ホンダ エイプ100

満足度：4.44

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象20件 / 総投稿数20件

1. 5 50%
2. 4 40%
3. 3 5%
4. 2 5%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.50	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.88	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.29	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.94	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.70	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.19	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[なまゆなあこな]

2020年3月16日 15:23 [1310179-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	3

気軽に乗れる相棒

↑は2006年式のエイプ100Dxです

160cmのチビでもベタベタの足付き
軽いので小回りは最高です
エンジンは高回転までスムーズに回りますし、交通の流れにも乗れるパワーがあります
(燃費は40キロ)
効かないと言われているドラムブレーキも、公道レベルのスピードならガツンと効きますね

エイプはフロントフェンダーが高いので、水溜まり等で跳ね上げた水や泥が、ヘルメットまで飛んで来ると言う人がいますが、タンクやエンジンに阻まれて、そういった物が飛んでくる事はあり得ないですね
エイプ本体はドロドロになっても、僕自身は汚れ一つ無くキレイなままでした

本当にいいバイクです

使用目的

通勤

買い物

[ﾈﾛ.ﾋﾞｨｼｬｽ]

2018年5月9日 19:23 [1126746-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	4

一生付き合えるバイク

【デザイン】
正にバイクと言う形、何にでも化けてくれそうな風貌

【エンジン性能】
高回転型のCB系エンジン
これはグロムやカブを乗り比べると直ぐに分かります。
スポーツ走行での気持ちよさは有るけど待乗り&二人乗りには厳しい出力特性
あくまでも二人乗りであって一人なら別段気にするようなものではない
【走行性能】
小さいタイヤなのでギャプの吸収には難あり
そして圧倒的に後ろタイヤのヘリが早い、前を一回に対して後ろは二回三回交換するサイクル

【乗り心地】
二人乗りには厳しい乗り心地、ギャプではサスが底付きするし
突き上げかんも否めないあくまでも二人乗りであって一人なら気にするようなレベルではない

【取り回し】
いたって軽やかで素直なフィーリング
車体も軽いので押したり引いたりはお手のもの全く気にならない
【燃費】
カブには負けるがリッター40から後半は走るのでとても良い方だと思います。
だが燃料タンクが5リッターしかなく夜中から出発すると朝方にはガス欠になり田舎では24時間のガススタもなく苦労することも有ります。
【価格】
少し高いような気もするが長い目を見れば買ってしまう値段設定
【総評】


色々な不平不満があるがそこはカスタムしてしまえばなんとでもなるしそのカスタムが魅力的な一台だと思います。
自分は長いツーリングとキャンプもするのでランニングコストが高い此のエイプを選びました。

荷物もリアボックスとサイドバックを取り付ければ何のそのです。
それよりは此の小さなバイクで遠くに行く事が楽しい
リッターバイクで高速を使いあっという間付くのも楽で良いかも知れませんが旅をすると言うスタイルなら走る全ての道は楽しまないと勿体ない
そして何より自分の手でカスタムを施せてしまうほど簡単な作りで親しみがわきますね

自分で作ってそしてそのバイクで遠くに行く事
此の楽しみを味わったのなら病み付きになります。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[多趣味スキーヤー]

2015年4月20日 01:21 [816963-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	無評価
価格	3

4miniって楽しいね

【デザイン】ヘッドライトケースがどうしても好きになれなかったんですが、
納車されてからは『エイプ（類人猿）』という感じがして好きになりました。
人間の好みなんてそんなもんです。

【エンジン性能】中古なので始めからヨシムラ管とビッグキャブとパワーフローがついていたので、
ノーマルの性能はわかりませんが、低回転から結構なトルクがあります。
街乗りでは40km/hぐらいから5速で走れます。そのまま加速もできるので、信号で引っかからないかぎりずっと5速で走れます。

