ホンダ フォーサイト EX

満足度：4.77

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象24件 / 総投稿数24件

1. 5 75%
2. 4 25%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.01	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.23	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.11	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.24	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.67	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.29	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.87	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[やまもとあきら]

2013年3月17日 12:42 [581027-1]

満足度	4

デザイン	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

チョイノリ〜日帰りロングツーリングに最適です

2003年モデルを2005年に購入（中古車）しました。8,000km程度で、美車でした。
グリップヒータやサイドガード（風よけ）も装着していたので、
追加で、アラームとタンデム用バックレストを装着しました。

2013年の現在、10年車&47,00km超となりましたが、まだまだ、通勤（30km）＋日帰りツーリングに使っており、雨が降らなければ、走らせています。
通勤の市街地走行で、26km/l、ツーリングで34km/lのとても良い燃費に満足しています。
しかも車重が軽いため、原付感覚で取回せるので、どこでもUターンができます。
シート下のトランクも容量が多いので、１泊ぐらいなら、平気で入ります。

メンテナンスはさほど手をかけていませんが、快調なエンジンと足回りは維持できています。
７年間で、Fブレーキパッドを2回、Rブレーキパッドを１回、前後タイヤを2回交換、ベルト1回、ブレーキオイル1回、バッテリー2回、プラグ2回と、半年に１回づつのオイル交換です（オイルフィルターは装備していません）。

不満といえば、高速走行の安定感です。前後12インチタイヤのため、100km/h以上は怖いです。
それ以上の速度も出ますが、このバイクは、60〜80km/hで巡航しているのが最も安定しています。

既に廃番となった機種ですが、純正リヤキャリアを探しています。
Boxをつけて、積載量をアップしたいです。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週3〜4回

[ヒロ(hiro)]

2013年3月9日 19:29 [578939-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	3
価格	4

コストパフォーマンスと排気量で125を圧倒する発進加速

生産終了時の最終モデルとして新車で購入。数年経ちますが中古の参考になればと思いレビューです。
フリーウェイの各所にガタがきたので「買い換えた方がいいんじゃない」のバイク屋さんの助言で買い換え。
買い換え時の感想として「走らない（非力）」「曲がらない」「モトクロスポジションか？」でした。
排ガス規制後のエンジンに車体が大きくなっているので出足が悪い。速度乗せればそれなりに走るので、そいういう乗り方で対応。曲がらないに関しても、通常ポジションで走らせると曲がらないとわかり、タンデムステップ付近でホールドして前輪の内側に上体入れるようにすると曲がるようにしています。極端な話、マモラ乗りの感覚で乗ればかなり曲がります。
身長173cmのオーナーですが、ハンドル位置が高すぎて押しづらい。シート高も低すぎて下半身が窮屈でホールドできない(RS125より窮屈)。タンデムシートの高さのままフラットシートの方が乗りやすいはず。先にも書きましたが、ハンドル低めの方がＦに加重かけられて曲がりやすいので。
使用はほぼ市街地のみで、連続走行距離も20km程度。
全開・全閉の繰り返し運転なので、燃費はリッター20km程度です。
（RC30のリッター7kmに慣れてるので20kmは低燃費）
風防も役に立っているのか立っていないのかのレベル。
前面からの風は防げますが、手元や足下は対策しないと風がまきます。
特にベンチレーション付きヘルメット使われる場合、風防の効果で効果がかなり薄れます。風防直後にヘルメット押しつけるようなポジションでないと負圧まったく利きません。
何だかんだ言っても250なので新型125と比べても発進では負けないので優越感はあります。
あと気をつけるのは、ホイールサイズの割に車体が重いのでブレーキング時にＦタイヤがかなり泣きます。
この車体の満足度は、250の割にコストパフォーマンスが優れている点です。足にお金をかけたくない方にはいいかと。

使用目的

買い物

頻度

月数回以下

[にゃんのすけ]

2007年12月23日 19:12 [108423-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	5

フォーサイト EXのレビュー

2006年の1月にＥＸを新車購入して、約2年で2万�q走行しましたので、私なりの感想を。

＜利用状況＞
雨の日以外、主に往復50�qの通勤に使用。
走行経路は、アップダウンも殆どなく信号も比較的少ない大都市の幹線道路。
燃料は、納車以来エネオスのハイオクを使用（理由はエネオスと出光のハイオクは洗浄効果が素晴らしく、オイルが余り汚れないから）

＜良い点＞
�@車輌価格について
通勤用のゲタと割り切っての購入でしたので、一般的な他のビクスクより定価が20万円近くも安かった。
逆に125cc（最近125ccも結構なお値段）にするかで相当悩んだが、イザっ！という時に高速に乗れることを鑑みコレに・・・急ぐときは高速に乗れるので正解でした。
�Aサイズ等について
125cc並みのボディーサイズと他のビクスクより30�sも軽い車体で、取り回しの容易さと駐車時の停め易さは特筆モノ。
トランクは浅いが長さがあるのでまぁまぁのレベル。
�B走行性能について
エンジンは大昔のフリーウェイを基としている（ハズ）ので、兎に角丈夫。
初期型は、加速が結構過激との噂ではあるが、最終型のＥＸでも車体が軽いので現行ビクスクに後れを取ることはまずない。
乗車ポジションもシート調整機構等はないが、ワタシの体格（身長171�p・体重60�s）にはピッタリで、一気に300�q走っても全くと言ってよいほど疲れない。
燃費も市内走行メインで20〜25�q/L前後。250ccは概ねこんなモンでしょう。
�Cその他
ウインドゥプロテクションの秀逸さはピカいち！
時速100�qでも余裕でタバコに火が着けれます。ただしターボライター以外での着火は無理（笑）
標準装備のグリップヒーターとオプションで付けたナックルガード・サイドバイザーのお陰で冬も（普通のバイクと比較すると）頗る快適です。

