたしかに入るが、形が悪く少し入れづらい。

【燃費】
思ったより悪いですね。
街乗り25キロ。
フォルツァ125がリッター45コンスタントに出るという話なので、もう少し頑張ってほしかった。エンジン自体はベースの設計が古いのですかね。
たまに田舎方面に遠出すると最高でリッター38は出ました(信号ほぼなし一般道)。

【価格】
乗り出し63万。高すぎず良いと思う。
でも、もう少し高くてもいいから国産で頑張ってほしかった。もう少し高くてもいいからシート下に照明つけてほしかった。

【総評】
色々と書きましたが、今買えるスクーターではかなりバランスの良い車種だと思います。
静かで路面がいいとしっとり走れます。
快適装備も多く、シート下収納は十分な容量がある。野球のバットもそのまま入り子供を公園に遊びにつれていくときも車がいらない。
尖った性能はありませんが、通勤にツーリングの遠出に買い物に何でもこなせる万能選手です。
デザインも前衛的でしばらくは「新しいバイクに乗ってる」優越感に浸れるとおもいます。

使用目的
通勤
買い物
頻度
毎日

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5だいめさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:19人
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よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
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もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

pcx(JF28)からforza(MF13)に乗り換え

【デザイン】好き

【エンジン性能】普通に走る用途なので不満なし。pcxと比べると「トトト」と高い音で遠くから排気音が聞こえる。不快ではない、不思議な感じ。振動は少ないと思うが、アイドリング時にウインドスクリーンがぱっと見で分かるくらい震えてる。

【走行性能】サイズ的にはpcxとほとんど変わらないと思っていたが、いざ走り出すとでかい。pcxを椅子に例えるとforzaは馬に乗ってる様な感じ。低速で交差点を左折する時に、フロントが遠い様な軽い様な印象があった。足付き悪いしでかいしで、慣れるまで気をつかいそう。

【乗り心地】アクセルやや重い、ブレーキ軽い。シートはpcxと同じ固さに感じる。pcxと比べるとしっかり作ってやろう感がひしひしと伝わり、価格以上にいいものに乗ってる気にさせる。

【取り回し】でかい、軽い、ハンドルめちゃくちゃ切れる。

【燃費】良い

【価格】お買い得

【総評】購入を悩み続けて色々不安だったが、全てさっぱり合格点で満足です。特に見た目がネックになっていたが、いざ所有してみると何故か良く見えてくる。ほこりを手で拭うほど気に入ってしまいました。慣らし運転がめんどうだな。一か月で1000キロも走れないのにどうしようと思っていたが、いつまででも乗っていたい、そう思えるマシンでした。

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった19

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赤備え青備え黄備えさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:34人
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よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
1件
0件
レンズ
1件
0件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
取り回し4
燃費5
価格4

MF13を23000キロ乗りました。
総合的に満足してます。

特に上下動するスクリーンは、今後これ無しのバイクは乗れないかも…と思わせるほど、快適で実用的です。

一般道での走りは不満なく、加速や速度の乗りも良いと思います。
高速道路ではそこそこ頑張らないとダメな感じですかね。

積載は細かい不満はありますが、概ね満足しています。

足付きは当方もギリギリですが、車体が軽いので怖くはないですし、慣れるのみだと思います。

当方の走り(都内通勤往復56キロ)では30キロ/1L切らない燃費も高評価です。

不満な所は

ヘッドライトの暗さ&照射範囲の甘さ→夜の峠は怖い。

リアサスの硬さ→一番柔らかくしても硬い。

高速域になればなるほど、実際のスピードとメーター速度のズレ→100キロ越えると10%以上速く表示される。

純正のグリップヒーターを装備してます。
用途上で仕方ないことかもしれませんが、グリップ部分のゴムがベタベタしてきて、劣化が早いように感じます→not 青空駐車、素手だと不快。

最後に

細かい不満はありますが、10年以上前のビッグスクーターからの進化は確実に感じます。

走りではライバルのXMAXに軍配が上がりますし、タンデムもバックレストがなかったら怖いそうですし、カラーの選択肢はパッとしませんが、通勤もツーリングもこなせる懐の深いスクーターだと思います。

これから購入する方の参考になれば幸いです。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

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