【走行性能】バンクさせてもそれほど癖はありません。普通に曲がっていきますし、カーブで怖い思いもしたことはありません。

【乗り心地】振動がすごいです。ハンドルを変えたのでグリップも交換し、振動吸収ゲル採用なるものをつけたら手への振動はなくなりました。が、足の裏と内腿が結構振動を感じます。
私は心地いいと感じますが。
私は身長170cm/体重63kgですが、ハンドルがノーマルの時は楽でしたが、ハンドルをナロー3型に変えたところかなり窮屈になってしまいました。シルエットはきれいになりましたが、ライディングポジションは犠牲になります。
また、よく『前後ドラムブレーキなので効きがあまくて怖い』という話を聞きますが、普通に走っている分にはまったく問題ありません。車間を詰めて走ると怖いのかもしれませんが、車間はあけるものです。問題なし！

【取り回し】小回りききます。すごく楽です。ジョーカーよりよっぽど楽。

【燃費】測ってません。ごめんなさい。

【価格】タイプDだと新車で35万円するのかな？100ccのミニバイクで乗り出し40万円弱というのは高い！
と思ってたけど、乗ってみて、性能、使い勝手、楽しさなどを考えるとまあしかたないかなと思います。
ただ、やはり簡単には買えない金額なので、できるだけ安い中古車の中からできるだけ程度の悪くない車体を見つけて自分でメンテしながら乗るのが楽しいかな。結果的に新車と変わらない金額になりそうだけど。
社外品がいっぱいでてるので安い部品を工夫しながら付けていくというのも楽しいです。
メンテやカスタムに自信がない方は新車を購入しましょう。損はないバイクです。

【総評】非常に楽しいバイクです。遊び心満載でかといって低能ではない。
よくできたバイクです。おすすめ！

使用目的

ツーリング

頻度

毎日

[ミルクティー＠ろくだぼ，えいぷ]

2014年12月9日 00:06 [776825-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	1
取り回し	5
燃費	2
価格	2

サブ的な・・・

【デザイン】なかなか見た目かわいらしい

【エンジン性能】100�tのくせに結構回る。でも、125�tスクーターには負ける。

【走行性能】すげぇ、ぶれる。ちょっと怖い

【乗り心地】走行性能と並んで悪い。振動きつい　ニケツすると。。。

【取り回し】小回りはずば抜けてよい、Uターン、細道、すり抜け、ひょいひょいいけるよ

【燃費】自分キャブ車＝燃費は悪いと思います。

【価格】ちょっと高いかな。買い物とかならスクーターにした方が○　遊びandカスタムしたいならAPEかな？

【総評】中古8万　改造費約23万　のAPEに乗ってるけど、カスタム豊富でキャブ調整も楽しくて、尽きないバイクだね。女性にもおすすめかも。。。

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

[代打ち屋八木]

2012年9月26日 06:45 [535766-1]

満足度	2

デザイン	3
エンジン性能	1
走行性能	2
乗り心地	1
取り回し	4
燃費	4
価格	2

通勤用に

通勤用買いました。
燃費はソコソコいいですが
パワー不足ですね。乗り心地も悪いし
近場の足としては満足かな？

使用目的

通勤

頻度

週3〜4回

[戸田沢]

2012年7月28日 11:32 [522591-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	3

楽しいバイク

過去には、通学でスクーター（50cc 2st）にしか乗ったことがなかったのですが、免許を取ったので前から気になっていたエイプ100を買いました。
教習車（CB400SF）からだと、凄く軽くて自転車感覚で乗れます。
コンパクトで取り回しもよく、バッテリーレスなので長期間放置でも問題なし。
キックは、最初のうちはコツがつかめず、カブってしまうのか汗だくになっていました。
慣れれば1,2回でかかるようになります。100ｃｃなので軽いし。
プラグをイリプラグに変えてからは、さらに始動性がよくなったのでお薦めです。
うちは埼玉の田舎のほうなので、パワー不足で車の流れにはのれません。
もう少しパワーがあって速度が出たほうが安全かもしれません。
カスタムパーツはたくさんあるので、イジる楽しみもあります。
自分はノーマルの形が好きなので、メーターとプラグしか変えていませんが。
原付２種なので維持費もかからず、置く場所さえあればずっと置いておきたいですね。

使用目的

ツーリング

その他

頻度

月数回以下

[バスク・オム]