＜不満な点＞
�@走行性能について
ホンダお得意の前後コンビブレーキは、雨の日でも思い切り後輪ブレーキを利かせれるので安心だが、フロント・リア共に喰い付きが余り良くなく、フルロックさせるのには結構力が要る。
また、ブレーキレバーの形状が悪くグリップから離れているため、手の小さい人や女性では苦労するかも。不人気車故、パワーレバーが市販されていないのが痛い。
根本的にダメなのは、やはりリアサスが片持ちに由来するコーナーリング性能の左右差。
特にウエットな路面での右旋回時はアクセルを開くとリアタイヤが流れるので注意が必要。
まぁ、慣れればどうってこと無いですが、交差点とかの右折時に低速でもいきなりリアが流れることがままあるので、正直ドキッとすることも。
いやなのは20〜80km時に両手離しをすると、転倒しそうなほど異常にハンドルがぶれだすこと（購入時以来ずっとです）
販売店にも相談しましたが、原因は不明とのことでメーカーにねじ込む予定ではありますが・・・。
�A車体周りについて
車体色がパールホワイトで車体下部は素材色で汚れ易く、余り気持ちのよいものではないです。
フェアリングがハンドル設置のせいか、ハンドルを切った姿がカブのビジネス仕様のようでチョッと・・・『オッサンスクーター』と呼ばれる所以です（笑）。
また、強風時に多少ハンドルが取られやすいように感じますが、危険なレベルではありません。
シートのロックも2箇所（キーホール付近とリア中心部）あるが、リア側は普通にシートを閉じてもまずロックされない。（思いっ切りドツくとロックします）特に冬場はシート自体が硬くなるのか、全くロックできない。
相対的に全体の造りは125ccレベルでしょうね。
�B電装系について
ヘッドライトが明るいとの評判は、絶対光量が一灯式なため所詮少なく、ロービームは左右の広がりは素晴らしい分、前後方向の照射距離が少なく手前側が結構暗いのが気になる。
ハイビームは逆に広がりが少なく、市内では使い辛い面も。
結局ハイ・ロー共にＨＩＤ化してほぼ満足の行く明るさとなりました。
テールライトも発光面積は広いのですが、メッキリフレクターではないことから反射効率が悪く、市販のＬＥＤ球に換装したところ特にストップ時は非常に暗く心許ないので、レンズをバラしてストップ専用のＬＥＤを48個埋め込みました。
ストップライトのＬＥＤ化で消費電力が減り、ブレーキング時にグリップヒーターが一時的に切れる事がなくなったのは助かります。

＜遭遇したトラブル＞
当りのバイクのようで、大きなトラブルは手放し時のハンドルのぶれ以外全くありません。（両手離しは危ないのでやっちゃいけませんケド）
ヘッドライト切り替えＳＷの透明な表面コーティング？がモロモロと剥がれたのとオプションで付けたアラームキットの故障位で、何れも無償対応してもらえました。

＜メンテナンス＞
主だったものは3千km毎のオイル交換（一度交換して10分ほど慣らした後に再度交換を毎回実施）位です。
2万�q達成時にプラグ（綺麗な焼け色）・エアクリーナー（ソコソコ汚れていた）・ブレーキパッド（フロント3分残・リア4部残）・ブレーキオイル・プーリーベルト（2�oほど幅が狭くなっていた）・ウエイトローラー（変形は殆どなし）を交換。
この調子だと4万�q時に2万�q実施事項プラス、フロントショックのオーバーホールとリアショックの交換・冷却水交換程度で乗り切れそうです。
タイヤは、フロントが1.5万�q、リアが1万�q程度はもつようです。

＜総括＞
燃料とオイル交換にはソコソコお金を掛けているかも知れませんが、故障知らずでコンパクトなボディーサイズ、軽量な車重から齎される取り回しの良さ等々、ワタシの使用目的に合致した本当に使い勝手の良いバイクです。
通勤車故、壊れると困るので、ブレーキパッド・タイヤ以外は純正部品で対応して、10万�qを目標に大事に乗っていきたいと思います。

[ｇ−ルル]

2007年4月1日 17:38 [63918-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	3
価格	5

フォーサイト EXのレビュー

採点のみの投票です。

[nurumayuprince]

2006年11月26日 01:29 [39410-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	5

フォーサイト EXのレビュー

採点のみの投票です。

[すちゃらか３]

2006年10月6日 23:22 [32122-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	3
価格	5

フォーサイト EXのレビュー

同排気量のスクーターとしてはコンパクトで取り回しが楽で
スタートダッシュも早く街乗りには良いと思います。
その分かちょっと燃費が悪いかも？