2012年6月8日 18:44 [511584-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	3

いいバイクでした。

【デザイン】
オーソドックスで飽きが来なくて良いと思います。
外観上はツインサスのほうが似合うでしょうね。
【エンジン性能】
エンジンの信頼性能だけで5点満点です。
出足の鋭さはありませんが、スピードさえ乗れば充分な動力性能です。
【走行性能】
標準のブロックバターンタイヤではさほど感じませんでしたが、ミシュランのボッパー？に換えてからは良く曲がるようになりました。
【乗り心地】
リアサスのストロークがもう少しあれば良いでしょうね。
シートの角ももう少し丸ければ長距離も楽だったかも…。
【取り回し】
すこぶる良好です。
【燃費】
片道5kmの通勤で35〜40km/Lツーリングで50km/L前後。経済的です。
【価格】
排ガス規制だの騒音規制だので上昇していきましたが、個人的には22〜25万円程度が妥当なバイクだと思います。
【総評】
大型バイクを降りて通勤にはアドレスV100を使ってましたが、壊れたのでAPE100を購入しました。
基本的に丈夫なエンジンとシンプルな構成なので大事に乗れば一生モノと思っておりましたが、残念ながら2008年末(3年1万2千km)に自宅駐車場で盗難に遭い行方不明です。

パワーも大してありませんしスピードもほどほどですが、バイクを運転するという面では大型バイクと何ら変わることなく楽しめておりました。機会があればまた購入したいです。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日

[otatsu1106]

2012年3月18日 21:54 [490511-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

とても満足です

キャリアとボックスをつけました

【デザイン】
文句なしです。

【エンジン性能】
よく分りませんが不満はありません。

【走行性能】
快適です。ただ、車によくあおられます。

【乗り心地】
とても良いです。楽しいです。別にお尻痛くなりません。

【取り回し】
完璧です。

【燃費】
たぶんいいと思います。測ってないのでわかりません。

【価格】
新車で本体価格２６万でした。十分安いと思います。

【総評】
とても満足しています。
はじめてのマニュアルバイクでいろいろ迷いましたがエイプにして正解でした。
値段、取り回し、足つきが良いマニュアルのバイクを探していました。
速さは特に求めていないので私にとっては最高のバイクだと思います。
積載能力が無いという問題は、キャリアとリアボックスを付けて解消しました。
ただ、盗難が多いらしいというところと、燃料メーターが無いところが少し気になりますね。

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

[pepe3337]

2012年3月12日 18:41 [488791-1]

満足度	3

デザイン	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	3

良き相棒です。

【デザイン】今やこのクラスの国産では貴重なデザイン。ただし、ノーマルだとちょっと　　　　　　　　ダサい。しかしパーツは豊富ですので自分好みにできる。

【エンジン性能】思っていたより非力です。ノーマルではスクーターの方が速い。

【走行性能】爽快感はありますが、速さは微妙です。

【乗り心地】普通。

【取り回し】原付と一緒で楽です。

【燃費】うまくいくと４０km/l くらいですが、チョイ乗りだと２０km/lくらい。

【価格】安くはないです。

【総評】キャブタイプです。趣味のバイクとしては最高の相棒ですが、実用性（積載性など）はありません。装備も燃料系もないですし。ただ、バッテリーレスなのであがりを心配しなくてもいいです。FIになってからは違うみたいですが。
　　　　
でもこのバイクにはいろいろな魅力がありますよ。いい相棒です。　
　　　　

使用目的

買い物

頻度

月数回以下

[bibi-su]

2011年10月22日 13:37 [448621-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	3

大満足です。

毎日の駅までの通勤用と20〜30キロ圏内の移動用として購入しました。これまではズーマーに載ってましたが、面白さにかけるのと少し遠くに行くのが不便なので、エイプ100typeDを選びました。乗り出してまだ２ヶ月程です。朝の通勤で駅までに行くのに暖気が必要なのは少し不便ですが、いずれなれると思います。
今の所燃費も40�q／リットルで非常に良く全体的には大満足です。

私の場合、実用性とデザインが重視なのでまずキャリアとリアボックスをつけました。
見た目も大変気に入ってます。
今後はマフラー、ハンドルなどを変えて少しカスタムしたいですね。
ノーマルの泥よけは雨の日には全身水攻めにあいますのですぐに変えた方が良いです。

購入はホンダドリーム。各種サービスや対応も非常に良く、
またホンダ車を購入の際はこちらにしようと思いました。
もう少し価格がやすければ良かったかな・・・。

使用目的

通勤

買い物

頻度

毎日

[horisan80]

2011年4月20日 10:33 [403444-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	3

バイク通勤始めました

最初は趣味で購入したのですが現在は通勤用として使用しています
実用的にリアボックスも取り付けたので積載量もバッチリです。

燃費もよく、道が比較的流れてる時はリッター47Kmを叩き出しました！

乗り心地はスピードを出すと振動が少し気になります。
ブレーキもドラムと言う事もあるので低速からのブレーキは良いですが
スピードが出ている状態からのブレーキは長めにマージンを取らないと少し危ないです。

しかしそれらの不満点を上回る燃費や取り回しの良さにとても満足しています。
今後色々手を入れて不満点を改善していく予定です。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週3〜4回

[こるゆう]

2009年7月28日 01:15 [240201-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	4

エイプ100のレビュー

私が所有する機体は'02最初期型で、旧過ぎるかもしれませんが'06モデルと
スペックはほとんど変わらないので、僅かでも参考になるところがあれば幸いです。

「車体のデザイン及び機能性」
ジャイロキャノピーのホイールやベンリィのガソリンタンク、カブのテールランプ等、
流用部品が散見されますが、とても旨くまとまったシンプルなデザインで
とても気に入っています。
その小ささと相まってパッと乗れて楽しそうな雰囲気が良く出ていると思います。
メーターケースの省略、幅広ハンドルにブロックタイヤとアップフェンダーで、
平凡な中にも個性を旨く出していると思います。
ただ、雨の日に前から噴水を浴びるので、ダウンフェンダーキットを付けました。
収納スペースが皆無なので、トライアル車用の小さなタンクバッグを購入しました。

「トルクやパワー、滑らかさ、技術など」
トルク感は薄く、５速の低回転域も実用性がありませんが、
吸気経路の絞ってある部分を取り去ってからは回転の伸びも良く、軽快にスピードに
乗ることが出来ます。
二人乗りではやはり緩慢な感じになってしまいます。
あらゆる天候の下でもアイドリングから高回転域までエンジンのツキが
安定している所はさすがホンダエンジンだと思いました。

「走りのフィーリング及び操作性」
ミッションのギヤ比は問題ないのですが、
純正オイル使用で交換時期を迎える遥か前からシフトタッチが悪くなります。
幅広のハンドルと小径ホイールの組み合わせは軽快ですが、
慣れない内は倒しこみで癖を感じると思います。
ブロックタイヤは偏磨耗して段がつき、コーナーの安定性がかなり低下してきます。
ドラムブレーキは承知の上で購入したので個人的には不満はありません。
結構制動力はあるのですが、タッチがだめですね。
フロントを強く効かせていった時のワイヤーが伸びてしまう感触のお陰で
微妙なコントロールが出来ません。
リアはロッド式のおかげでとても良く効くしコントロールもしやすいです。
二人乗りをしても極端にハンドリングが悪くなることもなく、意外に頑張って
走ってくれます。

「乗り心地のフィーリング」
ライディングポジションは比較的ゆったりとしているので雰囲気は悪くないのですが、
固めのサスペンションとノーマルシートの組み合わせの乗り心地は良くない方です。
昔のオフロードバイクのような細くてコシの無いシートは、すぐにお尻が痛くなるので
長距離走行には向きませんね。
COZYシートに交換して座り心地は良くなったのですが、座面が下がって前下がりに
なったのでポジションに自由度が無くなり、長距離走行は快適になりませんでした。

「取り回しやすさ」
小さな車体ですから問題ありませんが、車重は思ったよりあります。
高い段差もヒョイと持ち上げられる程の軽さではありません。

「燃費の満足度」
トリップメーターも無く、大雑把な満タン法ですが、街乗り短距離走行主体でも
30km/lを下回らず中長距離走行では40km/lを確実に上回ります。
期待通りの燃費と言えます。

「総合的な価格の妥当性」
車体価格は２６万位でしたが、当時は価格を気に留めていませんでした。
50と変わらない車格に流用部品の寄せ集めという視点でみると割高に思いますが、
コンペティションモデルのXR100（現CRF100）と同じエンジンと骨格だと思えば、
妥当に感じることが出来るかもしれません。
しかし現行車は5万円高ですか・・
最初からカスタムをしたと思って初期型より10万円程高くなったタイプDの方が
納得出来るかもしれませんね。

「全体的な満足感、総合評価」
購入して7年が経過しましたが、専ら短距離通勤に使用しているので
まだ13,000km程しか走っていません。
部品は上記の他にヘッドライトバルブ・後タイヤ・チェーン（シール式に変更）と
前後スプロケットを交換した位です。

セカンドバイクとして購入しましたが、目的用途の実用性ではスクーターや
ビジネスモデルに一歩も二歩も劣ります。
しかし私が購入当事にバイクに求めていたのは、
昔からある普通のバイクらしい構成（ノンカウル・テレスコピックフロントフォーク・
空冷エンジン・リターン式マニュアルミッション・ダブルシート）だからこそ味わえる、
馴染みのある操縦感覚だったので、APE100の実にシンプルな構成は正に
理想でしたし、その楽しさは期待以上のものでした。

小さな車体は、回りの乗用車から攻撃的な振る舞いをされ勝ちですが、
知らない土地を探索的に走るときの、どこでもすぐにUターンして引き返せるという
気楽さや100ccエンジンの程好い馬力で走るお散歩感覚は、スポーツライディングとは
違った快感を味あわせてくれます。

維持に関しても、あまり手が掛からない所が良いですね。
小型車ならではの財布に優しいところはもちろん、油脂・液体類の管理も
オイル交換とチェーン及び各部のグリスアップを時々する程度で、
その上バッテリーレスで気遣い無用なところも素晴らしいと思います。

APEのキック始動に付き物の、いわゆる「ケッチン」には気をつけた方がいいです。
タンデムステップステーの位置が結構危険な位置に付いていて、足の角度によっては
踵や足首を強打します。
慣れない内からローカットのスニーカーを履いて、体重を乗せずに脚力だけで
キックをすると危険です。

このバイクでは重整備をしたことがありませんが、その単純な構成故に気軽に
イジれる楽しさもこのバイクの大きな魅力の一つだと思います。
サービスマニュアルはぜひ買うべきだと思います。
私もツーリングに使える方向で色々楽しい改造計画を考えたことがありましたが、
家庭を構えた現在はファーストバイクを手放し、長く現状維持することだけを
考えるようになりました。
このバイクを購入した時の満足度はかなり高いものでした。
そして今でもこのバイクの楽しさは色褪せることはありません。

[doraeld]

2009年3月11日 05:27 [199574-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	4

エイプ100のレビュー

採点のみの投票です。

[前途多難かも〜]

2009年3月4日 13:16 [197412-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	2
取り回し	4
燃費	5
価格	2

エイプ100のレビュー

主に通勤に使用
性能等には何の不満もありません
確かに振動は大きいのですが小排気量とはいえ単気筒らしくてこれはこれで良いかとｗ
趣味の範囲でカスタムするには最高の素材だと思います

[ﾀｹﾏﾙＧＴ]

2008年7月6日 19:13 [146099-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	4

エイプ100のレビュー

乗り出してから四年程経ちました。7244km乗ってから115ccにボｱｱｯプして現在5576km。主に通勤専用です。このﾊﾞｲｸに慣れてしまってる事もありますが通勤最強だと思います。速さはともかく擦り抜けはｽｸｰﾀｰが通れない隙間でも入れます。特に車が左に寄りすぎて路側帯との隙間など左ｽﾃｯﾌﾟガﾘｶﾞﾘ摺りながらでも通れます。お尻と言うよりもも裏が痛くなります。でも30分程の走行なら我慢できます。車で高いガス払って乗るよりL40走り節約できて気分イィです。